💰 Любопытно, но сегодня утром, по итогам состоявшегося ранее ГОСА акционеры НКХП (Новороссийский комбинат хлебопродуктов) также не приняли решение о выплате дивидендов ("ЗА" проголосовало 41,44% акционеров компании).
После истории с Газпромом, когда Совет директоров дивиденды сначала рекомендует, а некоторое время спустя на ГОСА их благополучно не утверждает, постепенно входит в привычку у российских эмитентов, и очень не хотелось бы, чтобы этот "вирус" прогрессировал дальше.
🤦♂️ Причём в случае с НКХП у меня претензия абсолютно та же: зачем было рекомендовать дивиденды ранее, чтобы потом их не утвердить?? Когда в капитале компании 50%+ акций принадлежат ОЗК (контрольный пакет которого, в свою очередь, принадлежит Росимуществу), я думаю исход дивидендного голосования можно было был узнать заранее и, что называется, "прощупать почву", чтобы потом в глазах акционеров не выглядеть странно.
🤔 Ровно месяц назад мы в "Инвестируй или проиграешь PREMIUM" прожаривали НКХП (ещё ДО дивидендных рекомендаций), отметив буквально следующее:
"В любом случае, акции НКХП (#NKHP) могут быть интересны для долгосрочных покупок, при ценнике ниже 300 рублей. Причём если решение по дивидендам расстроит рынок (т.е. финальных дивидендов за прошлый год не будет), я вполне задумаюсь о покупке данных бумаг на долгосрок.
Как рассуждаю я в этой ситуации: если финальные дивиденды всё-таки будут - это хорошо, если же нет - тогда можно найти этому вполне логичное объяснение в виде продолжающейся затратной инвестиционной программы (которую, напомню, планируется завершить до конца текущего года). Цены на материалы и технику в последние месяцы выросли в разы (по крайней мере, в моменте), а нормальное кредитование на время было заморожено. Хотя сейчас тренд на снижение ключевой ставки возвращает бизнес в нормальное русло".
👉 Кстати говоря, сегодня на этом дивидендном разочаровании акции НКХП в моменте опускались ниже уровня 300 руб., но все эти "кульбиты" на корпоративном уровне как-то не увеличивают лояльное отношение к компании, а потому я теперь не особенно спешу участвовать в этой истории, получив новые вводные.
После истории с Газпромом, когда Совет директоров дивиденды сначала рекомендует, а некоторое время спустя на ГОСА их благополучно не утверждает, постепенно входит в привычку у российских эмитентов, и очень не хотелось бы, чтобы этот "вирус" прогрессировал дальше.
🤦♂️ Причём в случае с НКХП у меня претензия абсолютно та же: зачем было рекомендовать дивиденды ранее, чтобы потом их не утвердить?? Когда в капитале компании 50%+ акций принадлежат ОЗК (контрольный пакет которого, в свою очередь, принадлежит Росимуществу), я думаю исход дивидендного голосования можно было был узнать заранее и, что называется, "прощупать почву", чтобы потом в глазах акционеров не выглядеть странно.
🤔 Ровно месяц назад мы в "Инвестируй или проиграешь PREMIUM" прожаривали НКХП (ещё ДО дивидендных рекомендаций), отметив буквально следующее:
"В любом случае, акции НКХП (#NKHP) могут быть интересны для долгосрочных покупок, при ценнике ниже 300 рублей. Причём если решение по дивидендам расстроит рынок (т.е. финальных дивидендов за прошлый год не будет), я вполне задумаюсь о покупке данных бумаг на долгосрок.
Как рассуждаю я в этой ситуации: если финальные дивиденды всё-таки будут - это хорошо, если же нет - тогда можно найти этому вполне логичное объяснение в виде продолжающейся затратной инвестиционной программы (которую, напомню, планируется завершить до конца текущего года). Цены на материалы и технику в последние месяцы выросли в разы (по крайней мере, в моменте), а нормальное кредитование на время было заморожено. Хотя сейчас тренд на снижение ключевой ставки возвращает бизнес в нормальное русло".
👉 Кстати говоря, сегодня на этом дивидендном разочаровании акции НКХП в моменте опускались ниже уровня 300 руб., но все эти "кульбиты" на корпоративном уровне как-то не увеличивают лояльное отношение к компании, а потому я теперь не особенно спешу участвовать в этой истории, получив новые вводные.
⚓️ Грузооборот морских портов России начнет расти в четвёртом квартале?!
📣 Ассоциация морских торговых портов накануне опубликовала статистику по грузообороту за 9 мес. 2022 года – показатель сократился на 0,5% (г/г), составив 619,2 млн т.
Напомню, сильное падение грузооборота было отмечено во втором квартале, после чего тремя месяцами позже показатель сократился уже всего лишь на 0,1% (г/г).
