Автор☝️Hans Kalinin

☝️Друзі, давайте я розповім вам історію будівництва пішохідного мосту на Комсомольський (Монастирський) острів. Я підібрав фото (відразу скажу, фото не мої. Я не жив ще в ті часи 🙂) з інтернету, для візуалізації свого оповідання. Але почати доведеться з трохи раннього часу. З Катеринослава, що було все зрозуміло. Отже, фото у нас розташовані у хронологічному порядку. Почну із номера 1). Катеринослав, 1918 рік. На фото виразно видно встановлені опори під Мерефо-Херсонський міст, також видно встановлені опори під майбутній пішохідний міст на Комсомольський острів. Скажу відразу, гужовий міст був, але він знаходився зовсім в іншому місці. І також виразно видно зроблену спеціально вимощену дорогу, яка йде від берега вгору (я відзначив ці місця). На цьому фото зупинюся докладніше, а далі тільки дивитимемося. Итак: У 1914 року у Катеринославі вирішили будувати другий у місті (був Амурський міст) Ж.Д. міст. Перший проект Мерефо-Херсонського мосту розробив інженер Григорій Петрович Передерій. Цей проект вражав не тільки масштабами, дугоподібними в плані, але і те, що міст повинен був мати два поверхи! Крім залізничного. полотна, планувалась і трамвайна колія! Яка з'єднала б центр правого берега з лівобережними районами Амур та Нижньодніпровськ. За розрахунками, роботи з будівництва цього унікального мосту з металоконструкцій мало завершитися до 1 січня 1917 року. Проте будівництво зупинила перша світова війна. І до 1916 року були встановлені лише опори під майбутній Мерефо – Херсонський міст, і були також встановлені опори мосту на Південно-Східній частині Богомолівського острова. У цьому місці повинна була проходити трамвайна колія майбутнього трамвая, при з'їзді з Мерефо - Херсонського мосту та подальшого руху підготовленою вже дорогою, нагору, в район площі. Навіть було вже укладено договір на будівництво трамвайної колії з директором Бельгійського Трамваю в Катеринослава-Пан Камб'є. Але тепер революція і громадянська війна внесла свої зміни! І тільки в 1932 році Мерефо-Херсонський міст був встановлений на ці опори!! Але міст був зроблений за новим проектом: тільки Ж.Д лінія, і не з металоконструкції, а залізобетонний. А опори мосту для трамвайної колії простояли ще до 1954 року! І на цих опорах 1957 року вже був готовий пішохідний міст на Комсомольський острів. Ось така історія. І відразу, інформація для скептиків, любителів все заперечувати, чи сперечатися з будь-якого приводу, всю інформацію (з документами, всіма прізвищами, кошторисами будівництва і т.д.), я думаю, (час зараз цікавий) ще можна знайти в історичному музеї їм . Яворницького. Ну а далі друзі дивимось по фото. 2). 1950 рік. Пішохідний міст ще не почали зводити. Шевченка ще в парку, опори моста, встановлені у 1916 році, добре видно. 3). 1955 рік. Будівництво пішохідного мосту на Комсомольський острів у розпалі. 4). 1957 рік. Пішохідний міст збудовано. На острові ще не розмічені та не заасфальтовані доріжки, майданчики, вихід з мосту. Пам'ятника Шевченку на острові ще немає. 5). 1960 рік. Т.Г.Шевченка на своєму місці! Територія в парку та навколо мосту облагороджена. 6). 1970-ті роки. Комсомольський острів у всій красі! Шикарні ліхтарі на алеї біля пам'ятника Шевченку. Добре видно ж.м. Сонячний. Дякую за терпіння, друзі!! Хотів швиденько, пару слів, але не виходить у мене! Люблю наше Прекрасне Місто!!!!
☝️Публікацію було взято з групи Віталія Піскуна👍

Підписуйтесь 👉 https://t.me/istorDnipro

☝️Архів👉 Natalia Vovk
Дніпро 1950рік
Підписуйтесь 👉 https://t.me/istorDnipro