اطلاعیه نهاجا:بامهارت تحسین‌برانگیز و کمترین آسیب یک خلبان کشته شد!
@irbriefing
#ایران_بریفینگ / سقوط یک فروند جنگنده اف-۵ نیروی هوایی ایران در نزدیکی دزفول، منجر به کشته شدن خلبان و زخمی شدن دیگر سرنشین آن شد.

این حادثه زمانی رخ داد که خلبان منوچهر فتاحی که در این حادثه جان باخت، سعی کرد این هواپیمای آموزشی را در پایگاه چهارم شکاری دزفول به زمین بنشاند.

بر اساس بیانیه روابط عمومی #پایگاه_هوایی_دزفول: پیش از ظهر امروز یک فروند هواپیمای اف-۵ پایگاه هوایی دزفول در حین پرواز آموزشی و در هنگام نشستن به علت نقص فنی دچار سانحه شد که بامهارت تحسین‌برانگیز یکی از خلبانان، در حاشیه باند پرواز به زمین نشست.

در این سانحه که منجر به شهادت یکی از خلبانان شد، هواپیما بامهارت خلبان دیگر تحت کنترل قرار گرفت و با کمترین آسیب در حاشیه باند پرواز متوقف شد.

شایان‌ذکر است علت سانحه توسط تیم بررسی در حال پیگیری است و نتیجه متعاقباً اعلام خواهد شد

در اطلاعیه #نیروی_هوایی_ارتش در حالی از کمترین آسیب صحبت شده است که سرهنگ خلبان منوچهر فتاحی از زبده‌ترین خلبان‌های #نهاجا و اساتید دانشگاه خلبانی شهید ستاری نهاجا کشته است و بی‌شک این بزرگ‌ترین آسیب باید برای یک نیروی نظامی محسوب شود.

عمر ناوگان هواپیمایی و هلی‌کوپتری ارتش جمهوری اسلامی حدود نیم‌قرن است و تقریباً تمام آن‌ها در دوران پهلوی خریده شده‌اند.
@irbriefing
تایگر یا اف-۵ همان مدل هواپیمایی است که هفته گذشته وزارت دفاع جمهوری اسلامی با اعمال بعضی تغییرات در موتور و سیستم‌های الکترونیک نامش را به «کوثر» تغییر داد و مدعی شد اولین جنگنده بومی است که خط تولید انبوه آن به راه افتاده است.

دلیل سقوط این هواپیما اعلام‌نشده و مشخص نیست چرا خلبان فرصت اجکت (استفاده از چتر نجات) را نداشته است.

اگرچه معلوم نیست هواپیمایی که در دزفول سقوط کرده کوثر بوده یا تایگر اما ششم فروردین ۱۳۹۷، حسن شاه‌صفی فرمانده پیشین نیروی هوایی ارتش به دزفول رفت تا از جنگنده‌های تایگر که در #پایگاه_شکاری_دزفول اورهال (بهینه‌سازی) شده بودند بازدید کند. شاه‌صفی که ۲۸ مرداد به دستور خامنه‎ای برکنار شد و عزیز نصیرزاده جای او نشست خود شخصاً یکی از این هواپیماها را تست کرد و اعلام شد که در بهترین شرایط قرار دارند. البته تست این هواپیماها با اماواگرهای زیادی روبرو شد و گزارش‌ها حاکی از تکرار یک تقلّب دیگر داشت که البته برای جمهوری اسلامی یک عادت رایج است.

سیاست‌های تنش‌زا و تخریبگر جمهوری اسلامی ۴۰ سال است جز خسارت و هزینه‌تراشی برای مردم چیزی در پی نداشته که تحریم‌ها یکی از نتایج آن است. در سایهٔ این تحریم تجهیزات نظامی مدرن نیز به ایران وارد نمی‌شود و ازاین‌رو آمار سقوط هواپیماها و هلی‌کوپترهای نظامی به‌ویژه دریکی دو سال گذشته افزایش چشمگیری یافته است:

۲۰ تیر ۱۳۹۷، سقوط جنگنده اف- ۴ (فانتوم) نیروی هوایی در چابهار به علت نقص فنی

۱۲ خرداد ۱۳۹۷، سقوط جنگنده اف- ۷ (چنگدو) چینی متعلق به نیروی هوایی ارتش در حسن‌آباد اصفهان

۸ خرداد ۱۳۹۷، سقوط هواپیمای هوانیروز (فجر ۳) ارتش در جنوب تهران (دو کشته)

۶ مهر ۱۳۹۶، سقوط هلی‌کوپتر ۲۱۴ متعلق به هوانیروز ارتش حوالی ارومیه (یک کشته)

۲۰ شهریور ۱۳۹۶، سقوط هلی‌کوپتر ۲۱۴ متعلق به هسا در نصرآباد اصفهان

۱۵ شهریور ۱۳۹۶، سقوط یک فروند کبرا متعلق به هوانیروز ارتش در منطقهٔ اسپیران تبریز

این آمار نشانگر آن است که به‌طور متوسط در یک سال گذشته هر دو ماه یک وسیلهٔ پرواز نظامی ارتش سقوط کرده است.

https://t.me/IBMEDIA/1403

توقف در آشیانه ای دربسته؛راز سر به مهر مرگ مشکوک ستاری و فرماندهان نیروی هوایی

#ایران_بریفینگ / مرگ مشکوک فرماندهان نیروهای مسلح به زمان جنگ فقط مربوط نمی‌شود، قهرمانان زنده جنگ ایران و عراق، فرماندهانی که در آن سال‌ها نامور بوده‌اند پس از جنگ یکی پس از دیگری کشته‌شده‌اند .
در ادامه باید پرداخت به کشته شدن فرماندهان #نیروی_هوایی_ارتش پس از جنگ مشهور تر از آن است که کسی از آن مطلع نباشد
در ۱۵ دی سال ۱۳۷۳ در نزدیکی فرودگاه اصفهان سرتیپ #منصور_ستاری فرمانده نیروی هوایی به همراه افسران بلندپایه نیروی هوایی، یاسینی (معاون هماهنگ‌کننده و رئیس ستاد نیروی هوایی)،مصطفی اردستانی (معاونت عملیات نیروی هوایی)، احمد شجاعی ( فرمانده مهندسی عملیات نیروی هوایی)، شریفی آجودان ستاد نیروی هوایی و ۸ تن دیگر از افسران ارشد نیروی هوایی در واقعه‌ای که از انفجار و آتش گرفتن هواپیما تا نقص فنی و حتی سکته خلبان متفاوت است کشته شدند»
در قسمت پیش از محمد علی باقرزاده و گروه ضربت و یگان بیت الزهرا #نهاجا گفته شدجالب است که در واقعه سقوط هواپیمای حامل فرماندهان نیروی هوایی ارتش باز نقش #گروه_ضربت_نهاجا و تلاش فرمانده وقت این گروه (فرمانده بعد از باقرزاده) را هم می بینیم و جالب تر اینکه اولین اقدام فرمانده بعدی نهاجا سرتیپ بقایی انحلال گروه ضربت نهاجا بود!
پنج‌شنبه ۱۵ دی‌ماه ۱۳۷۳ جلسه شورای فرماندهان پدافند هوایی به مدت سه روز در کیش برگزارشده بود،ستاری قرار بود برای مراسم اختتامیه سخنرانی کند.
ساعت ۹ صبح به تیمسار یمینی اطلاع داده شد که هواپیمای ستاری تا ده دقیقه دیگر در باند فرود می‌آید. یمینی به‌اتفاق سایر فرماندهان جلسه را تعطیل کردند و به استقبال تیمسار رفتند. هواپیمای تیمسار در باند نشست و او به همراه معاونان خود از آن پایین آمد و به سمت سالن برگزاری جلسه به راه افتاد. ستاری در جلسه دو ساعت سخنرانی کرد و سپس با همراهانش به مقصد اصفهان پرواز کردند.
ساعت حدوداً ۸ شب، خلبان سرهنگ جمشیدی به همراه کمک خود سرهنگ دوم جم‌منش هواپیمای جت را برای پرواز به سمت تهران آماده می‌کردند. تیمسار ستاری به همراه تیمسار اردستانی، شجاعی، یاسینی و دیگر همراهان به پای هواپیما آمده و پس از خداحافظی سوار بر هواپیما شدند.
توقف هواپیمای حامل فرماندهان در فرودگاه کیش کمتر از ۱۰ ساعت بوده و طبق پروتکل امنیتی فرودگاه در توقف کمتر از ۱۰ ساعت هواپیما می تواند در رمپ پرواز توقف داشته باشد، اما هواپیمای جت حامل فرماندهان در مدت زمان توقف در کیش به آشیانه هدایت می شود و چرای این امر جای سئوال است اما هرچه در آشیانه انجام گرفته ظاهرا فرمانده وقت یگان ضربت نهاجا از آن مطلع شده بود ، در این زمان مشکات با سرهنگ اکبری مسئول حفاظت اطلاعات اصفهان تماس می‌گیرد و اطلاع می‌دهد به تیمسار ستاری اطلاع دهید پرواز به تهران را کنسل کنند اما این خبر هرگز به ستاری و تیم همراهش نمی‌رسد، مشکات ساعاتی بعد از طریق برج مراقبت فرودگاه دوشان تپه متوجه می‌شود که پرواز انجام‌شده وی از برج مراقبت دوشان تپه از خلبان جمشیدی موقعیت می‌خواهد و در ساعت ۲۰: ۴۲ این‌گونه جواب می‌آید: «در حال گردش برای فاینال هستیم» و ناگهان ارتباط با برج مراقبت قطع می‌شود.
ساعاتی بعد مشخص می‌شود هواپیمای جت نیروی هوایی در فاصله ۶۴ کیلومتری فرودگاه در جاده نائین – یزد سقوط کرده و منصور ستاری به همراه سرتیپ یاسینی (معاون هماهنگ‌کننده و رئیس ستاد نیروی هوایی)، سرتیپ مصطفی اردستانی (معاونت عملیات نیروی هوایی)، احمد شجاعی، رزاقی، خلبان جم منش کمک‌خلبان، ریاحی، شریفی مسئول دفتر ستاری، خلبان جمشیدی خلبان پرواز و سنایی، محتشمی، محسنی و پورزادی از اعضای گروه ضربت نهاجا همگی کشته می‌شوند.
چند ماه بعدازاین حادثه بازنشستگی مشکات به او ابلاغ می‌شود، ازاینجا به بعد گروه ضربت نهاجا از نیروی هوایی به ستاد فرماندهی کل قوا منتقل می‌شود مأموریت انتقال و فرماندهی گذار گروه ضربت از نهاجا به ستاد کل را سرتیپ احمد میقانی بر عهده داشته که هم‌اکنون جانشین معاون اشراف #ستاد_کل_نیروهای_مسلح هست.
گروه ضربت نهاجا اکنون بانام «کمیته اقدام مشترک آجا» خوانده می‌شود و فرماندهی آن با «سرهنگ مجتبی دلاوری» است که اطلاعات چندانی از وی در دست نیست، وی پیش‌ازاین مسئولیتهایی همچون ، فرمانده حفاظت اطلاعات آمادگاه شهید کشوری ، فرمانده ایستگاه هوایی بابلسر و همچنین جانشین حفاظت اطلاعات دانشگاه هوایی شهید ستاری را بر عهده داشته.
مرگ‌های مشکوک فرماندهان نظامی در جمهوری اسلامی هرگز پایان نیافت و تا امروز نیز ادامه دارد.
*امیر فرشاد ابراهیمی
این سلسله نوشتار را در #ایران_بریفینگ و شبکه‌های اجتماعی می‌توانید با #مرگ‌های_مشکوک_نظامیان دنبال کنید.
فراخوان :
اگر شما هم از مرگ مشکوک یک نظامی در جمهوری اسلامی مطلع هستید با اطلاع به ما در تکمیل این مجموعه سهیم باشید.
@irbriefing