⚓️ Грузооборот морских портов России начнет расти в четвёртом квартале?!
📣 Ассоциация морских торговых портов накануне опубликовала статистику по грузообороту за 9 мес. 2022 года – показатель сократился на 0,5% (г/г), составив 619,2 млн т.
Напомню, сильное падение грузооборота было отмечено во втором квартале, после чего тремя месяцами позже показатель сократился уже всего лишь на 0,1% (г/г).
📈 Позитивную динамику показывают порты Арктического и Дальневосточного бассейнов, на фоне роста перевалки углеводородов и контейнеров. В частности, Владивостокский порт продемонстрировал опережающую динамику и в 3 кв. 2022 года увеличил грузооборот на 14,7% (г/г) до 8,6 млн т., что сигнализирует о росте выручки Группы FESCO (#FESH). Недавно мы с вами разбирали эту компанию, и тогда пришли к выводу, что торопиться с покупкой акций пока не стоит, по крайней мере по текущим ценникам. Несмотря на всю перспективность этой истории.
📈 Грузооборот портов Новороссийска c июля по сентябрь также вырос на 1,8% (г/г) до 33,9 млн т., однако в этой статистике учитываются результаты не только НМТП (#NMTP), но и НКХП (#NKHP), а также ряда других компаний.
С учётом того, что отечественный бизнес в этом году активно развивает новые логистические цепочки и результаты 3 кв. позволяют сделать осторожный вывод о том, что «дно» в этом секторе было пройдено во 2 кв. 2022 года.
🚢 Будущий рост грузооборота также позитивен для Совкомфлота (#FLOT), который дополнительно выигрывает ещё и от роста фрахтовых ставок на поставку углеводородов. Напомню, что согласно свежему отчёту ОПЕК, в сентябре этого года фрахтовые ставки удвоились по сравнению с сентябрем 2021 года на всех основных направлениях. На рынке морских перевозок углеводородов сейчас наблюдается дефицит флота, что оказывает благоприятное влияние на рост фрахтовых ставок. Об этом мы с вами рассуждали во время сентябрьской прожарки компании в премиум-канале.
Бумаги Совкомфлота (#FLOT) торгуются вблизи своих исторических минимумов и с одной стороны выглядят весьма привлекательно для покупок, особенно в свете ожиданий обнадёживающих финансовых результатов за второе полугодие. Однако с другой стороны, несмотря на заметное улучшение инвестиционного кейса в течение последних месяцев, я по-прежнему скептично отношусь к этой истории и, как и прежде, готов скорее дождаться какого-нибудь существенного задёрга вверх, чтобы избавиться от этих бумаг, нежели искать точки и возможности для наращивания своей скромной позиции.
© Инвестируй или проиграешь
📣 Ассоциация морских торговых портов накануне опубликовала статистику по грузообороту за 9 мес. 2022 года – показатель сократился на 0,5% (г/г), составив 619,2 млн т.
Напомню, сильное падение грузооборота было отмечено во втором квартале, после чего тремя месяцами позже показатель сократился уже всего лишь на 0,1% (г/г).
📈 Позитивную динамику показывают порты Арктического и Дальневосточного бассейнов, на фоне роста перевалки углеводородов и контейнеров. В частности, Владивостокский порт продемонстрировал опережающую динамику и в 3 кв. 2022 года увеличил грузооборот на 14,7% (г/г) до 8,6 млн т., что сигнализирует о росте выручки Группы FESCO (#FESH). Недавно мы с вами разбирали эту компанию, и тогда пришли к выводу, что торопиться с покупкой акций пока не стоит, по крайней мере по текущим ценникам. Несмотря на всю перспективность этой истории.
📈 Грузооборот портов Новороссийска c июля по сентябрь также вырос на 1,8% (г/г) до 33,9 млн т., однако в этой статистике учитываются результаты не только НМТП (#NMTP), но и НКХП (#NKHP), а также ряда других компаний.
С учётом того, что отечественный бизнес в этом году активно развивает новые логистические цепочки и результаты 3 кв. позволяют сделать осторожный вывод о том, что «дно» в этом секторе было пройдено во 2 кв. 2022 года.
🚢 Будущий рост грузооборота также позитивен для Совкомфлота (#FLOT), который дополнительно выигрывает ещё и от роста фрахтовых ставок на поставку углеводородов. Напомню, что согласно свежему отчёту ОПЕК, в сентябре этого года фрахтовые ставки удвоились по сравнению с сентябрем 2021 года на всех основных направлениях. На рынке морских перевозок углеводородов сейчас наблюдается дефицит флота, что оказывает благоприятное влияние на рост фрахтовых ставок. Об этом мы с вами рассуждали во время сентябрьской прожарки компании в премиум-канале.
Бумаги Совкомфлота (#FLOT) торгуются вблизи своих исторических минимумов и с одной стороны выглядят весьма привлекательно для покупок, особенно в свете ожиданий обнадёживающих финансовых результатов за второе полугодие. Однако с другой стороны, несмотря на заметное улучшение инвестиционного кейса в течение последних месяцев, я по-прежнему скептично отношусь к этой истории и, как и прежде, готов скорее дождаться какого-нибудь существенного задёрга вверх, чтобы избавиться от этих бумаг, нежели искать точки и возможности для наращивания своей скромной позиции.
© Инвестируй или проиграешь
⚖️ Корпоративные конфликты
На минувшей неделе новостные ленты пестрили сообщениями о двух корпоративных конфликтах.
1️⃣ РУСАЛ (#RUAL) подал иск в Высокий суд Лондона к «Интерросу». Алюминиевый гигант считает, что вместо Владимира Потанина ГМК Норникель (#GMKN) должен возглавить независимый руководитель, а самому РУСАЛу должны быть возмещены убытки, нанесённые деятельностью Потанина на посту президента ГМК.
В этом году завершается срок действия 10-летнего соглашения акционеров Норникеля, и иски со стороны Олег Дерипаски были весьма ожидаемыми. Очевидно, что РУСАЛ традиционно заинтересован в дивидендах от ГМК, а сейчас уж тем более, когда крепкий рубль и текущие цены на алюминий на мировых товарных биржах не позволяют работать даже с минимальной маржинальностью. А у РУСАЛа при этом ещё и чистый долг в размере $5,9 млрд, который необходимо обслуживать, и дивиденды от Норникеля нужны, как глоток свежего воздуха.
Олег Дерипаска всячески пытается продавить новое акционерное соглашение с ГМК Норникель, и для этого у него есть ещё два месяца, однако я в такой сценарий пока не верю. В любом случае, ситуация в этом конфликте прояснится ближе к Новому году.
2️⃣ Транспортная группа FESCO (#FESH) подала иск в Арбитражный суд Москвы к одному из ключевых акционеров Зиявудину Магомедову, а также нескольким его офшорным компаниям на 80,1 млрд руб.
Магомедов покупал акции ДВМП в далёком 2012 году, с помощью схемы финансируемого выкупа (LBO), когда компания привлекает долг и даёт займы своим новым акционерам для выкупа её же акций.
Осенью 2020 года Группа FESCO подала иск в Лондонский арбитражный суд с требованием вернуть выданные акционерам кредиты, но тогда эта история не завершилась хэппи-эндом. Сейчас шансы на успех более высокие, поскольку иск подан в российский суд, а Магомедов более четырёх лет находится в СИЗО по обвинению в мошенничестве при исполнении госконтрактов. Более того, прокуратура в середине октября потребовала приговорить Зиявудина Магомедова к 24 годам лишения свободы.
Любое решение в пользу FESCO позитивно для миноритариев. Скорее всего, пакет Магомедова в размере 32,5% будет передан компании, после чего произойдет погашение акции, что приведёт к переоценке капитализации практически на треть.
Напомню, Зиявудин Магомедов владеет Группой «Сумма», которой раньше принадлежали доли в НМТП, «Объединенной зерновой компании», ЯТЭК, но в последние годы Магомедов лишился данных активов, которые были самыми рентабельными в холдинге. Поэтому маловероятно, что он сможет полностью закрыть все долги перед FESCO.
👉👉 Из двух данных корпоративных конфликтов для инвесторов интерес представляет Группа FESCO, где можно ожидать роста капитализации на треть на среднесрочном горизонте. Хотя риски и в этой истории остаются.
©Инвестируй или проиграешь!
На минувшей неделе новостные ленты пестрили сообщениями о двух корпоративных конфликтах.
1️⃣ РУСАЛ (#RUAL) подал иск в Высокий суд Лондона к «Интерросу». Алюминиевый гигант считает, что вместо Владимира Потанина ГМК Норникель (#GMKN) должен возглавить независимый руководитель, а самому РУСАЛу должны быть возмещены убытки, нанесённые деятельностью Потанина на посту президента ГМК.
В этом году завершается срок действия 10-летнего соглашения акционеров Норникеля, и иски со стороны Олег Дерипаски были весьма ожидаемыми. Очевидно, что РУСАЛ традиционно заинтересован в дивидендах от ГМК, а сейчас уж тем более, когда крепкий рубль и текущие цены на алюминий на мировых товарных биржах не позволяют работать даже с минимальной маржинальностью. А у РУСАЛа при этом ещё и чистый долг в размере $5,9 млрд, который необходимо обслуживать, и дивиденды от Норникеля нужны, как глоток свежего воздуха.
Олег Дерипаска всячески пытается продавить новое акционерное соглашение с ГМК Норникель, и для этого у него есть ещё два месяца, однако я в такой сценарий пока не верю. В любом случае, ситуация в этом конфликте прояснится ближе к Новому году.
2️⃣ Транспортная группа FESCO (#FESH) подала иск в Арбитражный суд Москвы к одному из ключевых акционеров Зиявудину Магомедову, а также нескольким его офшорным компаниям на 80,1 млрд руб.
Магомедов покупал акции ДВМП в далёком 2012 году, с помощью схемы финансируемого выкупа (LBO), когда компания привлекает долг и даёт займы своим новым акционерам для выкупа её же акций.
Осенью 2020 года Группа FESCO подала иск в Лондонский арбитражный суд с требованием вернуть выданные акционерам кредиты, но тогда эта история не завершилась хэппи-эндом. Сейчас шансы на успех более высокие, поскольку иск подан в российский суд, а Магомедов более четырёх лет находится в СИЗО по обвинению в мошенничестве при исполнении госконтрактов. Более того, прокуратура в середине октября потребовала приговорить Зиявудина Магомедова к 24 годам лишения свободы.
Любое решение в пользу FESCO позитивно для миноритариев. Скорее всего, пакет Магомедова в размере 32,5% будет передан компании, после чего произойдет погашение акции, что приведёт к переоценке капитализации практически на треть.
Напомню, Зиявудин Магомедов владеет Группой «Сумма», которой раньше принадлежали доли в НМТП, «Объединенной зерновой компании», ЯТЭК, но в последние годы Магомедов лишился данных активов, которые были самыми рентабельными в холдинге. Поэтому маловероятно, что он сможет полностью закрыть все долги перед FESCO.
👉👉 Из двух данных корпоративных конфликтов для инвесторов интерес представляет Группа FESCO, где можно ожидать роста капитализации на треть на среднесрочном горизонте. Хотя риски и в этой истории остаются.
©Инвестируй или проиграешь!
🚂 Погрузка на сети РЖД в октябрь 2022 года сократилась на 3% (г/г) до 107 млн т.
При этом пик снижения погрузки пришёлся на июнь, когда показатель сократился на 6,5% (г/г), после чего ситуация стала постепенно улучшаться.
Слабая динамика во многом вызвана снижением погрузки угля, из-за санкций Евросоюза, при этом в последние месяцы растёт погрузка в портах Северо-Запада – угледобытчики подстраиваются под изменение рыночной конъюнктуры.
В то время, как погрузка контейнеров осталась на уровне октября прошлого года и составила 9,9 млн т. Контейнерный сегмент в этом году чувствует себя неплохо, и за 10 мес. 2022 года показатель вырос на 2,3% (г/г).
📉 Для ж/д операторов более важным является показатель грузооборота, поскольку он учитывает как объём грузов, так и пройденные расстояния. Данный показатель в отчётном периоде сократился на 3,6% (г/г) до 223,2 млрд тарифных тонно-километров. Темп снижения оказался максимальным в этом году – кризисные процессы набирают обороты!
По данным электронной торговой площадки железнодорожных грузоперевозок RailCommerce, в октябре спотовые ставки аренды полувагона продолжили своё падение, и показатель снизился до 1988 руб. В октябре ставки были на 13,2% выше показателя годичной давности, но в ноябре-декабре показатель уйдет в отрицательную область, поскольку в конце прошлого года ставки превышали 2350 руб.
📣 Заместитель гендиректора ОАО РЖД Алексей Шило в интервью газете «Коммерсант» поведал о том, что по итогам года погрузка на сети РЖД сократится на 5%. По мнению Алексея Шило, полностью изменить логистику с Запада на Восток не получится, поскольку к этому не готова инфраструктура. Тот же Китай не готов принимать больше грузов через свои пункты пропуска.
👉 Свежая статистика от РЖД негативна для бумаг Globaltrans (#GLTR) и нейтральна для акций FESCO (#FESH). Из двух перечисленных компаний вторая может быть интересна для покупок по причине, которую мы недавно разбирали с вами.
При этом пик снижения погрузки пришёлся на июнь, когда показатель сократился на 6,5% (г/г), после чего ситуация стала постепенно улучшаться.
Слабая динамика во многом вызвана снижением погрузки угля, из-за санкций Евросоюза, при этом в последние месяцы растёт погрузка в портах Северо-Запада – угледобытчики подстраиваются под изменение рыночной конъюнктуры.
В то время, как погрузка контейнеров осталась на уровне октября прошлого года и составила 9,9 млн т. Контейнерный сегмент в этом году чувствует себя неплохо, и за 10 мес. 2022 года показатель вырос на 2,3% (г/г).
📉 Для ж/д операторов более важным является показатель грузооборота, поскольку он учитывает как объём грузов, так и пройденные расстояния. Данный показатель в отчётном периоде сократился на 3,6% (г/г) до 223,2 млрд тарифных тонно-километров. Темп снижения оказался максимальным в этом году – кризисные процессы набирают обороты!
По данным электронной торговой площадки железнодорожных грузоперевозок RailCommerce, в октябре спотовые ставки аренды полувагона продолжили своё падение, и показатель снизился до 1988 руб. В октябре ставки были на 13,2% выше показателя годичной давности, но в ноябре-декабре показатель уйдет в отрицательную область, поскольку в конце прошлого года ставки превышали 2350 руб.
📣 Заместитель гендиректора ОАО РЖД Алексей Шило в интервью газете «Коммерсант» поведал о том, что по итогам года погрузка на сети РЖД сократится на 5%. По мнению Алексея Шило, полностью изменить логистику с Запада на Восток не получится, поскольку к этому не готова инфраструктура. Тот же Китай не готов принимать больше грузов через свои пункты пропуска.
👉 Свежая статистика от РЖД негативна для бумаг Globaltrans (#GLTR) и нейтральна для акций FESCO (#FESH). Из двух перечисленных компаний вторая может быть интересна для покупок по причине, которую мы недавно разбирали с вами.
🇷🇺🇨🇳 Товарооборот между Россией и Китаем за январь–октябрь 2022 года вырос на треть.
📈 Согласно свежей статистике Главного таможенного управления КНР, торговый оборот с Россией за первые 10 месяцев текущего года вырос на 33% (г/г) до $153,9 млрд:
↗️ Российский экспорт в Китай, львиная доля которого приходится на углеводороды, увеличился за этот период на 50% (г/г) до $94,3 млрд. Показатель вырос как благодаря увеличению объёма поставок, так и за счёт высоких цен реализации.
↗️ В свою очередь, импорт товаров из Поднебесной вырос на 12,8% (г/г) до $59,6 млрд. Крепкий рубль не позволяет китайцам получать сверхдоходы от внешнеторговой деятельности.
🤔 В середине октября завершился XX съезд компартии Китая, на котором Си Цзиньпин сохранил пост генсека партии и “ликвидировал” всех влиятельных конкурентов.
