🇨🇳🇺🇸 Китай стрімко нарощує можливості палубної авіації, наближаючись до стандартів США

🪖 Після приходу Сі Цзіньпіна до влади авіаносна програма стала одним із ключових напрямів військової модернізації Китаю. З моменту введення до строю першого авіаносця "Ляонін" у 2012 році Пекін вже отримав три авіаносці, а палубна авіація стала пріоритетом розвитку ВМС. Для цього частину берегової морської авіації навіть передали до ВПС Китаю, щоб зосередити ресурси на авіаносних силах.

🛳 Найновіший авіаносець "Фуцзянь" отримав найпотужніше авіакрило в історії китайського флоту. До його складу входять винищувачі, літаки дальнього радіолокаційного виявлення, літаки радіоелектронної боротьби, протичовнові вертольоти та інші спеціалізовані платформи. Крім того, Китай вже випробовує палубний ударний безпілотник GJ-21, демонструючи намір активно інтегрувати безпілотні системи у майбутні авіаносні операції.

💬 Водночас Китай поступово змінює власну концепцію застосування авіаносців. Якщо раніше основне бойове навантаження розподілялося між кораблями та авіацією, то сучасне авіакрило дедалі більше нагадує американську модель. Водночас автори дослідження зазначають, що сама ВМС США також рухається до більш розосереджених морських операцій із широким використанням безпілотних систем, що частково зближує американську та китайську концепції.

✈️ Значні зміни відбулися й у системі підготовки льотчиків. Якщо десять років тому Китай лише освоював нічні посадки на авіаносець, то сьогодні екіпажі регулярно проводять цілодобові навчання в умовах, максимально наближених до бойових. Також активно розвивається міжвідомча підготовка між різними військово-морськими академіями для прискорення передачі досвіду новим поколінням пілотів.

✏️ Зміни торкнулися й системи освіти. Якщо перші палубні льотчики Китаю були відібрані серед найдосвідченіших пілотів флоту та ВПС, то зараз майбутніх авіаторів готують практично "з нуля" у Військово-морському авіаційному університеті. Водночас китайська система приділяє значну увагу політичній підготовці - курсанти, які не відповідають ідеологічним або дисциплінарним вимогам, можуть бути відраховані із зобов'язанням компенсувати державі витрати на навчання.

🤷‍♂️ Попри швидке зростання авіаносної авіації, кар'єрні перспективи китайських морських льотчиків поки що поступаються американським. На відміну від США, де пілоти нерідко очолюють флот або командування театрів бойових дій, у Китаї лише один морський льотчик коли-небудь досяг посади командувача ВМС. Командування самими авіаносцями також переважно залишається за офіцерами надводного флоту, хоча останнім часом ця тенденція починає поступово змінюватися.

🤔 Автори дослідження роблять висновок, що Китай уже значною мірою подолав початкові труднощі створення палубної авіації й зараз швидко скорочує відставання від США. Хоча за бойовим досвідом і масштабами експлуатації авіаносців американський флот поки зберігає перевагу, темпи розвитку китайської програми свідчать про її перехід від етапу експериментів до формування повноцінної авіаносної сили світового рівня.