В мае 1902 года В США была основана компания «Пепси»
Пепси-колу придумал американский фармацевт Калеб Брэдхем из Нью-Берна. В состав газировки, которую он назвал «Напиток Брэда», входили пепсин и экстракт орехов колы. Он также приписывал газировке целебные свойства и уверял, что пепсин способствует пищеварению.
Привычное название «Пепси-Кола» получила 3 мая 1902 года.
Пепси-колу придумал американский фармацевт Калеб Брэдхем из Нью-Берна. В состав газировки, которую он назвал «Напиток Брэда», входили пепсин и экстракт орехов колы. Он также приписывал газировке целебные свойства и уверял, что пепсин способствует пищеварению.
Привычное название «Пепси-Кола» получила 3 мая 1902 года.
В 1868 году была запатентована печатная машинка Шоулса, она была размером с письменный стол, печатала только большими буквами, и машинистка не видела результата своей работы, потому что бумага пряталась внутри. Однако, именно от этой машинки пошла по миру знаменитая раскладка QWERTY - первые шесть клавиш в верхнем ряду клавиатуры. Именно так выглядели клавиши на клавиатуре Шоулза. Правда, клавиши с цифрой 1 на машинке не было, изобретатели считали, что машинистки вполне могут пользоваться вместо нее буквой "I", да и Shift был добавлен только через 10 лет, но раскладка осталась.
Во время Первой мировой войны французы построили «поддельный Париж»
Фальшивый Париж был построен французами к концу Первой мировой войны. Его предназначение - обмануть бомбардировщиков и истребителей, летающих над французским небом.
У него даже была фальшивая железная дорога, которая освещалась в определенных точках, чтобы создать иллюзию поезда, движущегося по рельсам.
Фальшивый Париж был построен французами к концу Первой мировой войны. Его предназначение - обмануть бомбардировщиков и истребителей, летающих над французским небом.
У него даже была фальшивая железная дорога, которая освещалась в определенных точках, чтобы создать иллюзию поезда, движущегося по рельсам.
В июле 1917 года
была зарегистрирована марка BMW, объединились две компании "Rapp Motoren-werke" и "Gustav Otto Flugmaschinenfabrik". Фирма "Rapp Motoren-werke" была основана Карлом Фридрихом Раппом как производитель авиационных двигателей. Округ Мюнхена - Milbertshofen был выбран потому, что он располагался близко от "Flugmaschinenfabrik" - немецкого производителя самолётов. Новая компания получила название "Bayerische Motorenwerke" (с нем. как "Баварская Моторная Фабрика"), или сокращенно BMW. Изначально компания выпускала авиационные моторы. Эмблема BMW на самом деле не что иное, как вращающийся винт самолета. На первой эмблеме, принятой в 1917 году, был изображен вращающийся пропеллер. Однако эмблема казалась слишком сложной и мелкой, и к 1920 году пропеллер был сильно стилизован. Круг от пропеллера разделили на четыре четверти, серебристо-белые сектора внутри черного ободка стали чередоваться с небесно-голубыми. Учитывалось и то, что синий и белый - национальные цвета земли Бавария.
была зарегистрирована марка BMW, объединились две компании "Rapp Motoren-werke" и "Gustav Otto Flugmaschinenfabrik". Фирма "Rapp Motoren-werke" была основана Карлом Фридрихом Раппом как производитель авиационных двигателей. Округ Мюнхена - Milbertshofen был выбран потому, что он располагался близко от "Flugmaschinenfabrik" - немецкого производителя самолётов. Новая компания получила название "Bayerische Motorenwerke" (с нем. как "Баварская Моторная Фабрика"), или сокращенно BMW. Изначально компания выпускала авиационные моторы. Эмблема BMW на самом деле не что иное, как вращающийся винт самолета. На первой эмблеме, принятой в 1917 году, был изображен вращающийся пропеллер. Однако эмблема казалась слишком сложной и мелкой, и к 1920 году пропеллер был сильно стилизован. Круг от пропеллера разделили на четыре четверти, серебристо-белые сектора внутри черного ободка стали чередоваться с небесно-голубыми. Учитывалось и то, что синий и белый - национальные цвета земли Бавария.
Первая железнодорожная катастрофа
8 мая 1842 года на дороге между Версалем и Парижем случилась первая железнодорожная катастрофа во Франции.
Поезд, следовавший с празднования дня рождения короля Луи-Филиппа в Версале, шёл с двумя локомотивами: в начале и в конце состава. Когда с рельсов сошел ведущий локомотив, толкающий продолжал идти на полном ходу и сталкивать вагоны с упавшим локомотивом. В страшном пожаре погибло 55 человек, еще 40 были ранены.
Трагедию усугубило то, что двери вагонов были заперты, и люди не могли покинуть горящий свежеокрашенный поезд. В то время на французской железной дороге обязательно запирались все вагоны, делалось это из соображений безопасности. Только после потрясшей страну версальской катастрофы эту практику отменили.
8 мая 1842 года на дороге между Версалем и Парижем случилась первая железнодорожная катастрофа во Франции.
Поезд, следовавший с празднования дня рождения короля Луи-Филиппа в Версале, шёл с двумя локомотивами: в начале и в конце состава. Когда с рельсов сошел ведущий локомотив, толкающий продолжал идти на полном ходу и сталкивать вагоны с упавшим локомотивом. В страшном пожаре погибло 55 человек, еще 40 были ранены.
Трагедию усугубило то, что двери вагонов были заперты, и люди не могли покинуть горящий свежеокрашенный поезд. В то время на французской железной дороге обязательно запирались все вагоны, делалось это из соображений безопасности. Только после потрясшей страну версальской катастрофы эту практику отменили.
Юные защитники Ленинграда на Дворцовой площади.
1945 г.
Слева направо: воспитанник 14-й гвардейской стрелковой бригады и 20-го фронтового запасного автомобильного полка Ленинградского фронта гвардии младший сержант Николай Коливердов (р. 1930), гвардии младший сержант, награжденный медалями «За оборону Сталинграда» и «За оборону Ленинграда», Евгений Билиндинов, Юрий Иванов, воспитанник 935-го артиллерийского полка 381-й стрелковой дивизии и 919-го артиллерийского полка 358-й стрелковой дивизии ефрейтор Афанасий Шкуратов (р. 1930), награждённый двумя медалями «За отвагу», участник Парада Победы 1945 г., Юрий Степенько, награждённый медалью «Партизану Отечественной войны» и медалью «За оборону Ленинграда».
1945 г.
Слева направо: воспитанник 14-й гвардейской стрелковой бригады и 20-го фронтового запасного автомобильного полка Ленинградского фронта гвардии младший сержант Николай Коливердов (р. 1930), гвардии младший сержант, награжденный медалями «За оборону Сталинграда» и «За оборону Ленинграда», Евгений Билиндинов, Юрий Иванов, воспитанник 935-го артиллерийского полка 381-й стрелковой дивизии и 919-го артиллерийского полка 358-й стрелковой дивизии ефрейтор Афанасий Шкуратов (р. 1930), награждённый двумя медалями «За отвагу», участник Парада Победы 1945 г., Юрий Степенько, награждённый медалью «Партизану Отечественной войны» и медалью «За оборону Ленинграда».