Анатолию Терехову сейчас 99 лет и он прошел всю Великую Отечественную войну. В 1944 году за месяц до своего 18-летия ушел на фронт, воевал на 2-м Белорусском фронте, дошел до Польши, потерял слух из-за контузии, но выжил.

В память о своих погибших товарищах ветеран уже более 40 лет высаживает в местах сражений и братских могил кедры.

▶️ Историю его непростого дела, а также сложного военного пути смотрите в видео @ngs42.

А мы продолжаем изучать предложения Научно-исследовательского института автомобильного транспорта (НИИАТ), связанные с развитием городских пассажирских маршрутов. Недавно мы рассказывали о вариантах для сокращения направлений и организации новых, а теперь — о том, где можно было бы организовать новые выделенные полосы для автобусов.

Среди главных магистралей, где должны присутствовать выделенные полосы для пассажирского транспорта (в том числе и электрического), в документе выделяются:

⏺ улица Байкальская (два участка: от Софьи Перовской до Тимирязева и от Седова до Байкальского кольца);
⏺ улица Челнокова (от Терешковой до Маяковского);
⏺ улица Маяковского (правая сторона дороги по направлению в центр и на вокзал от 2-й Железнодорожной до Челнокова;
⏺ улица Рабочего Штаба (по всей длине — между Маратовской и Качугской развязками);
⏺ улица Баррикад (от Маратовского кольца до Братской);
⏺ улица Ширямова (от Байкальского кольца до Дорожной);
⏺ улица Карла Либкнехта (от Дзержинского до Советской).

Кроме того, центр города, по мнению специалистов, нуждается в запрете на парковку автомобилей. Более «консервативный» вариант предполагает ограничение на небольшом участке (на карте он указан под номерами 1, 2, 3 и 6). В более «радикальном» предлагается полностью ограничить стоянку машин на всем протяжении улицы Тимирязева.

🛫 Подпишись на Ircity