🆕 📰 Руководитель инженерно-технического центра #ИФХЭ РАН, заместитель заведующего лабораторией сорбционных процессов #ИФХЭ РАН, к.х.н. Андрей Школин рассказал в интервью «Коммерсантъ Наука» о текущих научных проектах.

Фрагмент интервью с Андреем:

🗣️ На прошедшем в апреле в Москве Всероссийском газомоторном форуме, который был посвящен теме «Мобилизация ресурсов отечественной промышленности для формирования новых точек роста российской экономики на базе использования природного газа», мы показывали опытные образцы адсорберов. Это баллоны с адсорбентом, которые устанавливаются на автомобиль для заправки метаном.
Мы разработали плоские конструкции, которые заполняются сорбентом из косточкового угля. Для автомобиля, где постоянно происходит вибрация, очень важно, чтобы адсорбент был устойчивым к истиранию. Мы выбрали именно эти угли из-за их высокой прочности.
Внутри адсорберов моноблоки адсорбента со всех сторон фиксируются элементами сотовой конструкции — металлическими перегородками. Это позволяет и уменьшить истирание, и ускорить охлаждение адсорбента при заправке.
Мы сейчас проводим много испытаний. Наш бак с похожим адсорбентом испытывается на стенде в компании ООО «АТС-Авто» в Самаре. Испытатели проверяют, как адсорбент ведет себя при заправке — выгрузке газа; потом они будут устанавливать бак на машину. Компания «ООО “Самара-Авто”», которая спонсировала наши работы по созданию адсорберов, готовит пилотный проект. Для него надо сначала выбрать автомобиль, который лучше всего подходит для нашей технологии.

— Какие у вас самые свежие инновации?

🗣️Если говорить о результатах работ, выполненных за последние полгода, то, во-первых, это алюминиевый бак. Два стальных бака, заполненных адсорбентом, весят 130 кг. Алюминиевые будут весить около 60 кг. Это вполне разумная масса. Тем более наши баки — плоские конструкции, которые могут лежать на дне багажника и оставлять достаточно места для вещей. Наши баки будут удобные.
Во-вторых, это борьба с примесями. В природном газе помимо метана присутствуют примеси — вода и тяжелые углеводороды. Эти примеси заполняют поры адсорбента, занимая место, предназначенное для молекул метана. Мировые исследования показали, что при многоцикловой работе такие примеси снижают емкость адсорбента на 30%. Мы сделали систему, которая «сама себя чистит». У нас несколько баков с адсорбентом, мы прогоняем газ в одном направлении, потом выдуваем примеси обратно чистым газом — и все это позволяет нам увеличить количество циклов работы, прежде чем адсорбенту потребуется обслуживание.

— Если посмотреть в мировом масштабе, на какой стадии сейчас находятся исследования по адсорбированию природного газа?

🗣️Здесь все зависит от применения. На форуме мы докладывали о системах адсорбированного природного газа для использования метана в качестве газомоторного топлива. То есть мы говорили о бортовых автомобильных системах. В мире есть одна компания, которая промышленно выпускает такие системы. Это американская компания «Инжевити». Использование автомобилей на метане соответствует современным тенденциям по снижению карбонового следа и защите экологии. Поскольку часть потребителей в США может позволить себе оплачивать экологию, там такие системы производят и устанавливают в пикапы.

— Кто-нибудь уже заинтересовался вашей технологией?

🗣️ Для опытной площадки мы рассматриваем в первую очередь коммерческий транспорт. Он консолидирован; проще организовать обслуживание при недостатке сервисных специалистов. Если для таких автомобилей создать систему заправок, экономический эффект увеличится.
Например, «Почта России» заинтересовалась нашей технологией для своего коммерческого транспорта. Обратила на нее внимание и X-5 Retail Group. Так что перспективы есть.
Однако всем нужно более зрелое решение, чтобы его сразу можно было установить и опробовать.
Мы полны оптимизма и надеемся, что испытания, которые пройдут в ближайшее время, позволят нам показать преимущества нашей технологии.

🔗 Полная версия интервью на нашем сайте.

#ИФХЭ новости

#конференции

📌IV Всероссийская конференция по аналитической спектроскопии с международным участием

📍Место проведения — Туапсе;
🗓Даты проведения — 25-30 сентября 2023;
⏰Сроки подачи тезисов — до 15 июня 2023;
👥Способ проведения — офлайн;
🔗Подробнее — по ссылке

Что ценят в своей работе высокопродуктивные ученые?

Институт статистических исследований и экономики знаний НИУ ВШЭ выяснил, что действительно важно для учёных, входящих в 1–20 перцентилей Российского индекса научного цитирования.

Опрос показал:

▪️ 61% ученых мотивирует творческий и инновационный характер труда
▫️47% - возможность заниматься научной деятельностью
▪️ 47% - автономность и возможность самостоятельного планирования работы
▫️ 21% - возможность приносить пользу обществу
▪️ 22% - стабильный заработок и занятость

Примечательно, что возраст ученых влияет на отношение к некоторым мотивам. Молодые ученые до 35 лет больше ценят возможности для профессионального и карьерного роста, а также высокую зарплату, в то время как ученые старшего возраста чаще указывали на ценность работы с молодежью.

Две трети ученых считают, что наука позволяет им приносить пользу обществу, и более 60% отмечают возможности для профессионального роста. Однако большинство (60,5%) согласно, что работа в науке не обеспечивает им высокий достаток.

Более 80% ученых отметили, что их работа позволяет реализовать интерес к науке, планировать свою работу и общаться с коллегами-единомышленниками.

Подробности исследования читайте здесь.

#обозревая_происходящее

РНФ - все, что вы хотели знать, но не имели возможности спросить. Эпизод 2 (пост-оглавление)

Как мы и обещали, мы провели второй раунд общения (первый был вот тут) с #РНФ @rsf_news. Ответить на вопросы наших читателей в неформальном стиле (как мы и любим) согласился Андрей Николаевич Блинов, заместитель генерального директора, за что ему большое спасибо. Орфография текстов вопросов (в тех случаях, когда мы брали их прямо из чата) сохранена. Выделение жирным в тексте ответов сделано нами.

1) Потенциальная практическая применимость результатов исследования - значимость в оценке проекта

2) Будут ли увеличивать число проектов, в которых можно участвовать

3) Можно ли быть исполнителем проекта, если человек в длительной командировке

4) Не планируется упрощение и уменьшение объема форм, необходимых к заполнению?

5) Даты достижения индикаторов проекта

6) Будут ли увеличивать максимальный возраст руководителей грантов Президентской программы?

7) Доступ к "грантовой предыстории" заявителя у экспертов

8) Планируется ли введение системы апелляций?

9) Как поступать в случае предвзятой, необъективной или неграмотной рецензии на проект или отчет?

10) Регионы задерживают свою часть финансирования...что делать?

11) Почему для конкурса № 70 «Проведение инициативных исследований молодыми учеными» НЕТ двойного учета публикаций первого квартиля (Q1)?

12) Будут ли конкурсы на улучшения материальной базы?

13) Уведомление об изменении состава коллектива

14) Опыт руководства и участия в проектах

15) Конкурсы для аспирантов и студентов

16) Критерии на конкурсе малых научных групп - будет ли смягчение

17) Прикладные проекты РНФ

18) Налоговые льготы по грантам

19) Будут ли зачтены в отчете совместные публикации Scopus с иностранными грантополучателями, если в гранте оплата статей не закладывалась?

20) Что мешает Фонду полностью перейти на электронный документооборот с организациями?

21) Может ли основной исполнитель/исполнитель двух проектов РНФ быть также исполнителем в международном проекте РНФ?

22) К кому обращаться с оперативными техническими проблемами?

23) Объем отчета по конкурсу "Проведение инициативных исследований молодыми учеными"

24) Планируется ли апгрейд системы для подачи заявок?

​​Что писать во Введении (Introduction) статьи Scopus или Вак по структуре Imrad ?
Здравствуйте, дорогие читатели блога!
Основное отличие Introduction (Введение) от Abstract (Аннотации) заключается в том, что аннотация представляет собой краткое описание всего исследования с выделением ключевых положений; она имеет рекомендуемый объем 200-300 слов. В свою очередь, Введение четко определяет, что именно Вы исследуете и почему. Итак, главный вопрос на который отвечает этот блок – Почему? Почему был выбран именно этот вопрос исследования или проблема исследования. Почему вопрос исследования актуален и важен для Вашей тематической области, почему он должен заинтересовать целевую аудиторию ученых. Рекомендуемого объема как такового нет, но большинство ученых укладываются в пределах 500 слов( не для всех областей).
Во введении следует раскрыть:
✍Вопрос (или гипотезу) исследования в контексте уже имеющихся наработок по теме (однако, превращать Введение в обширный литературный обзор не стоит, достаточно указать наиболее значимые работы).
✍Актуальность исследуемого вопроса (что даст его решение).
Указать какой «пробел» в имеющихся исследованиях Вы намерены «закрыть» или развить, т.е. четко указать вклад, вносимый Вашим исследованием.
✍Какие методы использовались Вами для достижения результата (очень кратко, для методов есть раздел Методология).
✍Рамки и ограничения Вашей работы
К наиболее типичным ошибкам во Введении относят:
📌включение избыточной литературы;
📌слишком широкий и амбициозный вопрос исследования, который сбивает с толку потенциальных читателей и не раскрывается полностью в рамках статьи.
На слайде представлены полезные словосочетания на английском для формирования вопроса/проблемы исследования или краткого обзора литературы в секции Введение (Introduction). Можно использовать как в аннотации, так и в тексте самой статьи.
Источник словосочетаний: Academic vocabulary in use. Michael McCarthy , Felicity O'dell.

Полезные фразы для секции Введения