#news_interlogistic
💱 Курсы валют ЦБ РФ на 25.08.2026

📌 Кратко для логистики:
Период коррекционного снижения завершился: основные валюты вернулись к умеренному росту по всем направлениям. Доллар поднялся до 83,28 руб., евро преодолел 97,4 руб., а юань вырос до 12,38 руб. Очередной разворот курсов ключевых валют логистических хабов (Китай, ОАЭ, Турция) увеличивает рублевые расходы на международный фрахт, таможенные платежи и трансграничные расчеты. Учитывайте обновленные котировки при закрытии этапов доставки и планировании бюджетов.

– 🇺🇸 Доллар США (USD) — 83,2878 руб. ↗️ (+0,3667)
– 🇪🇺 Евро (EUR) — 97,4384 руб. ↗️ (+0,5783)
– 🇨🇳 Китайский юань (CNY) — 12,3853 руб. ↗️ (+0,0510)

– 🇦🇪 Дирхам ОАЭ (AED) — 22,6788 руб. ↗️ (+0,0999)
– 🇹🇷 Турецкая лира (10 TRY) — 17,3795 руб. ↗️ (+0,0708)
– 🇬🇧 Фунт стерлингов (GBP) — 113,4796 руб. ↗️ (+0,4416)
– 🇨🇭 Швейцарский франк (CHF) — 103,8242 руб. ↗️ (+0,1210)
– 🇯🇵 Японская иена (100 JPY) — 52,4548 руб. ↗️ (+0,3327)
– 🇮🇳 Индийская рупия (100 INR) — 87,0066 руб. ↗️ (+0,4019)
– 🇰🇿 Казахстанский тенге (100 KZT) — 18,2297 руб. ↗️ (+0,1337)

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
🤝 ЕАЭС и Китай договорились об обмене таможенными данными: грузы из Китая пойдут быстрее

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) и Главное таможенное управление Китая (ГТУ КНР) сделали важный шаг к ускорению взаимной торговли. На полях АТЭС в Даляне министр ЕЭК Сергей Шкляев и глава ГТУ КНР Сунь Мэйцзюнь подтвердили готовность запустит межведомственный информационный обмен и провести очную встречу экспертов для окончательного согласования правовой базы.

🔻 Что изменится для бизнеса и логистики:

— Переход от бумаг к цифре:
Таможенные ведомства государств ЕАЭС и КНР организуют прямую передачу сведений о товарах в режиме реального времени. Это обеспечит сквозную прозрачность поставок и снизит риски ошибок при оформлении.

— Автоматизация и ускорение погранпереходов:
Предварительное информирование позволит таможенным органам заранее анализировать риски и автоматически выпускать грузы, существенно сокращая досмотры и повторные проверки на границе.

— Интеграция ключевого торгового партнёра:
Китай остается главным поставщиком и покупателем для стран «пятёрки», поэтому прямая стыковка цифровых платформ максимально задействует транзитный потенциал союза.

🔻 Нормативная база и технологический задел:

Единая система таможенного транзита:
— Ратифицированная странами союза система официально вступила в силу в конце июня 2026 года.
— Архитектура соглашения базируется на принципах «одного окна»: единая транзитная декларация, единое финансовое обеспечение и взаимное признание результатов таможенного контроля.

Готовность к подключению третьих стран:
— Система изначально проектировалась с возможностью присоединения стран вне ЕАЭС. Китай выступает главным кандидатом на полноформатную интеграцию.

Сквозной цифровой контроль:
— На пространстве ЕАЭС уже отработаны механизмы использования электронных навигационных пломб и интеллектуальных пунктов пропуска, что обеспечит бесшовность при стыковке с китайской таможенной инфраструктурой.

💡 Вывод: Очные экспертные консультации ЕЭК и ГТУ КНР выводят проект на финишную прямую. Практический запуск обмена данными позволит импортёрам и экспортёрам сократить сроки простоя транспорта на погранпереходах КНР — ЕАЭС, сделать цепочки поставок предсказуемыми и снизить итоговые логистические издержки.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
🇺🇸 Трамп поднимает пошлины на канадские авто и сталь до 50%

Дональд Трамп анонсировал ввод 50-процентных пошлин на все легковые и грузовые автомобили, автозапчасти и сталь из Канады с 1 января 2027 года. Единственным условием для освобождения от тарифов станет переноса производственных мощностей на территорию США.

🔻 Причины эскалации и позиция сторон:

— Претензии Белого дома:
Вашингтон объясняет радикальные шаги сохраняющимся торговым дефицитом с Оттавой в размере $60 млрд, а также «нелепыми» канадскими пошлинами и квотами в отношении американских фермеров.

— Зеркальный ответ Оттавы:
Премьер-министр Канады Марк Карни заявил о полной заморозке переговоров по новому торговому соглашению до проведения промежуточных выборов в США и анонсировал введение ответных зеркальных пошлин на американскую сталь, молочную продукцию и электронику уже с 8 сентября.

🔻 Риски для автопрома и торговли:

Разрыв интегрированных цепочек:
— Автомобильный сектор Северной Америки глубоко завязан на кросс-граничные поставки автокомпонентов между Мичиганом и Онтарио, что ставит под угрозу логистику обеих стран.

Масштаб удара по экспорту:
— В зоне прямого риска оказывается канадский импорт объёмом более $20 млрд, а совокупные потери автоконцернов приведут к неизбежному удорожанию техники для конечного потребителя.

💡 Вывод: Торговая война между соседями переходит в фазу открытого структурного кризиса. Отказ от компромисса до выборов в США означает, что производителям и дистрибьюторам в Северной Америке придётся перестраивать цепочки поставок и закладывать риски взрывного роста издержек.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
🏭 Государство забирает контроль: объекты критической инфраструктуры переходят под управление властей

Президент РФ Владимир Путин подписал Указ № 604 от 24 августа 2026 года, разрешающий вводить временное государственное управление на объектах критической инфраструктуры (КИ). Мера применяется к владельцам и операторам, которые не обеспечивают надлежащую защиту объектов или затягивают их восстановление после повреждений.

🔻 Основания для передачи под управление и охваченные сектора:

— Ключевые поводы для вмешательства:
— Выявление неэффективности мероприятий по противодействию атакам с использованием беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).
— Нарушение законодательных требований к обеспечению безопасности объектов КИ.
— Несвоевременное восстановление или невозможность восстановления функционирования инфраструктуры после выхода из строя.

— Подпадающие объекты:
Предусмотрен максимальный охват: предприятия ТЭК, объекты атомной и общей энергетики, промышленные и транспортно-логистические комплексы, портовая инфраструктура, объекты связи, ЖКХ и системы жизнеобеспечения.

🔻 Механизм управления и финансирования:

Процедура принятия решений:
— Временное управление вводится решением Правительства РФ на основании прямого поручения Президента РФ.

Расширенные полномочия управляющего:
— По умолчанию временным управляющим назначается Росимущество (если правительство не определит иного оператора).
— Управляющему передаются полномочия собственника в отношении движимого и недвижимого имущества, ценных бумаг, долей в уставных капиталах и имущественных прав (за исключением права прямого отчуждения/распоряжения).

Самофинансирование процедуры:
— Расходы на осуществление временного управления и проведение инвентаризации покрываются исключительно за счёт доходов от коммерческого использования самого имущества.

Отсутствие жёстких временных рамок:
— Срок действия временного управления документом не ограничен. Отмена режима происходит специальным решением Правительства по поручению Президента.

💡 Вывод: Для собственников логистических парков, морских терминалов, складов и промышленных объектов Указ № 604 кратно повышает юридические и операционные риски. Любое происшествие или признанная неэффективной система ПВО/РЭБ на объекте может стать поводом для мгновенной отстранения частного менеджмента и фактической национализации операционного управления.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
🇪🇺 ЕАЭС и железные дороги: Армения официально берёт курс на вступление в ЕС
Премьер-министр Армении Никол Пашинян в рамках представления программы правительства на 2026–2031 годы объявил о запуске официального процесса подачи заявки на членство в Евросоюзе и радикальном пересмотре формата отношений с традиционными союзниками.

🔻 Три ключевых вектора трансформации:

Заявка в ЕС и безвиз к 2029 году:
— Ереван переходит к практическим шагам по подготовке заявки в Брюссель. Всенародный референдум о вступлении состоится после завершения первичного этапа согласования условий. Параллельно ставится цель добиться либерализации визового режима с ЕС до 2029 года.

Понижение статуса связей с РФ:
— В правительственной программе формулировка «стратегический союз» с Москвой официально заменена на «трансформирующееся и углубляющееся партнёрство». Пашинян сослался на ограничение возможностей РФ как гаранта безопасности в период 2021–2023 годов, а также на заморозку участия страны в ОДКБ.

Продажа концессии на железные дороги:
— Ереван запросил у РЖД согласие на продажу права управления армянскими железными дорогами (ЗАО «ЮКЖД») компании из нейтральной третьей страны. В качестве потенциальных покупателей рассматриваются инвесторы из Казахстана, Катара и ОАЭ.

🔻 Реакция ЕАЭС и экономический контекст:

— Сигнал со стороны союза:
Лидеры стран ЕАЭС ещё на майском саммите предупредили Ереван: попытка интеграции в ЕС юридически и экономически несовместима с продолжением участия в ЕАЭС и автоматически ведет к утрате всех таможенных и налоговых преференций.

💡 Вывод: Армения запускает масштабную геополитическую и инфраструктурную перестройку Южного Кавказа. Выход из ЕАЭС и передача управления железными дорогами новым операторам полностью перекроят логистические и торговые маршруты в регионе, однако поставят армянский бизнес перед риском потери ключевых рынков сбыта в Евразийском союзе.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
💱 Курсы валют ЦБ РФ на 26.08.2026

📌 Кратко для логистики:
Резкий разворот рынка к росту: все основные валюты ощутимо подорожали. Доллар поднялся до 84,46 руб., евро преодолел 98,5 руб., а юань вырос до 12,56 руб. Ощутимый скачок курсов китайской, эмиратской и турецкой валют приводит к прямому увеличению рублевых расходов на фрахт, конвертацию и таможенные платежи. Рекомендуем закладывать обновленные котировки при расчете смет и планировании текущих платежей.

