☑️ Начало недели с хорошей новости: незаконные билборды на повороте с Джамбула на Боткина все-таки снесут!
Коротко напомню: мэрия в первом же ответе на мой запрос признала, что билборды стоят без разрешения, но затем в течение 3 лет (!) находила странные предлоги, чтобы не сносить их. Хотя со временем две конструкции из пяти все-таки убрали, три билборда стоят по сей день (при этом чиновники в какой-то момент перестали отвечать — видимо, закончились предлоги для откладывания демонтажа).
В конце прошлого года эта комедия мне надоела. Обратился в прокуратуру.
Пришел ответ: официально подтверждено, что сотрудники мэрии бездействовали. На имя главы Свердловского округа внесено представление прокуратуры. Все три билборда должны снести.
Короче говоря, справедливость восторжествовала, спасибо прокуратуре.
P. S. Расслабляться нельзя — с начала этого года я отправил еще около десятка запросов о законности других билбордов. Посмотрим, как будут развиваться события:)
Коротко напомню: мэрия в первом же ответе на мой запрос признала, что билборды стоят без разрешения, но затем в течение 3 лет (!) находила странные предлоги, чтобы не сносить их. Хотя со временем две конструкции из пяти все-таки убрали, три билборда стоят по сей день (при этом чиновники в какой-то момент перестали отвечать — видимо, закончились предлоги для откладывания демонтажа).
В конце прошлого года эта комедия мне надоела. Обратился в прокуратуру.
Пришел ответ: официально подтверждено, что сотрудники мэрии бездействовали. На имя главы Свердловского округа внесено представление прокуратуры. Все три билборда должны снести.
Короче говоря, справедливость восторжествовала, спасибо прокуратуре.
P. S. Расслабляться нельзя — с начала этого года я отправил еще около десятка запросов о законности других билбордов. Посмотрим, как будут развиваться события:)
🤦🏻♂️ Очередная вредная инициатива из городской думы. На этот раз отличился Алексей Кудрявцев.
Этот гражданин решил вынести на обсуждение ликвидацию трамвайной сети в Иркутске. Обсуждение в думе намечено на 17 февраля.
Да, серьезно. Пока весь цивилизованный мир возвращает на улицы трамваи, развивает их, признавая ошибкой моду конца 20 века на демонтаж путей; когда этот тренд докатился даже до Москвы, где взялись увеличивать трамвайную сеть, — в Иркутске нашелся депутат с бытовым мышлением типичного автомобилиста, у которых трамвай — враг.
Трамвай — самый вместительный, экономичный и экологичный вид транспорта, по многим качествам превосходящий и автобусы, и троллейбусы. Заняться их ликвидацией — значит усугубить и без того ужасное состояние общественного транспорта в Иркутске.
P. S. Примечательно, что Кудрявцев — депутат от 18 округа, который лишь по самому краю затрагивает трамвайные пути — на участке улицы Декабрьских Событий. Именно там, где трамвай едет свободно и без пробок. Парадокс!
Этот гражданин решил вынести на обсуждение ликвидацию трамвайной сети в Иркутске. Обсуждение в думе намечено на 17 февраля.
Да, серьезно. Пока весь цивилизованный мир возвращает на улицы трамваи, развивает их, признавая ошибкой моду конца 20 века на демонтаж путей; когда этот тренд докатился даже до Москвы, где взялись увеличивать трамвайную сеть, — в Иркутске нашелся депутат с бытовым мышлением типичного автомобилиста, у которых трамвай — враг.
Трамвай — самый вместительный, экономичный и экологичный вид транспорта, по многим качествам превосходящий и автобусы, и троллейбусы. Заняться их ликвидацией — значит усугубить и без того ужасное состояние общественного транспорта в Иркутске.
P. S. Примечательно, что Кудрявцев — депутат от 18 округа, который лишь по самому краю затрагивает трамвайные пути — на участке улицы Декабрьских Событий. Именно там, где трамвай едет свободно и без пробок. Парадокс!
Популярное заблуждение о «шумных» трамваях.
Среди отзывов ко вчерашнему посту заметил довольно много комментариев о том, что трамвай — очень шумный вид транспорта, а потому он хотя бы по одному критерию, но якобы хуже автобусов и троллейбусов.
