Когда кореша просят у корешей поддержки, нужно сделать корешный репост

Друзья, здравствуйте и приятного аппетита (кому-то наверняка пригодилось сейчас), на связи Слава Шмидт.

Мы определились с датой проведения «Коммент-питча»!
Если не в курсе, что это за затея, то вот ссылка на разъясняющий пост.
Дата – 9 июня
Старт – 12:00 (мск)

В нашем тг-канале в указанную дату и время появится пост, под которым вы сможете оставить ваш коммент-питч. Сразу оговорюсь, это ЭКСПЕРИМЕНТ и не более, посмотрим, как пойдёт. Если ваш «кружочек» зацепит своим содержанием, то мы обязательно свяжемся, а там того и гляди УУУУХ ЧЁЁЁ! – попьём вместе кофе за наш и ваш счёт!

Кореша из сценарных каналов, поддержите репостом (или не поддерживайте (но лучше поддержите))
@dreamonspec @stcenarium @Avtorskayakomnata @ireadscripts @tnhrs @guljantv

P.S. Ниже я оставлю два кружочка с примерами, как надо питчить за минуту и как не следует. На мой полудилетантский взгляд)

Пилот «Формулы-1» Эстебан Окон разбирает фильмы про гонки, разумеется «Ford против Ferrari» в том числе

- «Гонщик» с Сильвестром Сталлоне: «Невозможно ехать на машине Ф-1 без шлема, без глаз останешься». Зато фишка, что аэродинамический поток болида вырывает канализационный люк и подбрасывает его вверх, реалистична.
- «Тачки» от Pixar, да, даже там есть, что разобрать
- «Ford против Ferrari», очень крутую деталь разбирает Эстебан — в сегодняшних машинах не так важен крутящий момент, потому что в гоночных болидах стоит ограничитель, который не даёт уйти за определённое количество оборотов, а мощность компенсируется турбо-наддувом. В 60-е, когда Шелби и Майлз покоряли Ле Ман, чем больше был крутящий момент, тем выше была мощность двигателя. Правда, если сильно втопить педаль в пол, двигатель от перегрузки мог взорваться, а тачка развалиться.
- «Жажда скорости», коротко про качество фильма и монтажа в нём — на кадрах в машине водитель крутит руль в сторону противоположную направлению поворота.
- «Такси» Люка Бессона: «Смотрел этот фильм раз 25 в детстве».
- «Гонка» Рона Ховарда: «Всё очень реалистично, кроме разве что наезда на траву, который добавили зрелищности ради».

P.S. Какой же всё-таки красивый этот французский язык

К слову, у ребят из «Кубрика» есть русский вариант разбора — не перевод, а версия с профессиональным гонщиком из России

Набор фильмов в разборе:
«Драйв»
«Такси»
«Форд против Феррари»
«Перевозчик»
«Гонка»
«Рики Бобби король дороги»
«Малыш на драйве»
«Тройной форсаж»

Для меня самый интересный с точки зрения сценаристики персонаж в «Ford против Ferrari» — это Кэролл Шелби

У Джона Труби, написавшего «Анатомию истории», есть такой тип персонажа — ложный союзник: это герой, выдающий себя за союзника героя, но в самый напряженный момент раскрывающийся как его антагонист либо как часть команды антагониста.

Шелби всю первую часть фильма играет на стороне Майлза, но в важные моменты делает выбор в пользу Форда. Вначале на презентации гоночной программы, потом во время испытаний машины, когда соглашается поменять Майлза, а на мидпоинте он говорит ему в лицо: «Кен, ты не едешь».

После этого Шелби проигрывает в Ле-Мане и понимает, что нельзя ничего обещать корпорации и играть по её правилам. Только после этого герои начинают приближаться к третьему акту... пока Шелби вновь не нарушает правило истории — идёт навстречу корпорации.

Мне кажется, что Шелби в фильме как персонаж деградирует. Он меняется, но в худшую сторону: вначале ставит на своё самосохранение, а потом случившееся его разрушает, и он уже ничего с этим поделать не может.

«Ford против Ferarri» крут именно тем, что в нём нет никакого хэппи-энда. За всё произошедшее в фильме поплатился единственный сугубо положительный персонаж, и здесь нет красивой истории а-ля «Рокки» с обещанием продолжения после поражения. При этом чувства безнадёги после просмотра тоже у меня не осталось.

Мэтт Дэймон и Кристиан Бэйл говорили, что сцена драки в «Ford против Ferrari» — их любимая. Они её даже толком не репетировали, так... 20 минут потолкались перед командой «Мотор!»

В сценарии это ключевой момент, когда Шелби переходит на сторону Майлза. В статусе союзника (не ложного) он пробудет вплоть до развязки третьего акта.

На уровне развития сцены — это повторение «вербовки» Майлза из начала фильма. Шелби приходит с предложением > Майлз сопротивляется > к верному решению Майлза подталкивает его жена.

НО! В этот раз есть одна интересная деталь — Молли разговаривает не только с Майлзом, но и с Шелби, и в сценарии она за мужа проговаривает его желания и объясняет, почему Шелби — скрытый антагонист (ложный союзник): «Он просто хотел получить шанс в гонке. Ты украл у него этот шанс. Ты лучше, чем кто-либо, должен понимать, каково это».

В итоговом монтаже эту реплику срезали, а ведь она очень круто подводит к обмену репликами Майлза и Шелби в финале:
— Я не должен был просить.
— Ты обещал мне лишь гонку, не победу.

После драки Шелби встаёт на сторону Майлза и повышает ставки для себя

В этот момент становится ярче сюжетная линия с войной против корпорации. Последовательность для Шелби такая:
- он идёт против Форда => его ставка: либо он теряет всё (свою компанию, деньги, гонки), либо Майлз выигрывает гонку в Дайтоне и едет в Ле-Ман
- Форд уступает, но в сценарии проговаривает, что попросит об ответной услуге
- Шелби соглашается поговорить с Майлзом, чтобы тот замедлился на последних кругах гонки в Ле-Мане, потому что Форд забрал должок. В этот момент он нарушает правило не обещать ничего корпорации, и это выходит боком обоим героям.

Я и моё умение находить общий язык с коллегами по работе

Уговаривая Форда поставить пилотом на гонку в Ле-Мане Майлза, Шелби говорит: «Единственное, что у нас не отказывало — это тормоза»

Дальше в фильме единственным, что будет отказывать в машине, станут тормоза.

Проблема ценности человеческой жизни

У сценаристов «Ford против Ferrari» была задача, сложность которой современный зритель вряд ли оценит. С одной стороны, они работали с героем на грани жизни и смерти. С другой стороны, им нужно было написать кино, в котором жизнь гонщика не обесценена.

Если бы авторы сценария были исторически точны и рассказывали о десятках погибших на трассе, на короткой дистанции полнометражного фильма смерть стала бы обыденностью. В современных гонках страх смерти не так явен, потому что, к счастью, автоспорт стал намного безопаснее.

Вместо этого они вводят угрозу жизни постепенно, а за зрителя задаёт вопросы мальчик Питер. Очень нравится, как молодой Ноа Джуп справляется с этой ролью — меня прям пробирает от момента, когда он на 0:30 отыгрывает ужас при виде взрывающейся машины с отцом внутри.

Ещё интересный момент сценарный: на трассах гонщики гибли самыми разными способами, но для зрителя всё упростили. В «Ford против Ferrari» никто не вылетает на трибуны, не таранит головой лобовое стекло, не переворачивается в машине много раз, не ломает все кости в теле — вместо этого всю опасность вложили во фразу: «Если выбрался из машины, жить будешь».

Насколько современный зритель автоспорта не осознаёт опасность гоночной трассы, а значит и не понимает всей угрозы жизни киногероя

Помню, как я в прямом эфире смотрел «Формулу-1», когда в аварию попал Ромен Грожан. Я тогда даже не особо удивился, разве что полыхнуло больше обычного. Да и комментаторы на МАТЧ ТВ вели себя довольно спокойно.

Это потом уже я узнал, что на скорости 200 км/ч француз влетел в железное ограждение, чудом ему не снесло голову, и потом он провёл 30 секунд посреди пламени, отделавшись лишь ожогами рук и ног.

Сейчас, пересматривая видео, кажется, что Грожана спасло чудо, а случись такое во времена «Ford против Ferrari», герои фильма сказали бы: «Иногда они не выбираются из машины»

Сцена, для которой Марко Белтрами написал музыкальную торжественную тему с духовыми инструментами а-ля «Рокки». Заезд в Дайтоне — это как забег Рокки по Филадельфии, только вместо лестницы в финале пробежки тут 7000 оборотов крутящего момента и победа в гонке

После этой гонки мы переходим прямиком в Ле-Ман и третий акт.

Из классных деталей:
— сценаристы тут работают не столько с концептом угрозы жизни гонщика, а сколько с боязнью, что машина сейчас развалится
— на 0:37 в кадре появляется плакат: "Загорай, но не сгори". Это метафора к тому, что делают Шелби и Майлз. Дави на газ, пусть двигатель греется, но не взрывается.
— на 1:35 для зрителя проговаривают угрозу: «Она может развалиться»
— на 2:52 классный наезд крупным планом и "дрожащей" камерой, намекающей, что вот-вот и развалится машина

И как же красиво это снято!

GO LIKE HELL — это надпись на табличке, которую Шелби показал Майлзу, и английское название книги, на которой основан фильм

Ещё так назывался фильм до того, как он достался Джеймсу Мэнголду. Над ним работал Майкл Манн, а главные роли должны были сыграть Брэд Питт и Том Круз. Они даже дошли до стадии читок сценария, но в итоге студия решила, что у проекта будет слишком большой съёмочный бюджет. Go Like Hell свернули.

Майкл Манн сейчас работает над собственным байопиком Энцо Ферарри. А я бы хотел, чтобы это был сериал — там такая богатая биография, что можно было бы снять «Карточный домик» в мире автоспорта c гонками, интригами, циничным и расчётливым главным героем.