😍Турецкая верфь Ares Yachts таки спустила на воду свою 62-метровую парусную яхта Simena!

Турецкая верфь Ares Yachts из Антальи перешагнула планку 60+ м. Вдохновленная классическими кечами, двухмачтовая Simena войдет в топ-25 самых длинных парусных суперяхт мира и дебютирует уже этой осенью.

Simena строилась по стандарту RINA Charter Class C и призвана объединить «золотой век» парусов с актуальными технологиями. Ares Shipyard анонсировала линию Ares Yachts лишь в 2023 году, и теперь громко заявила о себе: «Мы задали новую планку для скорости, комфорта и стиля», — говорит директор проектов Пирайе Сахинкая Орхун.

Длина: 62 м
Ширина: 10,8 м
Высота: около 60 м
Скорость: 15 узлов
Корпус: сталь + карбон, дизайн Taka Yacht Design
Интерьер: Design Unlimited, вмещает 12 гостей и 9 членов экипажа (мастер-каюта на миделе)
Двигатели: гибридная установка — тихий электропривод до 6 уз, дизель / электро 11 уз крейс, макс 14,5 уз
Дальность: 4000 нм при 11 уз без помощи парусов
Стиль: тик, полированная махагони, винтажная эстетика с современными удобствами

Подписаться | Инстаграм

🤨Как пенсионеры драгмет с затонувшего корабля сбывали

Парижская прокуратура просит передать в суд дело супругов-писателей из Флориды — 83-летней Гэй Кортер и 81-летнего Филипа Кортера. Следствие утверждает, что в 2013-2018 годах пара продала не меньше 18 золотых слитков, поднятых с французского торгового фрегата Prince de Conty, затонувшего у острова Бель-Иль-ан-Мер 3 декабря 1746 года. Выручка, по данным прокуратуры, превысила 192 000 долларов.

Слитки, по версии обвинения, им передал дайвер-фотограф Ив Гладу, признавшийся в 40 несанкционированных погружениях к месту крушения в 1976–1999 годах. Корабль Ост-Индской компании перевозил чай, фарфор и золото; корабль получил статус археологического памятника, все поднятое с него по закону является собственностью Франции.

Кортеры настаивают, что лишь «помогали друзьям» и не знали о французском праве; один из слитков в своё время купил Британский музей. Решение о передаче дела в суд ожидается в этом году.

На фото — некоторые слитки золота с корабля. Последние два слитка, также золотые, уже находятся в Британском музее.

Подписаться | Инстаграм

💸Supersede привлекли $10 млн на инвестиции — технология альтернативной фанеры заинтересовала рынок

Supersede (США) привлекла $10 млн — $5 млн конвертируемого займа и $5 млн equipment-финансирования — чтобы утроить выпуск Supersede Marine Board, первой полноразмерной замены морской фанере.

Принцип производства: плита экструдируется из вторичного полипропилена; вес как у фанеры, но не гниет, не боится воды, держит крепеж лучше и в конце службы уходит в переработку по закрытому циклу.

Материал уже взял «золото» IBEX-2024 в категории «Методы и материалы», а в лодочной и модульной стройке фанера сегодня вызывает все больше вопросов: формальдегидные смолы, утилизация на полигонах, рост цен и перебои с поставками.

Кроме того, Supersede строит второй завод, обещая 50 новых рабочих мест и экономию рабочей силы у клиентов за счет отсутствия шлифовки и пропитки.

На фоне роста интереса к альтернативной фанере ждем более активной замены других материалов?

Подписаться | Инстаграм

💪 Почти век на волнах — и новая жизнь впереди: легендарный люгер White Heather (1926) спасен

После десятилетий службы — от ловли трески у берегов Корнуолла до прогулок с туристами в Фоуи, а затем трансатлантических переходов к Марокко, Бразилии и Карибам — деревянный 16-метровый люгер под именем Белый Вереск затонул в Глостере, Великобритания, в 2023-м. Случилось это из-за износа конструктивных элементов и долгого отсутствиея ремонта. Любители раритетных яхт не могли остаться в стороне.

Что сделали:
🔗 Компания Canal & River Trust подняла корпус зимой 2024 года, предварительно отсканировав каждую доску 3D-лидаром (Digital Dry Dock).
🔗 Корпус был перевезен к мастерам RW Davis & Son на консервацию.
🔗 Полгода искали нового хозяина через National Historic Ships и биржи, по итогу нашли.

В мае судно ушло на Хейлинг-Айленд к владельцу, готовому профинансировать полную реставрацию. «От рыбака до океанского странника — история White Heather заслуживает продолжения», — говорит менеджер компании Canal & River Trust, Морган Коулз.

На фото — каким был Белый Вереск(1), подъем люгера(2), транспортировка корпуса каналами Британии(3).

Дальше — долгий ремонт, но шанс вернуться в строй у 98-летнего люгера теперь есть.

Подписаться | Инстаграм