#news_interlogistic
💱 Курсы валют ЦБ РФ на 29.07.2026

📌 Кратко для логистики:
Укрепление основных валют планово повышает рублевую стоимость международных фрахтов и таможенных платежей, особенно по ключевым торговым коридорам (Китай, ОАЭ, Турция). При расчете стоимости доставки и планировании закупок учитывайте текущие курсовые разницы.

– 🇺🇸 Доллар США (USD) — 78,6980 руб. ↗️ (+0,6808)
– 🇪🇺 Евро (EUR) — 89,6292 руб. ↗️ (+0,8690)
– 🇨🇳 Китайский юань (CNY) — 11,5911 руб. ↗️ (+0,0693)

– 🇦🇪 Дирхам ОАЭ (AED) — 21,4290 руб. ↗️ (+0,1854)
– 🇹🇷 Турецкая лира (10 TRY) — 16,6343 руб. ↗️ (+0,1078)
– 🇬🇧 Фунт стерлингов (GBP) — 104,6998 руб. ↗️ (+0,7263)
– 🇨🇭 Швейцарский франк (CHF) — 96,0434 руб. ↗️ (+0,3050)
– 🇯🇵 Японская иена (100 JPY) — 48,0452 руб. ↗️ (+0,3720)
– 🇮🇳 Индийская рупия (100 INR) — 82,1522 руб. ↗️ (+1,0411)
– 🇰🇿 Казахстанский тенге (100 KZT) — 16,6240 руб. ↗️ (+0,2362)

Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
🚛 Электронная очередь на границе: правила бронирования жестко ужесточают

С 2026 года вступают в силу изменения в закон об автомобильных дорогах. Власти закрывают лазейки с бронированием слотов «про запас», из-за которых формировались искусственные очереди и хаос на ПП.

Новые ограничения вводятся в два этапа — часть норм работает с 1 марта, остальные вступают в силу с 1 сентября.

🔻 Что меняется и за что будут блокировать:

Отмена броней:
— За 2 отмены подряд для одного ТС — блокировка на 20 дней (с момента последней отмены).
— За 9 отмен для любых ТС в одном ЛК — блокировка на 20 дней.
Hеисполнение заявки:
— За 2 пропущенные заявки подряд на одно ТС — блокировка на 30 дней.
— За 4 пропущенные заявки на любые ТС — блокировка на 30 дней.
Повторные нарушения (рецидив):
— Если после первичной блокировки вы снова пропустили 2 заявки подряд — блокировка на 90 дней.
Перенос слота:
— Зарезервировать другое время или дату теперь можно строго один раз.

💡Вывод: Резервировать слоты «на всякий случай» больше не получится — систематические отмены и неявки приведут к длительному простою автопарка. Планировать подход к границе теперь нужно с максимальной точностью.

Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
🚛 Слот после декларации: Минтранс ужесточает правила выезда для грузовиков

Минтранс предлагает существенно расширить перечень данных для бронирования электронной очереди на границе. Главное изменение: забронировать слот «авансом» больше не выйдет — только при наличии полностью готового пакета документов.

🔻 Что нужно будет указывать при бронировании:
— Код ТН ВЭД ЕАЭС перевозимого товара.
— Серию и номер ветеринарного сертификата (при наличии).
— Номер фитосанитарного сертификата (при наличии).
— Регистрационный номер электронного документа об убытии товаров с таможенной территории ЕАЭС.
— Номер таможенной декларации.

🔻 Зачем вводятся изменения:
— Исключение простоя: Власти борются с практикой, когда слоты занимают без оформленного груза, а документы доделывают на СВХ возле границы, создавая скопления машин.
— Синхронизация процессов: Бронирование привязывают к фактической готовности рейса, чтобы сократить время ожидания на ПП.
— Ускорение до 10 минут: Это часть масштабной задачи по сокращению таможенного и пограничного контроля до 10 минут на машину.

🔻 Детали и сроки:
— Техническая сторона: Систему «Одно окно» доработают для интеграции с ГИС ЭПД.
— Статус: Общественное обсуждение проекта продлится до 19 августа.

