هر دو جناح اصولگرا و اصلاح‌طلب در واقع یک باند در جمهوری اسلامی محسوب می‌شوند و در سرکوب و کشتار قیام‌کنندگان، مردم و دانشجویان همدست و همراه یکدیگرند و در این رابطه هیچ تفاوت و اختلافی با هم ندارند.
اظهارات #محمد_باقر_قالیباف در باره سرکوب دانشجویان در ۱۸ تیر ۱۳۷۸، جالب آنکه قالیباف در آن زمان فرمانده #نیروی_هوایی_سپاه بود و طبیعتا #سرکوب_دانشجویان و یا سرکوب هرگونه اعتراض مردمی و دانشجویی به نیروی هوایی سپاه طبق قوانین موجود ربطی ندارد و این ثابت می‌کند همه مزدوران خامنه‌ای بدون رعایت سازمان و وظیفه ملزم به سرکوب #اعتراضات_سراسری هستند.
قالیباف برای شرح آنچه در کوی دانشگاه صورت گرفته ، در حین اعترافات خود اصلاح طلبان را نیز افشا می‌کند. سرکوب بدون همکاری همه‌ی نهادهای موثر پیش نمی‌رود.
#حمله_به_کوی_دانشگاه #سرکوب_فراگیر

🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing

ستاره‌ها هیچ وقت از یاد آسمان نمی‌روند.
سالروز شهادت خلبان #عباس_دوران از #قهرمانان_ارتش است.
عباس دوران ، سرهنگ جنگندهٔ مک‌دانل داگلاس اف-۴ فانتوم ۲ نیروی هوایی ایران است که در ماه‌های آغازین جنگ ایران و عراق نقش مهمی در بمباران اهداف دشمن عراقی ایفا کرد.
دوران در دو سال اول جنگ بیش از ۱۲۰ عملیات و پرواز برون مرزی موفق داشت.
او در سال ۱۳۶۱ در عملیات بغداد در خاک عراق کشته شد.
دوران در سال ۱۳۲۹ در شیراز زاده شد،دوران کودکی، نوجوانی و جوانی را در شیراز گذراند و پس از اخذ مدرک دیپلم در سال ۱۳۴۹ به خدمت سربازی رفت.
پس از پایان دورهٔ وظیفه، به‌دلیل علاقه به خلبانی در سال ۱۳۵۱ وارد دانشکدهٔ خلبانی #نیروی_هوایی_شاهنشاهی شد و پس از طی دورهٔ مقدماتی پرواز در ایران، برای ادامهٔ تحصیل و فراگیری دورهٔ تکمیلی خلبانی به آمریکا اعزام شد.
وی با اخذ نشان خلبانی از دانشکده خلبانی پایگاه نیروی هوایی کلمبوس به ایران بازگشت و با درجهٔ ستوان‌دومی در پایگاه هوایی همدان مشغول به خدمت شد.
سرتیپ جواد نمکی درباره او‌می‌گوید: «نفرات فنی و مدیریتی و خلبانان زیادی به اتهام شرکت در کودتای نقاب [معروف به #کودتای_نوژه ] از کار برکنار شدند، اما بعد از ظهر ۳۱ شهریور ۱۳۵۹ آنها آمدند و گفتند می‌خواهند بدون حقوق و درجه به کشور خدمت کنند؛ و بسیاری از آن مردان تبدیل به بهترین افسران و خلبانان جنگ گردیده و حتی شهید شدند، خلبانان شهید اقبالی دوگاهه، دل حامد، غفور جدی، مهدیار و عباس دوران برخی از این افراد شاخص بودند.»
از اتهام عباس دوران در کودتای نوژه اطلاعات زیادی در دست نیست اما شواهد بسیاری از خلع درجه و‌ اخراج وی وجود دارد و در نهایت وی با ضمانت بسیاری از فرماندهان به ارتش بازمی‌گردد.
صدام حسین پیش از جنگ و در اجلاس سران عدم تعهد در هاوانا، میزبانی بغداد را برای اجلاس بعدی گرفته بود تا ژست یک صلح طلب را به نمایش بگذارد. او با ترسو خواندن خلبانان ایرانی گفته بود: «هیچ خلبان ایرانی جرئت نزدیک شدن به آسمان بغداد برای برهم زدن اجلاس را ندارد.»
عباس دوران برای جلوگیری از تشکیل کنفرانس سران غیرمتعهدها مأموریت یافت تا پایتخت عراق را ناامن نماید.
دوران با موفقیت عملیات را به پایان می‌رساند و در آخر هنگامی که جنگنده‌اش هدف قرار می‌گیرد و در آتش می‌سوخت، با هدف ناامن جلوه دادن شهر بغداد، در مسیر هتل محل برگزاری اجلاس سران جنبش غیرمتعهدها در یک میدان می‌کوباند.
در نتیجه این عملیات، اجلاس عدم تعهد در بغداد به دلیل ناامنی برگزار نشد.
این عملیات تحت عنوان عملیات بغداد نام گرفت.
#علیه_فراموشی
‏
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing

پس از حمله موشکی جمهوری اسلامی به اسرائیل و‌ پس از آن حمله موشکی اسرائیل به پایگاه هوایی اصفهان و سایت موشکی پدافندی نیروی هوایی ارتش ، از آن زمان شاهد برکناری بیش از ۱۹ تن از فرماندهان ارشد #نیروی_هوایی_ارتش_جمهوری_اسلامی در بسیاری از رده ها از حفاظت اطلاعات گرفته تا معاونت عملیات و فرماندهی پایگاه اصفهان ، همدان و چابهار و…برکنار شده‌اند.
ایران بریفینگ مطلع شده است حمید واحدی فرمانده این نیرو نیز مقرر بوده در هفته گذشته برکنار شود که به دلیل همزمانی با #ترور_هنیه_در_تهران و احتمال حملات موشکی متقابل این اقدام به تاخیر افتاده است اما در هفته‌های آینده از سوی خامنه‌ای انجام خواهد گرفت.
اطلاعات ایران بریفینگ حاکی از آن است که «مهدی هادیان» فرمانده جدید نیروی هوایی ارتش خواهد بود.

هادیان در سال ۱۳۶۴ به عضویت ارتش جمهوری اسلامی درآمده. وی از ۱۳۸۸ تا ۱۳۹۴ فرمانده پایگاه ششم شکاری بوشهر و در فاصله سالهای ۱۳۹۴ تا ۱۳۹۷ نیز به‌ عنوان فرمانده دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری فعالیت داشته و از ۱۳۹۷ تا ۱۴۰۰ نیز معاونت هماهنگ‌کننده #نهاجا بوده.
‏
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing

#تصویرجنگ/ ۱۹ امرداد؛ سالروز شهادت آزاده سرافراز سرلشکر خلبان حسین لشکری است.
اولین اسر ایرانی در جنگ‌ایران و‌ عراق که از قضا آخرین اسیر ایرانی هم بود که آزاد شد، دلیرمردی که سال ۷۷ به هنگام آزادی، چنان با صلابت قدم بر می‌داشت گویی بعثی‌ها اسیر این شیر ایران زمین بودند. آن صحنه‌ غرور انگیز از یادها نخواهد رفت.

حسین لشگری (زادهٔ ۲۰ اسفند ۱۳۳۱ ضیاء آبادِ تاکستان بود، از دومین سری خلبانان جنگنده #نیروی_هوایی_شاهنشاهی بود که به آمریکا اعزام می‌شدند.
‌او پس از ۱۸ سال اسارت در عراق به ایران بازگشت. او اولین ایرانی اسیرشده و آخرین اسیر آزادشدهٔ جنگ ایران و عراق است که در مجموع طولانی‌ترین مدت اسارت را در بین تمام اسیران این جنگ تحمل کرده است.
وی از آغاز جنگ تا زمستان ۱۳۵۹ در سلول انفرادی بود و پس از آن در مدت ۸ سال با حدود ۶۰ نفر دیگر از همرزمان در یک سالن عمومی و دور از چشم صلیب سرخ جهانی نگهداری شد.
پس از پذیرش قطعنامه او را از سایر اسرا جدا نمودند و قسمت دوم دوران اسارت وی نیز ۱۰ سال به طول انجامید.
لشگری پس از ۱۶ سال اسارت به نیروهای صلیب سرخ معرفی شد و دو سال بعد در ۱۷ فروردین ۱۳۷۷ به ایران بازگشت.
#حسین_لشکری

🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing

همانطوری که پیشتر نیز #ایران_بریفینگ عنوان‌کرده بود پایگاه زیر زمینی #نیروی_هوایی_ارتش که از آن به عنوان #پایگاه_عقاب_۴۴ نام برده شده در واقع همان پایگاه پهپادی سری ارتش است که چند ماه گذشته آن را رسانه‌ای کردند.
اکنون در کمتر از ۲۴ ساعت مختصات این پایگاه سری و‌محرمانه در #ایران_بریفینگ برای اولین بار و‌ اختصاصی فاش می‌شود.
این پایگاه در ۱۸ کیلومتری #هرمزگان واقع شده و‌مختصات جغرافیایی آن عبارتست از:

28.042565,55.514790

در تصاویری که ایران بریفینگ منتشر کرده باند و‌ تونل و‌همچنین رمپ خروجی تونل به سمت باند نیز به وضوح قابل شناسایی است.
#شناسایی_شد

🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing

#امروز_در_تاریخ / امروز سالگرد پرواز ابدی عقاب خونین بال و یکی از رسوا ترین روزهای #نیروی_هوایی_ارتش_جمهوری_اسلامی است، روزی که یکی از بهترین خلبانان زبده ارتش را بر اثر جهالت و بی‌کفایتی و یا تعمدا در مرگی فجیع ایران از دست داد.
۴ شهریورماه ۱۳۹۷ زمانی که یک فروند F-5 در فاینال اپروچ پایگاه چهارم شکاری دزفول بود کنترل فرامین به طور کلی از دست رفته و سرهنگ خلبان منوچهر فتاحی با اینکه ایجکت کرد اما متاسفانه در کابین و صندلی وی چتر نجات وجود نداشت، و وی با صندلی کابین به بیرون پرتاب شدند.
خلبان فتاحی در هفته گذشته‌اش بر سر بازی با جان خلبانان و عدم پرواز با هواپیماهای بظاهر اورهال شده با فرمانده وقت نیروی هوایی ارتش سرتیپ شاه صفی ، درگیر شده بود.
اگر چه دو‌هفته بعد از مرگ فجیع خلبان فتاحی شاه صفی از فرماندهی نیروی هوایی ارتش برکنار شد اما هیچ دادگاه و رسیدگی به مرگ مشکوک خلبان #منوچهر_فتاحی برگزار نشد.
#مرگهای_مشکوک_نظامیان
‏
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing

روایت ۷۸/ صورتجلسه ۳۴۵ شورای اسلامی ۱۳۶۱/۵/۲۶ سئوال سید رضا زواره‌ای از وزیر دادگستری:
...در حادثه #انفجار_نخست_وزیری#مسعود_کشمیری جنایتکاری، می‌آید در کنار شهدای گرانقدرمان عزیزمان رجایی و باهنر نشسته بوده آن هم در شورای امنیت کشور، در ظرف مدت کوتاهی قرار می‌گیرد. کشمیری چه کسی است؟
کشمیری قبـل از انقـلاب، مـدیرعامل یـک شـرکت نفتی انگلیسی است و رفت و آمدهای مشکوکی در جزایر خلیج فارس دارد.
…برادر زن کشمیری عباس دلنواز نامزد انتخابات از طـرف سـازمان مجاهدین از اسلام‌آباداست. ایـشان از طریـق دادسـتانی کـل انقـلاب در ابتـدای انقلاب به اداره دوم ارتش معرفی می‌شود ، در آنجا مـشغول کـار می‌شود. یعنـی یـک مرکـز حـساس و مرکـز اسـرار مهـم مملکـت. از اداره دوم بـه گروه ضربت نیـروی هوایی. کسانی که به بافت نیروی هوایی و گذشته نیروی هوایی آشنایی دارند، می‌دانند که مرکز اصلی شبکه جاسوسی CIAدر نیروی هوایی بـود و اسـناد مهم مستشاری آمریکایی و اسناد مهم جاسوسی در آنجا قـرار داشـته،تمـام اینهـا در اختیار کشمیری قرار می‌گیرد.
این چه شبکه‌ای است که اینقدر نفوذ دارد و این را این‌قدر رشـدش می‌دهد؟
در همین چند روزه، برادرانی از نیروی هوایی در مورد اقدامات کشمیری می‌گفتند، در خور توجه است: یک روز نزدیک به آمـدنش بـه نخـست‌وزیـری، کنـار خیابان در صف اتوبوس او را می‌بینند. شخصی به نام ستوان یکـم هرمـز یعقـوبی می‌رود، یقه‌اش را می‌گیرد، کیفش را بـاز می‌کنند می‌بینند یک مقدار اسناد سری درون کیفش است.
ایشان را می‌برندپیش تیمسار #بهمن_باقری که آن زمان فرمانده #نیروی_هوایی_ارتش بوده و او هم می‌گوید که آقای کشمیری نادم و این آخرین بـارش است،او را رهایش کنید. شما هم صدای قضیه را در نیاورید. ایـن مطلـب دوم را هم که عرض می‌کنم؛ باز بچه های گروه ضربت نیروی هوایی به او مشکوک‌ می‌مانند و‌ کنترلش می‌کنند تا اینکه در حال خروج یک کامیون اسناد سری تحت کاغذ باطله از نیروی هوایی به دستور کشمیری می‌روند و‌ بازداشتش می‌کنند، شاید باورتان نشود وی را تحویل دادسرای نظامی می‌دهند، انفجار نخست وزیری که شد و عکس وی پخش شد آقای #محمد_علی_باقرزاده آمد و گفت مگر ایشان زندان نیست؟ ایشان اصلا باید اعدام می‌شد،مشخص شد ایشان از دادسرای نظامی بجای زندان به #اطلاعات_نخست_وزیری فرستاد شده، الان چرا کسی پاسخگو نیست؟
#جمهوری_اشباح ‏
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing

با گذشت ماه‌ها از هک #پایگاه_هوایی_همدان و سامانه جنگنده‌های #تامکت_اف_چهارده ایران #نیروی_هوایی_ارتش همچنان هیچ توضیحی درباره این #حمله_سایبری نداده‌ است.
ماجرا زمانی آغاز شد که سه فروند #هواپیمای_اف_۴ به فرماندهی سرهنگ ابکی ، زمان بلند شدن جنگنده‌ها متوجه شدند که فرمان جنگنده‌ها مختل شده و نمی‌توانند پرواز کنند!
سرهنگ ابکی نتوانست کاری انجام بدهد.
فرماندهی #پایگاه_هوایی #نوژه همدان متوجه شد که جنگنده‌های اف_۴ نیز از کار افتاده‌اند و امکان پرواز آنها غیر ممکن است.
فرماندهی حفاظت پایگاه دوربین‌های مدار بسته را چک کردند و متوجه شدند که سیستم #دوربین_نظارتی #پایگاه_هوایی_همدان هک شده.
به همین دلیل #سرهنگ_پاینده مسئول دوربین های حفاظتی را بازجویی و فرماندهی نگهداری را بلافاصله برکنار کردند.
#ارتش_آقا_خوشش_بیاد #نیروی_هوایی_ارتش
‏
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing

امروز سالگرد عروج مظلومانه یکی از خلبانان نیروی هوایی ارتش است که جانش را بر سر اعتقادات ملی و میهنی‌اش گذاشت و‌ جمهوری اسلامی رذیلانه او را در توطئه‌ای به قتل رساند.
سرگرد خلبان آرش رضایی و سروان خلبان مسعود سلیمی نژاد در دوم مهرماه سال ۱۳۹۲ پس از پرواز بر فراز خلیج فارس آماده فرود در باند چپ پایگاه ششم شکاری بوشهر می‌شوند علیرغم چک قبل از پرواز و نبود مشکل در سیستم هیدرولیک فانتوم ، به دلیل کاهش غیر منتظره فشار هیدرولیکی فانتوم از باند خارج شده اما آرش قهرمان با تبحری بسیار خارق العاده دوباره شبح را رام می‌کند و به باند بازمی‌گرداند اما این اتفاق سه بار پشت سر هم می‌افتد و هر سه بار هم فانتوم به باند برمی‌گردد تا اینکه در نهایت ارابه فرود Nose در یک چاله در وسط باند می‌افتد و دیگر خلبان هیچ کنترلی بر روی این شکاری ندارد،هواپیما چندین بار به دور خود می‌چرخد و به سمت یک تپه در اطراف باند کشیده می‌شود هر دو خلبان تصمیم به ایجکت گرفته و به بیرون می‌پرند چتر ناوبر هواپیما بازشده اما چتر آرش رضایی باز نمی‌شود و بعدها مشخص می‌شود ضامن چتر نجات کار گذاشته نشده بود و خلبان #آرش_رضایی در اثر شدت برخورد با زمین برای همیشه آسمانی می‌شود.
در واقع سه مسئله پی در پی : ( دستکاری هیدرولیک هواپیما ، تخریب باند و حفر چاله به بهانه تعمیرات و نبود ضامن چتر نجات ) کاملا مسلم می‌سازد که آرش رضایی قربانی توطئه مرگباری شده است.
مشخص نیست چرا خلبان رضایی را حذف می‌کنند اما چندین روایت در این مورد وجود دارد: روایت اول به نوروز ۱۳۹۲ برمی‌گردد از او خواسته می‌شود اسکورت هواپیمای حامل خامنه‌ای از تهران به مشهد را برعهده بگیرد که وی به بهانه مرخصی نوروزی از آن سرباز می‌رند، در روایت دیگری گفته شده وی با فرماندهی نیروی هوایی برسر ماموریت‌هایی که به وی در پشتیبانی از ناوگان نیروی دریایی سپاه در خلیج فارس داده شده اختلاف داشته و در روایت آخر هم گفته شده در خرداد ۱۳۹۲ از آرش رضایی خواسته می‌شود به نیروی هوا فضای سپاه پاسداران منتقل شود و پس از طی دوران آموزشی خلبان جنگنده سوخو شود اما رضایی مخالفت می‌کند و اعلام می‌کند از ارتش استعفا می‌کند اما به سپاه نمی‌رود.
کمی بعد فانتومی که آسیب دیده بود به ریجستری 6623 پس از مدتی به مهرآباد منتقل می‌شود تا اینکه مدتی پیش گردان نگهداری موفق به اورهال کامل هواپیما شده و دوباره به آسمان برگشته.
یادش گرامی .
#علیه_فراموشی #نیروی_هوایی_ارتش_ایران

🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing

#تصویرجنگ/ قسمت اول / بعد از اف-۳۵ های اسرائیل بزرگترین تهدید دیگر جمهوری اسلامی اف-۱۶ های ارتش اسرائیل هستند، این جنگنده ها از کجا آمدند؟
با افزایش توانایی‌های #نیروی_هوایی_شاهنشاهی و پیشروی به سوی مدرن سازی کردن ارتش، ارتش شاهنشاهی تصمیم گرفت جنگنده های اف۵ را از حالت عملیاتی خارج ساخته و آن را با یک جنگنده مدرن نسل ۴ ام جایگزین کند.
در پنجم آبان سال ۱۳۵۵ بزرگترین قرارداد نظامی در تاریخ ایران به امضا رسید.
قراردادی به مبلغ ۳.۴ میلیارد دلار برای خرید اف۱۶ و تسلیحات نظامی
این قرارداد Peace Zebra نامیده شد و بر اساس آن قرار شد خط تولید و مونتاژ جنگنده اف۱۶ در شاهین شهر اصفهان ساخته شده و علاوه بر دریافت مستقیم ۱۶۰ فروند اف۱۶ ، ۱۴۰ فروند دیگر در داخل ایران ساخته شوند و در کنار آن حق صادرات اف۱۶ و قطعاتش هم به ایران داده شد.
اف۱۶ های ایرانی در نسخه های A و B از نسخه های بلاک ۵ تا ۱۰ بودند و قرار بود تحویل این هواگرد ها از سال ۱۳۵۸ آغاز و در سال ۱۳۶۲ پایان یابد آن هم به شکلی که نیروی هوایی شاهنشاهی هر ماه یک فروند اف۱۶ دریافت می‌کرد.
در سال ۱۳۵۷ تعدادی از سیستم های نگهداری موتور و جنگنده به همراه تعدادی از قطعات موشک Aim-9L و سیستم های نگهداری اف۱۶ در خط پرواز وارد ایران شد که در زمینه آموزش پرسنل فنی مورد استفاده قرار می گرفت و برخلاف شایعه های موجود هیچ یک از اف۱۶ ها وارد ایران نشد.
ادامه دارد…
‏
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing