😍 CARAVELLE II — дух британской революции, построенный в Римини

Эта 20-метровая деревянная красавица могла бы пройти мимо незаметно — если бы не имя, стоящее за её проектом. Лоран Джайлс, британский инженер, создавал яхты, будто закладывал в них генетический код перемен. Именно он спроектировал Caravelle II.

Построена в 1962-м на верфи Carlini, Caravelle II принадлежит к классу DONELLA, но с итальянским дизайном: чуть вытянутый нос, светлые каюты с окнами и люками. Все по желанию первого владельца, все вручную.

Удивительно, но даже при большей осадке и «семейной» планировке, это — полноценная яхта, а не плавучий компромисс. Джайлс придал ей корпус, способный держать курс как парусник, а не моторка с мачтой. Его кредо: «Парус — не балласт, а душа».

В 1988 году Laurent Giles & Partners подтвердили подлинность. Так Caravelle II стала не просто лодкой — она стала частью истории, внесённой в архив под номером 402-D.

Общая длина: 13,88 м
Длина по палубе: 13,88 м
Длина по ватерлинии: 10,45 м
Ширина: 3,55 м
Осадка 1,6 м
Водоизмещение: 15 т
Двигатель: Carraro 60 HP Diesel

Подписаться | Инстаграм

🕊️Не так много яхт XIX века все еще на ходу. Marie-Fernand — одна из таких сохранившихся реликвий. Интерпарус расскажет о «последней ласточке» Ла-Манша.

https://interparus.com/the-last-swallow-of-the-channel-marie-fernand/

⚡️Rolls-Royce представляет двигатель MTU 2000 для скоростных яхт и коммерческих судов

Компания Rolls-Royce объявила о пополнении линейки двигателей MTU Series 2000, представив 12-цилиндровую модель 12V2000 M96Z.

Планируется, что новый двигатель поступит в продажу с 2026 года и будет использоваться на скоростных яхтах, патрульных судах, полицейских катерах и судах для спортивной рыбалки.

Новый дизель выдает 1 634 кВт (2 222 mhp) — это +10% к мощности по сравнению с прошлой версией M96X. При этом габариты и масса остались практически такими же. В основе — доработанный турбонаддув, усиленный картер, новые поршни и головки. Все это обеспечивает высокую надёжность и резкий отклик на газ.

Подписаться | Инстаграм

😃Суперяхта без компромиссов — Sarissa

Новая Sarissa от Royal Huisman — это не просто 59-метровая яхта. Это манифест любви к ветру, семья и море, воплощенный в алюминии, карбоне и ручной отделке.

С момента спуска на воду в 2023 году яхта успела получить 7 наград за дизайн и технологии, включая Sailing Yacht of the Year.

Как и многие другие современные парусные суперяхты, в Sarissa сделан акцент на потенциальной экологичности. Так, яхта может генерировать электроэнергию при помощи ветрогенераторов и солнечных батарей. Интерьеры — простор, свет, панорамные окна. Умная эргономика, скрытые хранилища, продуманный быт для экипажа.

Общая длина: 59,7 м
Ширина: 11,5 м
Осадка: 4,7 м
Материал корпуса: алюминиум Alustar® aluminium
Валовая вместимость: 499 GT
Размещение: 12 гостей в 6 каютах, 10 членов экипажа
Дизайн: Malcolm McKeon Yacht Design
Дизайн интерьера: Studio Liaigre

Подписаться | Инстаграм

Тихого воскресенья!😌

Подписаться | Инстаграм

😎Торговые парусные сухогрузы не за горами: WindWings от BAR Technologies получила одобрение Bureau Veritas

Парусная система WindWings (37,5 м) официально получила Type Approval Design Certification от Bureau Veritas. Это значит, что технология признана соответствующей международным нормам по конструкции, материалам и управлению — и теперь может устанавливаться на флотах под BV, как при постройке, так и в рамках ретрофита.

Сертификат BV дополняет прошлогоднее одобрение от DNV. WindWings становится одной из немногих систем ветровой тяги, прошедших двойную классификацию IACS.

Первые установки — на судах Union Maritime. Остальные судовладельцы могут подключаться уже сейчас: система модульная, подходит для ретрофита и не требует ждать будущего топлива.

“Это уже не теория”, — говорит Джон Купер, CEO BAR Technologies. “У нас два сертификата и рабочие установки. Время действовать — сейчас.”

Подписаться | Инстаграм

😎Mare Nostrum: стальной парусник от Perini Navi

Построенная в 2007 году на верфи Perini Navi, 45-метровая Mare Nostrum сочетает стальной корпус, алюминиевую надстройку и фирменный итальянский стиль, выдержанный и точный. За дизайн отвечает сама верфь.

На борту — 5 кают на 12 гостей: мастер, VIP и трансформируемые twin/double. Также есть каюты для семи членов экипажа. Крейсерская скорость 10 узлов, запас полностью автономного хода до 3500 миль.

Также есть куча водных игрушек:
— небольшой парусник Sunfish,
— водные лыжи, вейкборд, маски, оборудование для дайвинга,
— три тендера.

Длина: 45,3 м
Ширина: 8,4 м
Осадка 4 м
Двигатели: 2 х 725 л.с.
Валовая вместимость: 362 GT
Крейсерская скорость: 10 узлов
Год постройки: 2007

Подписаться | Инстаграм

🧼Зеленое — не значит чистое: индустрии напомнили о том, что устойчивость и развитие не ровно экологичности, — Marine Industry News

Сектора марин и поставщиков предупредили: не все «эко»-ярлыки равны. По словам Дина Фуллера из Dura Composites, за модными словами вроде eco-friendly или sustainable часто скрывается маркетинг без фактов.

Так, под «зеленое и устойчивое» можно отнести продукты, которые имеют:
— конкретные метрики экологичности (а не общее «мы за природу»);
— материалы (их происхождение, возможность переработки);
— углеродный след производства и доставки;
— наличие EPD (экологической декларации продукта);
— планы на утилизацию (ресайлинг или просто свалка?).

В общем и целом, все сводится к тому, что настоящая устойчивость — это не слоган, а полный цикл: от сырья до утилизации. Поспешные решения могут обернуться не только репутационными, но и операционными потерями.

Абсолютно неважно, являетесь ли конкретно вы сторонником эко-технологий в яхтинге или нет — а вот стоимость разного оборудования напрямую может коррелироваться от наличия или отсутствия соответствующей этикетки. Поэтому, если кто-то предлагает «зеленые продукты» для начала стоит узнать о том, есть ли действительно в этом продукте место «экологии».

Подписаться | Инстаграм