Всего в Архызе я прожил 2 дня и 2 ночи.
Температура колебалась от -4° под палящим дневным солнцем, до -17° с наступлением темноты. Поэтому спать в машине было диковато, расскажу подробнее в следующем посте.
Сам курортный поселок у канатной дороги - самый современный, новый и эстетически образцовый в этой части Кавказа (сравниваю с соседними Домбаем и Эльбрусом).
Состоит сплошь из отелей, ресторанов и кафе + гигантские парковковочные пространства (крытые многоярусные, выделенные уличные и даже живописная поляна вдоль реки).
Абсолютно все платные, цена колеблется от 400 до 700 рублей в сутки, но мне очень повезло найти и занять ЕДИНСТВЕННЫЙ бесплатный парковочный карман на три авто, в котором я спокойно отстоял эти двое суток на фоне горных пейзажей.
Каким чудом или по чьему недосмотру этот карман появился буквально за последней платной площадкой - загадка.
Поверить в его существование настолько сложно, что когда в кармане освобождалось место, проезжающие мимо машины тормозили, водители спрашивали меня точно ли здесь можно стоять и, даже получив утвердительный ответ, не осмеливались запарковаться рядом 🤷♂️
Прикол в том, что по территории курорта безостановочно курсируют патрули автоинспекции и веселые эвакуаторщики, с кайфом закладывающие по скользким дорожкам в дрифте, когда не везут чью-нибудь машину на штрафстоянку. А везут они довольно часто, потому что контроль за соблюдением правил парковки здесь жесточайший.
Разумеется, у каждого отеля и гостевого комплекса есть своя собственная парковка для проживающих, но я к их числу не отношусь и цены на жильё даже не узнавал.
Если что-то выглядит, как натуральная альпийская деревня и пышет на тебя роскошью всей своей сущностью, стоить оно будет соответственно.
Благо бродяг и шаромыжников вроде меня никто не гоняет, поэтому можно в удовольствие бродить вечерами по территории этого праздника жизни, дышать дымом мангалов с ароматом чужого шашлыка и любоваться сквозь окна ресторанов на сытых и периодически счастливых людей.
Знаете, как в детстве - когда смотришь на интересный дом и фантазируешь. Кто здесь живет? Как он проводит своё время? Чем занимается, о чём думает и мечтает?
Чисто режим Холдена Колфилда, благо он у меня по умолчанию активирован и не выключается вот уже 34 года ни на минуту.
Температура колебалась от -4° под палящим дневным солнцем, до -17° с наступлением темноты. Поэтому спать в машине было диковато, расскажу подробнее в следующем посте.
Сам курортный поселок у канатной дороги - самый современный, новый и эстетически образцовый в этой части Кавказа (сравниваю с соседними Домбаем и Эльбрусом).
Состоит сплошь из отелей, ресторанов и кафе + гигантские парковковочные пространства (крытые многоярусные, выделенные уличные и даже живописная поляна вдоль реки).
Абсолютно все платные, цена колеблется от 400 до 700 рублей в сутки, но мне очень повезло найти и занять ЕДИНСТВЕННЫЙ бесплатный парковочный карман на три авто, в котором я спокойно отстоял эти двое суток на фоне горных пейзажей.
Каким чудом или по чьему недосмотру этот карман появился буквально за последней платной площадкой - загадка.
Поверить в его существование настолько сложно, что когда в кармане освобождалось место, проезжающие мимо машины тормозили, водители спрашивали меня точно ли здесь можно стоять и, даже получив утвердительный ответ, не осмеливались запарковаться рядом 🤷♂️
Прикол в том, что по территории курорта безостановочно курсируют патрули автоинспекции и веселые эвакуаторщики, с кайфом закладывающие по скользким дорожкам в дрифте, когда не везут чью-нибудь машину на штрафстоянку. А везут они довольно часто, потому что контроль за соблюдением правил парковки здесь жесточайший.
Разумеется, у каждого отеля и гостевого комплекса есть своя собственная парковка для проживающих, но я к их числу не отношусь и цены на жильё даже не узнавал.
Если что-то выглядит, как натуральная альпийская деревня и пышет на тебя роскошью всей своей сущностью, стоить оно будет соответственно.
Благо бродяг и шаромыжников вроде меня никто не гоняет, поэтому можно в удовольствие бродить вечерами по территории этого праздника жизни, дышать дымом мангалов с ароматом чужого шашлыка и любоваться сквозь окна ресторанов на сытых и периодически счастливых людей.
Знаете, как в детстве - когда смотришь на интересный дом и фантазируешь. Кто здесь живет? Как он проводит своё время? Чем занимается, о чём думает и мечтает?
Чисто режим Холдена Колфилда, благо он у меня по умолчанию активирован и не выключается вот уже 34 года ни на минуту.
😍3👍2💔2🤣1🤓1
Так, обещал про жизнь зимой в тачке - рассказываю.
Вводные такие: обычная Калина универсал, без утепления, без автономки. Из салона убраны все сиденья, кроме водительского, сделан вкладыш (каркас из бруса, обшитый фанерой) образующий ровный пол.
На нем продуманы крепления для контейнеров, которые этажатся друг на друга и образуют собой кухню.
В первой версии модуля (строил пробно ещё в мае прошлого года и как раз сейчас монтирую на канал видео о постройке) была демонтирована жесткая полка в багажнике и вместо неё сделан выдвижной стол, но практика показала, что модульная кухня из контейнеров тупо практичнее и удобнее в эксплуатации.
Почему я ючусь в обычной легковушке, а не купил фургон?
Дело в том, что до этого января у меня не было возможности уехать в путешествие без конца и края. Проще говоря - переехать жить в автодом. Поэтому свои повседневные авто я готовил и переделывал под конкретные путешествия, которые случались максимум 2 раза в год. В остальное время тачки эксплуатировались обычным гражданским образом, а Калина вообще мой рабочий инструмент в доставке.
В январе же всё радикально изменилось, поэтому с начала года я напутешествовал уже 8150 км и не планирую останавливаться, а Калину и Форд ждет продажа в угоду полноприводному фургону, о котором я мечтаю уже третий год кряду 🤤
Но пока что хочу показать своим примером, что для краткосрочного автономного путешествия и проживания можно адаптировать практически любой автомобиль. А все ограничения лежат лишь в плоскости стереотипов и страха экспериментировать.
Да, в условиях, когда в путешествии температура внезапно опускается до -23°, а ты по прогнозу готовился к почти вдвое меньшим значениям и не инвестировал в новый зимний спальник - чувствуешь некоторое волнение. Однако, спойлер - я не промерз и не заболел. Разве что устал и не высыпался, потому что сон часто прерывался необходимостью завести мотор и протопить машину 😔
Изначально я хотел подобного избегать, но газовый обогреватель в таком тесном пространстве выжигает весь кислород за час, даже с тремя приоткрытыми на сантим окнами. Детектор угарного газа начинает истошно орать и тебе приходится впускать внутрь свежий ледяной воздух, сводя на нет эффект всего предыдущего протапливания.
Мои просроченные химические грелки работали только три часа из положенных восьми, а схему с закладыванием в спальник полторашек с кипятком я так и не попробовал. А знаете почему? Сейчас скажу совершенно дикую вещь, но уж как есть 🤷
Моё природное любопытство и привычка брать от момента максимум впечатлений обрекли меня на такой ритм жизни в эти 8 дней, что в машине я пребывал каждый раз в спешке и жутчайшей усталости. Вылилось это в то, что за всё время
Мне просто НЕ ПОДХОДИЛО всё, что требовало к себе больше 5 минут внимания. Восемь дней и полное отсутствие свободного времени на отдых, да - таково моё проклятие.
Однако, питался я исключительно из своих запасов и даже довольно разнообразно 👌
Расскажу обо всем подробно в ролике, когда он выйдет, а пока вот маленький фрагмент лайва для затравки.
