#تصویرجنگ / تصویری تاریخی از حاشیه رود کارون در سال ۵۹ و دو افسر #نیروی_زمینی_ارتش که تحرکات بعثی‌ها را در حاشیه رود کارون رصد می‌کنند.
رودخانه کارون به طول ۸۵۰ کیلومتر، طولانی ترین رودخانه ایران است و یکی از عوارض موانع طبیعی بسیار مهم و استراتژیک خوزستان به شمار می آید.
ارتش عراق با آغاز جنگ به علت ناتوانی در عبور از اروندرود و مقاومت سنگین خرمشهر، عملیات اشغال آبادان را با عبور از کارون در منطقه مارد و سپس پیشروی به سوی بهمن شیر طراحی کرد. بر این اساس تیپ۶ لشکر۳ زرهی عراق در ۱۳۵۹/۷/۱۹ با ایجاد پل شناور در منطقه مارد ضمن عبور از کارون، محاصره آبادان را تکمیل کرد و سپس برای تقویت نیروهای خود و گسترش منطقه تصرف شده در شرق کارون،در منطقه قصبه پل دیگری بر روی کارون نصب کرد. با سقوط خرمشهر در تاریخ ۱۳۵۹/۸/۴ و انهدام پل خرمشهر بر روی کارون، این رودخانه به عنوان یک مانع طبیعی بین نیروهای خودی در آبادان و نیروها دشمن در خرمشهر اهمیت یافت.
مدت کوتاهی پس از این تصویر توسط کارشناسان نظامی فرانسه پل های شناوری تاسیس شد که با استفاده از آن نیروهای عراقی به آنسوی اروند رود منتقل شدند.
محل استقرار دیده بانان ارتشی کلبه ماهیگیری مخروبه است‌.
#جنگ_ایران_عراق
‏
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing

#تصویرجنگ/ آموزش رزمندگان تیپ ذوالفقار لشکر عاشورا آذربایجان با موشک ضد-تانک TOW در دزفول، در خلال #جنگ_ایران_عراق
دوره آموزش موشک ضد-تانک TOW را می‌توان طی یک هفته فرا گرفت.
موشک ضد تانک تاو یا بی‌جی‌ام-۷۱ تاو (به انگلیسی: BGM-71 TOW)نوعی موشک هدایت‌شونده ضد تانک است که در دهه ۱۹۶۰ در شرکت هواپیماسازی هیوز طراحی شده و از سال ۱۹۷۰ به خدمت ارتش آمریکا پذیرفته شد.
ایران از نخستین کشورهای واردکننده تاو بود و این کار را از سال ۱۹۷۱ انجام داد.
در سفر شاه به آمریکا وی ضمن بازدید از کارخانه هیوز در تگزاس نه تنها شخصا قرارداد خرید این سلاح را امضا کرد، بلکه ۱۲ درصد سهام این کارخانه را هم خرید، تعداد موشک‌های تاو خریداری شده توسط ایران بسیار زیاد بود و مشخص نیست، تنها پارت اول این سفارش ۴٬۷۶۰ بود که بین سال‌های ۱۹۷۳ تا ۱۹۷۶ و پارت دوم ۱۹٬۰۶۴ بود که بین سال‌های ۱۹۷۶ تا ۱۹۷۹ به ایران رسید.
بین سال‌های ۱۹۸۵ و ۱۹۸۶ نیز ایران موفق به خرید ۲۰۰۸ موشک تاو دیگر از آمریکا و اسرائیل طی قراردادهایی پنهانی معروف به ماجرای مک فارلین شد.
در خلال سالهای منتهی به انقلاب ۵۷ خطوط مونتاژ و تعمیر آن هم در ایران راه‌اندازی شد و مذاکراتی هم با کارخانه هیوز در مورد تولید آن در ایران در شهرک صنعتی نظامی پارچین انجام گرفت که با وقوع انقلاب منتفی شد، اما ایران توانست با همان تجهیزات ارسالی آمریکا به ایران و دانش فنی در اختیار قرار گرفته شده موشک توفان را تولید کند که به صورت مهندسی معکوس تولید شده‌است.
#موشک_تاو
‏
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing

#تصویرجنگ / تصویری از اقلام گردآوری شده از کمک‌های مردمی برای جبهه‌ها در حال ارسال به جبهه‌ها به وسیله هواپیما ترابری C-130 Hercules #نیروی_هوایی_ارتش در #فرودگاه_دوشان_تپه تهران.
لاکهید سی-۱۳۰ هرکولس یک هواپیمای ترابری نظامی یا لجستیک با ۴ موتور توربوپراپ است که توسط شرکت لاکهید در سال ۱۹۵۴ ساخته شد و اکنون در شرکت لاکهید مارتین ساخته می‌شود. این هواپیما قابلیت استفاده از انواع باندها برای پرواز و فرود را دارد. سی - ۱۳۰ هرکولس علاوه بر حمل و نقل نظامی، توانایی انجام انواع مأموریت‌های مختلف، از جمله حمل هوابرد، جستجو و نجات، پشتیبانی تحقیقات علمی، شناسایی آب و هوا، سوخت‌گیری هوایی، گشت دریایی و آتش‌نشانی هوایی را دارد.
سی -۱۳۰ مدتهاست که هواپیمای ترابری-تاکتیکی اصلی برای بسیاری از نیروهای نظامی در سراسر جهان است و بیش از ۴۰ مدل در انواع مختلف از سی- ۱۳۰ هرکولس در بیش از ۶۰ کشور جهان خدمت می‌کنند.
شاه ایران پیش از انقلاب ۱۳۵۷ در سال ۱۳۴۶، ۱۲۷ فروند از این نوع هواپیما را خریداری کرده بود. گمان می‌رود امروز تنها حدود ۵۰ فروند سی-۱۳۰ در ناوگان هوایی ایران در خدمت باشند، این هواپیما در ایران یکی از کم سانحه ترین هواپیما بوده، اما ۱۵ فروند آن در خلال #جنگ_ایران_عراق هدف ارتش عراق قرار گرفته و دو‌ فروند نیز بصورت مشکوکی منفجر شده است.
در جریان عملیات نافرجام آزادسازی گروگان‌های آمریکایی نیز دو‌فروند لاکهید دابلیوسی-۱۳۰ متعلق به #نیروی_دریایی_آمریکا نیز توسط جمهوری اسلامی تصاحب شد.

پنتاگون دو سال پیش شروع به ارزیابی طرحی برای جایگزینی هواپیماهای هرکولس تا سال ۲۰۵۰ کرد.
از قرار جدیداً تحقیقات نشان داده که واقعاً نیازی به طرحی کاملاً جدید نیست و می‌توان از لاکهید خواست تا یک نسخه پیشرفته‌تر سوپر هرکولس را جهت تولید در سال‌های ۲۰۳۵ به بعد برای خدمت حتی تا سال ۲۰۸۵ توسعه دهد.
بنظر می‌رسد که این طرح بی‌نظیر آنقدر عالی است که حتی ارتشی به بزرگی ارتش ایالات متحده می‌تواند بیش از ۱۰۰ سال به آن اعتماد کند و با آن پرواز کند.
‏
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing

#تصویرجنگ/ ۲۹ خرداد سال‌روز یکی از عملیات‌ها و‌ نبرد منحصر بفرد هوادریایی ایران با عربستان و آمریکا است که طی آن دوتن از خلبانان ارتش ایران در این نبرد به شهادت رسیدند؛«خلبانان جاویدالاثر همایون حکمتی و سید سیروس کریمی»
۲۹ خرداد سال ۱۳۶۳ و در بحبوحه جنگ نفتکش‌ها، دو فروند جنگنده F-4E فانتوم #نیروی_هوایی_ارتش متعلق به پایگاه ششم شکاری بوشهر به جهت حمله به یک کشتی نفتکش به سمت خلیج فارس به پرواز درمی‌آیند.
براساس اطلاعات موجود، پس از پرواز دو فانتوم به سمت جنوب خلیج فارس، یک فروند آواکس E-3A #نیروی_هوایی_آمریکا با کشف این دو جنگنده، دو فروند F-15 ایگل #نیروی_هوایی_عربستان را که درحال گشت هوایی بودند به سمت دو جنگنده فانتوم ایرانی هدایت می‌کند.
درطی این درگیری هوایی که در محدوده ۶۰ مایلی شمال شرق الجبیل در آب‌های خلیج فارس رخ داد، دو فروند جنگنده F-4E فانتوم پس از رهگیری، به وسیله دو موشک هوا به هوا مورد هدف قرار گرفتند.
در طی این درگیری هوایی یک جنگنده فانتوم به خلبانی شهیدان همایون حکمتی و سیدسیروس کریمی پس از اصابت موشک، در آب‌های خلیج فارس سقوط کرد و پیکر خلبانان آن هیچ وقت به خانه بازنگشت.
فروند دوم نیز با وجود آسیب ناشی از اصابت توانست در فرودگاه جزیره کیش فرود اضطراری کند. جنگنده مذکور به علت وارد شدن صدمات، از خدمت خارج شد.
‏
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing

#تصویرجنگ / تصویری از یک فروند صاعقه ۱ که #نیروی_هوایی_ارتش مدعی ساخت آن است.
صاعقه قرار بود یک هواپیمای نسل چهارم با اویونیک دیجیتال و موتور توربوفن باشد که از دهه هفتاد قرار به ساخت آن گرفته شده بود، در حالی که اکنون جنگنده‌های نسل ششم نیز در راه هستند.
ادعای تماما بومی بودن این جنگنده در حالی است که طرح اولیه و‌ ستون فقرات آن از F-5 برداشته شده و موتور RD33 روسی نیز برای آن در نظر گرفته شده بود که روی پلتفرمی شبیه به اف ۱۸ قرار بود ساخته شود.
دو کشور چین و روسیه در دهه هفتاد با ایران سر این پروژه همکاری می کردند.
ابتدا قرار بود پروژه ساخت اف ۵ پیشرفته ایرانی تحت پروژه ای به نام اس ار ۲ انجام شود که تقریبا چیزی شبیه کوثر ۱ نیروی هوایی بود و قرار بود تا پایان دهه هفتاد کامل شود و پس از آن پروژه صاعقه شروع شود.
با جدی شدن #تحریمهای_آمریکا چینی ها از این همکاری با ایران منصرف شدند و‌روسیه نیز علیرغم دادن موتور از دادن تکنولوژی آن کنار کشیدند و‌در نتیجه هسا مجبور شد به تنهایی پروژه را دنبال کند که این تنهایی نهایتا به آذرخش و در پروژه صاعقه هم به نسخه ارتقا یافته ایرانی اف ۵ E با سکان وی به این شکل ختم شد.
‏
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing

#تصویرجنگ / تصویری از خط تولید جنگنده‌های F-14A Tomcat در کارخانه شماره ۶ شرکت Grumman در Calverton واقعه در New York، جولای سال ۱۹۷۶
در خط مونتاژ پرنده H21 و H22 درحال تکمیل برای تحویل به نیروی هوایی شاهنشاهی ایران است
ایران ۸۰ فروند جنگنده F-14A Tomcat سفارش داد، تحویل در ژانویه ۱۹۷۶ آغاز شد و در ۳ پایگاه اصفهان، تهران و شیراز مستقر شد.
شرکت Grumman عمدتاً برای حمایت از این برنامه، شرکت خصوصی خود با مسئولیت محدود را به عنوان یک شرکت تابعه کاملاً تحت مالکیت Grumman International که در تهران تأسیس شده است، راه اندازی کرد.
به طور همزمان، فروش و خدمات تمامی محصولات تجاری و نظامی شرکت را عرضه می‌کرد و قرار بود بعداً در سایر کشورهای خاورمیانه گسترش یابد.
۳۰ فروند اولیه از جنگنده F-14A Tomcat قرار شد در اصفهان مستقر شوند، جایی که شرکت Grumman در حال ایجاد یک مرکز آموزشی است که تقریباً شبیه به نیروی دریایی ایالات متحده در ایستگاه هوایی نیروی دریایی Miramar، نزدیک San Diego بود. حدود ۶۰۰ پرسنل پیمانکاری در اصفهان، حدود ۴۰۰ نفر در شیراز و حدود ۱۰۰۰ نفر در تهران مستقر شدند جایی که تأسیسات نگه‌داری ناوگان در مهرآباد قرار داشت، کمی بعد در پایگاه قصرفیروزه شعبه PMEL راه اندازی شد بیست مستشار از نیروی دریایی آمریکا و‌ همچنین ‏Grumman مسئولیت آموزش کالیبریشن و ناوبری تامکت‌های ایرانی را به افسران و تکنسین‌های ایرانی برعهده گرفتند.
اف-۱۴ تامکت دماغه بزرگی دارد و این به خاطر آن است که هواپیما نه تنها دو سرنشین دارد، بلکه تعداد زیادی از سامانه‌های هوانوردی را هم دارد.
ای‌سی‌ام (ECM) و قسمت جستجوگر خیلی فراگیر و بزرگ هستند. قسمت اصلی رادار هاگز ای‌دابلوجی-۹ ایکس-باند است که در مدل‌های ابتدایی سامانه دیجیتالی ۵۴۰۰ بایتی سبکی با حافظه دسترسی تصادفی ۳۲ کیلوبایتی را به همراه داشت. دیش آنتن، دیش عریض ۹۱ سانتیمتری مسطح است که ۱۰ کیلووات برق مصرف می‌کند و آنتن‌های پیچیده آی‌اف‌اف (IFF) دارد. چندین دستگاه جستجوگر و ردگیری دیگر نظیر ردگیری به هنگام جستجو، حرکت دادن به هنگام جستجو، تعقیب تک هدف پالس دوپلر (PDSTT)، و دستگاه تعقیب (JAT) نیز وجود دارند.
کمی بعد از تاسیس PMEL در ایران در مجاورت آن شعبه رادار و IFF-ECM نیز تاسیس شد، بلافاصله پس از تاسیس این شعبه گرومن تکنسین‌هایی از پاکستان را در ایران مستقر کرد و قرار بر این بود که شعبه تعمیرات تامکت از پاکستان به ایران منتقل شود که با وقوع انقلاب ۵۷ منتفی شد.

🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing

#تصویرجنگ/ با تاسیس PMEL در قصرفیروزه قرار شد شرکت Grumman یک انبار تعمیر و نگهداری F-14 و تأسیسات مربوطه را نیز در فرودگاه مهرآباد راه اندازی کند و برای آموزش پرسنل پیمانکاری که به صورت محلی استخدام شده اند، از مرکز آموزش زبان انگلیسی موجود در مرکز آموزشی نیروی هوایی شاهنشاهی ایران واقع در دوشان تپه استفاده کنند.
برای اطمینان از انتقال آرام خدمه هواپیمای ایرانی طی تبدیل واحد عملیاتی از جنگنده F-4 Phantom به جنگنده F-14، قرار شد با کارکنان شرکت Grumman طی پرواز با گردان ۱۲ شکاری سازماندهی شده با جنگنده F-4E Phantom، رویه‌های آموزش‌های عملیاتی جنگنده F-14 را به ایرانیان یاد بدهند.
این پرسنل بخشی از اسکادران آموزش خدمه رزمی (CCTS) #نیروی_هوایی_شاهنشاهی بود و مسئول ایجاد یک برنامه آموزشی برای پرواز با جنگنده F-14 در صندلی های جلو و عقب بود و در نهایت برنامه درسی نیروی دریایی ایالات متحده را مطابق با نیازهای ایران تغییر می‌دادند.
دو خدمه هوايي از طرف نیروی هوایی شاهنشاهی ایران و دو خدمه هوايي از شرکت Grumman در تابستان سال ۱۹۷۵ به مدت ۶ ماه در Miramar آموزش و در ژانويه ۱۹۷۶ و در زمان ورود اولين جنگنده به ايران بازگشت.
قراردادی برای تأمین تعمیرات فنی و پرسنل پشتیبانی در ایران برای ۸۰ فروند توسط شرکت Grumman با شرکت General Devices Inc با ارزش ۵۰ میلیون دلار به مدت ۳ سال پشتیبانی امضاء کرد. پرسنل عرضه شده توسط شرکت General Devices، یکی از چندین پیمانکار فرعی شرکت Grumman در برنامه پشتیبانی فنی، با کارکنان شرکت Grumman برای نگهداری ناوگان کار می‌کرد و به ایرانی‌ها آموزش می‌داد که در نهایت ایرانیان تمام مسئولیت را بر عهده می‌گرفت.
شرکت General Devices درآمد سالانه چند میلیون دلاری از این برنامه را برای سه تا چهار سال آینده پیش بینی کرد. این شرکت انتخاب و رقابت نامزدهای اولیه را آغاز کرده است که به طور متوسط شش ماه قبل از عزیمت به ایران در اوایل سال ۱۹۷۶ توسط گرومن آموزش دید.
این دوره تلفیقی فشرده نه تنها شامل آموزش فنی نگه‌داری جنگنده F-14، بلکه شامل آموزش فرافرهنگی مانند آموزش زبان و آداب و رسوم برای تکنسین‌ها و خانواده هایشان نیز بود.
این شرکت یک دفتر در تهران داشت و همچنین قصد داشت دفاتری در اصفهان و شیراز ایجاد کند که پایگاه اصلی جنگنده F-14 بود.
تکنیسین‌هایی هم که از آمریکا آمده بودند در اصفهان، شیراز و تهران مستقر شدند، که تا آبان ۱۳۵۷ در ایران بودند و‌ با بحرانی شدن وضعیت ایران از ایران رفتند.
‏
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing

#تصویرجنگ/ هلی‌کوپتر شینوک این امکان را دارد تا بتواند تا مدت ۳۰ دقیقه بر روی آب شناور بماند.
بوئینگ سی‌اچ-۴۷شینوک (به انگلیسی: Boeing CH-47 Chinook) بالگرد ترابری نیمه سنگینِ دوموتوره و دوملخه آمریکایی است که در شرکت بوئینگ طراحی شده و در سال ۱۹۶۲ معرفی شد. این محصول توسعه یافته از بوئینگ ورتول سی‌اچ-۴۶ سی‌نایت است که میراث شرکت پیاسکی هلیکاپتر بود. کاربرد اصلی این بالگرد برای جابجایی سربازان، ادوات توپخانه‌ای، سوخت، آب، موانع و سنگر و سایر تدارکات و تجهیزات مورد نیاز در میدان نبرد است. کاربردهای ثانویه این بالگرد هم شامل آمبولانس، امداد در فجایع طبیعی، جستجو و نجات، انتقال هواپیماها، آتش‌نشانی و رهاسازی چتربازان می‌شود.
محمد رضا پهلوی شاه فقید ایران شخصا پس از بازدید از کارخانه بوئینگ در سال ۱۳۵۵ قرارداد خرید ۲۴۰ فروند از این هلی‌کوپتر غول پیکر را امضا می‌کند و تا سال ۱۳۵۷، ۶۰ فروند از این بالگرد ترابری شینوک به ایران آمد و در خدمت هوانیروز قرار گرفت.
در آن زمان ایران بزرگترین کاربر این نوع بالگرد پس از ایالات متحده بود.
اگرچه ایران پس از انقلاب این قرارداد را ملغی کرد، اما در طول جنگ ایران و عراق، ایران به شکل جدی از این هلی‌کوپتر خریداری شده از ایالات متحده استفاده کرد.
حداقل هشت فروند CH-47 را ایران در طول جنگ از دست داد، در ۲۴ تیر ۱۳۶۲، یک Mirage F1 عراق سه شینوک ایرانی که در حال انتقال نیروها به خط مقدم بودند را منهدم کرد و همچنین در اسفند ۱۳۶۴ جنگنده های MiG-21 عراق دو فروند را سرنگون کردند.
در فروردین ۱۳۶۲، در عملیات فتح المبین، شینوک‌های ایرانی در موفق به انتقال نیروهای ایران به پشت خطوط عراق شده که منجر به غافلگیری نیروهای عراقی و سرکوب آتش توپخانه عراق و تصرف یک مقر فرماندهی عراق شد. در این عملیات، نیروهای ایرانی با استفاده از چندین شینوک ، به پشت خطوط دشمن نفوذ کردند و توانستند با غافلگیری نیروهای عراقی، تصرف یک مقر فرماندهی عراقی و سرکوب آتش توپخانه‌های عراقی در آن منطقه را به عهده بگیرند. این عملیات نظامی، به دلیل موفقیت آن در به دست آوردن مناطقی از عراق، به عنوان یکی از مهمترین عملیات‌های جنگ ایران و عراق شناخته می‌شود.
‏
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing

#تصویرجنگ / در تصویر دو‌هلی‌کوپتر کبرای آمریکایی را می‌بینید که اکنون در اختیار نیروی هوایی ژاندارمری ارتش ترکیه است.
هنگامی که جنگ اول خلیج فارس به پایان رسید ایالات متحده آمریکا که در نیروی زمینی خود ترکیبی از هلی‌کوپترهای کبرا و آپاچی داشت متوجه کارایی هلی‌کوپتر آپاچی شد و به این نتیجه رسید که دیگر کبرا در نیروی زمینی برای آنها کارا نیست و تصمیم به خارج کردن کبراها از خدمت نیروی زمینی گرفت و تا میانه دهه ۱۹۹۰ همه آنها را از خدمت خارج کرد
در این میان برای تقویت توان ارتش‌های منطقه خاورمیانه در مقابل نیروی زمینی عراق تصمیم به اهدای تعداد زیادی از این کبرا ها به کشورهای منطقه گرفت برای نمونه عراق، اردن و بحرین و ترکیه از کشورهایی بودند که این هلی کوپتر‌ها را تحویل گرفتند(به شکل رایگان) ترکیه در صدر اول است که ۴۴ فروند بالگرد کبرا نسخه پی و اس تحویل گرفت که البته این کشور سوپر کبری نیز خریداری کرد،اردن ۳۵ فروند و عراق ۱۲ فروند، البته بیش از هشت سال است که هیچ مانوری از ارتش عراق با این هلی‌کوپترها دیده نشده و منابعی معتقدند که این ۸ فروند بصورت محرمانه در اختیار ایران قرار گرفته و ایران نیز در مقابل تعدادی از سوخوهای غنیمتی در اختیار قرار گرفته را به عراق بازگردانده.
‏
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing

#تصویرجنگ / نورثروپ اف-۵ (به انگلیسی: Northrop F-5F Tiger II) یک هواپیمای جنگنده سبک زِبَرصوت نسل سوم آمریکایی تولید شرکت نورثروپ است. اولین مدل این هواپیما با نام اف-۵ ای فریدم فایتر در سال ۱۹۵۹ اولین پرواز خود را انجام داد و از سال ۱۹۶۲ وارد نیروهای مسلح ایالات متحده شد.!
ایران از کشورهایی بود که از سال ۱۳۴۳ تا ۱۳۵۵ تعداد زیادی از مدل‌های مختلف جنگنده اف-۵ را خریداری کرد، معمولا در برابر سفارش‌های عمده کارخانجات هواپیما سازی پیش از تحویل سفارش‌ها تعداد محدودی از دارایی های خود را بصورت امانی به خریدار می‌دهند، در این سفارش نیز ارتش آمریکا پنج فروند را بصورت امانی به ایران فرستاد که البته در بعد از آغاز پروسه تحویل سفارش‌ها آن‌ها را نیز به ایران بخشید، ۱۴۰ فروند از انواع فایترها به نیروی هوایی شاهنشاهی ایران توسط ایالات متحده فروخته شد که پس از جنگ ایران و عراق تعداد زیادی از آن‌ها در طول جنگ از بین رفت.
تخمین زده می‌شود اکنون ۴۰ تا ۵۸ فروند F-5E وF-5F عملیاتی باشند، البته تعداد نامعلومی نیز از اف-پنج‌های ایرانی در پروژه‌های جنگنده آذرخش ، صاعقه و‌کوثر ایران، با تغییر در بدنهٔ آنها به نام جنگنده‌های ایرانی معرفی شدند.
در تصویر یک اف۵ ایرانی به رجیستر ۷۰۸۵-۳ دیده می‌شود که در زمان جنگ ایران و عراق مورد اصابت جدی قرارگرفت و در حالیکه چرخ‌ها باز نشده و‌کابین نیز قفل شده بود با مهارت زایدالوصف خلبان امیر خلبان عبدالحمید نجفی در میاندوآب هارد لندینگ (فرود سخت) کرد، تعمیرات و‌ اورهال این جنگنده دو‌سال بطول انجامید و به نظر می‌رسد همچنان عملیاتی باشد، آخرین بار در مانور ذوالفقار ۱۴۰۱ در امتداد سواحل مکران و تنگه هرمز این جنگنده دیده شده است.
‏#history
‏#F_5
‏#tiger
‏
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing