В июле 1917 года
была зарегистрирована марка BMW, объединились две компании "Rapp Motoren-werke" и "Gustav Otto Flugmaschinenfabrik". Фирма "Rapp Motoren-werke" была основана Карлом Фридрихом Раппом как производитель авиационных двигателей. Округ Мюнхена - Milbertshofen был выбран потому, что он располагался близко от "Flugmaschinenfabrik" - немецкого производителя самолётов. Новая компания получила название "Bayerische Motorenwerke" (с нем. как "Баварская Моторная Фабрика"), или сокращенно BMW. Изначально компания выпускала авиационные моторы. Эмблема BMW на самом деле не что иное, как вращающийся винт самолета. На первой эмблеме, принятой в 1917 году, был изображен вращающийся пропеллер. Однако эмблема казалась слишком сложной и мелкой, и к 1920 году пропеллер был сильно стилизован. Круг от пропеллера разделили на четыре четверти, серебристо-белые сектора внутри черного ободка стали чередоваться с небесно-голубыми. Учитывалось и то, что синий и белый - национальные цвета земли Бавария.
была зарегистрирована марка BMW, объединились две компании "Rapp Motoren-werke" и "Gustav Otto Flugmaschinenfabrik". Фирма "Rapp Motoren-werke" была основана Карлом Фридрихом Раппом как производитель авиационных двигателей. Округ Мюнхена - Milbertshofen был выбран потому, что он располагался близко от "Flugmaschinenfabrik" - немецкого производителя самолётов. Новая компания получила название "Bayerische Motorenwerke" (с нем. как "Баварская Моторная Фабрика"), или сокращенно BMW. Изначально компания выпускала авиационные моторы. Эмблема BMW на самом деле не что иное, как вращающийся винт самолета. На первой эмблеме, принятой в 1917 году, был изображен вращающийся пропеллер. Однако эмблема казалась слишком сложной и мелкой, и к 1920 году пропеллер был сильно стилизован. Круг от пропеллера разделили на четыре четверти, серебристо-белые сектора внутри черного ободка стали чередоваться с небесно-голубыми. Учитывалось и то, что синий и белый - национальные цвета земли Бавария.
Первая железнодорожная катастрофа
8 мая 1842 года на дороге между Версалем и Парижем случилась первая железнодорожная катастрофа во Франции.
Поезд, следовавший с празднования дня рождения короля Луи-Филиппа в Версале, шёл с двумя локомотивами: в начале и в конце состава. Когда с рельсов сошел ведущий локомотив, толкающий продолжал идти на полном ходу и сталкивать вагоны с упавшим локомотивом. В страшном пожаре погибло 55 человек, еще 40 были ранены.
Трагедию усугубило то, что двери вагонов были заперты, и люди не могли покинуть горящий свежеокрашенный поезд. В то время на французской железной дороге обязательно запирались все вагоны, делалось это из соображений безопасности. Только после потрясшей страну версальской катастрофы эту практику отменили.
8 мая 1842 года на дороге между Версалем и Парижем случилась первая железнодорожная катастрофа во Франции.
Поезд, следовавший с празднования дня рождения короля Луи-Филиппа в Версале, шёл с двумя локомотивами: в начале и в конце состава. Когда с рельсов сошел ведущий локомотив, толкающий продолжал идти на полном ходу и сталкивать вагоны с упавшим локомотивом. В страшном пожаре погибло 55 человек, еще 40 были ранены.
Трагедию усугубило то, что двери вагонов были заперты, и люди не могли покинуть горящий свежеокрашенный поезд. В то время на французской железной дороге обязательно запирались все вагоны, делалось это из соображений безопасности. Только после потрясшей страну версальской катастрофы эту практику отменили.
Юные защитники Ленинграда на Дворцовой площади.
1945 г.
Слева направо: воспитанник 14-й гвардейской стрелковой бригады и 20-го фронтового запасного автомобильного полка Ленинградского фронта гвардии младший сержант Николай Коливердов (р. 1930), гвардии младший сержант, награжденный медалями «За оборону Сталинграда» и «За оборону Ленинграда», Евгений Билиндинов, Юрий Иванов, воспитанник 935-го артиллерийского полка 381-й стрелковой дивизии и 919-го артиллерийского полка 358-й стрелковой дивизии ефрейтор Афанасий Шкуратов (р. 1930), награждённый двумя медалями «За отвагу», участник Парада Победы 1945 г., Юрий Степенько, награждённый медалью «Партизану Отечественной войны» и медалью «За оборону Ленинграда».
1945 г.
Слева направо: воспитанник 14-й гвардейской стрелковой бригады и 20-го фронтового запасного автомобильного полка Ленинградского фронта гвардии младший сержант Николай Коливердов (р. 1930), гвардии младший сержант, награжденный медалями «За оборону Сталинграда» и «За оборону Ленинграда», Евгений Билиндинов, Юрий Иванов, воспитанник 935-го артиллерийского полка 381-й стрелковой дивизии и 919-го артиллерийского полка 358-й стрелковой дивизии ефрейтор Афанасий Шкуратов (р. 1930), награждённый двумя медалями «За отвагу», участник Парада Победы 1945 г., Юрий Степенько, награждённый медалью «Партизану Отечественной войны» и медалью «За оборону Ленинграда».
Маяк Александрии, Египет
Древний маяк на средиземноморском побережье Египта, построенный в 3 веке до нашей эры. Маяк находился на острове Фарос около египетского города Александрии, одно из семи чудес света. Был построен во время правления Птолемея II Филадельфа.
Простояв почти тысячу лет, маяк Александрии все же начал разрушаться. Случилось это в 796 году н.э. из-за мощного землетрясения – верхняя часть конструкции просто рухнула. От огромного 120-метрового здания маяка остались лишь развалины, но и те достигали в высоту около 30 м. Несколько позднее обломки маяка пригодились для возведения военного форта, который неоднократно перестраивался.
Древний маяк на средиземноморском побережье Египта, построенный в 3 веке до нашей эры. Маяк находился на острове Фарос около египетского города Александрии, одно из семи чудес света. Был построен во время правления Птолемея II Филадельфа.
Простояв почти тысячу лет, маяк Александрии все же начал разрушаться. Случилось это в 796 году н.э. из-за мощного землетрясения – верхняя часть конструкции просто рухнула. От огромного 120-метрового здания маяка остались лишь развалины, но и те достигали в высоту около 30 м. Несколько позднее обломки маяка пригодились для возведения военного форта, который неоднократно перестраивался.
В сентябре 1916г. была проведена первая в истории мировых войн танковая атака.
В ходе крупномасштабной наступательной операции англо-французских войск против германских соединений на западном театре Первой мировой войны в битве у деревни Флер близ реки Соммы впервые в мире была проведена танковая атака, в которой было задействовано 49 бронированных машин модели Mk.I – тяжёлые боевые машины на гусеничном ходу.
В ходе крупномасштабной наступательной операции англо-французских войск против германских соединений на западном театре Первой мировой войны в битве у деревни Флер близ реки Соммы впервые в мире была проведена танковая атака, в которой было задействовано 49 бронированных машин модели Mk.I – тяжёлые боевые машины на гусеничном ходу.
В 1936 году была основана автомобильная компания "Тойота". Отцом-основателем стал Киичиро Тойода. Первые автомобили были выпущены годом раньше, но тогда автомобильное производство было лишь подразделением гигантской корпорации "Тойода" по производству ткацкого оборудования, хозяином которой был отец Киичиро Сакичи Тойода.
Интересна причина, по которой название новой компании было изменено. Чтобы написать иероглиф "Тойода", требовалось девять движений кисти, а число девять считалось у японцев несчастливым.
После проведенного конкурса было взято новое имя: и по звучанию близко, и движений для его начертания требовалось лишь восемь - а восемь не просто счастливое число, но еще и символ богатства и процветания.
Интересна причина, по которой название новой компании было изменено. Чтобы написать иероглиф "Тойода", требовалось девять движений кисти, а число девять считалось у японцев несчастливым.
После проведенного конкурса было взято новое имя: и по звучанию близко, и движений для его начертания требовалось лишь восемь - а восемь не просто счастливое число, но еще и символ богатства и процветания.
Дорогие подписчики. От всей души поздравляю Вас с наступающим Новым Годом!!! Загадывайте желания под бой курантов и они обязательно сбудутся!!!