Председатель рабочей группы WG6 Роберт ван Тол заявляет: «ISO — это способ объединить экспертов из разных отраслей и активно сотрудничать в разработке собственных стандартов там, где международные законодательные указания отсутствуют или оказываются нецелесообразными для внедрения».

В 1910 году промышленник Мортон Плант поручил создание шхуны Elena легендарному Натаниэлю Геррешоффу. Архитектор, известный как «Волшебник из Бристоля», в те годы был главным конструктором яхт для американской элиты. Техническое задание Плант сформулировал кратко и предельно ясно: «Постройте мне лодку, которая будет побеждать!».

Чтобы добиться цели, Геррешофф наделил Elena чуть более глубоким килем, чем у предшественниц. Это позволило сместить центр балласта ниже и заметно улучшило способность яхты уверенно идти против ветра.

Расчет оправдался сполна: едва сойдя со стапелей, шхуна начала одну за другой выигрывать гонки, оставляя позади «сливки» американского парусного яхтенного флота. Но главным триумфом в ее истории стала победа в престижной Трансатлантической регате 1928 года, одержанная семнадцать лет спустя после спуска на воду.

Современная реплика легендарного судна, получившая имя Elena of London, была построена в Испании на верфи FNM и передана владельцу в 2009 году.

Такое технологическое решение является одним из первых в своем роде в Южной Флориде, где эксперты отметили процветающую стартап-экосистему региона, поддерживаемую мощными сетями инвесторов.

Строительство прототипа электрического катамарана планируется начать в конце этого года, а испытания на воде ожидаются примерно через девять месяцев. Компания планирует вывести его на полноценный рынок в 2027 году.

«Выставка открыла новую страницу: обновлена ​​команда, полностью переработан маршрут для посетителей, а также представлено все больше экспонатов, впервые демонстрируемых в мире моторных и электрических многокорпусных судов»

Также замечено расширение географии экспонентов. На данном этапе 20% зарегистрированных участников — новички, все из-за рубежа. Они представляют широкий спектр отрасли: производители оборудования, новые верфи по строительству многокорпусных судов, военно-морские архитекторы и сервисные компании.

Себастьян Мильсендо (Федерация судостроительной промышленности) также уточняет интересный момент: «В сегменте яхт для постоянного проживания в этом году отрасль может произвести столько же многокорпусных судов, сколько и однокорпусных».