И кстати, в этом автодомике есть туалет, который очень здорово выручал меня все дни, а главное - занял своё место настолько органично, будто его под эту нишу и проектировали. Как ни крути, а толчок под боком, это сразу +100 к уверенности, особенно когда за окном такой дубак, что яички не свесить лишний раз 🥶
Вводные такие: обычная Калина универсал, без утепления, без автономки. Из салона убраны все сиденья, кроме водительского, сделан вкладыш (каркас из бруса, обшитый фанерой) образующий ровный пол.
На нем продуманы крепления для контейнеров, которые этажатся друг на друга и образуют собой кухню.
В первой версии модуля (строил пробно ещё в мае прошлого года и как раз сейчас монтирую на канал видео о постройке) была демонтирована жесткая полка в багажнике и вместо неё сделан выдвижной стол, но практика показала, что модульная кухня из контейнеров тупо практичнее и удобнее в эксплуатации.
Почему я ючусь в обычной легковушке, а не купил фургон?
Дело в том, что до этого января у меня не было возможности уехать в путешествие без конца и края. Проще говоря - переехать жить в автодом. Поэтому свои повседневные авто я готовил и переделывал под конкретные путешествия, которые случались максимум 2 раза в год. В остальное время тачки эксплуатировались обычным гражданским образом, а Калина вообще мой рабочий инструмент в доставке.
В январе же всё радикально изменилось, поэтому с начала года я напутешествовал уже 8150 км и не планирую останавливаться, а Калину и Форд ждет продажа в угоду полноприводному фургону, о котором я мечтаю уже третий год кряду 🤤
Но пока что хочу показать своим примером, что для краткосрочного автономного путешествия и проживания можно адаптировать практически любой автомобиль. А все ограничения лежат лишь в плоскости стереотипов и страха экспериментировать.
Да, в условиях, когда в путешествии температура внезапно опускается до -23°, а ты по прогнозу готовился к почти вдвое меньшим значениям и не инвестировал в новый зимний спальник - чувствуешь некоторое волнение. Однако, спойлер - я не промерз и не заболел. Разве что устал и не высыпался, потому что сон часто прерывался необходимостью завести мотор и протопить машину 😔
Изначально я хотел подобного избегать, но газовый обогреватель в таком тесном пространстве выжигает весь кислород за час, даже с тремя приоткрытыми на сантим окнами. Детектор угарного газа начинает истошно орать и тебе приходится впускать внутрь свежий ледяной воздух, сводя на нет эффект всего предыдущего протапливания.
Мои просроченные химические грелки работали только три часа из положенных восьми, а схему с закладыванием в спальник полторашек с кипятком я так и не попробовал. А знаете почему? Сейчас скажу совершенно дикую вещь, но уж как есть 🤷
Моё природное любопытство и привычка брать от момента максимум впечатлений обрекли меня на такой ритм жизни в эти 8 дней, что в машине я пребывал каждый раз в спешке и жутчайшей усталости. Вылилось это в то, что за всё время
Я НИ РАЗУ НЕ НАГРЕЛ СЕБЕ ВОДЫ, НЕ ЗАВАРИЛ ЧАЯ ИЛИ КОФЕ, И НЕ ПРИГОТОВИЛ ГОРЯЧЕЙ ПИЩИ
Мне просто НЕ ПОДХОДИЛО всё, что требовало к себе больше 5 минут внимания. Восемь дней и полное отсутствие свободного времени на отдых, да - таково моё проклятие.
Однако, питался я исключительно из своих запасов и даже довольно разнообразно 👌
Расскажу обо всем подробно в ролике, когда он выйдет, а пока вот маленький фрагмент лайва для затравки.
И кстати, в этом автодомике есть туалет, который очень здорово выручал меня все дни, а главное - занял своё место настолько органично, будто его под эту нишу и проектировали. Как ни крути, а толчок под боком, это сразу +100 к уверенности, особенно когда за окном такой дубак, что яички не свесить лишний раз 🥶
👍6🔥2🤯2😨1
Пишу вам этот пост в пять часов утра, потому что иначе вообще не знаю, как найти время и дорассказать наконец историю моего восьмидневного горного турне 😔
Итак, после 2-х дней в Архызе, выезжаю в Домбай. Как обычно в ночь, потому что тайминг и планирование это про какого-то другого Максима.
Дорога в целом не самая длинная - 165 км, примерно 3 часа делов. Но поскольку нормального сна я так и не видал, а энергии на катание и прогулки тратится уйма, на подъезде к Теберде меня уже тупо выключает за рулём прямо на горном серпантине и, чудом проснувшись в телепорте за очередным поворотом, решаю устроиться переспать на первой же подвернувшейся площадке.
Останавливаюсь, глушу мотор, смотрю на термометр и матерные эпитеты заполняют весь межушный ганглий. За бортом -23° 🥶
Благо, осмыслить это я не успеваю, потому что сознание покидает меня уже через несколько секунд прямо в водительском кресле. Включаюсь вновь уже на рассвете, будильником выступает мой выдающийся грачиный клюв, остывший за это время ниже температуры собачьего носа.
Анализирую обстановку и понимаю, что проспал около трех часов сидя, кроме шнобеля НИЧЕГО не замерзло, тепло даже ногам в ботинках. Парадокс. На улице по-прежнему 23 градуса мороза 🤔
Завожу мотор (чтобы нос отогрелся и больше меня не будил) и сплю ещё полтора часа, для удобства откинув до предела спинку сиденья.
В начале восьмого просыпаюсь окончательно и доезжаю, наконец, непосредственно в Домбай. Безумно радует тот факт, что за окном уже светло и ущелья по дороге можно рассмотреть во всей красе. А они ну капец красивые, совершенно другая пастораль после Архыза, снова нраица!
Ну т.е. оно красиво и там, и тут - но природа и даже конфигурация гор по дороге отличаются заметно. Впечатления новые, мозг просыпается и бурно оргазмирует 🤤
Сам поселок Домбай тоже категорически иной. На фоне новостройного, напыщенного альпийским флёром Архыза - здесь чувствуется наследие Союза (что приятно) и абсолютная вакханалия самостроя с рекламным буйством вывесок об аренде (что совершенно омерзительно и даже гнетуще). А горы обнимают улицы настолько плотно и нависают такими громадами, что чувствуешь себя жалким и малозначительным, хотя высота поселка лишь 1600 метров над уровнем моря (всего на 150 метров выше Архыза). Другое дело, что как раз горы здесь - значительно выше.
Для сравнения, в Архызе ты можешь начать спуск максимум с отметки 2840 м, в то время как в Домбае канатка поднимет тебя на высоту 3146 м, а окружающие пики будут достигать 4 тысяч и обнимать тебя гораздо плотнее.
Поэтому ощущения от катания здесь другие, трассы гораздо длиннее и каждая синяя трасса будет реально таковой, в отличие от Архыза, где любая синька имеет энное количество сюрпризов в виде откровенно красных участков.
С моей свежей травмой рассекать здесь было приятнее, хотя первые часы катания давались тяжело. Но уже после обеда мышцы корпуса хорошенько разработались и боль в ребрах стала постепенно отступать, частично возвращая необходимую подвижность. Хотя каждое падение (благо прогнозируемое и управляемое, иных я всеми силами не допускал) вышибало дух на несколько секунд и заставляло быть напряженно-аккуратным дальше 🤬
Фотографий здесь, в Домбае, я делал сильно меньше, потому что целиком сконцентрировался на катании и хотел успеть совершить максимум спусков до закрытия подъемников.
Тем не менее, кое-что показать вам у меня есть 😊
Кстати, кабинки (на последнем видео) довозят вас лишь до высоты 2277 м, а вот дальше, на 3146 м подниматься уже в открытых всем ветрам креслах (видны на втором фото). И дует там настолько рьяно, а едут эти креслица настолько неспешно, что я КРАЙНЕ советую вам серьезнее подходить к многослойности своего утепления. Вспомните добрым словом 👌
Итак, после 2-х дней в Архызе, выезжаю в Домбай. Как обычно в ночь, потому что тайминг и планирование это про какого-то другого Максима.
Дорога в целом не самая длинная - 165 км, примерно 3 часа делов. Но поскольку нормального сна я так и не видал, а энергии на катание и прогулки тратится уйма, на подъезде к Теберде меня уже тупо выключает за рулём прямо на горном серпантине и, чудом проснувшись в телепорте за очередным поворотом, решаю устроиться переспать на первой же подвернувшейся площадке.
Останавливаюсь, глушу мотор, смотрю на термометр и матерные эпитеты заполняют весь межушный ганглий. За бортом -23° 🥶
Благо, осмыслить это я не успеваю, потому что сознание покидает меня уже через несколько секунд прямо в водительском кресле. Включаюсь вновь уже на рассвете, будильником выступает мой выдающийся грачиный клюв, остывший за это время ниже температуры собачьего носа.
Анализирую обстановку и понимаю, что проспал около трех часов сидя, кроме шнобеля НИЧЕГО не замерзло, тепло даже ногам в ботинках. Парадокс. На улице по-прежнему 23 градуса мороза 🤔
Завожу мотор (чтобы нос отогрелся и больше меня не будил) и сплю ещё полтора часа, для удобства откинув до предела спинку сиденья.
В начале восьмого просыпаюсь окончательно и доезжаю, наконец, непосредственно в Домбай. Безумно радует тот факт, что за окном уже светло и ущелья по дороге можно рассмотреть во всей красе. А они ну капец красивые, совершенно другая пастораль после Архыза, снова нраица!
Ну т.е. оно красиво и там, и тут - но природа и даже конфигурация гор по дороге отличаются заметно. Впечатления новые, мозг просыпается и бурно оргазмирует 🤤
Сам поселок Домбай тоже категорически иной. На фоне новостройного, напыщенного альпийским флёром Архыза - здесь чувствуется наследие Союза (что приятно) и абсолютная вакханалия самостроя с рекламным буйством вывесок об аренде (что совершенно омерзительно и даже гнетуще). А горы обнимают улицы настолько плотно и нависают такими громадами, что чувствуешь себя жалким и малозначительным, хотя высота поселка лишь 1600 метров над уровнем моря (всего на 150 метров выше Архыза). Другое дело, что как раз горы здесь - значительно выше.
Для сравнения, в Архызе ты можешь начать спуск максимум с отметки 2840 м, в то время как в Домбае канатка поднимет тебя на высоту 3146 м, а окружающие пики будут достигать 4 тысяч и обнимать тебя гораздо плотнее.
Поэтому ощущения от катания здесь другие, трассы гораздо длиннее и каждая синяя трасса будет реально таковой, в отличие от Архыза, где любая синька имеет энное количество сюрпризов в виде откровенно красных участков.
С моей свежей травмой рассекать здесь было приятнее, хотя первые часы катания давались тяжело. Но уже после обеда мышцы корпуса хорошенько разработались и боль в ребрах стала постепенно отступать, частично возвращая необходимую подвижность. Хотя каждое падение (благо прогнозируемое и управляемое, иных я всеми силами не допускал) вышибало дух на несколько секунд и заставляло быть напряженно-аккуратным дальше 🤬
Фотографий здесь, в Домбае, я делал сильно меньше, потому что целиком сконцентрировался на катании и хотел успеть совершить максимум спусков до закрытия подъемников.
Тем не менее, кое-что показать вам у меня есть 😊
Кстати, кабинки (на последнем видео) довозят вас лишь до высоты 2277 м, а вот дальше, на 3146 м подниматься уже в открытых всем ветрам креслах (видны на втором фото). И дует там настолько рьяно, а едут эти креслица настолько неспешно, что я КРАЙНЕ советую вам серьезнее подходить к многослойности своего утепления. Вспомните добрым словом 👌
🔥6❤2✍1😍1
- Осторожно, мы вообще-то сквоттеры! Ты же знаешь, кто такие сквоттеры?После этого диалога прожили и отработали сумасшедший уикенд в Тамбове, у девочки с самым удивительным потолком и ещё более удивительным талантом. Послушайте (тык Яндекс, ВК) или посмотрите (тык ютуб). Это Лера, творческий псевдоним МАКФА, и она реально крутая 🤘
- Эээ, нет кажется, но я знаю кто такие скуфы...
- Вот и отлично, мы как раз СКУФЫ-СКВОТТЕРЫ
Ещё конечно смелая капец, потому что вписать к себе на все выходные трех незнакомых людей (из которых двое мужики), а следом на съемках отыгрывать лютейшие образы с риском для здоровья (пальцем в глаз или шприцем раз) - это надо очень гореть творчеством.
И Лера реально горит им, поджигая заодно людей вокруг себя. Потому что история нашего коллаба совершенно удивительная.
Помните, я активно рекомендовал здесь фильм своих друзей про Алтай??? Ды помните конечно, но вот вам ещё раз, вдруг позже подписались 😊
Так вот, когда Оля его монтировала, она очень долго и мучительно, ЕЖЕДНЕВНО(!) на протяжении МЕСЯЦА(!) искала подходящую музыку. И настоящий прорыв случился в момент, когда из сотен (а возможно и тысячи) перелопаченных к тому времени треков, она споткнулась и натурально разъебалась об Лерин ЗАЦВЕТУ.
Не будет преувеличением сказать, что эта песня задала стиль всему последующему саунду к Алтайскому фильму, поэтому в момент, когда мы отмечали его выход и ребята спросили, какой трек использовать для трейлера - я моментально щелкнул пальцами и произнес ЗАЦВЕТУ снова.
В тот же вечер мы пошли посмотреть на ютубе, нет ли на этот трек клипа (нет) и тупо залипли в шортсах Лериного канала, дико угорев с видоса, где она идёт ставить свечку за здоровье видеографа. А следом решили ей написать, респектнуть за музыку и предложить снять ролики на новый альбом, выход которого застопорился именно по причине отсутствия материала для промо.
Так 6 февраля появился наш совместный чат, где всё это время бурно рождались, трансформировались и обрастали мясом концепции (а позже и непосредственно раскадровки) видео для трех выбранных Лерой треков. И надо признать, это были очень смелые концепции.
Огромное количество сложного реквизита, оборудования, костюмов, локаций, актеров, согласований. Безумная и просто титаническая работа, в которой Лера пересилила кучу собственных блоков и страхов, подключила всю возможную находчивость и связи - друзей, родных, подписчиков. Сумев в итоге организовать у себя в Тамбове натурально съемочную площадку. А самое удивительное - это количество часто незнакомых ранее людей, которые откликнулись, не отказали, не передумали и помогли этим съёмкам состояться.
Передумывать и передоговариваться на новые локации приходилось наоборот нашей команде, потому что под ролик с психушкой (первый из трех, что мы сняли за уикенд) было очень сложно подобрать технически и эстетически подходящее помещение. Вариантов перебиралось с десяток, пока Лера не записала кружок с очередного скаутинга. В ту минуту я, Серёга и Оля хором закричали в ответ ИДЕАЛЬНО!1Б#@ЭТООНО!!! ну и там чуть-чуть сильно матюками ещё конечно, от восторга и облегчения 😅
И что? Посмотрите вон на фото теперь, чего всё это стоило.
Сидит в синяках, на последнем издыхании, заслуженная артистка всея Руси, на шконке посреди текущего ей на голову 9 этажа, эммм... ну да, той самой Руси получается (это ТЦ в Тамбове так называется). Голодная с полвосьмого утра, обессиленная за съемочный день, и радуется, что специально для неё ремонт тут до сих пор не сделали. А грим, наоборот, сделали. К 8 утра причем. Приехал Володя и сделал. В субботу. Тигр, как он есть.
Но вернемся на шконку. Сидит полуживая Макфа и радуется, что все 7 человек сейчас на площадке работают, как единый организм, из которого на глазах рождается НЕЧТО 🔥
Двое, правда, пятнадцатый раз подряд пытаются придушить, но это ничего, это режиссерский замысел такой 👌
Фух, дайте чуток передохнуть, потом ещё дальше расскажу конечно
❤9🔥3👏1🤪1