⚫️ 21 июля 1940 года командование гитлеровской Германии начало разработку военной кампании против Советского Союза — «Плана Барбаросса»

План предусматривал нападение Германии на СССР и нанесение поражения Советскому Союзу в быстротечной кампании.
Основные цели Германии заключались в следующем:

— захватить инициативу в начале войны;

— прорвать фронт главных сил Красной Армии в Прибалтике, Белоруссии и на Украине;

— уничтожить разобщённые группировки советских войск западнее Днепра и Западной Двины;

— не дать советским войскам отступить вглубь страны;

— привлечь к боевым действиям вооружённые силы Румынии и Финляндии.

Будьте в курсе ключевых исторических событий вместе с проектом Международная Историческая Инициатива

⚫️ С 21 на 22 июля 1941 года состоялся первый налёт немецкой авиации на Москву

Немцы направили на город 220 самолётов, которые летели на высоте двух-трёх километров. Главные цели налётов включали Кремль, Московскую ГЭС, здание горкома ВКП(б), военные фабрики и мосты в северной части столицы.

Советские истребители и система ПВО Москвы оказали сопротивление немецким самолётам, сбив 22 бомбардировщика в первую ночь и ещё 15 — 23 июля. Немецкое командование было удивлено таким отпором.

Будьте в курсе ключевых исторических событий вместе с проектом Международная Историческая Инициатива

⚫️22 июля 1944 года фашистами был расстрелян командир партизанского отряда лейтенант РККА в северной Франции Герой Советского Союза Василий Васильевич Порик

Василий Васильевич родился в селе Соломирка Литинского уезда Подольской губернии. В Красную Армию поступил в 1939 году и уже в 1941 окончил Харьковское пехотное училище.

На фронтах Великой Отечественной войны воевал в составе 6-й армии Юго-Западного фронта. В июле 1941 года попал в окружение под Уманью, воевал до последнего патрона. Был ранен, попал в плен.

Летом 1942 года был отправлен в концлагерь Бомон в провинции Артуа департамента Па-де-Кале (Франция). В плену Василий Порик участвовал в организации подпольного комитета военнопленных. Установил связь с французским Сопротивлением. Сумел сбежать из концлагеря. После побега создал партизанский отряд, воевавший против оккупантов в северной Франции.

24 апреля 1944 года с несколькими своими соотечественниками жил в доме Салик-Ревьяко, русской по происхождению. Извещённые осведомителем фашисты окружили дом, открыли огонь.

Тяжело раненого Порика перевезли в тюрьму Сен-Никез в Аррасе. Даже под пытками Порик не выдал имена своих друзей. Зарубив штыком немецкого часового, ему удалось сбежать и вернуться в Энен-Льетар.

Здесь руководитель Сопротивления Жермен Лоэс обратился за помощью к доктору Ружу, который, понимая необходимость хирургической операции для Порика, пригласил доктора Лугеза. Тайно Порика привезли в клинику Ste-Barbe и провели успешную операцию. На время выздоровления больного приютила чета Гастон.

Порик возобновил свою деятельность, ещё не поправившись окончательно. 25 июня 1944 года Василий Порик вошёл в качестве заместителя в созданный в тот день Марком Слободинским штаб военного и политического руководства советских партизан на севере Франции.

За время своей деятельности с июля 1943 года отряд Василия Порика пустил под откос 11 немецких поездов с военными грузами и солдатами и взорвал 2 железнодорожных моста, уничтожил более 300 немецких солдат, сжёг 14 автомашин немцев. 4 июля 1944 года немецкий военный трибунал (OFK 670) приговорил Василия Порика к смертной казни.

22 июля 1944 года в Лос-ан-Гоэль отряд попал в засаду. В тот же день в 19:44 он был расстрелян вместе со своим товарищем Василом Дозенковым у рва крепости Арраса. Он стал последним из 218 расстрелянных в Аррасе. Похоронен на кладбище коммуны Энен-Бомон.

В июле 1941 года попал в окружение под Уманью, воевал до последнего патрона. Был ранен, попал в плен.

Будьте в курсе ключевых исторических событий вместе с проектом Международная Историческая Инициатива

✈️22 июля 1895 года родился советский авиаконструктор, Герой Социалистического Труда, доктор технических наук, профессор Павел Осипович Сухой

Павел Осипович Сухой родился 22 июля 1895 года в селе Глубокое Виленской губернии, в семье учителя. Вскоре семья переехала в Гомель, где в 1914 году Павел окончил с медалью гимназию. Тогда же он впервые увидел полет самолета «Фарман», а когда прочел одну из статей Н.Е. Жуковского, то окончательно определился с выбором будущей профессии.

В 1915 году Сухой поступил в Московское высшее техническое училище (МВТУ), а также занимался в кружке воздухоплавания. Через год его призвали в армию, он окончил школу прапорщиков и участвовал в Первой мировой войне. Демобилизовавшись в 1918 году, Павел вернулся в родные края, где работал учителем математики в школе, а затем продолжил учебу в МВТУ, которое окончил в 1925 году.

Тогда и началась конструкторская деятельность Сухого. Сначала он работал в Конструкторском бюро А.Н. Туполева (в составе Центрального аэрогидродинамического института) и на заводе №156 – был инженером-конструктором, начальником бригады и заместителем главного конструктора.

В этот период им были созданы истребители И-4, И-14, рекордные самолеты АНТ-25 и АНТ-37бис «Родина» и другие. Он принимал непосредственное участие в разработке самолета «Иванов», закончившейся созданием боевого многоцелевого самолета Су-2, успешно применявшегося в годы Великой Отечественной войны.

В 1940 году Павел Осипович занял пост главного конструктора КБ (на базе которого выросло знаменитое сегодня на весь мир КБ Сухого), базировавшегося на заводах Москвы и Подмосковья, и одновременно был директором этих заводов.

Одна из самых знаменитых работ конструктора этих лет – бронированный штурмовик Су-6. В 1949-1953 годах он занимал должность заместителя главного конструктора в КБ Туполева, а с 1953 года – вновь генеральный конструктор своего КБ.

Павел Сухой стал одним их первых советских авиаконструкторов, кто возглавил работы в области реактивной авиации, создав несколько опытных реактивных истребителей.

Под руководством Сухого за полувековой период его трудовой деятельности было спроектировано свыше 50 оригинальных конструкций, самолетов, многие из которых отличались высокими летно-техническими и боевыми качествами, построено более 40 типов самолетов, более половины из которых строились серийно и состояли на вооружении ВВС России.

Многие разработки несколько опережали время. Он является одним из создателей реактивной и сверхзвуковой авиации. На самолетах конструкции Сухого установлены два мировых рекорда высоты (в 1959 и 1962 годах на самолетах Т-431 и Т-405) и два мировых рекорда скорости полета по замкнутому маршруту (в 1960 и 1962 годах).

Продолжает жить и развиваться и КБ Павла Осиповича. Сегодня ОАО «Компания "Сухой"» – крупнейший российский авиационный холдинг, куда входят ведущие российские конструкторские бюро и самолетостроительные заводы. Компания обеспечивает выполнение полного цикла работ в авиастроении – от проектирования до эффективного послепродажного обслуживания.

Продукция – боевые самолеты марки «Су» являются передовыми образцами мирового рынка вооружений и составляют основу ВВС России и многих стран мира.

Будьте в курсе ключевых исторических событий вместе с проектом Международная Историческая Инициатива