История архитектурной деградации.
1. Дореволюционное фото: площадь с часовней Спасителя, красивый эркерный балкон Медведниковского банка.
2. В ранние советские годы часовню снесли, на ее место поставили один из десятка (!) иркутских памятников Ленину. Но балкон долгое время сохранялся.
3. В 1960-х кто-то решил, что в историческом центре можно делать что угодно. Балкон срубили, на его место поставили бетонные плиты с текстом «Интернационала». В таком виде это остается по сей день.
Фото: sobory.ru; forums.drom.ru; gre4ark.livejournal.com.
1. Дореволюционное фото: площадь с часовней Спасителя, красивый эркерный балкон Медведниковского банка.
2. В ранние советские годы часовню снесли, на ее место поставили один из десятка (!) иркутских памятников Ленину. Но балкон долгое время сохранялся.
3. В 1960-х кто-то решил, что в историческом центре можно делать что угодно. Балкон срубили, на его место поставили бетонные плиты с текстом «Интернационала». В таком виде это остается по сей день.
Фото: sobory.ru; forums.drom.ru; gre4ark.livejournal.com.
Иркутск очень ценен планировкой исторического центра — у старого города узкие кривые улицы (всего одна прямая — по объективной исторической причине). Эту особенность нельзя игнорировать и тем более пытаться исправить. Почему?
Узкие улицы — противоположность наполненным воздухом проспектам, где человек охватывает взглядом неблизкие огромные пространства и чаще смотрит вдаль. На узких улицах все близко, приспособлено под человеческий масштаб — так создается камерная атмосфера старых городов Европы.
Но почему же в Иркутске уют ощущается, мягко говоря, не везде?
Потому что градостроители с советских времен пытаются в габариты «европейских» улиц вместить элементы магистрали (высокие фонарные столбы, широкая проезжая часть, узкие тротуары). В итоге из-за несомасштабности создается впечатление, будто улица узковата, несовершенна, несуразна, что это как бы подобие «нормальной» улицы.
Впечатление меняется, когда все делается правильно. Виды для сравнения: центр Иркутска и реконструированная улица в центре Москвы.
Узкие улицы — противоположность наполненным воздухом проспектам, где человек охватывает взглядом неблизкие огромные пространства и чаще смотрит вдаль. На узких улицах все близко, приспособлено под человеческий масштаб — так создается камерная атмосфера старых городов Европы.
Но почему же в Иркутске уют ощущается, мягко говоря, не везде?
Потому что градостроители с советских времен пытаются в габариты «европейских» улиц вместить элементы магистрали (высокие фонарные столбы, широкая проезжая часть, узкие тротуары). В итоге из-за несомасштабности создается впечатление, будто улица узковата, несовершенна, несуразна, что это как бы подобие «нормальной» улицы.
Впечатление меняется, когда все делается правильно. Виды для сравнения: центр Иркутска и реконструированная улица в центре Москвы.
В прошлом посте я вскользь упомянул о причине, почему в историческом центре Иркутска всего одна длинная прямая улица. Расскажу чуть подробнее.
Иркутск возник как острог, город-крепость на Востоке, а потому имел настоящие крепостные стены. Место для города было выбрано весьма удачно с точки зрения обороны: с двух сторон — Ангара, с третьей — Ушаковка (которая поначалу назвалась Идой). Но вот сухопутную границу надо было чем-то огородить — потому и построили длинную прямую стену от Ангары до Иды.
Лишь когда город разросся, а необходимость в стене отпала, ее разобрали. Вместо стены появилась улица Большая (с советских времен называется Карла Маркса). Кстати, именно из-за стены, на которой когда-то оканчивался город, у нынешней Маркса (Большой) почти нет обычных перекрестков — ведь по ту сторону стены появлялись уже совсем новые улицы, а не продолжались старые.
P. S. Прикрепленная карта 18 века ориентирована не по сторонам света, поэтому для привычного восприятия ее стоит развернуть.
Иркутск возник как острог, город-крепость на Востоке, а потому имел настоящие крепостные стены. Место для города было выбрано весьма удачно с точки зрения обороны: с двух сторон — Ангара, с третьей — Ушаковка (которая поначалу назвалась Идой). Но вот сухопутную границу надо было чем-то огородить — потому и построили длинную прямую стену от Ангары до Иды.
Лишь когда город разросся, а необходимость в стене отпала, ее разобрали. Вместо стены появилась улица Большая (с советских времен называется Карла Маркса). Кстати, именно из-за стены, на которой когда-то оканчивался город, у нынешней Маркса (Большой) почти нет обычных перекрестков — ведь по ту сторону стены появлялись уже совсем новые улицы, а не продолжались старые.
P. S. Прикрепленная карта 18 века ориентирована не по сторонам света, поэтому для привычного восприятия ее стоит развернуть.
Мэрия планирует застроить зеленую зону возле аэропорта, возведя там многоуровневую парковку. Еще часть этой же зеленой зоны отрежут под расширение двух проездов улицы Ширямова до размеров магистрали. Вот только магистраль эта (посмотрите на план) будет упираться в обычные городские узкие улицы.
Парковка же разобьет единственную цельную сформированную зеленую зону в районе, при этом возникнет странное архитектурное соседство неоклассического сталинского международного терминала с громоздким техническим сооружением парковки.
Отличие в лучшую сторону, впрочем, тоже есть — парковку возле терминалов, судя по плану, уберут, появится пешеходная зона. Правда, временные затраты (добраться до терминала от автомобиля/такси) для многих увеличатся, что не очень удобно.
Итог: классика мэрии — строить автомобильную инфраструктуру, расширять дороги, провоцируя транспортные нагрузки и заторы, а потом — сетовать, что в Иркутске «сложилась сложная ситуация», поэтому разобраться с пробками «очень сложно».
Парковка же разобьет единственную цельную сформированную зеленую зону в районе, при этом возникнет странное архитектурное соседство неоклассического сталинского международного терминала с громоздким техническим сооружением парковки.
Отличие в лучшую сторону, впрочем, тоже есть — парковку возле терминалов, судя по плану, уберут, появится пешеходная зона. Правда, временные затраты (добраться до терминала от автомобиля/такси) для многих увеличатся, что не очень удобно.
Итог: классика мэрии — строить автомобильную инфраструктуру, расширять дороги, провоцируя транспортные нагрузки и заторы, а потом — сетовать, что в Иркутске «сложилась сложная ситуация», поэтому разобраться с пробками «очень сложно».
Ну и еще — кое-что о последовательности действий городских управленцев.
Лишь совсем недавно возле аэропорта закончилась реконструкция стадиона «Авиатор» (ход работ можно заметить по спутниковым снимкам — еще осенью там не было покрытия). Стоимость — более 80 миллионов рублей. На этом объекте еще в сентябре был мэр Болотов (прикрепляю скриншот новости о визите, там же фото мэра).
А теперь наложите планы по созданию магистрали на реальную карту местности — и получится, что автодорога «срежет» половину стадиона.
Лишь совсем недавно возле аэропорта закончилась реконструкция стадиона «Авиатор» (ход работ можно заметить по спутниковым снимкам — еще осенью там не было покрытия). Стоимость — более 80 миллионов рублей. На этом объекте еще в сентябре был мэр Болотов (прикрепляю скриншот новости о визите, там же фото мэра).
А теперь наложите планы по созданию магистрали на реальную карту местности — и получится, что автодорога «срежет» половину стадиона.
Продолжение тотальной заборизации ИРНИТУ. Болезнь активно распространяется на весь Студгородок.
Фото прислала читательница блога. Рассказывает, что недавно там был кратчайший путь от жилых домов на улице Игошина до остановки «Институт МВД» и проезд с той же улицы к двум детским садам.
Теперь эти пути перегородили забором, причем там нет ни намека на проход или проезд. При этом с «безопаснее» от заборов не стало ровным счетом никому: люди по-прежнему могут перемещаться на территории по обе стороны забора, но теперь вынуждены делать огромную петлю по узким и темным дворам.
До чего еще дойдет буйство колхозников с синдромом вахтера из политеха — пока остается только гадать.
Фото прислала читательница блога. Рассказывает, что недавно там был кратчайший путь от жилых домов на улице Игошина до остановки «Институт МВД» и проезд с той же улицы к двум детским садам.
Теперь эти пути перегородили забором, причем там нет ни намека на проход или проезд. При этом с «безопаснее» от заборов не стало ровным счетом никому: люди по-прежнему могут перемещаться на территории по обе стороны забора, но теперь вынуждены делать огромную петлю по узким и темным дворам.
До чего еще дойдет буйство колхозников с синдромом вахтера из политеха — пока остается только гадать.
И еще весьма показательное про руководство ИРНИТУ — тоже обратил внимание подписчик.
В городе тяжелейшая обстановка по заболеваемости COVID-19, замгубернатора Бунев сообщил о переходе всех вузов в регионе, кроме медицинского, на дистанционное обучение.
Но руководство ИРНИТУ, видимо, настолько вдохновилось чувством защищенности, которое им даровали заборы, что решили, будто теперь вирус студентов не возьмет.
А если серьезно, то это глубокая безответственность и безразличие к собственным учащимся. Даже интересно, есть ли в руководстве политеха ковид-диссиденты?
В городе тяжелейшая обстановка по заболеваемости COVID-19, замгубернатора Бунев сообщил о переходе всех вузов в регионе, кроме медицинского, на дистанционное обучение.
Но руководство ИРНИТУ, видимо, настолько вдохновилось чувством защищенности, которое им даровали заборы, что решили, будто теперь вирус студентов не возьмет.
А если серьезно, то это глубокая безответственность и безразличие к собственным учащимся. Даже интересно, есть ли в руководстве политеха ковид-диссиденты?
О том, как большевики подменили реальную историю своей пропагандой.
Сегодня Ленинский округ Иркутска празднует 100-летие. Только возникает вопрос: 100-летие чего? С основания? Возникновения?
Звучит так, будто до большевиков там было пустое поле, но потом на туда пришли «созидатели» и все основали.
На самом деле ровно 100 лет назад всего лишь... Переименовали в честь Ленина уже давно существовавший поселок Иннокентьевский, который тогда уже разросся до приличных размеров. Тогда уже были нынешние кварталы и существовали основные улицы, но со своими, родными названиями.
Иннокентьевское поселение состояло из поселка Иннокентьево (переименовали в Ленино, а спустя годы закрепилось военно-бюрократическое название Иркутск-2), по другую сторону железной дороги — поселение Порт-Артур (переименовали в Ново-Ленино).
Из-за подмены многие горожане уверены, что Ленинский район — нечто целиком советское. Выпадает целый пласт истории.
P. S. А вот символика 100-летия — под стать советскому названию. Чистый колхоз.
Сегодня Ленинский округ Иркутска празднует 100-летие. Только возникает вопрос: 100-летие чего? С основания? Возникновения?
Звучит так, будто до большевиков там было пустое поле, но потом на туда пришли «созидатели» и все основали.
На самом деле ровно 100 лет назад всего лишь... Переименовали в честь Ленина уже давно существовавший поселок Иннокентьевский, который тогда уже разросся до приличных размеров. Тогда уже были нынешние кварталы и существовали основные улицы, но со своими, родными названиями.
Иннокентьевское поселение состояло из поселка Иннокентьево (переименовали в Ленино, а спустя годы закрепилось военно-бюрократическое название Иркутск-2), по другую сторону железной дороги — поселение Порт-Артур (переименовали в Ново-Ленино).
Из-за подмены многие горожане уверены, что Ленинский район — нечто целиком советское. Выпадает целый пласт истории.
P. S. А вот символика 100-летия — под стать советскому названию. Чистый колхоз.
Сегодня все разговоры только о выборах президента США, поэтому пост в тему.
Множество источников утверждает, что 34-й президент США Дуайт Эйзенхауэр еще в молодости бывал в Иркутске. В 1919 году он был в составе «посольской роты», которая охраняла американский дипломатический корпус при правительстве Александра Колчака.
С ним связаны два здания: «голландский дом» в Черемховском переулке (историческое родное название — Вдовий переулок) — там находился штаб американской военной миссии; а также дом 28 по улице Карла Маркса (историческое родное название — Большая) — там находилось дипломатическое представительство США.
Множество источников утверждает, что 34-й президент США Дуайт Эйзенхауэр еще в молодости бывал в Иркутске. В 1919 году он был в составе «посольской роты», которая охраняла американский дипломатический корпус при правительстве Александра Колчака.
С ним связаны два здания: «голландский дом» в Черемховском переулке (историческое родное название — Вдовий переулок) — там находился штаб американской военной миссии; а также дом 28 по улице Карла Маркса (историческое родное название — Большая) — там находилось дипломатическое представительство США.
В Иркутске закончилась реставрация усадьбы Савинцевых — памятник регионального значения. Адрес: улица Седова (историческое родное название — Верхняя Амурская), 64.
Обращаю внимание, что это не воссозданный новодел (как, увы, произошло с домом Шубиных), когда оригинал просто сносят, а на его месте строят копию (часто сомнительного качества). Дом Савинцевых — пример полноценной детальной реставрации с максимально возможным сохранением оригинальных элементов. Очень приятно, что это коснулось не только фасада, но и интерьеров.
Объектом занималась «АРМ-10» — лучшие в городе в своей сфере, на мой взгляд.
P. S. Огорчают лишь две вещи (и они не касаются реставрации):
1. На фасаде уже повесили рекламу в нарушение правил благоустройства;
2. Если судить об Иркутске по опорам освещения и электропередач, может справедливо показаться, что он находится в беднейшей стране Африки или Ближнего Востока (привет мэрии).
Обращаю внимание, что это не воссозданный новодел (как, увы, произошло с домом Шубиных), когда оригинал просто сносят, а на его месте строят копию (часто сомнительного качества). Дом Савинцевых — пример полноценной детальной реставрации с максимально возможным сохранением оригинальных элементов. Очень приятно, что это коснулось не только фасада, но и интерьеров.
Объектом занималась «АРМ-10» — лучшие в городе в своей сфере, на мой взгляд.
P. S. Огорчают лишь две вещи (и они не касаются реставрации):
1. На фасаде уже повесили рекламу в нарушение правил благоустройства;
2. Если судить об Иркутске по опорам освещения и электропередач, может справедливо показаться, что он находится в беднейшей стране Африки или Ближнего Востока (привет мэрии).