📈 Позитивную динамику показывают порты Арктического и Дальневосточного бассейнов, на фоне роста перевалки углеводородов и контейнеров. В частности, Владивостокский порт продемонстрировал опережающую динамику и в 3 кв. 2022 года увеличил грузооборот на 14,7% (г/г) до 8,6 млн т., что сигнализирует о росте выручки Группы FESCO (#FESH). Недавно мы с вами разбирали эту компанию, и тогда пришли к выводу, что торопиться с покупкой акций пока не стоит, по крайней мере по текущим ценникам. Несмотря на всю перспективность этой истории.
📈 Грузооборот портов Новороссийска c июля по сентябрь также вырос на 1,8% (г/г) до 33,9 млн т., однако в этой статистике учитываются результаты не только НМТП (#NMTP), но и НКХП (#NKHP), а также ряда других компаний.
С учётом того, что отечественный бизнес в этом году активно развивает новые логистические цепочки и результаты 3 кв. позволяют сделать осторожный вывод о том, что «дно» в этом секторе было пройдено во 2 кв. 2022 года.
🚢 Будущий рост грузооборота также позитивен для Совкомфлота (#FLOT), который дополнительно выигрывает ещё и от роста фрахтовых ставок на поставку углеводородов. Напомню, что согласно свежему отчёту ОПЕК, в сентябре этого года фрахтовые ставки удвоились по сравнению с сентябрем 2021 года на всех основных направлениях. На рынке морских перевозок углеводородов сейчас наблюдается дефицит флота, что оказывает благоприятное влияние на рост фрахтовых ставок. Об этом мы с вами рассуждали во время сентябрьской прожарки компании в премиум-канале.
Бумаги Совкомфлота (#FLOT) торгуются вблизи своих исторических минимумов и с одной стороны выглядят весьма привлекательно для покупок, особенно в свете ожиданий обнадёживающих финансовых результатов за второе полугодие. Однако с другой стороны, несмотря на заметное улучшение инвестиционного кейса в течение последних месяцев, я по-прежнему скептично отношусь к этой истории и, как и прежде, готов скорее дождаться какого-нибудь существенного задёрга вверх, чтобы избавиться от этих бумаг, нежели искать точки и возможности для наращивания своей скромной позиции.
© Инвестируй или проиграешь
📣 Ассоциация морских торговых портов накануне опубликовала статистику по грузообороту за 9 мес. 2022 года – показатель сократился на 0,5% (г/г), составив 619,2 млн т.
Напомню, сильное падение грузооборота было отмечено во втором квартале, после чего тремя месяцами позже показатель сократился уже всего лишь на 0,1% (г/г).
📈 Позитивную динамику показывают порты Арктического и Дальневосточного бассейнов, на фоне роста перевалки углеводородов и контейнеров. В частности, Владивостокский порт продемонстрировал опережающую динамику и в 3 кв. 2022 года увеличил грузооборот на 14,7% (г/г) до 8,6 млн т., что сигнализирует о росте выручки Группы FESCO (#FESH). Недавно мы с вами разбирали эту компанию, и тогда пришли к выводу, что торопиться с покупкой акций пока не стоит, по крайней мере по текущим ценникам. Несмотря на всю перспективность этой истории.
📈 Грузооборот портов Новороссийска c июля по сентябрь также вырос на 1,8% (г/г) до 33,9 млн т., однако в этой статистике учитываются результаты не только НМТП (#NMTP), но и НКХП (#NKHP), а также ряда других компаний.
С учётом того, что отечественный бизнес в этом году активно развивает новые логистические цепочки и результаты 3 кв. позволяют сделать осторожный вывод о том, что «дно» в этом секторе было пройдено во 2 кв. 2022 года.
🚢 Будущий рост грузооборота также позитивен для Совкомфлота (#FLOT), который дополнительно выигрывает ещё и от роста фрахтовых ставок на поставку углеводородов. Напомню, что согласно свежему отчёту ОПЕК, в сентябре этого года фрахтовые ставки удвоились по сравнению с сентябрем 2021 года на всех основных направлениях. На рынке морских перевозок углеводородов сейчас наблюдается дефицит флота, что оказывает благоприятное влияние на рост фрахтовых ставок. Об этом мы с вами рассуждали во время сентябрьской прожарки компании в премиум-канале.
Бумаги Совкомфлота (#FLOT) торгуются вблизи своих исторических минимумов и с одной стороны выглядят весьма привлекательно для покупок, особенно в свете ожиданий обнадёживающих финансовых результатов за второе полугодие. Однако с другой стороны, несмотря на заметное улучшение инвестиционного кейса в течение последних месяцев, я по-прежнему скептично отношусь к этой истории и, как и прежде, готов скорее дождаться какого-нибудь существенного задёрга вверх, чтобы избавиться от этих бумаг, нежели искать точки и возможности для наращивания своей скромной позиции.
© Инвестируй или проиграешь