– 🇺🇸 Доллар США (USD) — 84,4635 руб. ↗️ (+1,1757)
– 🇪🇺 Евро (EUR) — 98,5182 руб. ↗️ (+1,0798)
– 🇨🇳 Китайский юань (CNY) — 12,5659 руб. ↗️ (+0,1806)

– 🇦🇪 Дирхам ОАЭ (AED) — 22,9989 руб. ↗️ (+0,3201)
– 🇹🇷 Турецкая лира (10 TRY) — 17,5835 руб. ↗️ (+0,2040)
– 🇬🇧 Фунт стерлингов (GBP) — 115,1660 руб. ↗️ (+1,6864)
– 🇨🇭 Швейцарский франк (CHF) — 105,1980 руб. ↗️ (+1,3738)
– 🇯🇵 Японская иена (100 JPY) — 53,0616 руб. ↗️ (+0,6068)
– 🇮🇳 Индийская рупия (100 INR) — 88,2454 руб. ↗️ (+1,2388)
– 🇰🇿 Казахстанский тенге (100 KZT) — 18,4422 руб. ↗️ (+0,2125)

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
🚛 Росстандарт зарубил китайские грузовики: продажи запрещены из-за опасных нарушений

Росстандарт приостановил действие Одобрений типа транспортного средства (ОТТС) и запретил продажу в России китайских грузовиков CAMC типа H7, а также спецтехники под брендами SANTAI, DESA и DSCN типа DSTBJSQ. Причиной стали критические несоответствия требованиям безопасности, создающие прямую угрозу жизни и здоровью участников дорожного движения.

🔻 Ключевые нарушения и претензии регулятора:

— Конструктивная безопасность:
Инспекторы выявили системные проблемы с противоподкатной защитой, боковыми защитными устройствами, креплением ремней безопасности и защитными свойствами кабины.

— Управление и торможение:
Серьёзные несоответствия зафиксированы в работе тормозной системы и рулевого управления.

— Спецтехника и весовой контроль:
К автокранам, машинам с КМУ, а также коммунальной и дорожной технике возникли жесткие претензии по соблюдению весовых ограничений и корректности технической документации.

🔻 Реакция рынка и обязательства дистрибьюторов:

Замораживание продаж и административные риски:
— Реализация попавших под ограничения модификаций полностью заблокирована. Реализация техники в обход предписания влечет за собой административную ответственность.

Обязательный отзыв и бесплатный ремонт:
— Производители и их официальные представители обязаны запустить отзывную кампанию, согласовать с Росстандартом программу устранения нарушений и за свой счёт доработать уже проданную технику.

Системная зачистка импорта:
— Это очередной этап ревизии: ранее регулятор уже ограничивал продажи и ввоз техники Dongfeng, Zoomlion, Foton, FAW и Sitrak. Ужесточение сертификации дополняется планами по обязательной идентифицирующей маркировке через ЭПТС с 2027 года.

💡 Вывод: Регулятор демонстрирует переезд от «количественного насыщения» рынка китайским автопромом к жесткому техническому аудиту. Для коммерческих автопарков и логистов это означает риск простоя техники на время сервисных отзывов и неизбежное сокращение предложения в сегменте тяжелых грузовиков и спецшасси.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
🌾 Зерно под ударом: Минсельхоз готовит экстренный мораторий на пошлины

Российский агросектор попал в жесткие тиски: высокий урожай наложился на блокировку ключевой экспортоориентированной инфраструктуры. Пролившийся обвал отгрузок через порты Азово-Черноморского бассейна вынуждает Минсельхоз готовить предложение об обнулении экспортных пошлин на пшеницу, ячмень и кукурузу до конца 2026 года.

🔻 Критическая ситуация в логистике и ценообразовании:

Падение портовых отгрузок:
— За первые 20 дней августа объём экспорта сократился до 1,4 млн тонн (против 3,5 млн тонн за аналогичный период прошлого года). Во второй декаде месяца фиксируется 4,8-кратное падение отгрузок, из-за чего совокупный показатель месяца рискует обновлять антирекорды.
— Паралич обусловлен остановкой терминалов и ограничениями РЖД на доставку зерна в направлении Новороссийска в самый разгар уборочной кампании.

Внутренний ценовой провал ниже себестоимости:
— В Южных регионах (в частности, в Краснодарском крае) закупочные цены на пшеницу 4-го класса упали до менее чем 9 000 руб./т (спад на 18% с июня).
— При этом фактическая себестоимость урожая 2026 года варьируется в диапазоне 12 000–13 500 руб./т, что ставит сельхозпроизводителей перед риском массовых убытков.

Изъятие ликвидности через пошлину:
— Плавающий механизм «демпфера» продолжает забирать средства у аграриев: с 26 августа пошлина на пшеницу повышается до 1 012,1 руб./т, дополнительно снижая доходность экспортных контрактов.

🔻 Предлагаемый комплекс антикризисных мер:

— Обнуление экспортных пошлин: Введение моратория на плавающие ставки до конца 2026 года для разблокировки экспортного потока и стимуляции закупок трейдерами.
— Субсидирование ж/д логистики: Выделение 10 млрд рублей на компенсацию тарифов при переброске зерна из внутренних регионов к альтернативным сухопутным и портовым коридорам.
— Интервенционные закупки: Изымание с рынка от 1 до 3 млн тонн зерна в государственный интервенционный фонд для стабилизации внутренних цен.
— Финансовая поддержка: Пролонгация льготных краткосрочных кредитов и прямой ввод субсидий на тонну реализованной продукции.

💡 Вывод: Приостановка действия экспортной пошлины — вынужденный шаг для спасения финансовой устойчивости растениеводства. Если мораторий будет принят, он позволит перенаправить часть избыточного объёма зерна на новые рынки и сдержать критическое падение внутренних закупочных цен.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
📦 Склады под колпак: после атаки дронов бизнес просит единые правила безопасности

Июльский инцидент 2026 года, когда через арендованный ангар под видом строительной плитки была ввезена партия БПЛА для атаки на оборонное предприятие, вскрыл уязвимость арендного складского сектора. В связи с этим профессиональное сообщество обратилось к властям с инициативой ввести единый регламент безопасности для всех типов хранилищ.

🔻 Суть инициативы и текущий правовой вакуум:

— Обращение в Минпромторг:
12 августа председатель НАОКС Артём Замараев направил главе Минпромторга Антону Алиханову предложение разработать единый федеральный режим безопасности, распространяющийся на контейнерные терминалы, ангары и квалифицированные логистические комплексы.

— Отсутствие базовых стандартов:
На текущий момент в РФ нет единых антитеррористических требований для типовых коммерческих складов — регулирование ограничено пожарными нормами и правилами обращения с опасными грузами. Строгие обязательства действуют только для объектов КИИ и оборонно-промышленного комплекса.

— Предлагаемые профилактические меры:
Ассоциация предлагает ввести обязательное присутствие контролёров на площадках, дежурный визуальный осмотр грузового транспорта и маркировку входящих контейнерных модулей без избыточной финансовой нагрузки на операторов.

🔻 Специфика отрасли и риски для логистики:

Технологические ограничения досмотра:
— Вскрытие опломбированных контейнеров без процессуальных оснований запрещено. Кроме того, распаковка рефрижераторных и фармацевтических грузов нарушает температурный режим и ведет к порче товара.

Масштабы инфраструктурного покрытия:
— Только в Московском регионе работает до 40 операторов контейнерных складов (до 200 тыс. кв. м). Совокупная же площадь качественной складской недвижимости в РФ составляет 78 млн кв. м (из них 38,5 млн кв. м — в Московской области), что делает тотальный досмотр физически невозможным без торможения грузопотоков.

Регуляторный контекст:
— Ранее в Подмосковье уже пытались обязать операторов ставить досмотровые комплексы (ИДК) стоимостью свыше 200 млн рублей. Новые предложения НАОКС подаются как разумный компромисс на фоне Указа № 604, позволяющего государству изымать объекты КИ за нарушения безопасности.

💡 Вывод: Логистический рынок пытается сыграть на опережение и сформировать адекватные правила игры до того, как регуляторы введут жесткие заградительные требования. Для арендаторов и импортёров это означает неизбежный рост сроков приёмки грузов на складах и усложнение процедур идентификации при сдаче партий на хранение.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
💱 Курсы валют ЦБ РФ на 27.08.2026

📌 Кратко для логистики:
После резкого скачка накануне рынок ушел в коррекционное снижение: все основные валюты синхронно потеряли в цене. Доллар опустился до 84,28 руб., евро упал ниже 98,3 руб., а юань снизился до 12,53 руб. Небольшой откат котировок ключевых валют логистических хабов (Китай, ОАЭ, Турция) дает локальную паузу в росте рублевых расходов на фрахт, конвертацию и таможенные платежи.

– 🇺🇸 Доллар США (USD) — 84,2820 руб. ↘️ (-0,1815)
– 🇪🇺 Евро (EUR) — 98,2897 руб. ↘️ (-0,2285)
– 🇨🇳 Китайский юань (CNY) — 12,5294 руб. ↘️ (-0,0365)

– 🇦🇪 Дирхам ОАЭ (AED) — 22,9495 руб. ↘️ (-0,0494)
– 🇹🇷 Турецкая лира (10 TRY) — 17,5387 руб. ↘️ (-0,0448)
– 🇬🇧 Фунт стерлингов (GBP) — 114,9017 руб. ↘️ (-0,2643)
– 🇨🇭 Швейцарский франк (CHF) — 104,8805 руб. ↘️ (-0,3175)
– 🇯🇵 Японская иена (100 JPY) — 52,9709 руб. ↘️ (-0,0907)
– 🇮🇳 Индийская рупия (100 INR) — 88,0558 руб. ↘️ (-0,1896)
– 🇰🇿 Казахстанский тенге (100 KZT) — 18,3829 руб. ↘️ (-0,0593)

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
🍳 Китайская алюминиевая посуда снова под ударом: ЕЭК продлила антидемпинговую пошлину

Коллегия Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) официально продлила действие антидемпинговой пошлины на импорт китайской алюминиевой посуды в страны ЕАЭС до 28 мая 2027 года включительно. Ранее установленный срок действия защитной меры истекал 24 сентября 2026 года.

🔻 Причины и процедурные основания продления:

— Запрос внутреннего рынка:
Решение принято по результатам рассмотрения обращения участников рынка ЕАЭС. Департамент защиты внутреннего рынка ЕЭК начал повторное антидемпинговое расследование 29 мая 2026 года.

— Автоматическая пролонгация по нормам союза:
Согласно регламентам ЕАЭС, запуск повторного расследования автоматически продлевает текущую защитную меру на весь период проверки (но не более чем на 12 месяцев с даты старта процедур).

— Сохранение финансовой нагрузки:
На период проведения проверочных мероприятий ставка антидемпинговой пошлины сохраняется на действующем уровне — 21,89% от таможенной стоимости.

🔻 Номенклатура и последствия для участников ВЭД:

Охват товарных групп:
— Пошлина взимается сверх стандартных таможенных платежей с импортируемых из КНР кухонных и хозяйственных изделий из алюминия (кастрюли, сковороды, формы для выпечки, сотейники и др.).

Влияние на себестоимость:
— Сохранение заградительного тарифа не позволяет дистрибьюторам и ритейлерам снизить закупку дешевого китайского импорта, выравнивая ценовые условия для локальных производителей ЕАЭС.

Перспективы пересмотра:
— Окончательный вердикт о продлении меры еще на 5 лет, изменении ставки или ее полной отмене будет вынесен ЕЭК по итогам завершения расследования весной 2027 года.

💡 Вывод: Импортёрам кухонной утвари из Китая следует закладывать сохранение 22-процентной надбавки к таможенной стоимости как минимум до конца весны 2027 года. Окончательные финансовые параметры поставок будут зависеть от финальных выводов торгового блока ЕЭК по итогам повторной проверки.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
🚛 Иностранные фуры не покинут Россию, пока не заплатят: таможня получила право блокировки

С 1 сентября 2026 года Минтранс РФ вводит обновлённые правила прохождения пограничного контроля для зарубежных автоперевозчиков. Федеральная таможенная служба (ФТС) наделяется полномочиями блокировать выезд и въезд грузового транспорта с иностранной регистрацией до полного погашения любых накопившихся задолженностей.

🔻 Механизм блокировки и виды задолженностей:

— Финансовый стоп-фактор:
Пересечение границы запрещается при наличии неоплаченных административных штрафов, задолженностей за проезд по платным магистралям, а также платежей в систему «Платон» и возмещения вреда дорожному полотну от большегрузов (свыше 12 тонн).

— Сквозной онлайн-контроль:
Инспекторы ФТС в пунктах пропуска обязаны сверять данные о долгах в режиме реального времени через Государственную информационную систему о государственных и муниципальных платежах (ГИС ГМП). Выпуск транспортного средства осуществляется только после подтверждения факта оплаты.

— Новый порядок для опасных грузов:
Маршруты транспортировки взрывчатых, легковоспламеняющихся и токсичных веществ подлежат обязательному предварительному согласованию с владельцами автодорог с учетом сезонных и локальных ограничений. Разрешения будут вноситься в единый электронный реестр.

🔻 Оптимизация процедур для российских перевозчиков:

Автоматизация проверки документов:
— Отменяется требование прикреплять сканы свидетельств о регистрации ТС при подаче заявлений. Проверка данных о владельцах и автотранспорте переводится на автоматический межведомственный запрос.

Цифровизация скоропорта:
— Оформление свидетельств СПС (на перевозку скоропортящихся пищевых продуктов) переведено в электронный формат через портал «Госуслуги», что сократит административное плечо при подготовке рейса.

💡 Вывод: Введение принципа «сначала деньги, потом граница» ликвидирует пробел, позволявший зарубежным компаниям уходить от уплаты штрафов и сборов при покидании территории РФ. Усиление контроля повысит соб
ираемость платежей в бюджет, а для российских автоперевозчиков создаст равные конкурентные условия с зарубежными участниками рынка.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
📦 Таможни Абхазии и России переходят на цифру: досмотр — один, признают — обе

Кабинет министров Республики Абхазия одобрил проведение переговоров и подписание Протокола с ФТС России о взаимном признании результатов таможенного контроля в электронном виде. Соглашение выводит интеграцию таможенных органов двух стран на уровень бесшовного цифрового взаимодействия.

🔻 Ключевые изменения и технологические решения:

— Отмена дублирующих досмотров:
Физическая проверка товаров и транспортных средств проводится единоразово — на стороне отправления. Акт таможенного досмотра, оформленный по согласованной единой форме, автоматически признается ФТС России без проведения повторного вскрытия груза.

— Сквозной цифровой обмен:
Сведения и результаты досмотра передаются между ведомствами в режиме реального времени по защищённым каналам связи, исключая бумажный документооборот.

— Техническая готовность инфраструктуры:
Пограничные пункты пропуска уже оснащены необходимым комплексом технических средств таможенного контроля (ТСТК) и специализированным программным обеспечением для полноценного запуска нового порядка.

🔻 Экономический эффект и логистические выгоды:

Ускорение прохождения границы:
— Проект существенно увеличит пропускную способность МАПП «Адлер» / «Псоу», ликвидируя многочасовые заторы в пиковые периоды.

Защита скоропортящейся продукции:
— Однократный досмотр критически важен в период проведения сезонной цитрусовой кампании, а также для поставок сельскохозяйственной продукции с ограниченными сроками хранения.

Снижение издержек в туристический сезон:
— Сокращение времени оформления грузового автотранспорта снимет инфраструктурную нагрузку с погранперехода в разгар курортного сезона.

💡 Вывод: Взаимное признание электронных досмотров — практический шаг по расширению общего таможенного пространства. Для участников ВЭД и логистических операторов это означает прямое сокращение сроков доставки, исключение простоя транспорта на границе и снижение риска порчи чувствительных грузов.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
💱 Курсы валют ЦБ РФ на 28.08.2026

📌 Кратко для логистики:
Возобновление агрессивного роста: евро преодолел психологическую отметку в 100 рублей, доллар поднялся вплотную к 86 рублям, а юань перешагнул рубеж 12,76 рубля. Синхронный скачок котировок всех ключевых валют логистических хабов (Китай, ОАЭ, Турция) ведет к прямому увеличению рублевых расходов на международный фрахт, таможенное оформление и конвертацию. Рекомендуем срочно пересчитать финансовые модели и заложить обновленные курсы при согласовании текущих платежей.

– 🇺🇸 Доллар США (USD) — 85,9541 руб. ↗️ (+1,6721)
– 🇪🇺 Евро (EUR) — 100,2998 руб. ↗️ (+2,0101)
– 🇨🇳 Китайский юань (CNY) — 12,7691 руб. ↗️ (+0,2397)

– 🇦🇪 Дирхам ОАЭ (AED) — 23,4048 руб. ↗️ (+0,4553)
– 🇹🇷 Турецкая лира (10 TRY) — 17,8801 руб. ↗️ (+0,3414)
– 🇬🇧 Фунт стерлингов (GBP) — 116,7944 руб. ↗️ (+1,8927)
– 🇨🇭 Швейцарский франк (CHF) — 106,6958 руб. ↗️ (+1,8153)
– 🇯🇵 Японская иена (100 JPY) — 54,0014 руб. ↗️ (+1,0305)
– 🇮🇳 Индийская рупия (100 INR) — 89,9919 руб. ↗️ (+1,9361)
– 🇰🇿 Казахстанский тенге (100 KZT) — 18,7317 руб. ↗️ (+0,3488)

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
📄 Бумага уходит в прошлое: с 1 сентября ЭПД становятся обязательными

С 1 сентября 2026 года применение электронных перевозочных документов (ЭПД) становится строго обязательным для всех коммерческих грузоперевозок. Перевозочные накладные, заказы-заявки и экспедиторская документация для автотранспорта, авиации и ЖД-сообщения полностью переводятся в цифровой формат. 4-летний добровольный режим завершён.

🔻 Главные правила перехода и правовой статус:

Режим для бизнеса — без переходных отсрочек:
— Обязанность формировать документы в цифровой системе для бизнеса наступает строго с 1 сентября. Бумажный формат допускается только в случаях-исключениях, прямо прописанных актами Минтранса.
— Если документооборот по рейсу был начат на бумаге, он завершается на бумаге; смешанные формы не допускаются.

Мораторий на штрафы на дорогах:
— До 1 марта 2027 года водителей не будут штрафовать при проверках ГИБДД за отсутствие электронного документа на линии (инспекторы ограничатся устным предупреждением). Однако это касается только контроля на дорогах и не отменяет требований к налоговой отчетности и спорам контрагентов.

Инфраструктурная надежность ГИС ЭПД:
— Платформа работает с сентября 2022 года. Через неё успешно проведено свыше 45 млн документов для 25+ тыс. организаций. Документооборот обеспечивают 14 аккредитованных операторов ИС ЭПД.
— Система включена в «белый список» Минцифры. В случае проблем со связью на линии данные сначала фиксируются у оператора, а затем синхронизируются с ГИС ЭПД.

🔻 Что требуется от участников рынка:

— Выбор оператора и синхронизация: Убедиться, что действующий оператор ЭДО входит в реестр аккредитованных операторов ИС ЭПД.
— Оформление подписей и МЧД: Заблаговременно выпустить УКЭП/УНЭП с машиночитаемыми доверенностями (МЧД) для логистов и диспетчеров, а также настроить мобильные приложения с ПЭП для водителей.

💡 Вывод: Переход на ЭПД — бесповоротный этап цифровизации транспортной отрасли. Наличие временного штрафного моратория на дорогах не освобождает участников ВЭД и коммерческой логистики от риска отказа в налоговых вычетах или блокировок приёмки со стороны крупнейших торговых сетей, поэтому интеграцию систем ЭДО необходимо завершить к 1 сентября.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
⚡️ Сентябрь 2026: 7 изменений, которые перевернут бизнес

С 1 сентября вступает в силу блок регуляторных и цифровых новшеств, затрагивающих ВЭД, бухгалтерию, логистику и налоговый контроль.

🔻 Ключевые регуляторные и цифровые новации:

Криптовалюта в расчётах по ВЭД (282-ФЗ и 283-ФЗ):
— Оплата внешнеторговых контрактов цифровыми валютами выводится из-под общего платежного запрета. Импортёры и экспортёры получают право легально рассчитываться криптовалютой с нерезидентами напрямую или через уполномоченных посредников без лимитов по суммам.

Обязательный переход на ЭПД в коммерческой логистике:
— Использование электронных перевозочных документов (накладные, заказы-заявки, экспедиторская документация) через ГИС ЭПД становится обязательным для всех видов коммерческого транспорта. Бумажный формат допускается только в виде редких исключений.

Цифровой рубль в банках и ритейле:
— Все 12 системно значимых банков страны запускают операции с цифровыми рублями для клиентов, а крупные ритейлеры (с годовой выручкой от 120 млн рублей) обязаны принимать новый тип валюты к оплате.

Перенос технологического сбора для импортёров:
— Старт взимания сбора за ввоз электронной компонентной базы и техники официально смещен с 1 сентября на 1 декабря 2026 года. Размер сбора зафиксирован на уровне до 5 000 руб. за единицу товара (например, 250 руб. за смартфон и 500 руб. за ноутбук).

Новый этап эксперимента по РОП:
— С 1 сентября 2026 года по 1 сентября 2027 года стартует обновленная фаза эксперимента по расширенной ответственности производителей и импортёров товаров из стран вне ЕАЭС (в перечне: одежда, текстиль, шины, бытовые стиральные машины, аккумуляторы и упаковка). Обязательства по РОП необходимо выполнять строго до выпуска товара таможней.

Жесткие требования к КЭП для Соцфонда (СФР):
— Сертификаты усиленной квалифицированной электронной подписи для подачи отчётности в СФР должны содержать три обязательных параметра: «Согласование ключей» (keyAgreement), «Шифрование данных» и «Шифрование ключа». Сертификаты без данных атрибутов приниматься не будут.

Ограничение снижения налоговых штрафов:
— Вводятся новые правила подачи возражений по актам проверок ФНС (включая личный кабинет и Госуслуги) и устанавливается предельный лимит: при наличии смягчающих обстоятельств суммарное уменьшение штрафа не может превышать 10 раз.

💡 Вывод: Сентябрь 2026 года переводит цифровизацию поставок и расчетов в жесткий обязательный формат. Предпринимателям и участникам ВЭД необходимо оперативно проверить настройки КЭП, готовность систем ЭДО с перевозчиками и соответствие экспортно-импортных контрактов новым платежным нормам.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
🤖 Таможня запускает «автопилот»: выпуск товаров без участия инспектора

Федеральная таможенная служба (ФТС) утвердила технологический регламент, позволяющий уполномоченным экономическим операторам (УЭО) выпускать товары для внутреннего потребления в автоматическом режиме. Решения принимаются Единой автоматизированной информационной системой таможенных органов (ЕАИС ТО) без участия инспекторов в режиме 24/7.

🔻 Механизм работы и критерии «автопилота»:

— Целевая аудитория:
Право на автовыпуск получают исключительно УЭО, подавшие электронное заявление о выпуске товаров до подачи полноценной таможенной декларации (ДТ).

— Алгоритм проверки ЕАИС ТО:
Система сканирует заявление в автоматическом режиме. При отсутствии расхождений в данных, зафиксированных рисковых индикаторов и необходимости предоставления бумажных оригиналов документов или проведения досмотра — решение о выпуске формируется мгновенно.

— Сроки вступления в силу:
Приказ официально зарегистрирован 24 августа 2026 года и вступает в законную силу по истечении 120 дней с момента официального опубликования.

🔻 Эффект для участников ВЭД и ускорение процедур:

Ликвидация человеческого фактора:
— Операторы освобождаются от необходимости ожидания смены или решения конкретного инспектора, что исключает субъективные задержки.

Бесшовный круглосуточный оформляющий контур:
— Оформление осуществляется непрерывно (24/7/365), что позволяет забирать грузы со складов временного хранения (СВХ) сразу по факту прибытия без ночных или выходных простоев.

Сокращение времени выпуска:
— Среднее время обработки автовыпуска составляет порядка 4–6 минут против нескольких часов при стандартном ручном контроле. Доля автоматических решений в ФТС уже достигает 30%.

💡 Вывод: Автовыпуск для УЭО — это полноценный цифровой «зелёный коридор», снижающий логистические издержки и оборачиваемость капитала. Данный шаг стимулирует импортёров и экспортеров переходить на прозрачные схемы поставок для получения статуса УЭО и доступа к приоритетной таможенной автоматизации.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
💱 Курсы валют ЦБ РФ на 29.08.2026

📌 Кратко для логистики:
После вчерашнего резкого скачка рынок перешел к локальной коррекции: все основные валюты незначительно снизились. Евро опустился ниже 100 рублей, доллар откатился до 85,6 рубля, а юань скорректировался до 12,73 рубля. Небольшое проседание курсов ключевых валют (юань, дирхам, лира) дает кратковременную передышку для фиксации стоимости фрахта, проведения валютных платежей и таможенной очистки.

– 🇺🇸 Доллар США (USD) — 85,6007 руб. ↘️ (-0,3534)
– 🇪🇺 Евро (EUR) — 99,6820 руб. ↘️ (-0,6178)
– 🇨🇳 Китайский юань (CNY) — 12,7335 руб. ↘️ (-0,0356)

– 🇦🇪 Дирхам ОАЭ (AED) — 23,3086 руб. ↘️ (-0,0962)
– 🇹🇷 Турецкая лира (10 TRY) — 17,8002 руб. ↘️ (-0,0799)
– 🇬🇧 Фунт стерлингов (GBP) — 116,2629 руб. ↘️ (-0,5315)
– 🇨🇭 Швейцарский франк (CHF) — 106,4421 руб. ↘️ (-0,2537)
– 🇯🇵 Японская иена (100 JPY) — 53,7153 руб. ↘️ (-0,2861)
– 🇮🇳 Индийская рупия (100 INR) — 89,5766 руб. ↘️ (-0,4153)
– 🇰🇿 Казахстанский тенге (100 KZT) — 18,5163 руб. ↘️ (-0,2154)

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
🏛 Верховный суд встал на сторону производителя: двигатели для газонокосилок — не транспорт

Тульский завод «Туламаш-Тарпан» одержал победу в судебном споре с Домодедовской таможней. Верховный суд РФ окончательно подтвердил: бензиновые двигатели Briggs & Stratton, импортируемые для садовой техники, нельзя классифицировать как детали транспортных средств.

🔻 Предмет спора и технические аргументы:

— Суть ввозимой партии:
Предметом разбирательства стали одноцилиндровые четырёхтактные бензиновые двигатели Briggs & Stratton (модель SERIES 725 EXI) с вертикальным валом.

— Позиция Домодедовской таможни:
Таможенный орган попытался переклассифицировать ввозимые узлы в категорию «частей и оборудования для транспортных средств», что автоматически влечёт за собой повышение ставки таможенной пошлины.

— Доказательная база производителя:
В ходе процесса была проведена судебно-техническая экспертиза. Она подтвердила, что конструктивные особенности моторов с вертикальным валом предназначены исключительно для малой садовой техники (газонокосилок) и не позволяют устанавливать их на самоходный транспорт или мотоблоки.

🔻 Хронология судебного разбирательства:

Арбитражный суд Московской области (февраль 2024 года):
— Первый инстанция удовлетворила иск завода «Туламаш-Тарпан» и его партнёра «СертЭкс», признав решения таможни недействительными и обязав возвратить излишне уплаченные пошлины.

Апелляция и кассация:
— Девятый арбитражный апелляционный суд и Арбитражный суд Московского округа последовательно отклонили жалобы Домодедовской таможни, оставив решение в силе.

Вердикт Верховного суда РФ:
— Высшая судебная инстанция отказала таможенному органу в передаче кассационной жалобы для рассмотрения в Судебной коллегии, окончательно поставив точку в деле.

💡 Вывод: Данный прецедент фиксирует приоритет фактического назначения и конструктивных параметров товара над попытками таможенных органов применить расширительное толкование ТН ВЭД для доначисления платежей. Импортёрам компонентов для спецтехники следует опираться на техническую документацию и профильные экспертизы при защите классификационных кодов.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
🏷 «Честный знак» закручивает гайки: с 1 сентября новые правила перемаркировки для легпрома

С 1 сентября 2026 года вступают в силу жесткие ограничения на выдачу кодов системы «Честный знак» для перемаркировки товаров лёгкой промышленности. Функция перестаёт быть неограниченным источником новых кодов: заказать их можно только в пределах объема товара, легально числящегося на балансе организации.

🔻 Охват товарных категорий и механизм баланса:

— Затрагиваемые категории (2-я, 3-я и 4-я волны):
Ограничения распространяются на брюки, юбки, платья, костюмы, шарфы, детскую одежду, футболки, майки, бельё, пижамы, купальники, чулочно-носочные изделия, а также средства индивидуальной защиты (СИЗ).

— Принцип формирования лимитов по ИНН:
Количество доступных для заказа кодов рассчитывается индивидуально для каждого ИНН на основе фактически введенных в оборот или официально полученных от поставщиков единиц продукции.

— Правило указания старого кода:
При оформлении перемаркировки необходимо обязательно привязывать новый код к старому (повреждённому или утраченному). Заказ кода «вслепую» — без указания предыдущего идентификатора — будет автоматически списывать одну единицу из доступного лимита компании.

🔻 Обязательные шаги для участников рынка:

Подписание Допсоглашения с Оператором ЦРПТ:
— С 1 по 14 сентября в личных кабинетах участников появятся обязательные дополнительные соглашения с оператором системы. Подписание выполняется лично руководителем (или ИП) с помощью УКЭП. Без этого заказ кодов с типом эмиссии «Произведён в РФ» будет временно заблокирован.

Аудит остатков и корректность учета:
— Необходимо провести сверку фактически находящегося на складах товара с данными в ГИС МТ. Несписанные со старого ИНН или не введенные в оборот товары не позволят получить коды для перемаркировки при возвратах от покупателей или повреждении этикеток.

💡 Вывод: Нововведение ликвидирует схему легализации серого импорта и контрафакта через массовый заказ кодов перемаркировки. Для легального бизнеса это означает необходимость жесткого контроля за оборотом кодов, своевременной передачи УПД и создания запаса этикеток по всей номенклатуре.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
🏗 Таможня уходит за пределы границы: правительство получит новые полномочия

В Госдуму внесен законопроект, наделяющий Правительство РФ правом устанавливать единые стандарты к функционированию и оснащению «иных мест» перемещения товаров. Масштабная реформа выносит длительные и глубинные досмотровые процедуры за пределы государственных пунктов пропуска.

🔻 Цели реформы и нормативный регламент:

— Норматив «10 минут на грузовик»:
Инициатива разрабатывается в рамках выполнения поручения Президента РФ от 30 марта 2024 года. Освобождение МАПП от второстепенных проверок должно сократить типовое время первичного досмотра фуры непосредственно на границе до 10 минут.

— Вынос трудоемких операций:
Внешние специализированные площадки возьмут на себя вскрытие контейнеров, взвешивание, сканирование ИДК, взятие проб и подробный досмотр. На границе за ними останется только идентификация и первичный документарный контроль.

— Сроки вступления в силу:
Внедрение единого регламента и запуск аккредитации площадок запланированы на 1 марта 2027 года.

🔻 Унификация частных площадок и позиция Кабмина:

Ликвидация правового вакуума:
— На сегодняшний день «иные места» работают на базе частной логистической инфраструктуры без единых требований к техническому оснащению, системам досмотра и безопасности. Законопроект обяжет их владельцев приводить объекты к жесткому государственному стандарту.

Замечания и доработка законопроекта:
— Правительство РФ поддержало документ при условии его доработки. В частности, кабмин настаивает на безвозмездной передаче государственным контрольным органам служебных помещений и сооружений на территории таких терминалов.

Разграничение сфер контроля:
— В ходе обсуждений предстоит уточнить ведомственную ответственность: вопреки первоначальным предложениям возложить надзор за оснащением площадок на Минтранс, общее координационное управление таможенными процессами останется напрямую за Правительством РФ.

💡 Вывод: Ликвидация заторов на погранпереходах достигается переносом контрольной нагрузки во внутренние сухие порты и тыловые терминалы. Для коммерческих операторов складов это означает необходимость инвестировать в дооборудование объектов под стандарты ФТС, а для импортёров — избавление от многодневных «пробок» на самой линии границы.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |