Первые партии строительных пылесосов ИНТЕРСКОЛ уже покинули завод и начинают появляться на полках магазинов. Но запуск серийного производства — это только первый этап. Мы продолжаем развивать конструкцию пылесосов и увеличивать глубину их локализации в России.

О следующих шагах проекта рассказывает Алексей Рахманин, директор ДСО ИНТЕРСКОЛ. Алексей ведёт это направление и имеет практический опыт запуска производств в России.

Следующий этап — собственное производство шлангов. Мы разрабатываем систему, в которой можно будет выбирать шланги разной длины и двух внутренних диаметров — 32 и 37 мм.

Диаметр 32 мм обеспечивает более высокую скорость воздушного потока, а 37 мм — большую производительность по воздуху. Это позволит подбирать шланг под конкретный инструмент и характер работы.

Соединения будут разборными, а шланг сможет свободно вращаться в местах крепления, не перекручиваясь во время работы. Внутренняя геометрия переходников и фиксаторов спроектирована так, чтобы уменьшить завихрения и не создавать лишних потерь разрежения и производительности по воздуху. Сам шланг получит практически гладкую внутреннюю поверхность.

Уже разработаны адаптеры для подключения шлангов к нашим пылесосам и технике других производителей, в том числе к распространённым системам Starmix, Bosch и Metabo. В дальнейшем появятся отдельные соединители, с помощью которых длину шланга можно будет увеличить до 12 метров. Шланги, адаптеры и соединители планируем продавать и отдельно.

Ещё одно важное направление — локализация производства электродвигателей. За основу взята проверенная конструкция высокопроизводительной турбины. При одинаковой мощности 1400 Вт выбранный мотор показывает почти вдвое большую производительность по воздуху по сравнению с базовым китайским двигателем, использованным для сопоставления.

В конструкцию закладываются медная обмотка без алюминия и подшипники NSK. Ориентир по ресурсу щёточного узла — 550 часов непрерывной работы, при этом мы уже рассматриваем возможности его дальнейшего увеличения. Для этого необходимо совместно пересчитать размеры щёток, материал коллектора, усилие пружин и другие параметры узла.

Оснастка для производства моторов уже заказана. Первые образцы двигателей российского производства рассчитываем получить в октябре.

Мы не просто запустили выпуск новой линейки пылесосов. Мы последовательно создаём в России собственную производственную и инженерную базу: от металлических баков и сборки готовых изделий — к своим шлангам, соединителям, адаптерам и электродвигателям.

Строительные пылесосы ИНТЕРСКОЛ:
https://www.interskol.ru/catalog/setevoj-elektroinstrument/stroitelnye-pylesosy

Команда проекта продолжает работу над системой виброочистки складчатого фильтра для строительных пылесосов ИНТЕРСКОЛ — по принципу, применяемому в профессиональных пылесосах Starmix.

Во время работы с мелкой строительной пылью фильтр постепенно забивается, из-за чего снижаются воздушный поток и сила всасывания. Виброочистка стряхивает накопившуюся пыль с поверхности фильтра и помогает дольше сохранять производительность пылесоса без его постоянной разборки и ручной очистки.

На видео показан действующий опытный образец системы. Мы уже провели испытания не с покупными компонентами, а с соленоидами собственной разработки, полностью изготовленными в России. Два соленоида создают механические импульсы, которые передаются фильтру и очищают его от накопившейся пыли.

Пока в испытательном образце установлена китайская плата управления. При этом собственная плата уже разработана. Сейчас мы ищем российского производителя, который сможет выпускать её серийно с необходимым качеством и по адекватной стоимости.

Для нас важно не просто формально заменить импортные компоненты, а создать действительно работоспособную и экономически оправданную российскую систему виброочистки.

Следующий этап — дальнейшие испытания механизма, настройка режимов его работы и подготовка конструкции к серийному производству.

Здраствуйте, сегодня получил свой приз, спасибо вам огромнейшее за такой шикарный подарок, мне в стойке будет незаменим. Желаю вам успешного развития и процветания, всем сотрудникам здоровья и благополучия.

Где российский мотор, а где немецкий?
На фотографиях — два внешне похожих мотора-турбины. Один из них — оригинальный немецкий, второй — наш первый опытный образец, разработанный и изготовленный в России.
Попробуйте угадать: где какой? Пишите в комментариях — российский мотор слева или справа. Ответ раскроем позже.
Российский образец уже прошёл испытания на стенде. При мощности 1100 Вт он показал максимальное разрежение 22 кПа и расход воздуха до 70 л/с.
Конструкция позволяет увеличить мощность до 1400 Вт за счёт изменения намотки. Это повысит обороты турбины, но сначала решение необходимо проверить на стенде: при увеличении скорости рабочее колесо может выйти из оптимального аэродинамического режима. Наша задача — не просто увеличить цифру мощности, а получить реальный прирост характеристик без снижения стабильности и ресурса.
На фотографиях также хорошо заметна разница в размерах кожухов крыльчаток, просто для сравнения. Меньшая турбина обеспечивает расход примерно 35–40 л/с, большая — до 70 л/с.
Разумеется, дело не только в диаметре. На производительность влияют геометрия лопастей, конструкция турбины, форма кожуха и размеры отверстий для забора воздуха. Именно сочетание этих параметров определяет, какой объём воздуха сможет прокачивать мотор.
Это пока первый опытный образец. Впереди — дальнейшие стендовые испытания, настройка конструкции и подготовка российского мотора к серийному производству.