💡 Вывод: Минтранс планомерно закрывает все возможности для «серых» броней и работы про запас. Для перевозчиков это означает необходимость полного таможенного оформления груза ещё до подачи заявки на слот.

Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
📱 Сертификаты для маркетплейсов: с 1 сентября продавцы обязаны подтверждать подлинность товаров

С 1 сентября 2026 года вступает в силу требование к продавцам на маркетплейсах и в онлайн-магазинах: к товарам придется прикладывать документы, подтверждающие их подлинность. Обычного фото и описания теперь недостаточно.

🔻 Главные изменения:
Прямые ссылки на реестры:
— В карточке товара нужно размещать ссылки на официальный российский или евразийский реестр.
— По ним будут видны номер сертификата/декларации, срок действия и орган, выдавший документ.
Охват категорий:
— Требование затронет широкий спектр товаров: от детских товаров до косметики и электроники.
— Если товар не подлежит обязательной сертификации, этот факт также придется зафиксировать в карточке.
Исключения:
— Правило не касается офлайн-ритейла и C2C-продаж (перепродажи б/у вещей физлицами).

🔻 Цель нововведения:
— Защита от контрафакта: Покупатель сможет проверить легальность товара в один клик.
— Прозрачность e-commerce: Попытка вытеснить с онлайн-площадок серый импорт и фальсификат.

💡 Вывод: Сегмент селлеров ждёт масштабная ревизия документов. Продавать товары без официальной разрешительной документации на маркетплейсах больше не получится — площадки будут вынуждены жестче фильтровать карточки.

Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
💱 Курсы валют ЦБ РФ на 30.07.2026

📌 Кратко для логистики:
Курсы ключевых валют продолжают расти второй день подряд. Наблюдается устойчивое удорожание юаня, дирхама и лиры, что напрямую влияет на расходы при расчетах с поставщиками и логистическими операторами из Китая, ОАЭ и Турции. Рекомендуем закладывать курсовые риски при планировании предстоящих платежей.

– 🇺🇸 Доллар США (USD) — 79,3570 руб. ↗️ (+0,6590)
– 🇪🇺 Евро (EUR) — 90,2051 руб. ↗️ (+0,5759)
– 🇨🇳 Китайский юань (CNY) — 11,7215 руб. ↗️ (+0,1304)

– 🇦🇪 Дирхам ОАЭ (AED) — 21,6084 руб. ↗️ (+0,1794)
– 🇹🇷 Турецкая лира (10 TRY) — 16,7659 руб. ↗️ (+0,1316)
– 🇬🇧 Фунт стерлингов (GBP) — 105,4813 руб. ↗️ (+0,7815)
– 🇨🇭 Швейцарский франк (CHF) — 96,8950 руб. ↗️ (+0,8516)
– 🇯🇵 Японская иена (100 JPY) — 48,4830 руб. ↗️ (+0,4378)
– 🇮🇳 Индийская рупия (100 INR) — 82,9079 руб. ↗️ (+0,7557)
– 🇰🇿 Казахстанский тенге (100 KZT) — 16,6454 руб. ↗️ (+0,0214)

Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
📜 Сертификат ЕАЭС аннулирован? Появился законный способ спасти груз

Если товар уже находится на складе в РФ, а сертификат соответствия из Казахстана или Беларуси признан недействительным, раньше партия попадала под простой. Теперь появился официальный механизм решения проблемы.

🔻 Как теперь оформить документы на остатки:
Обращение в лабораторию:
— Перевозчик или импортер обращается в российский аккредитованный орган по сертификации.
Отбор проб на месте:
— Образцы для испытаний отбираются прямо из той партии, которая уже ввезена и находится на складе.
Выдача нового документа:
— На основании проведенных тестов оформляется российский сертификат на конкретный остаток товара.

🔻 Плюсы и минусы схемы:
— Главный плюс: Пробы не нужно заново ввозить и растаможивать — они уже легально находятся на территории России.
— Главный минус: Новый документ выдаётся строго на объем текущей партии, а не на серийный выпуск.

💡 Вывод: Механизм позволяет бизнесу избежать колоссальных убытков и полной утилизации груза при проблемах с документами ЕАЭС, хотя и требует дополнительных затрат на повторную сертификацию партии в РФ.

Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
🚆 Китай и Россия строят пятый ж/д мост: торговля без оглядки на погоду

Провинция Хэйлунцзян объявила тендер на проектирование нового железнодорожного перехода между Хэйхэ и Благовещенском. Это будет уже пятая ж/д артерия между странами, которая решит давнюю проблему сезонной задержки грузов из-за замерзания речных переправ.

🔻 Что с инфраструктурой сейчас:
— Действующий автомост: Работает круглогодично, но его пропускная способность исчерпана из-за взрывного роста грузопотока.
— Речные переправы: Сильно зависимы от сезона и суровых зимних условий.

🔻 Параметры нового проекта:
— Маршрут: Мост протяженностью около 2,4 км свяжет Хэйхэ и Благовещенск с выходом на Транссиб.
— Бюджет: Стоимость строительства оценивается примерно в €1,3 млрд.
— Статус: Пятый ж/д переход на границе (наряду с Маньчжурией, Суйфэньхэ, Тунцзяном и Хуньчунем).

🔻 Контекст и технические нюансы:
— Рост товарооборота: За I полугодие 2026 года торговля между РФ и КНР выросла на 25,6% (до $134,1 млрд) — логистика критически не успевает за объёмами.
— Разница колеи: Проблема разных стандартов ширины путей будет решаться по аналогии с мостом Тунцзян — Нижнеленинское (через перегруз или смену тележек).

💡 Вывод: Строительство нового ж/д перехода — стратегический шаг по снятию узких мест на восточном направлении. Мост поддержит растущий товарооборот между РФ и Китаем.

Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
📊 Госзакупки: проверку поставщиков через ФНС полностью автоматизируют

Минфин меняет правила участия в госзакупках: с 1 октября 2026 года ручные проверки поставщиков заказчиками уйдут в прошлое. Процесс станет полностью автоматическим благодаря интеграции Единой информационной системы (ЕИС) и электронных площадок с базами ФНС.

🔻 Как заработает новая схема:
Автоматический аудит:
— Электронные площадки самостоятельно запросят данные в ФНС (налоги, ЕГРЮЛ, блокировки счетов) и передадут сформированный вердикт заказчику.
— Российским компаниям больше не придется собирать и подавать декларации вручную.
Ограничения и исключения:
— Для иностранных компаний и физических лиц сохраняется прежний порядок — с ручной подачей документов.
Критическая точка рисков:
— Поводом для автоматического отклонения заявки может стать даже минимальная задолженность по пеням.
— Сохраняется риск сбоев при техническом взаимодействии ЕИС и баз налоговой.

🔻 Рекомендации по подготовке:
— Заранее провести сверку данных организации в реестрах налоговой.
— Полностью погасить любые мелкие задолженности и пени до подачи заявки.

💡 Вывод: Автоматизация упрощает документооборот, но резко повышает требования к финансовой дисциплине участников закупок. Из-за нулевой толерантности системы даже мелкая задолженность перед ФНС приведет к немедленному отстранению от тендера.

Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
💱 Курсы валют ЦБ РФ на 31.07.2026

📌 Кратко для логистики:
Тренды на подорожание основных валют сохраняются, рубль продолжает постепенно снижаться. Рост курса юаня, дирхама и лиры ведёт к дальнейшему увеличению финансовой нагрузки на импортные поставки и таможенные расчёты по азиатским и ближневосточным маршрутам. Учитывайте изменения при финальном расчете бюджета закупкам и логистике.

– 🇺🇸 Доллар США (USD) — 79,8573 руб. ↗️ (+0,5003)
– 🇪🇺 Евро (EUR) — 90,8776 руб. ↗️ (+0,6725)
– 🇨🇳 Китайский юань (CNY) — 11,8194 руб. ↗️ (+0,0979)

– 🇦🇪 Дирхам ОАЭ (AED) — 21,7447 руб. ↗️ (+0,1363)
– 🇹🇷 Турецкая лира (10 TRY) — 16,8653 руб. ↗️ (+0,0994)
– 🇬🇧 Фунт стерлингов (GBP) — 106,1064 руб. ↗️ (+0,6251)
– 🇨🇭 Швейцарский франк (CHF) — 97,8523 руб. ↗️ (+0,9573)
– 🇯🇵 Японская иена (100 JPY) — 48,8633 руб. ↗️ (+0,3803)
– 🇮🇳 Индийская рупия (100 INR) — 83,4170 руб. ↗️ (+0,5091)
– 🇰🇿 Казахстанский тенге (100 KZT) — 16,7356 руб. ↗️ (+0,0902)

Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
📦 «Корзиночные» позиции в ТН ВЭД: что это и зачем они нужны

В ТН ВЭД ЕАЭС далеко не каждый товар прописан поимённо. Для предметов без собственного уникального кода существуют «корзиночные» товарные позиции — специальные категории, куда попадает всё, что не подошло под основные описания.

🔻 Как это устроено на практике:
Расположение в номенклатуре:
— Чаще всего такие позиции находятся в самом конце товарной группы.
Примеры из классификатора:
— Группа 01 (живые животные): позиция 0106 («животные прочие») вобрала в себя рептилий, насекомых и приматов, пока первые позиции заняты сельхозскотом.
— Группа 21 (пищевые продукты): позиция 2106 предназначена для всех продуктов, не описанных в других разделах.
— Группа 84 (оборудование): позиция 8479 используется для машин с индивидуальными функциями, не вошедших в основные списки.
Исключения из правил:
— Иногда «корзины» находятся не в самом конце. Например, в головных уборах это позиция 6506, а в обуви — 6405 (так как последние позиции в этих группах отведены под комплектующие и детали).

🔻 Зачем они нужны:
— «Корзиночные» коды позволяют легально декларировать редкие, нестандартные или абсолютно новые товары.
— Без таких категорий многие позиции было бы невозможно ввезти или вывезти из-за отсутствия подходящего кода.

💡 Вывод: «Корзиночные» позиции ТН ВЭД — это универсальный страховочный инструмент таможенной системы, который позволяет классифицировать и легально декларировать абсолютно любой товар, даже если он прямо не упомянут в номенклатуре.

Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
📦 Wildberries ищет склады в Казахстане: безопасность в приоритете

Группа RWB (Wildberries) открыла активный поиск складских площадей в Казахстане. Компания намерена занять до 100 тыс. кв. м — все доступные мощности в республике. Главная цель — диверсифицировать логистику и обезопасить мощности от рисков атак БПЛА.

🔻 Текущая ситуация на рынке:
Дефицит инфраструктуры:
— Свободный складской фонд Казахстана составляет всего 130 тыс. кв. м, причем объекты разобщены по разным городам.
— Единого крупного блока в 100 тыс. кв. м на рынке нет.
Сравнение цен:
— Стоимость аренды в Казахстане достигла 10,3 тыс. рублей за кв. м в год.
— В Московском регионе показатель составляет 10,5 тыс. рублей — разница минимальна.
Собственная стройка:
— Компания заложила свои логистические центры в Алматы (100 тыс. кв. м) и Астане (160 тыс. кв. м, сдача в 2027 году).
Проблемы аренды в РФ:
— В России дефицит площадей усугубляется нежеланием собственников брать на себя риски возможного повреждения объектов.

💡 Вывод: Wildberries вынужден масштабировать инфраструктуру в Содружестве на фоне рисков в РФ, однако дефицит готовых качественных площадей в Казахстане заставит маркетплейс опираться преимущественно на собственное девелоперское строительство.

Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

Согласно опубликованному сегодня сообщению The Telegraph, США и Израиль действительно начали обсуждать возможность наземной блокады Ирана 🇺🇸🇮🇱. Этот вопрос рассматривался на недавней встрече Дональда Трампа и Биньямина Нетаньяху в Белом доме 🏛.

Что предполагает этот план?

Согласно утечкам, Вашингтон и Тель-Авив рассматривают варианты усиления давления на Иран с помощью как кинетических, так и некинетических средств. Идея наземной блокады заключается в том, чтобы максимально ограничить экспорт и импорт страны через её сухопутные границы 🚫🚛.

#news_interlogistic
🐹 «Хомяк» проверяет импортёров: Росприроднадзор запустил систему, которую не обмануть

Росприроднадзор запустил аналитическую систему с условным названием «Хомяк». Она автоматически объединяет данные ФНС, ФТС и Минпромторга и мгновенно выявляет расхождения между заявленными объёмами утилизации и реальными мощностями переработчиков.

🔻 Что выявлено на старте работы:
Масштаб несоответствий:
— Из 2,5 тысяч лицензированных компаний реальные мощности подтвердили только 244.
— Ни у одной из проверенных фирм фактические показатели полностью не совпали с заявленными цифрами.
Первые результаты:
— По итогам первых проверок выявлено 39 нарушений, сумма выставленных требований по экосбору уже достигла 80 млн рублей.
Сквозной контроль ФТС:
— Данные о всех ввозимых товарах из таможенных деклараций автоматически поступают в «Хомяк».

🔻 Чем это грозит бизнесу:
Попытки отчитаться по РОП (расширенной ответственности производителей) «для галочки» или через фиктивные акты утилизации больше не сработают.
Занижение объёмов отходов при ввозе упаковки, электроники, шин и других товаров гарантированно приведет к автоматическому выравниванию данных и доначислению экосбора.

🔻 Рекомендации импортёрам:
Незамедлительно сверить отчётность по РОП с фактическими объёмами ввоза по таможенным декларациям.

Перепроверить наличие и статус контрагентов-утилизаторов в официальном реестре Росприроднадзора.

💡 Вывод: Эра «бумажной» утилизации окончательно завершилась — благодаря межведомственной интеграции баз данных скрывать реальные объёмы импорта и экономить на экосборе станет технически невозможно.

Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
💱 Курсы валют ЦБ РФ на 01.08.2026

📌 Кратко для логистики:
Наблюдается разнонаправленная динамика: ключевые расчетные валюты восточных и ближневосточных направлений (юань, дирхам, лира), а также доллар незначительно просели, в то время как европейские валюты продолжют расти. Корректировка курсов валют-партнеров дает временную небольшую передшку при расчетах за фрахт и товары из Азии и ОАЭ.

– 🇺🇸 Доллар США (USD) — 79,4637 руб. ↘️ (-0,3936)
– 🇪🇺 Евро (EUR) — 91,1925 руб. ↗️ (+0,3149)
– 🇨🇳 Китайский юань (CNY) — 11,7694 руб. ↘️ (-0,0500)

– 🇦🇪 Дирхам ОАЭ (AED) — 21,6375 руб. ↘️ (-0,1072)
– 🇹🇷 Турецкая лира (10 TRY) — 16,7751 руб. ↘️ (-0,0902)
– 🇬🇧 Фунт стерлингов (GBP) — 106,6800 руб. ↗️ (+0,5736)
– 🇨🇭 Швейцарский франк (CHF) — 98,5413 руб. ↗️ (+0,6890)
– 🇯🇵 Японская иена (100 JPY) — 49,4669 руб. ↗️ (+0,6036)
– 🇮🇳 Индийская рупия (100 INR) — 83,3210 руб. ↘️ (-0,0960)
– 🇰🇿 Казахстанский тенге (100 KZT) — 16,7422 руб. ↗️ (+0,0066)

Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
📈 Июньский рекорд: поставки китайских шин в Россию взлетели вдвое

Экспорт легковых шин из Китая в Россию в июне побил рекорд как минимум с 2015 года. Объем поставок достиг 2,99 млн штук на общую сумму $85 млн. Это двукратный рост год к году и увеличение в 1,8–1,9 раза по сравнению с маем.

🔻 Главные драйверы взрывного роста:
— Ожидание антидемпинговых пошлин: Риск введения защитных пошлин ЕЭК (~30%) заставляет импортеров ввозить максимум товара заранее.
— Курсовой фактор: Относительно крепкий рубль делает закупки в КНР выигрышными.
— Сезонность: Подготовка к осенне-зимнему пику смены резины.

🔻 Итоги первого полугодия:
— В натуральном выражении: Ввезено 12,7 млн шин (+60% год к году).
— В денежном выражении: Объем закупа составил $322 млн (+40% год к году).

🔻 Последствия и риски для рынка:
— Перенасыщение и демпинг: На рынке представлено свыше 250 китайских брендов, бюджетный сегмент переполнен, что грозит затовариванием складов.
— Давление на локальное производство: Отечественные производители шин вынуждены сокращать объемы выпуска и фиксировать падение продаж.
— Плюс для потребителя: Избыток предложения и высокая конкуренция временно сдерживают розничные цены.

💡 Вывод: Рекордный ввоз шин из Китая создает риски складского затоваривания и усиливает давление на российских производителей, однако дальнейший тренд будет полностью зависеть от решения ЕЭК по защитным пошлинам и динамики курса рубля.

Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
⚖️ Почему хотят поднять пошлины на сою и лён: загрузка заводов вместо экспорта сырья

Масложировой союз выступил с инициативой существенно ужесточить экспортные пошлины на масличные культуры:
— на сою: с 20% до 30%;
— на масличный лён: с 10% до 20–30%.

Главная цель — оставить сырьё внутри страны и полностью загрузить отечественные перерабатывающие мощности. Сейчас для рапса уже действует пошлина 30%, и переработчики предлагают унифицировать правила для всей масличной группы.

🔻 Почему 20% пошлины больше не работают:
— Конкуренция за сырьё: Высокий импортный спрос (в первую очередь со стороны Китая) уводит сырьё за рубеж, из-за чего российские перерабатывающие заводы сталкиваются с дефицитом.
— Дальневосточные перекосы: Действующая льготная квота для Амурской области и Приморья (пошлина 5%) только подтолкнула вывоз сои в ущерб местной переработке.

🔻 Что даст рынку повышение пошлин:
— Гарантия сырья для новых МЭЗов: В частности, для крупных инвестпроектов — таких как новый завод ГК «Содружество» в Амурской области мощностью 1 млн тонн сои в год.
— Рост производства продукции с высокой добавленной стоимостью: За I полугодие 2026 года выпуск растительных масел в РФ уже вырос на 11,6% (рапсового — на +21,6%, соевого — на +12,5%). Пошлины позволят укрепить эту динамику.

💡 Вывод: Регулятор планомерно стимулирует экспорт не сырья, а готовой продукции — масла и шрота. Повышение пошлин вынудит аграриев переориентироваться на поставки отечественным МЭЗам, что закроет риски дефицита сырья внутри страны.

Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
⚠️ Маркировка медизделий: остался месяц на подготовку

С 1 сентября 2026 года вступает в силу обязательная маркировка для широкой группы медицинских изделий. В периметр контроля попадают филлеры, косметологические нити, стенты, томографы, ортопедическая обувь, шприцы, маски, перчатки и обеззараживатели воздуха.

🔻 Чем рискуют импортёры и ритейл:
Блок на таможне:
— Без нанесённого кода и внесения данных в систему «Честный ЗНАК» груз не пройдёт таможенное оформление.
Финансовые и административные санкции:
— Оборот немаркированной продукции грозит штрафами и конфискацией товара.
Риск полной потери партии:
— С 1 сентября любая партия без маркировки на границе фактически становится невозвратным грузом.

🔻 Что необходимо успеть сделать до 1 сентября:
— Зарегистрироваться в системе «Честный ЗНАК» и наладить процесс заказ/нанесения кодов.
— Настроить оборудование и интегрировать ПО для работы с маркировкой.
— Пересмотреть контракты с зарубежными поставщиками (стикерование должно происходить до въезда в РФ или на таможенном складе).

💡 Вывод: Введение обязательной маркировки медизделий полностью перестраивает цепочки поставок — импортёрам необходимо срочно отладить процессы нанесения кодов, иначе с 1 сентября импорт и продажи будут полностью заблокированы.

Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
📋 Транзитные пломбы: новые требования ЕЭК и отмена прежних исключений

Евразийская экономическая комиссия обновила перечень товаров, освобождаемых от применения навигационных пломб при транзите. Прежние правила перестали действовать 31 июля 2026 года, а новый порядок официально вступает в силу с 8 августа (с применением отдельных норм задним числом с 31 июля).

🔻 Ключевые изменения:
Жесткие требования к УЭО:
— Уполномоченный экономический оператор, оформляющий транзит, обязан выступать непосредственным перевозчиком на всём протяжении маршрута.
— Транспортные средства должны иметь регистрацию строго в странах ЕАЭС.
Отмена белорусского исключения:
— Ранее действовавшие послабления для белорусских товаров отменены — теперь они подлежат отслеживанию на общих основаниях.
Сроки и статус норм:
— Обновленные правила (по п.16) установлены на период до конца 2027 года с распространением действия на правоотношения, возникшие с 31 июля.

🔻 Чем это грозит логистике:
— Автоматические направление на пломбировку: При несоблюдении хотя бы одного условия (сторонний перевозчик или авто с регистрацией вне ЕАЭС) груз автоматически направляется на обязательное опломбирование.
— Финансовые и временные издержки: Срыв привычных схем приведет к дополнительным расходам на пломбы и простоям при оформлении на границе.

🔻 Рекомендации для бизнеса:
Срочно проверить статус перевозчика в транспортных документах по всем текущим и планируемым рейсам.
Убедиться, что тягачи и полуприцепы зарегистрированы в государствах-членах ЕАЭС.

💡 Вывод: ЕЭК существенно сужает периметр льготного транзита без навигационных пломб. Перевозчикам необходимо перепроверить статус автопарка и структуры сделок, иначе избежать дополнительных затрат на опломбирование и задержек на границе не удастся.

Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
⚠️ Новый порядок таможенного досмотра: что нужно знать участникам ВЭД
С 3 августа 2026 года вступают в силу изменения в правилах проведения и оформления таможенного досмотра (Приказ Минфина №152н). Процесс полностью переводится в цифровой формат с жесткой регламентацией сроков и алгоритмов.

🔻 Ключевые изменения и жесткие тайминги:
Минутные регламенты:
— На принятие решения о проведении досмотра таможне отводится до 30 минут.
— Поручение инспектору направляется в течение 50 минут.
Подписание документов:
— На подписание электронного акта таможенного досмотра (АТД) через ЕАИС ТО декларанту дается строго 3 часа. При неявке или отсутствии реакции документ оформляется автоматически с соответствующей отметкой.
Досмотр без выгрузки:
— Процедура допускается без полной разгрузки, если выгрузка создает риск повреждения товара или критических задержек.
Тотальная видео- и фотофиксация:
— При любых расхождениях с декларацией инспектор обязан вести съемку (транспорт, товары, процесс проверки).

🔻 Что это означает для бизнеса:
— Высокая чувствительность к ошибкам: Автоматическая фиксация любых нестыковок в ДТ сразу активирует фотовидеофиксацию и риски доначислений.
— Цифровая дисциплина: Необходим круглосуточный доступ к «Личному кабинету» и ЕАИС ТО, иначе пропуск 3-часового окна приведет к административным задержкам.
— Отсутствие повторных досмотров: Повторный досмотр одной и той же партии исключается, если в цифровой системе уже зарегистрирован акт первичной проверки.

🔻 Рекомендации:
— Настроить оперативные оповещения и назначить дежурных ответственных за подписание АТД в 3-часовой срок.
— Обеспечить 100% готовность цифровых каналов связи с таможенными органами.

💡 Вывод: Новый порядок сводит к минимуму человеческий фактор за счет жестких минутных регламентов и цифры. Для декларантов это означает ускорение проверок «чистых» грузов, но одновременно требует дежурства в Личном кабинете 24/7 для оперативного реагирования на уведомления.

Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
📜 Главное за неделю в ВЭД: пломбы, таможенная статистика и рекордные поставки
Подвели итоги ушедшей недели и собрали ключевые события в сфере внешней торговли и таможенного регулирования.

🔻 Законодательство и инициативы:
Навигационные пломбы в ЕАЭС:
— С 31 июля стартовал 2-й этап Соглашения: расширен список товаров, обязательных к опломбированию.
— Совет ЕЭК обновил перечень исключений, при которых транзит освобождается от навигационных пломб.
Ограничения на экспорт топлива:
— Запрет на вывоз дизтоплива, судового топлива и газойля из РФ для непроизводителей продлен до 1 сентября 2026 года.
Маркировка товаров:
— С 1 сентября расширяется список медицинских изделий для «Честного ЗНАКа».
— Эксперимент по маркировке замороженных полуфабрикатов планируют продлить до конца февраля 2027 года.
Выход на рынок Китая:
— Орган по сертификации «Русский эксперт» (Роскачество) открыл представительство в КНР (Shenzhen Haokangxin Life Technology).

🔻 Новости таможни и контрольные цифры:
Международный диалог:
— Руководитель ФТС Валерий Пикалев провел переговоры с главой Таможенного комитета Узбекистана Акмалхужой Мавлоновым.
— В Санкт-Петербурге состоялась 18-я встреча рабочей группы РФ и КНР: обсудили «Зеленый коридор», «электронный манифест» и ИДК.
Динамика нарушений:
— Число административных дел в I полугодии снизилось на 9% (до 80 148).
— Дела по контрабандным статьям (ст. 16.1–16.4 КоАП) выросли на 7,6% (до 39 661).
Пост-контроль и совместные проверки:
— Подразделения контроля после выпуска товаров дополнительно начислили 35,2 млрд рублей (в бюджет перечислено 25,4 млрд рублей).
— Совместные проверки ФТС и ФНС принесли доначислений на 4,78 млрд рублей (взыскано 3,43 млрд рублей).

🔻 Цифры и статистика рынка:
Торговля с Финляндией:
— Товарооборот за 5 месяцев составил €419 млн (импорт в Финляндию из РФ: €310 млн, экспорт в РФ: €109 млн).
Автомобильный рынок:
— Ввоз б/у легковых авто (старше 3 лет) за полугодие вырос на 13% — до 205,2 тыс. штук.
— Продажи авто китайских брендов локальной сборки в РФ выросли на 42% (до 130,9 тыс. штук).
Поставки шин из КНР:
— Импорт легковых шин из Китая вырос на 60% в натуральном выражении (12,7 млн шт.) и на 40% в денежном ($322 млн).

💡 Вывод: Гайки в таможенном администрировании продолжают затягиваться — от расширения обязательной маркировки и навигационных пломб до усиления контроля после выпуска товаров. При этом азиатское направление и параллельный импорт показывают стабильный рост, несмотря на регуляторные барьеры.

Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
🚧 Граница Беларуси и Латвии закрыта: движение полностью остановлено

Латвия полностью прекратила пропуск транспорта через единственный действующий пункт пропуска на границе с Беларусью — «Патерниеки» («Григоровщина» с белорусской стороны). Ограничение действует с 23:00 31 июля.

🔻 Что случилось:
— Технические сбои: Латвийские власти объяснили закрытие сбоем в работе информационных систем.
— Неожиданная остановка: Ранее сообщалось только о плановой реконструкции КПП с 3 августа (без полного перекрытия), поэтому остановка пропусков стала неожиданностью для перевозчиков.
— Белорусская сторона: ГПК Беларуси заявил о полной готовности пункта пропуска и отсутствии проблем со своей стороны, подтвердив, что инициатива полностью принадлежит Латвии.

🔻 Что это значит для логистики:
— Коллапс прямых маршрутов: Проезд через латвийско-белорусскую границу заблокирован, сроки возобновления работы КПП не называются.
— Перенаправление потоков: Перевозчики вынуждены перемаршрутизировать грузы через открытые пункты пропуска на границе Беларуси с Литвой и Польшей.
— Рост издержек: Объезды и скопление машин на соседних границах приведут к увеличению плеча доставки и существенным простоям.

💡 Вывод: Закрытие последнего КПП на границе с Латвией полностью обрезало прямой сухопутный коридор между странами. Логистическим компаниям необходимо срочно менять логистику и перенаправлять транспорт на литовское направление, закладывая время на сопутствующие очереди.

Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |