Казалось совсем недавно я писал о своем первым опыте за рулем карта класса "KZ2".

В суете дней и круговороте событий пролетело уже полтора месяца, а я уже успел дебютировать в гонках данного класса, а именно "KZ2 Masters", и проехать два полноценных этапа зимнего кубка SMP.

В дебюте на первом этапе удалось сразу выиграть первую квалификацию и приехать первым в двух отборочных заездах из четырех. К финалу я подошел на 2 позиции и все выглядело обнадеживающе. К сожалению, "детские" ошибки начинающих "казетчиков" не миновали и меня.

Проблемы со стартом с места привели к аварии сразу, как погасли стартовые огни, и сходу с дистанции.
Всегда обидно наблюдать свою гонку с поста маршалов, а еще обиднее когда ты усиленно готовился к ней, но так и не смог проверить себя на прочность.

Второй этап проходил в переменчивых условиях. Дождь в один из дней и подсыхающая трасса в день финалов.
Я всегда любил дождь и хорошо выступал в подобные погодные условия. Однако 6 лет отсутствия практики и чувства дождевого колеса, а также особенностей класса "KZ2", заставили меня чувствовать себя, как котенка, брошенного в бурную горную реку.

Не углубляясь в подробности, еще в начале уикенда я решил провести спокойный этап, видеть финиш в каждом заезде и допускать минимум ошибок.
Старты в этот раз получались намного лучше, в "сухих" заезды вспоминал тонкости плотной картинговой борьбы и провел пару результативных атак.

К финалу подошел на третьей стартовой позиции, но сразу после старта откатился на шестую. Я застрял за парочкой своих оппонентов, которые вели активную борьбу между собой. Еще влажная трасса создавала трудности для обгонов внутри, лидеры уезжали и я, смирившись, стал ждать ошибки соперников.

И они произошли!
Практически в начале дистанции это позволило мне выйти на третье место и впереди было больше десяти кругов дистанции, больше чем в любой тренировочной сессии.
Это было то самое испытание, которое я не прошел из-за аварии на старте первого этапа.

Я выдержал практически всю дистанцию в 18 кругов, но за два круга до финиша шея предательски сказала "я всё, братан". Тем не менее финиш я смог увидеть на долгожданной позиции подиума.

Если быть честным с самим собой, в актив подобный финал записать сложно. Все что я сделал - подобрал позиции после ошибок своих оппонентов и смог дожить до финишного флага. Ну и лучший круг гонки я смог оставить за собой, что для меня всегда важно. Если не выиграл, то "бест лап" забрать обязан. Push like hell, как говорится 🔥

И все же спустя 6 лет после своих последних гонок, а также 10 лет с момента своего последнего подиума, приятно вновь встать на призовую ступень пьедестала и подержать в руках кубок.🏆

*был еще подиум в 2017 году в длинной гонке на Moscow Raceway, когда в экипаже с Михаилом Лободой мы привели наш прототип Ligier JS51 🏎️💨 на второе место, но это чуть другая дисциплина и характер гонки.

Огромная благодарность коллективу ITECO Racing Team и Игорю Комарову за поддержку и возможность вновь выходить на старт гонок! 🔝

Как я уже писал - хочется закрыть брешь своего "картингового" образования и без зазрения совести быть не просто дипломированным специалистом в области тренерства, а знать все тонкости каждого класса на своей шкуре, чтобы передавать свои знания своим ученикам.

Да и чего греха таить - я соскучился по гонкам!