Точно такого же мнения я и сам был еще несколько лет назад — пока не узнал, что даже самые старые обшарпанные «коробки» способны ехать очень тихо. Оказывается, проблема не в старости вагонов, не в их «шумной» конструкции, а в рельсах, которые не ремонтирует мэрия.
То есть если отремонтировать пути, то те же трамваи, которые сейчас грохочут на улицах Иркутска, станут ездить значительно тише.
Пути ремонтируют в других городах — например, в соседнем Улан-Удэ. Но в Иркутске депутаты не голосуют за выделение денег на ремонт.
Доходит до смешного: например, в 2021 году, когда полностью ремонтировали улицу Шмидта, там пришлось перекладывать старые рельсы. Да, асфальт для автомобилистов — новый, рельсы для трамваев — рухлядь.
Таковы приоритеты мэрии и депутатов гордумы.
Среди отзывов ко вчерашнему посту заметил довольно много комментариев о том, что трамвай — очень шумный вид транспорта, а потому он хотя бы по одному критерию, но якобы хуже автобусов и троллейбусов.
Точно такого же мнения я и сам был еще несколько лет назад — пока не узнал, что даже самые старые обшарпанные «коробки» способны ехать очень тихо. Оказывается, проблема не в старости вагонов, не в их «шумной» конструкции, а в рельсах, которые не ремонтирует мэрия.
То есть если отремонтировать пути, то те же трамваи, которые сейчас грохочут на улицах Иркутска, станут ездить значительно тише.
Пути ремонтируют в других городах — например, в соседнем Улан-Удэ. Но в Иркутске депутаты не голосуют за выделение денег на ремонт.
Доходит до смешного: например, в 2021 году, когда полностью ремонтировали улицу Шмидта, там пришлось перекладывать старые рельсы. Да, асфальт для автомобилистов — новый, рельсы для трамваев — рухлядь.
Таковы приоритеты мэрии и депутатов гордумы.
Сегодня состоялось заседание в гордуме по вопросу иркутского депутата Алексея Кудрявцева, который выступил против самого удобного, вместительного и перспективного вида общественного транспорта — трамвая.
Его тезисы, как и ожидалось, сводятся к набору стереотипов автомобилиста:
• трамваи — это якобы шум и вибрации (о том, почему это некорректно, я вчера написал отдельный пост — прочтите, если не видели);
• Иркутск «не строился» под трамвай (странное дело — старинные города Европы с узкими улицами тоже под трамвай не строились, но там он чувствует себя отлично и развивается);
• угроза пешеходам (да, не автомобили, а трамвай).
Друзья из иркутского отделения «Горпроектов» уже собрали эти пункты у себя в сторис — их я и позаимствовал (кстати, подписывайтесь на них — они много делают для того, чтобы Иркутск стал лучше).
P. S. Вчера Илья Варламов выпустил большой материал о том, почему в главных проблемах российских трамваев сами трамваи не виноваты. Упоминается и Иркутск.
Ссылка: https://vrlmv.com/9t37oj
Его тезисы, как и ожидалось, сводятся к набору стереотипов автомобилиста:
• трамваи — это якобы шум и вибрации (о том, почему это некорректно, я вчера написал отдельный пост — прочтите, если не видели);
• Иркутск «не строился» под трамвай (странное дело — старинные города Европы с узкими улицами тоже под трамвай не строились, но там он чувствует себя отлично и развивается);
• угроза пешеходам (да, не автомобили, а трамвай).
Друзья из иркутского отделения «Горпроектов» уже собрали эти пункты у себя в сторис — их я и позаимствовал (кстати, подписывайтесь на них — они много делают для того, чтобы Иркутск стал лучше).
P. S. Вчера Илья Варламов выпустил большой материал о том, почему в главных проблемах российских трамваев сами трамваи не виноваты. Упоминается и Иркутск.
Ссылка: https://vrlmv.com/9t37oj
В завершение трамвайной темы.
Состояние, до которого довели иркутский трамвай местные власти, не дает горожанам в полной мере осознать его преимущества.
Про шум трамваев (которые на самом деле тихие, но грохочут из-за того, что мэрия не ремонтирует пути) мы уже говорили. Другая же серьезная проблема трамваев в Иркутске — обособление путей.
На выделенных путях трамваи, способные за раз перевозить много пассажиров, не зависят от пробок, которые возникают из-за автомобилистов.
Обособление — нормальная мировая практика, без него трамвай теряет преимущества. Однако Иркутск по этому показателю — на предпоследнем месте в России. В городе обособлено лишь 37 % путей.
Из-за этого трамваи в Иркутске:
• стоят в пробках;
• больше подвержены риску аварий;
• не способны двигаться быстро.
Иными словами, трамвай, если содержать его правильно, — это фактически наземное метро.
И вот парадокс: в Иркутске те, кто хочет убрать трамваи, и те, кто грезит о строительстве метро, — часто одни и те же люди.
Состояние, до которого довели иркутский трамвай местные власти, не дает горожанам в полной мере осознать его преимущества.
Про шум трамваев (которые на самом деле тихие, но грохочут из-за того, что мэрия не ремонтирует пути) мы уже говорили. Другая же серьезная проблема трамваев в Иркутске — обособление путей.
На выделенных путях трамваи, способные за раз перевозить много пассажиров, не зависят от пробок, которые возникают из-за автомобилистов.
Обособление — нормальная мировая практика, без него трамвай теряет преимущества. Однако Иркутск по этому показателю — на предпоследнем месте в России. В городе обособлено лишь 37 % путей.
Из-за этого трамваи в Иркутске:
• стоят в пробках;
• больше подвержены риску аварий;
• не способны двигаться быстро.
Иными словами, трамвай, если содержать его правильно, — это фактически наземное метро.
И вот парадокс: в Иркутске те, кто хочет убрать трамваи, и те, кто грезит о строительстве метро, — часто одни и те же люди.
«А вы уверены?»
Случайная самоирония владельцев вывески из огромных кусков красного профлиста.
Иркутск, ЖК «Атмосфера».
P. S. Сообщают, что запрос на демонтаж в мэрию уже отправили.
Случайная самоирония владельцев вывески из огромных кусков красного профлиста.
Иркутск, ЖК «Атмосфера».
P. S. Сообщают, что запрос на демонтаж в мэрию уже отправили.
📖 На что идут власти Иркутска, чтобы продавить постройку храма в микрорайоне Приморский 😂
Многие из вас наверняка видели на этой неделе позитивные новости про благоустройство сквера Гидростроителей возле ГЭС, к которому даже подключилась компания Еn+.
При этом в мэрии объявили, что проект активно обсуждался с местными жителями. Вот только когда эти самые жители стали писать в инстаграме мэрии, что ничего об этом не знают, их комментарии начали удалять.
Почему так происходит?
На самом деле это очень смешно: иркутские управленцы пошли на мелкую хитрость — судя по всему, просто для того, чтобы «обставить» жителей микрорайона Приморский, которые с прошлого года активно выступают против строительства храма на месте рощи.
Как связаны новый сквер возле ГЭС с обороной жителей Приморского — рассказываю в материале по ссылке: https://zen.yandex.com/media/id/59e267611410c33ff6bbe961/skvernaia-afera-kak-v-irkutske-zastavliaiut-zamolchat-kritikov-postroiki-hrama-na-meste-rosci-62104617b0186b70eb55110c
Многие из вас наверняка видели на этой неделе позитивные новости про благоустройство сквера Гидростроителей возле ГЭС, к которому даже подключилась компания Еn+.
При этом в мэрии объявили, что проект активно обсуждался с местными жителями. Вот только когда эти самые жители стали писать в инстаграме мэрии, что ничего об этом не знают, их комментарии начали удалять.
Почему так происходит?
На самом деле это очень смешно: иркутские управленцы пошли на мелкую хитрость — судя по всему, просто для того, чтобы «обставить» жителей микрорайона Приморский, которые с прошлого года активно выступают против строительства храма на месте рощи.
Как связаны новый сквер возле ГЭС с обороной жителей Приморского — рассказываю в материале по ссылке: https://zen.yandex.com/media/id/59e267611410c33ff6bbe961/skvernaia-afera-kak-v-irkutske-zastavliaiut-zamolchat-kritikov-postroiki-hrama-na-meste-rosci-62104617b0186b70eb55110c
Этот текст я уже публиковал здесь — в конце 2021 года, к очередной годовщине страшного декабря 1917 года, когда на Иркутск напали большевики. Тогда они били артиллерией по жилым кварталам, убивали и грабили горожан, но в советские годы пропаганда перевернула картину с ног на голову: нападавшие стали героями, а защищавшие город юнкера — подлыми «восставшими».
На днях я заметил, что в комментариях к статье (которая, замечу, очень хорошо разошлась по всей стране), помимо благодарностей читателей появилось множество почти идентичных по сути сообщений поклонников советской диктатуры. Жуткая картина: отказ воспринимать неудобные факты обосновывается уверенностью, что автор (то есть я) работает «на Америку». Это не шутка.
Государственная ложь — страшная вещь, она оседает в головах крепко и надолго, формирует искаженную, но самодостаточную картину мира, где любая неудобная правда видится умышленной клеветой, непременно созданной мнимым врагом.
Тяжело видеть, что эта проблема чрезвычайно актуальна и сегодня.
На днях я заметил, что в комментариях к статье (которая, замечу, очень хорошо разошлась по всей стране), помимо благодарностей читателей появилось множество почти идентичных по сути сообщений поклонников советской диктатуры. Жуткая картина: отказ воспринимать неудобные факты обосновывается уверенностью, что автор (то есть я) работает «на Америку». Это не шутка.
Государственная ложь — страшная вещь, она оседает в головах крепко и надолго, формирует искаженную, но самодостаточную картину мира, где любая неудобная правда видится умышленной клеветой, непременно созданной мнимым врагом.
Тяжело видеть, что эта проблема чрезвычайно актуальна и сегодня.
Печальная параллель между Иркутском и Санкт-Петербургом.
На днях в Питере произошло обрушение старинного корпуса дореволюционного завода «Треугольник».
Этот промышленный гигант строился и бурно развивался с 1860-х по 1917 год. В советские годы его переименовали в «Красный треугольник». Впоследствии предприятие практически не развивалась, и в итоге после распада СССР неконкурентоспособный завод обанкротился. Большинство корпусов ныне заброшены.
Причем здесь Иркутск: еще до революции, в годы бурного роста завод «Треугольник» построил свое представительство в Иркутске на улице Большой (с советских времен — Карла Маркса). Горожане хорошо знают это здание в стиле модерн.
Недавно его огородили забором — поскольку «возможно падение элементов фасада».
Да, вместо реставрации — позорный забор в центре города. Иркутское представительство, увы, пошло по пути завода.
На днях в Питере произошло обрушение старинного корпуса дореволюционного завода «Треугольник».
Этот промышленный гигант строился и бурно развивался с 1860-х по 1917 год. В советские годы его переименовали в «Красный треугольник». Впоследствии предприятие практически не развивалась, и в итоге после распада СССР неконкурентоспособный завод обанкротился. Большинство корпусов ныне заброшены.
Причем здесь Иркутск: еще до революции, в годы бурного роста завод «Треугольник» построил свое представительство в Иркутске на улице Большой (с советских времен — Карла Маркса). Горожане хорошо знают это здание в стиле модерн.
Недавно его огородили забором — поскольку «возможно падение элементов фасада».
Да, вместо реставрации — позорный забор в центре города. Иркутское представительство, увы, пошло по пути завода.
Евгений Евтушенко — уроженец Иркутской области и знаменитый в России и за ее пределами поэт. В 1968 году он написал стихи о произошедшем в том году нападении СССР на Чехословакию — тогда красная диктатура устроила кровавое подавление народа, который захотел жить свободно.
Да, сегодня необычный пост. С поэзией второй половины 20 века.
Стихотворение эмоциональное, и эмоции эти, к великому сожалению, очень созвучны сегодняшнему дню.
Да, сегодня необычный пост. С поэзией второй половины 20 века.
Стихотворение эмоциональное, и эмоции эти, к великому сожалению, очень созвучны сегодняшнему дню.