Агентства Reuters и Bloomberg пишут, что после китайского Нового года, который завершится в начале февраля 2023 года, Си Цзиньпин анонсирует новую инфраструктурную программу, что увеличит спрос на сырьё из России и стран Азиатско-Тихоокеанского региона.
Такой сценарий вполне реален, поскольку после каждого съезда компартии китайские власти в прошлом всегда запускали стимулирующие программы. Не вижу причин, чтобы не повторить этот трюк в начале будущего года, тем более экономика Поднебесной в последние кварталы “хромает”, и ей очень нужен импульс для роста.
❗️В начале 2022 года на встрече Си Цзиньпина и Владимира Путина в Пекине было заявлено, что товарооборот Китая и России достигнет отметки до $200 в 2024 году, но видимо этот рубеж будет преодолен на год раньше запланированного срока.
👉 Одним из бенефициаров этого процесса является Группа FESCO, в состав активов которой входят порт Владивосток, ж/д контейнерный оператор и морской флот.
Азиатский регион – один из наиболее перспективных в плане экономического роста: по прогнозу МВФ, ВВП развивающихся стран Азии вырастет на 5,4% в 2022 году и на 5,6% в 2023 году. Логистика в Азию была привлекательна и до начала СВО в Украине, а сейчас и подавно.
Бумаги FESCO (#FESH) интересны для долгосрочных покупок при коррекции в область 30 руб., однако охотникам за дивидендами здесь нечего ловить вплоть до 2025 года, поскольку менеджмент будет направлять весь свободных кэш в первую очередь на рост бизнеса.
©Инвестируй или проиграешь!
📈 Согласно свежей статистике Главного таможенного управления КНР, торговый оборот с Россией за первые 10 месяцев текущего года вырос на 33% (г/г) до $153,9 млрд:
↗️ Российский экспорт в Китай, львиная доля которого приходится на углеводороды, увеличился за этот период на 50% (г/г) до $94,3 млрд. Показатель вырос как благодаря увеличению объёма поставок, так и за счёт высоких цен реализации.
↗️ В свою очередь, импорт товаров из Поднебесной вырос на 12,8% (г/г) до $59,6 млрд. Крепкий рубль не позволяет китайцам получать сверхдоходы от внешнеторговой деятельности.
🤔 В середине октября завершился XX съезд компартии Китая, на котором Си Цзиньпин сохранил пост генсека партии и “ликвидировал” всех влиятельных конкурентов.
Агентства Reuters и Bloomberg пишут, что после китайского Нового года, который завершится в начале февраля 2023 года, Си Цзиньпин анонсирует новую инфраструктурную программу, что увеличит спрос на сырьё из России и стран Азиатско-Тихоокеанского региона.
Такой сценарий вполне реален, поскольку после каждого съезда компартии китайские власти в прошлом всегда запускали стимулирующие программы. Не вижу причин, чтобы не повторить этот трюк в начале будущего года, тем более экономика Поднебесной в последние кварталы “хромает”, и ей очень нужен импульс для роста.
❗️В начале 2022 года на встрече Си Цзиньпина и Владимира Путина в Пекине было заявлено, что товарооборот Китая и России достигнет отметки до $200 в 2024 году, но видимо этот рубеж будет преодолен на год раньше запланированного срока.
👉 Одним из бенефициаров этого процесса является Группа FESCO, в состав активов которой входят порт Владивосток, ж/д контейнерный оператор и морской флот.
Азиатский регион – один из наиболее перспективных в плане экономического роста: по прогнозу МВФ, ВВП развивающихся стран Азии вырастет на 5,4% в 2022 году и на 5,6% в 2023 году. Логистика в Азию была привлекательна и до начала СВО в Украине, а сейчас и подавно.
Бумаги FESCO (#FESH) интересны для долгосрочных покупок при коррекции в область 30 руб., однако охотникам за дивидендами здесь нечего ловить вплоть до 2025 года, поскольку менеджмент будет направлять весь свободных кэш в первую очередь на рост бизнеса.
©Инвестируй или проиграешь!
