🇸🇬🇰🇵 Глава МЗС Сінгапуру провів переговори у Пхеньяні

🗣 Міністр закордонних справ Сінгапуру Вівіан Балакрішнан провів у Пхеньяні переговори з очільницею МЗС КНДР Чхве Сон Хі. Як повідомило державне агентство KCNA, сторони обговорили розвиток двосторонніх відносин, зокрема розширення обмінів і співпраці "у багатосторонньому форматі", а також регіональні та міжнародні питання.

✏️ Візит відбувається на тлі активізації дипломатичних контактів у регіоні. Перед поїздкою до КНДР Балакрішнан зустрівся у Пекіні з головним китайським дипломатом Ван Ї, а після Пхеньяна має вирушити до Південної Кореї для переговорів із міністром закордонних справ Чо Хьоном. Саме Сінгапур у 2018 році приймав перший саміт між Кім Чен Ином та Дональдом Трампом.Глава МЗС Сінгапуру провів переговори у Пхеньяні

🇦🇺 Австралія ризикує залишитися без підводного флоту через затримки модернізації класу Collins

✏️ Австралія офіційно розпочала масштабну програму продовження ресурсу шести дизель-електричних підводних човнів класу Collins, однак державні аудитори вже назвали проєкт "високоризиковим". Першим модернізацію проходить підводний човен Farncomb на державній верфі ASC поблизу Аделаїди. Вартість програми вже зросла до 11 мільярдів австралійських доларів, а сама модернізація стала критично важливою через затримки з отриманням нових атомних субмарин у межах AUKUS.

🤷‍♂️ Проблема тягнеться ще з 2009 року, коли Австралія вперше заговорила про заміну підводного флоту. Відтоді уряди змінювали плани - спочатку розглядали французькі субмарини, від яких Канберра відмовилася у 2021 році, а потім перейшли до проєкту атомних човнів AUKUS. Очікується, що американські класу Virginia Австралія отримає лише на початку 2030-х років, тоді як SSN-AUKUS з’являться не раніше 2040-х.

💬 Австралійське національне аудиторське управління різко розкритикувало Міністерство оборони за затримки, додаткові витрати та відсутність чітких гарантій успіху. Аудитори заявили, що відомство "не перебуває у хорошій позиції, щоб довести, що проєкт досягне поставлених цілей або забезпечить ефективне використання коштів". Через втрату часу влада була змушена відмовитися від повноцінної заміни ключових систем - двигунів та генераторів - і перейти до простого ремонту та підтримки наявного обладнання без суттєвого посилення бойових можливостей.

⏺ У Канберрі визнають високі ризики програми, але продовжують наполягати, що альтернативи немає. При цьому деякі експерти попереджають, що Австралія може тимчасово залишитися взагалі без боєздатних субмарин. Контр-адмірал Стівен Г’юз заявив:

"Чи є це високим ризиком? Звісно - графік складний, технології складні, кадри складні".

❗️ Водночас аудитори наголосили, що навіть через десять років після старту проєкту оборонне відомство так і не змогло переконливо довести, що модернізація дозволить зберегти боєздатність флоту до 2048 року.

⛩ Я обожнюю японський реслінг

🖤🖤🖤 HELL YEEEAHH

F-4 Phantom

🇯🇵🛢 Імпорт нафти до Японії обвалився майже вдвічі через війну США та Ірану

🛢 Японський імпорт сирої нафти скоротився майже на 47% після початку війни між США та Іраном, що стало одним із найсерйозніших економічних наслідків конфлікту для Азії. За даними Nikkei та аналітичної компанії Kpler, головною причиною стало різке обмеження судноплавства через Ормузьку протоку, через яку традиційно проходить основний потік близькосхідної нафти до Японії. Найбільше постраждали поставки з Кувейту та Іраку - їхній експорт впав більш ніж на 90%, тоді як Саудівська Аравія та ОАЕ втратили близько третини обсягів.

❗️ Токіо терміново намагається компенсувати дефіцит за рахунок американської нафти. Якщо ще у лютому близько 90% японського нафтового імпорту надходило із Саудівської Аравії та ОАЕ, то у травні цей показник знизився до 60%. Частка американської нафти водночас зросла з 2% до понад 20%. Уряд вже почав використовувати стратегічні нафтові резерви, яких, за оцінками влади, вистачить більш ніж на 200 днів внутрішнього споживання. Прем’єр-міністр Санае Такаїчі заявила, що країна також забезпечила додаткові поставки нафтопродуктів та нафтохімічної сировини зі США та інших держав.

✏️ Проблеми торкнулися не лише нафти, а й нафтохімічної продукції та зрідженого газу. Імпорт нафтопродуктів, критично важливих для виробництва пластмас та упаковки, у Японії впав на 58% - найбільше серед провідних імпортерів світу. Через дефіцит деякі виробники харчової упаковки вже переходять на прості чорно-білі або прозорі дизайни. Водночас Катар, який забезпечує п’яту частину світового експорту LNG, втратив 17% виробничих потужностей після атаки на один із ключових заводів, а його експорт обвалився на 94%. За оцінками катарської сторони, відновлення може тривати від трьох до п’яти років.