Forwarded from DigitalTransport
Российские дороги собрались оснастить умными «лежачими полицейскими»
В 2021 году на российских дорогах могут появиться умные «лежачие полицейские», которые смогут самостоятельно определять, надо ли поднимать барьер. Об этом ТАСС рассказал представитель Национальной технологической инициативы (НТИ) «Автонет» Ярослав Федосеев.
По его словам, в настоящее время рабочая группа НТИ обсуждает инициативу, стоимость реализации которой составит примерно восемь миллионов рублей. Если проект будет одобрен, то первые такие устройства появятся в пилотных проектах через два года.
Принцип работы этих искусственных дорожных неровностей основан на вычислении, соблюдает ли водитель скоростной режим. Это определяется через систему фото- или видеофиксации, которая соединена с динамическим электроприводом — он опускает или поднимает барьер. Также рассматривается возможность подключить электропривод к базе телематических данных транспортного средства, где отражена информация о штрафах и авариях. Машины экстренных служб будут пропускаться автоматически.
Опытные испытания показали, что такие технологии снижают износ подвески автомобиля на 40 процентов, если человек соблюдает правила дорожного движения. Также уменьшается объем вредных выбросов, образующихся в момент разгона и торможения у «лежачего полицейского».
https://lenta.ru/news/2019/10/08/clever/
В 2021 году на российских дорогах могут появиться умные «лежачие полицейские», которые смогут самостоятельно определять, надо ли поднимать барьер. Об этом ТАСС рассказал представитель Национальной технологической инициативы (НТИ) «Автонет» Ярослав Федосеев.
По его словам, в настоящее время рабочая группа НТИ обсуждает инициативу, стоимость реализации которой составит примерно восемь миллионов рублей. Если проект будет одобрен, то первые такие устройства появятся в пилотных проектах через два года.
Принцип работы этих искусственных дорожных неровностей основан на вычислении, соблюдает ли водитель скоростной режим. Это определяется через систему фото- или видеофиксации, которая соединена с динамическим электроприводом — он опускает или поднимает барьер. Также рассматривается возможность подключить электропривод к базе телематических данных транспортного средства, где отражена информация о штрафах и авариях. Машины экстренных служб будут пропускаться автоматически.
Опытные испытания показали, что такие технологии снижают износ подвески автомобиля на 40 процентов, если человек соблюдает правила дорожного движения. Также уменьшается объем вредных выбросов, образующихся в момент разгона и торможения у «лежачего полицейского».
https://lenta.ru/news/2019/10/08/clever/
Lenta.RU
Российские дороги собрались оснастить умными «лежачими полицейскими»
В 2021 году на дорогах в некоторых российских регионах могут появиться умные «лежачие полицейские», которые смогут самостоятельно определять, надо ли поднимать барьер. Принцип их работы основан на вычислении, соблюдает ли водитель скоростной режим, сколько…
Forwarded from Телеком-ревью
Утверждены ГОСТы на электромагнитную совместимость для «Умного города»
✅ГОСТ 34594.1-2019 «Электромагнитная совместимость. Умный город. Общие положения»;
✅ГОСТ 34594.2.1-2019 «Электромагнитная совместимость. Умный город. Требования электромагнитной эмиссии»;
✅ГОСТ 34594.2.2-2019 «Электромагнитная совместимость. Умный город. Требования устойчивости к электромагнитным помехам».
В ГОСТах введены термины и определения, относящиеся к обеспечению ЭМС технических средств «Умного города». Стандарты устанавливают общие принципы обеспечения ЭМС «Умного города», а также методологию обеспечения ЭМС.
✅ГОСТ 34594.1-2019 «Электромагнитная совместимость. Умный город. Общие положения»;
✅ГОСТ 34594.2.1-2019 «Электромагнитная совместимость. Умный город. Требования электромагнитной эмиссии»;
✅ГОСТ 34594.2.2-2019 «Электромагнитная совместимость. Умный город. Требования устойчивости к электромагнитным помехам».
В ГОСТах введены термины и определения, относящиеся к обеспечению ЭМС технических средств «Умного города». Стандарты устанавливают общие принципы обеспечения ЭМС «Умного города», а также методологию обеспечения ЭМС.
Британцы, например, предлагают обязательно маркировать устройства IoT. Звучит разумно
Очень крутой проект тут собирают на CrowdSupplay
Суть: много светодиодноой rgb-ленты подключаются к контроллеру. Контроллер — к HDMI. И у вас получается огромный монитор, который вы можете самостоятельно зафигачить куда угодно в любой конфигурации.
Подробнее: https://www.crowdsupply.com/pixblasters/video-led-controller
Суть: много светодиодноой rgb-ленты подключаются к контроллеру. Контроллер — к HDMI. И у вас получается огромный монитор, который вы можете самостоятельно зафигачить куда угодно в любой конфигурации.
Подробнее: https://www.crowdsupply.com/pixblasters/video-led-controller
А вот это не просто асфальт с каким-то разрезом. Это датчики движения, которые замыкаются на систему управления светофорами. Ну, например, если вы едете быстрее установленного лимита, эти датчики зафиксят, и будут зажигать перед вами красный цвет. Чтоб не торопился, и не наехал на кого. Или наоборот - если дорожная обстановка позволяет, то вам включат зелёную волну
Forwarded from Стартап дня. Александр Горный.
Большой Брат изобретает интересные конструкции, чтобы знать о нас всё. Англо-израильский #стартапдня Valerann хочет мониторить ситуацию на дорогах. Он сконструировал устройство размером с небольшую кастрюлю, которое предполагается вкапывать в асфальт каждые 10 метров на каждой полосе. Прибор питается от солнечной батареи и требует замены через 5-7 лет (“примерно с такой периодичностью асфальт всё равно переукладывают”, говорит основатель).
Пока устройство работает, оно “смотрит” вокруг кучей разных сенсоров, “понимает” движение автомобилей с точностью до сантиметров и передает информацию в облако. Сервер анализирует данные и принимает решения – тут авария, вызываем дорожные службы, тут водитель в шашки играет – передаем информацию в полицию, пусть оштрафует за опасную езду. В будущем Valerann будет ещё и беспилотникам помогать, для них информация лишней не бывает.
Себестоимость “кастрюли”, наверное, долларов 50. Считая нулевой стоимость установки, “асфальт всё равно переукладывают”, получим, что оборудование километра трассы Москва-Санкт-Петербург обойдется примерно в миллиард рублей – не так уж мало в абсолютных числах, почти незаметно на фоне общих затрат. Для сравнения: внедрение Платона в пересчете на километр дороги стоило в 2 с небольшим раза дешевле.
Настоящих внедрений у Valerann ещё нет, пилоты идут, в четырех разных странах его устройством оборудовано несколько километров дорог. В декабре прошлого года стартап привлек 5 миллионов долларов инвестиций.
https://www.valerann.com/
#транспорт #оборудование #безопасность #seed #израиль #великобритания #iot
Пока устройство работает, оно “смотрит” вокруг кучей разных сенсоров, “понимает” движение автомобилей с точностью до сантиметров и передает информацию в облако. Сервер анализирует данные и принимает решения – тут авария, вызываем дорожные службы, тут водитель в шашки играет – передаем информацию в полицию, пусть оштрафует за опасную езду. В будущем Valerann будет ещё и беспилотникам помогать, для них информация лишней не бывает.
Себестоимость “кастрюли”, наверное, долларов 50. Считая нулевой стоимость установки, “асфальт всё равно переукладывают”, получим, что оборудование километра трассы Москва-Санкт-Петербург обойдется примерно в миллиард рублей – не так уж мало в абсолютных числах, почти незаметно на фоне общих затрат. Для сравнения: внедрение Платона в пересчете на километр дороги стоило в 2 с небольшим раза дешевле.
Настоящих внедрений у Valerann ещё нет, пилоты идут, в четырех разных странах его устройством оборудовано несколько километров дорог. В декабре прошлого года стартап привлек 5 миллионов долларов инвестиций.
https://www.valerann.com/
#транспорт #оборудование #безопасность #seed #израиль #великобритания #iot
ЙОТ Устройство, которое можно носить как браслет, состоит из 10 последовательных бусин из чёрного агата и гематита, а также «умного креста» для хранения данных. После активации владелец может молиться стандартным раскладом, созерцательными узорами или тематическими четками, которые будут обновляться в течение года. Устройство показывает прогресс на протяжении каждой молитвы и отслеживает каждый завершенный цикл. https://www.engadget.com/2019/10/16/vatican-click-to-pray-wearable-rosary/
Engadget
Vatican launches $110 'click to pray' wearable rosary
The Vatican is hoping to attract tech-savvy youngsters to the Catholic Church with the launch of a "Click to Pray" eRosary -- a wearable device connected to a mobile app that's activated by making the sign of the cross.
Наш дружественный ресурс нуждается в поддержке! 🔥 ВНИМАНИЕ! iot.ru ищет инвесторов 🔥
iot.ru находится в активном поиске партнеров, которые готовы инвестировать в развитие нашего медиаресурса и ряда наших проектов, и выкупить медиаресурс со всеми активами полностью. Условия и подробности уточнять у CEO проекта Вячеслава Шило: Почта vs@iot.ru Telegram @vnshilo
iot.ru находится в активном поиске партнеров, которые готовы инвестировать в развитие нашего медиаресурса и ряда наших проектов, и выкупить медиаресурс со всеми активами полностью. Условия и подробности уточнять у CEO проекта Вячеслава Шило: Почта vs@iot.ru Telegram @vnshilo
7-RIPE79-IoT-Unquarantine-expanded.pdf
1.1 MB
Презентация с RIPE79 про имплементации RFC-8520 — это про безопасность в IoT (надо разобраться будет подробнее)