#news_interlogistic
📦 Россельхознадзор ввёл ограничения на поставки подкарантинной продукции из Армении
С 12 июня 2026 года вступил в силу запрет на ввоз в Россию всей подкарантинной продукции армянского происхождения.
Под ограничения также попал транзит таких товаров через территорию России в другие страны ЕАЭС.
Что относится к подкарантинной продукции:
🍎 Фрукты и овощи
🌾 Зерновые культуры
🌱 Семена и посадочный материал
🌷 Срезанные цветы и другая продукция растительного происхождения, подлежащая фитосанитарному контролю
📌 Фактически ограничения затрагивают значительную часть армянского экспорта растениеводческой продукции на российский рынок и могут повлиять на поставки внутри ЕАЭС.
Решение способно заметно отразиться на логистике и торговле между Арменией и странами Союза. Для участников рынка это сигнал внимательно пересмотреть действующие контракты и маршруты поставок.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
📦 Россельхознадзор ввёл ограничения на поставки подкарантинной продукции из Армении
С 12 июня 2026 года вступил в силу запрет на ввоз в Россию всей подкарантинной продукции армянского происхождения.
Под ограничения также попал транзит таких товаров через территорию России в другие страны ЕАЭС.
Что относится к подкарантинной продукции:
🍎 Фрукты и овощи
🌾 Зерновые культуры
🌱 Семена и посадочный материал
🌷 Срезанные цветы и другая продукция растительного происхождения, подлежащая фитосанитарному контролю
📌 Фактически ограничения затрагивают значительную часть армянского экспорта растениеводческой продукции на российский рынок и могут повлиять на поставки внутри ЕАЭС.
Решение способно заметно отразиться на логистике и торговле между Арменией и странами Союза. Для участников рынка это сигнал внимательно пересмотреть действующие контракты и маршруты поставок.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🔥2
#news_interlogistic
🚗 Литва усилила контроль за автомобилями с белорусской регистрацией
Литовские таможенные органы начали задерживать автомобили, которые ранее были вывезены из ЕС в Беларусь с нарушением экспортных процедур, а затем попытались вновь въехать на территорию Евросоюза.
Под особым вниманием находятся автомобили с объёмом двигателя свыше 1,9 литра, экспорт которых в Беларусь ограничен санкционным законодательством ЕС.
Что выявили таможенники:
📌 Автомобиль выезжал из Литвы с европейской регистрацией без оформления экспортной декларации.
📌 После регистрации в Беларуси транспортное средство получало белорусские номера и спустя некоторое время возвращалось в ЕС.
📌 При пересечении границы такие автомобили идентифицируются по таможенным базам данных и могут быть задержаны.
⚠️ Риски для владельцев:
Даже если текущий собственник приобрёл автомобиль добросовестно и не участвовал в схеме ввоза, это не исключает возможных проблем при поездках в страны ЕС. В случае выявления нарушений транспортное средство может быть задержано до решения суда.
📋 Особое внимание стоит уделять истории происхождения автомобилей, ввезённых в Беларусь по льготным схемам при смене места жительства.
Ситуация показывает, что европейские таможенные органы всё активнее отслеживают цепочку перемещения автомобилей после их вывоза из ЕС. Для покупателей подержанных машин юридическая чистота сделки становится не менее важной, чем техническое состояние автомобиля.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🚗 Литва усилила контроль за автомобилями с белорусской регистрацией
Литовские таможенные органы начали задерживать автомобили, которые ранее были вывезены из ЕС в Беларусь с нарушением экспортных процедур, а затем попытались вновь въехать на территорию Евросоюза.
Под особым вниманием находятся автомобили с объёмом двигателя свыше 1,9 литра, экспорт которых в Беларусь ограничен санкционным законодательством ЕС.
Что выявили таможенники:
📌 Автомобиль выезжал из Литвы с европейской регистрацией без оформления экспортной декларации.
📌 После регистрации в Беларуси транспортное средство получало белорусские номера и спустя некоторое время возвращалось в ЕС.
📌 При пересечении границы такие автомобили идентифицируются по таможенным базам данных и могут быть задержаны.
⚠️ Риски для владельцев:
Даже если текущий собственник приобрёл автомобиль добросовестно и не участвовал в схеме ввоза, это не исключает возможных проблем при поездках в страны ЕС. В случае выявления нарушений транспортное средство может быть задержано до решения суда.
📋 Особое внимание стоит уделять истории происхождения автомобилей, ввезённых в Беларусь по льготным схемам при смене места жительства.
Ситуация показывает, что европейские таможенные органы всё активнее отслеживают цепочку перемещения автомобилей после их вывоза из ЕС. Для покупателей подержанных машин юридическая чистота сделки становится не менее важной, чем техническое состояние автомобиля.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
📄 Производители продуктов просят перенести обязательный переход на электронные перевозочные документы
С 1 сентября 2026 года транспортные накладные должны оформляться исключительно в электронном виде. Однако представители пищевой отрасли считают, что рынок пока не готов к полному отказу от бумажного документооборота.
С инициативой о переносе сроков выступили 11 отраслевых объединений, включая производителей молочной продукции, напитков, хлебобулочных изделий, мяса, рыбы и пива.
📌 Предложение бизнеса — сохранить возможность использования бумажных документов до 1 сентября 2028 года.
Основные аргументы отрасли:
❌ Не все формы электронных перевозочных документов утверждены и внедрены
❌ Сохраняются сложности с интеграцией ЭПД в учётные системы компаний
❌ В ряде регионов остаются проблемы со стабильностью интернет-соединения
❌ Ошибки при оформлении документов могут привести к задержкам поставок и штрафам со стороны торговых сетей
❌ Наибольшие риски возникают при перевозке скоропортящейся продукции
В свою очередь, Минтранс заявляет, что перенос сроков не рассматривается. По мнению ведомства, участники рынка имели достаточно времени для подготовки к цифровому формату работы.
📋 При этом операторы электронного документооборота отмечают, что переход на ЭПД позволит ускорить расчёты
между участниками цепочки поставок и сократить сроки обработки документов.
Ситуация показывает классический конфликт между цифровизацией и реальными бизнес-процессами. Сам переход на ЭПД неизбежен, однако для отдельных отраслей вопрос готовности инфраструктуры и программных решений остаётся открытым.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
📄 Производители продуктов просят перенести обязательный переход на электронные перевозочные документы
С 1 сентября 2026 года транспортные накладные должны оформляться исключительно в электронном виде. Однако представители пищевой отрасли считают, что рынок пока не готов к полному отказу от бумажного документооборота.
С инициативой о переносе сроков выступили 11 отраслевых объединений, включая производителей молочной продукции, напитков, хлебобулочных изделий, мяса, рыбы и пива.
📌 Предложение бизнеса — сохранить возможность использования бумажных документов до 1 сентября 2028 года.
Основные аргументы отрасли:
❌ Не все формы электронных перевозочных документов утверждены и внедрены
❌ Сохраняются сложности с интеграцией ЭПД в учётные системы компаний
❌ В ряде регионов остаются проблемы со стабильностью интернет-соединения
❌ Ошибки при оформлении документов могут привести к задержкам поставок и штрафам со стороны торговых сетей
❌ Наибольшие риски возникают при перевозке скоропортящейся продукции
В свою очередь, Минтранс заявляет, что перенос сроков не рассматривается. По мнению ведомства, участники рынка имели достаточно времени для подготовки к цифровому формату работы.
📋 При этом операторы электронного документооборота отмечают, что переход на ЭПД позволит ускорить расчёты
между участниками цепочки поставок и сократить сроки обработки документов.
Ситуация показывает классический конфликт между цифровизацией и реальными бизнес-процессами. Сам переход на ЭПД неизбежен, однако для отдельных отраслей вопрос готовности инфраструктуры и программных решений остаётся открытым.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
🚗 Уссурийская таможня усиливает контроль за стоимостью ввозимых автомобилей
По итогам января–мая 2026 года Уссурийская таможня выявила 545 автомобилей с признаками занижения таможенной стоимости. Это около 1,6% от общего количества транспортных средств, ввезённых физическими лицами для личного пользования.
Что происходит при выявлении рисков:
📌 Таможенные органы проводят дополнительную проверку заявленной стоимости автомобиля.
📌 Для анализа используются открытые источники, включая площадки по продаже автомобилей в стране приобретения.
📌 Владельцу могут направить запрос на предоставление дополнительных документов, подтверждающих цену сделки.
📌 В отдельных случаях проводится личное рассмотрение материалов либо оформление передаётся в таможенный орган по месту жительства владельца.
⚠️ Важно учитывать, что контроль распространяется не только на коммерческий импорт, но и на автомобили, ввозимые для личного пользования.
Занижение стоимости с целью сокращения таможенных платежей может привести к корректировке таможенной стоимости, доначислению платежей и дополнительным проверочным мероприятиям.
Практика показывает, что таможенные органы всё активнее используют рыночные данные для проверки заявленных цен. При покупке автомобиля за рубежом важно заранее подготовить документы, подтверждающие реальную стоимость сделки.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🚗 Уссурийская таможня усиливает контроль за стоимостью ввозимых автомобилей
По итогам января–мая 2026 года Уссурийская таможня выявила 545 автомобилей с признаками занижения таможенной стоимости. Это около 1,6% от общего количества транспортных средств, ввезённых физическими лицами для личного пользования.
Что происходит при выявлении рисков:
📌 Таможенные органы проводят дополнительную проверку заявленной стоимости автомобиля.
📌 Для анализа используются открытые источники, включая площадки по продаже автомобилей в стране приобретения.
📌 Владельцу могут направить запрос на предоставление дополнительных документов, подтверждающих цену сделки.
📌 В отдельных случаях проводится личное рассмотрение материалов либо оформление передаётся в таможенный орган по месту жительства владельца.
⚠️ Важно учитывать, что контроль распространяется не только на коммерческий импорт, но и на автомобили, ввозимые для личного пользования.
Занижение стоимости с целью сокращения таможенных платежей может привести к корректировке таможенной стоимости, доначислению платежей и дополнительным проверочным мероприятиям.
Практика показывает, что таможенные органы всё активнее используют рыночные данные для проверки заявленных цен. При покупке автомобиля за рубежом важно заранее подготовить документы, подтверждающие реальную стоимость сделки.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🤯1
#news_interlogistic
‼️‼️Официальные курсы валют от ЦБ на 16.06.2026‼️‼️
— 🇺🇸 USD: 72,4513 ₽ (+0,5436)
— 🇪🇺 EUR: 83,8044 ₽ (+0,8301)
— 🇨🇳 CNY: 10,7047 ₽ (+0,0983)
— 🇬🇧 GBP: 97,1789 ₽ (+0,8082)
— 🇯🇵 100 JPY: 45,2481 ₽ (+0,4570)
— 🇦🇪 AED: 19,7281 ₽ (+0,1481)
— 🇮🇳 100 INR: 76,5245 ₽ (+1,4019)
— 🇹🇷 10 TRY: 15,7068 ₽ (+0,1054)
— 🇨🇭 CHF: 91,3175 ₽ (+1,4329)
— 🇰🇿 100 KZT: 14,8062 ₽ (+0,0888)
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
‼️‼️Официальные курсы валют от ЦБ на 16.06.2026‼️‼️
— 🇺🇸 USD: 72,4513 ₽ (+0,5436)
— 🇪🇺 EUR: 83,8044 ₽ (+0,8301)
— 🇨🇳 CNY: 10,7047 ₽ (+0,0983)
— 🇬🇧 GBP: 97,1789 ₽ (+0,8082)
— 🇯🇵 100 JPY: 45,2481 ₽ (+0,4570)
— 🇦🇪 AED: 19,7281 ₽ (+0,1481)
— 🇮🇳 100 INR: 76,5245 ₽ (+1,4019)
— 🇹🇷 10 TRY: 15,7068 ₽ (+0,1054)
— 🇨🇭 CHF: 91,3175 ₽ (+1,4329)
— 🇰🇿 100 KZT: 14,8062 ₽ (+0,0888)
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
🚆 CASCA+: новый протокол, старые вопросы
Страны-участницы коридора CASCA+ — Кыргызстан, Туркменистан, Узбекистан, Азербайджан, Грузия и Турция — подписали очередной протокол о развитии маршрута и расширении транспортного сотрудничества.
📌 Что представляет собой CASCA+?
Это мультимодальный транспортный коридор, созданный для организации грузопотока между Юго-Восточной Азией и Европой через Центральную Азию, Южный Кавказ и Турцию.
📊 Результаты на сегодняшний день:
— проект функционирует с 2019 года;
— создан Координационный совет участников;
— введены льготные тарифные условия;
— объём контейнерных перевозок к концу 2023 года достиг около 30 тыс. TEU;
— количество контейнерных поездов увеличилось более чем втрое — с 25 до 83 составов.
📋 О чём договорились сейчас?
Участники подтвердили намерение развивать маршрут, увеличивать объёмы перевозок и устранять существующие барьеры. При этом конкретные механизмы реализации и новые практические меры пока не представлены.
⚠️ Основной вопрос остаётся прежним: несмотря на высокий потенциал коридора, за годы существования проекта его развитие идёт значительно медленнее первоначальных ожиданий.
CASCA+ по-прежнему рассматривается как перспективный транспортный маршрут, однако для выхода на новый уровень ему необходимы не очередные декларации о намерениях, а конкретные инфраструктурные и организационные решения.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🚆 CASCA+: новый протокол, старые вопросы
Страны-участницы коридора CASCA+ — Кыргызстан, Туркменистан, Узбекистан, Азербайджан, Грузия и Турция — подписали очередной протокол о развитии маршрута и расширении транспортного сотрудничества.
📌 Что представляет собой CASCA+?
Это мультимодальный транспортный коридор, созданный для организации грузопотока между Юго-Восточной Азией и Европой через Центральную Азию, Южный Кавказ и Турцию.
📊 Результаты на сегодняшний день:
— проект функционирует с 2019 года;
— создан Координационный совет участников;
— введены льготные тарифные условия;
— объём контейнерных перевозок к концу 2023 года достиг около 30 тыс. TEU;
— количество контейнерных поездов увеличилось более чем втрое — с 25 до 83 составов.
📋 О чём договорились сейчас?
Участники подтвердили намерение развивать маршрут, увеличивать объёмы перевозок и устранять существующие барьеры. При этом конкретные механизмы реализации и новые практические меры пока не представлены.
⚠️ Основной вопрос остаётся прежним: несмотря на высокий потенциал коридора, за годы существования проекта его развитие идёт значительно медленнее первоначальных ожиданий.
CASCA+ по-прежнему рассматривается как перспективный транспортный маршрут, однако для выхода на новый уровень ему необходимы не очередные декларации о намерениях, а конкретные инфраструктурные и организационные решения.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
🛃 В ЕАЭС подвели итоги 54-го заседания Объединённой коллегии таможенных служб
В Казахстане состоялось 54-е заседание Объединённой коллегии таможенных служб государств ЕАЭС. По итогам встречи руководитель ФТС России Валерий Пикалёв был переизбран председателем коллегии на новый срок.
Ключевые решения:
📌 Одобрены изменения в статью 326 Таможенного кодекса ЕАЭС, регулирующую сроки проведения таможенного контроля после выпуска товаров.
📌 Приняты новые решения по классификации отдельных категорий товаров, включая какао-порошок, оптоволоконную сетку и многорозеточные адаптеры.
Основные темы обсуждения:
🚛 Развитие транзитного потенциала ЕАЭС
💻 Совершенствование информационного обмена между таможенными службами
🚗 Контроль временно ввезённых транспортных средств для личного пользования
🚂 Развитие контрейлерных перевозок
🎯 Совершенствование системы управления рисками
📄 Порядок отзыва деклараций после начала контрольных мероприятий
Отдельное внимание уделили вопросам цифровой трансформации таможенного администрирования. В числе приоритетов — внедрение технологий искусственного интеллекта, компьютерного зрения и автоматизированного анализа данных.
📅 Следующее заседание Объединённой коллегии запланировано на III квартал 2026 года и пройдёт в Беларуси.
Таможенные службы ЕАЭС продолжают курс на унификацию процедур и цифровизацию контроля. Для участников ВЭД это означает дальнейшее усиление автоматизированного мониторинга и постепенное сокращение доли ручных проверок.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🛃 В ЕАЭС подвели итоги 54-го заседания Объединённой коллегии таможенных служб
В Казахстане состоялось 54-е заседание Объединённой коллегии таможенных служб государств ЕАЭС. По итогам встречи руководитель ФТС России Валерий Пикалёв был переизбран председателем коллегии на новый срок.
Ключевые решения:
📌 Одобрены изменения в статью 326 Таможенного кодекса ЕАЭС, регулирующую сроки проведения таможенного контроля после выпуска товаров.
📌 Приняты новые решения по классификации отдельных категорий товаров, включая какао-порошок, оптоволоконную сетку и многорозеточные адаптеры.
Основные темы обсуждения:
🚛 Развитие транзитного потенциала ЕАЭС
💻 Совершенствование информационного обмена между таможенными службами
🚗 Контроль временно ввезённых транспортных средств для личного пользования
🚂 Развитие контрейлерных перевозок
🎯 Совершенствование системы управления рисками
📄 Порядок отзыва деклараций после начала контрольных мероприятий
Отдельное внимание уделили вопросам цифровой трансформации таможенного администрирования. В числе приоритетов — внедрение технологий искусственного интеллекта, компьютерного зрения и автоматизированного анализа данных.
📅 Следующее заседание Объединённой коллегии запланировано на III квартал 2026 года и пройдёт в Беларуси.
Таможенные службы ЕАЭС продолжают курс на унификацию процедур и цифровизацию контроля. Для участников ВЭД это означает дальнейшее усиление автоматизированного мониторинга и постепенное сокращение доли ручных проверок.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
💸 mBridge выходит на новый этап: трансграничные платежи без участия доллара
Китай приступает к коммерческому использованию платформы mBridge — системы международных расчётов на основе цифровых валют центральных банков (CBDC).
В проекте участвуют:
🇨🇳 Китай
🇭🇰 Гонконг
🇹🇭 Таиланд
🇦🇪 ОАЭ
🇸🇦 Саудовская Аравия
Что предлагает новая платформа:
📌 Проведение расчётов напрямую в национальных цифровых валютах
📌 Снижение стоимости переводов — комиссии заявлены на уровне около 0,5%
📌 Существенное сокращение времени обработки платежей — операции могут выполняться практически мгновенно
Для участников внешнеэкономической деятельности это означает появление дополнительного инструмента расчётов с партнёрами из Китая и стран Персидского залива, который не зависит от традиционной долларовой инфраструктуры.
📋 Изначально проект развивался при участии Банка международных расчётов (BIS), однако впоследствии управление платформой было передано непосредственно странам-участницам.
Если проект будет масштабирован и покажет стабильную работу, мировая система трансграничных расчётов получит ещё одну альтернативу SWIFT. Для импортёров это прежде всего вопрос скорости платежей, снижения издержек и диверсификации финансовых рисков.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
💸 mBridge выходит на новый этап: трансграничные платежи без участия доллара
Китай приступает к коммерческому использованию платформы mBridge — системы международных расчётов на основе цифровых валют центральных банков (CBDC).
В проекте участвуют:
🇨🇳 Китай
🇭🇰 Гонконг
🇹🇭 Таиланд
🇦🇪 ОАЭ
🇸🇦 Саудовская Аравия
Что предлагает новая платформа:
📌 Проведение расчётов напрямую в национальных цифровых валютах
📌 Снижение стоимости переводов — комиссии заявлены на уровне около 0,5%
📌 Существенное сокращение времени обработки платежей — операции могут выполняться практически мгновенно
Для участников внешнеэкономической деятельности это означает появление дополнительного инструмента расчётов с партнёрами из Китая и стран Персидского залива, который не зависит от традиционной долларовой инфраструктуры.
📋 Изначально проект развивался при участии Банка международных расчётов (BIS), однако впоследствии управление платформой было передано непосредственно странам-участницам.
Если проект будет масштабирован и покажет стабильную работу, мировая система трансграничных расчётов получит ещё одну альтернативу SWIFT. Для импортёров это прежде всего вопрос скорости платежей, снижения издержек и диверсификации финансовых рисков.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
‼️‼️Официальные курсы валют от ЦБ на 17.06.2026‼️‼️
— 🇺🇸 USD: 72,1388 ₽ (−0,3125)
— 🇪🇺 EUR: 83,7315 ₽ (−0,0729)
— 🇨🇳 CNY: 10,6624 ₽ (−0,0423)
— 🇬🇧 GBP: 96,9618 ₽ (−0,2171)
— 🇯🇵 100 JPY: 45,0164 ₽ (−0,2317)
— 🇦🇪 AED: 19,6430 ₽ (−0,0851)
— 🇮🇳 100 INR: 76,1768 ₽ (−0,3477)
— 🇹🇷 10 TRY: 15,6027 ₽ (−0,1041)
— 🇨🇭 CHF: 90,7863 ₽ (−0,5312)
— 🇰🇿 100 KZT: 14,6812 ₽ (−0,1250)
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
‼️‼️Официальные курсы валют от ЦБ на 17.06.2026‼️‼️
— 🇺🇸 USD: 72,1388 ₽ (−0,3125)
— 🇪🇺 EUR: 83,7315 ₽ (−0,0729)
— 🇨🇳 CNY: 10,6624 ₽ (−0,0423)
— 🇬🇧 GBP: 96,9618 ₽ (−0,2171)
— 🇯🇵 100 JPY: 45,0164 ₽ (−0,2317)
— 🇦🇪 AED: 19,6430 ₽ (−0,0851)
— 🇮🇳 100 INR: 76,1768 ₽ (−0,3477)
— 🇹🇷 10 TRY: 15,6027 ₽ (−0,1041)
— 🇨🇭 CHF: 90,7863 ₽ (−0,5312)
— 🇰🇿 100 KZT: 14,6812 ₽ (−0,1250)
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
🚗 Таможенная стоимость по «старой цене»: импортёры китайских авто спорят с таможней
При ввозе автомобилей из Китая часть автовладельцев сталкивается с корректировкой таможенной стоимости. По их словам, при расчёте платежей учитывается не фактическая цена покупки, подтверждённая документами, а более высокая стоимость, указанная на китайских интернет-площадках до применения скидок.
📌 Как возникает спор?
Покупатель предоставляет инвойс, договор и подтверждение оплаты, однако таможенный орган может усомниться в заявленной стоимости и провести её корректировку на основании данных из открытых источников.
📊 Пример:
— фактическая стоимость автомобиля — 60 000 юаней;
— цена, указанная на площадке до скидки, — 79 000 юаней;
— таможенные платежи рассчитываются исходя из более высокой суммы.
В отдельных случаях это приводит к дополнительным расходам в десятки тысяч рублей.
📋 Что рекомендуют специалисты?
— запрашивать письменное обоснование корректировки стоимости;
— сохранять документы, подтверждающие оплату;
— при несогласии использовать механизм административного или судебного обжалования.
⚠️ Важно: таможенные органы вправе проверять достоверность заявленной стоимости, однако решение о корректировке должно быть документально обосновано и соответствовать требованиям законодательства.
Подобные споры возникают всё чаще на фоне усиления контроля за ввозом автомобилей. Поэтому покупателям стоит заранее готовить полный пакет подтверждающих документов и быть готовыми отстаивать заявленную стоимость сделки.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🚗 Таможенная стоимость по «старой цене»: импортёры китайских авто спорят с таможней
При ввозе автомобилей из Китая часть автовладельцев сталкивается с корректировкой таможенной стоимости. По их словам, при расчёте платежей учитывается не фактическая цена покупки, подтверждённая документами, а более высокая стоимость, указанная на китайских интернет-площадках до применения скидок.
📌 Как возникает спор?
Покупатель предоставляет инвойс, договор и подтверждение оплаты, однако таможенный орган может усомниться в заявленной стоимости и провести её корректировку на основании данных из открытых источников.
📊 Пример:
— фактическая стоимость автомобиля — 60 000 юаней;
— цена, указанная на площадке до скидки, — 79 000 юаней;
— таможенные платежи рассчитываются исходя из более высокой суммы.
В отдельных случаях это приводит к дополнительным расходам в десятки тысяч рублей.
📋 Что рекомендуют специалисты?
— запрашивать письменное обоснование корректировки стоимости;
— сохранять документы, подтверждающие оплату;
— при несогласии использовать механизм административного или судебного обжалования.
⚠️ Важно: таможенные органы вправе проверять достоверность заявленной стоимости, однако решение о корректировке должно быть документально обосновано и соответствовать требованиям законодательства.
Подобные споры возникают всё чаще на фоне усиления контроля за ввозом автомобилей. Поэтому покупателям стоит заранее готовить полный пакет подтверждающих документов и быть готовыми отстаивать заявленную стоимость сделки.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🤬1
#news_interlogistic
💵 Доля рубля в экспортных расчётах продолжает расти
Согласно данным Банка России, в апреле 2026 года рубль укрепил позиции в структуре внешнеторговых расчётов, достигнув рекордных значений сразу по нескольким направлениям.
📊 Где доля рублёвых расчётов выросла:
🇪🇺 Европа — 79,3% экспортной выручки (против 71,8% месяцем ранее), максимальный показатель с 2019 года.
🇦🇫 Африка — 90,8%, что стало самым высоким уровнем с конца 2025 года.
🇺🇸 Северная и Южная Америка — 58%.
🏝 Страны Карибского бассейна — 67,9%, рост на 14 процентных пунктов за месяц.
📉 Снижение зафиксировано в отдельных регионах:
🌏 Азия — 57,2% против 63,3% месяцем ранее.
🌊 Океания — 76,5% против 95,2%.
🌍 В целом по миру доля рубля в экспортных расчётах России достигла 59,9%.
📌 Рост использования национальной валюты отражает продолжающуюся переориентацию внешней торговли на расчёты вне доллара и евро, а также развитие механизмов взаиморасчётов с зарубежными партнёрами.
Тенденция к дедолларизации сохраняется. Для участников ВЭД это означает дальнейшее расширение практики рублёвых контрактов и снижение зависимости от традиционных резервных валют в международной торговле.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
💵 Доля рубля в экспортных расчётах продолжает расти
Согласно данным Банка России, в апреле 2026 года рубль укрепил позиции в структуре внешнеторговых расчётов, достигнув рекордных значений сразу по нескольким направлениям.
📊 Где доля рублёвых расчётов выросла:
🇪🇺 Европа — 79,3% экспортной выручки (против 71,8% месяцем ранее), максимальный показатель с 2019 года.
🇦🇫 Африка — 90,8%, что стало самым высоким уровнем с конца 2025 года.
🇺🇸 Северная и Южная Америка — 58%.
🏝 Страны Карибского бассейна — 67,9%, рост на 14 процентных пунктов за месяц.
📉 Снижение зафиксировано в отдельных регионах:
🌏 Азия — 57,2% против 63,3% месяцем ранее.
🌊 Океания — 76,5% против 95,2%.
🌍 В целом по миру доля рубля в экспортных расчётах России достигла 59,9%.
📌 Рост использования национальной валюты отражает продолжающуюся переориентацию внешней торговли на расчёты вне доллара и евро, а также развитие механизмов взаиморасчётов с зарубежными партнёрами.
Тенденция к дедолларизации сохраняется. Для участников ВЭД это означает дальнейшее расширение практики рублёвых контрактов и снижение зависимости от традиционных резервных валют в международной торговле.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
📋 ФНС временно защитила клиентов экспедиторов от налоговых рисков
После запуска реестра экспедиторов 1 марта 2026 года Ространснадзор столкнулся с высокой нагрузкой: количество поданных заявок превысило 62 тысячи, что привело к задержкам при их рассмотрении.
📌 Что произошло?
Компании, работающие с экспедиторами, рисковали потерять право на вычет НДС и учёт расходов, если их контрагент ещё не был включён в реестр, несмотря на своевременно поданную заявку.
✅ Позиция ФНС
Налоговая служба разъяснила, что клиенты экспедиторов сохраняют право на налоговые вычеты и признание расходов, если экспедитор направил заявление на включение в реестр через Госуслуги до 30 апреля 2026 года и может подтвердить факт подачи соответствующим уведомлением.
⚠️ Важно
Послабление носит временный характер и действует только на период обработки ранее поданных заявок. После завершения переходного этапа работать на рынке смогут исключительно компании, включённые в реестр.
📌 Заказчикам транспортно-экспедиционных услуг рекомендуется проверить, была ли заявка их экспедитора подана в установленный срок, и запросить подтверждающие документы.
Решение ФНС снижает риски для бизнеса, однако носит исключительно переходный характер. В ближайшее время наличие записи в реестре станет обязательным условием для полноценной работы экспедиторских компаний.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
📋 ФНС временно защитила клиентов экспедиторов от налоговых рисков
После запуска реестра экспедиторов 1 марта 2026 года Ространснадзор столкнулся с высокой нагрузкой: количество поданных заявок превысило 62 тысячи, что привело к задержкам при их рассмотрении.
📌 Что произошло?
Компании, работающие с экспедиторами, рисковали потерять право на вычет НДС и учёт расходов, если их контрагент ещё не был включён в реестр, несмотря на своевременно поданную заявку.
✅ Позиция ФНС
Налоговая служба разъяснила, что клиенты экспедиторов сохраняют право на налоговые вычеты и признание расходов, если экспедитор направил заявление на включение в реестр через Госуслуги до 30 апреля 2026 года и может подтвердить факт подачи соответствующим уведомлением.
⚠️ Важно
Послабление носит временный характер и действует только на период обработки ранее поданных заявок. После завершения переходного этапа работать на рынке смогут исключительно компании, включённые в реестр.
📌 Заказчикам транспортно-экспедиционных услуг рекомендуется проверить, была ли заявка их экспедитора подана в установленный срок, и запросить подтверждающие документы.
Решение ФНС снижает риски для бизнеса, однако носит исключительно переходный характер. В ближайшее время наличие записи в реестре станет обязательным условием для полноценной работы экспедиторских компаний.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🤯1
#news_interlogistic
‼️‼️Официальные курсы валют от ЦБ на 18.06.2026‼️‼️
— 🇺🇸 USD: 72,7479 ₽ (+0,6091)
— 🇪🇺 EUR: 84,3439 ₽ (+0,6124)
— 🇨🇳 CNY: 10,7589 ₽ (+0,0965)
— 🇬🇧 GBP: 97,6859 ₽ (+0,7241)
— 🇯🇵 100 JPY: 45,3569 ₽ (+0,3405)
— 🇦🇪 AED: 19,8088 ₽ (+0,1658)
— 🇮🇳 100 INR: 77,0832 ₽ (+0,9064)
— 🇹🇷 10 TRY: 15,7279 ₽ (+0,1252)
— 🇨🇭 CHF: 91,8650 ₽ (+1,0787)
— 🇰🇿 100 KZT: 14,9328 ₽ (+0,2516)
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
‼️‼️Официальные курсы валют от ЦБ на 18.06.2026‼️‼️
— 🇺🇸 USD: 72,7479 ₽ (+0,6091)
— 🇪🇺 EUR: 84,3439 ₽ (+0,6124)
— 🇨🇳 CNY: 10,7589 ₽ (+0,0965)
— 🇬🇧 GBP: 97,6859 ₽ (+0,7241)
— 🇯🇵 100 JPY: 45,3569 ₽ (+0,3405)
— 🇦🇪 AED: 19,8088 ₽ (+0,1658)
— 🇮🇳 100 INR: 77,0832 ₽ (+0,9064)
— 🇹🇷 10 TRY: 15,7279 ₽ (+0,1252)
— 🇨🇭 CHF: 91,8650 ₽ (+1,0787)
— 🇰🇿 100 KZT: 14,9328 ₽ (+0,2516)
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
📋 Для импортёров из ЕАЭС упростят порядок уведомления ФНС
С 1 октября 2026 года участникам ВЭД станет проще выполнять требования по прослеживаемости товаров и работе в рамках системы СПОТ.
📌 Что изменится?
Ранее импортёрам необходимо было направлять в налоговые органы два отдельных уведомления:
— о ввозе товара для целей национальной системы прослеживаемости;
— о предстоящей поставке в рамках СПОТ.
С октября оба механизма будут объединены в единый документ — ДОПП (документ о предстоящей поставке).
✅ Что это даст бизнесу?
— сокращение объёма документооборота;
— единый порядок взаимодействия с ФНС;
— снижение риска ошибок и пропуска установленных сроков;
— присвоение регистрационного номера партии на основании одного документа.
⚠️ При этом требования к полноте и достоверности сведений сохраняются. Ошибки в данных по-прежнему могут привести к дополнительным запросам со стороны контролирующих органов.
📌 Импортёрам рекомендуется заранее адаптировать внутренние процессы и подготовиться к работе по новым правилам.
Объединение процедур — один из первых шагов к снижению административной нагрузки в рамках СПОТ. Однако упрощение формы не означает смягчения контроля: качество предоставляемых данных становится ещё более важным.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
📋 Для импортёров из ЕАЭС упростят порядок уведомления ФНС
С 1 октября 2026 года участникам ВЭД станет проще выполнять требования по прослеживаемости товаров и работе в рамках системы СПОТ.
📌 Что изменится?
Ранее импортёрам необходимо было направлять в налоговые органы два отдельных уведомления:
— о ввозе товара для целей национальной системы прослеживаемости;
— о предстоящей поставке в рамках СПОТ.
С октября оба механизма будут объединены в единый документ — ДОПП (документ о предстоящей поставке).
✅ Что это даст бизнесу?
— сокращение объёма документооборота;
— единый порядок взаимодействия с ФНС;
— снижение риска ошибок и пропуска установленных сроков;
— присвоение регистрационного номера партии на основании одного документа.
⚠️ При этом требования к полноте и достоверности сведений сохраняются. Ошибки в данных по-прежнему могут привести к дополнительным запросам со стороны контролирующих органов.
📌 Импортёрам рекомендуется заранее адаптировать внутренние процессы и подготовиться к работе по новым правилам.
Объединение процедур — один из первых шагов к снижению административной нагрузки в рамках СПОТ. Однако упрощение формы не означает смягчения контроля: качество предоставляемых данных становится ещё более важным.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
🛢 Судоходство через Ормузский пролив постепенно восстанавливается
После частичного снятия ограничений первые суда уже возобновили проход через Ормузский пролив. Однако рынок по-прежнему сохраняет осторожность, оценивая устойчивость достигнутых договорённостей.
📌 Текущая ситуация
— согласован временный режим прохода сроком на 60 дней;
— суда начали покидать акваторию Персидского залива после периода ограничений;
— дальнейшие условия использования маршрута остаются предметом переговоров.
📊 Ожидания участников рынка
— в течение ближайших двух недель пролив могут покинуть более сотни танкеров, накопившихся за время перебоев;
— в краткосрочной перспективе интенсивность движения оценивается примерно в 40 судов в сутки против привычных 100;
— при благоприятном развитии ситуации восстановление стандартного грузопотока может занять до трёх месяцев.
⚠️ Основные риски
— судоходные компании продолжают придерживаться осторожной позиции;
— требуется завершение работ по обеспечению безопасности маршрута;
— сохраняется вероятность пересмотра достигнутых договорённостей сторонами конфликта.
🌍 Для мирового рынка энергоносителей открытие Ормузского пролива является позитивным сигналом, однако говорить о полном возвращении к прежнему режиму работы пока преждевременно.
Логистический кризис в регионе, вероятно, переходит из острой фазы в стадию восстановления. Однако до полной стабилизации судоходства и фрахтового рынка потребуется время.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🛢 Судоходство через Ормузский пролив постепенно восстанавливается
После частичного снятия ограничений первые суда уже возобновили проход через Ормузский пролив. Однако рынок по-прежнему сохраняет осторожность, оценивая устойчивость достигнутых договорённостей.
📌 Текущая ситуация
— согласован временный режим прохода сроком на 60 дней;
— суда начали покидать акваторию Персидского залива после периода ограничений;
— дальнейшие условия использования маршрута остаются предметом переговоров.
📊 Ожидания участников рынка
— в течение ближайших двух недель пролив могут покинуть более сотни танкеров, накопившихся за время перебоев;
— в краткосрочной перспективе интенсивность движения оценивается примерно в 40 судов в сутки против привычных 100;
— при благоприятном развитии ситуации восстановление стандартного грузопотока может занять до трёх месяцев.
⚠️ Основные риски
— судоходные компании продолжают придерживаться осторожной позиции;
— требуется завершение работ по обеспечению безопасности маршрута;
— сохраняется вероятность пересмотра достигнутых договорённостей сторонами конфликта.
🌍 Для мирового рынка энергоносителей открытие Ормузского пролива является позитивным сигналом, однако говорить о полном возвращении к прежнему режиму работы пока преждевременно.
Логистический кризис в регионе, вероятно, переходит из острой фазы в стадию восстановления. Однако до полной стабилизации судоходства и фрахтового рынка потребуется время.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
🚢 Россия упрощает перевод иностранных судов под свой флаг
На фоне усиления санкционного давления и обсуждения новых ограничений в отношении так называемого «теневого флота» подготовлен проект указа, предусматривающий упрощённую регистрацию крупных морских судов в российской юрисдикции.
📌 Что предлагается?
— регистрация судов дедвейтом от 6 000 тонн возрастом до 25 лет по принципу «единого окна» через Росморречфлот;
— воспользоваться процедурой смогут как иностранные компании, так и физические лица;
— ключевые должности на судне (капитан, старший помощник капитана, старший механик и радист) должны занимать граждане России;
— состав экипажа необходимо привести в соответствие с требованиями в течение 90 дней после регистрации.
📊 По предварительным оценкам, новый механизм может быть востребован примерно для 1 000 судов.
🌍 Почему вопрос стал актуальным?
В последние месяцы ряд международных судовладельцев столкнулся с дополнительными рисками при использовании традиционных иностранных регистров. В частности, за апрель–май более 200 судов покинули панамский флаг, что эксперты связывают с усилением контроля со стороны отдельных государств.
⚓️ Новый порядок призван упростить смену юрисдикции и расширить возможности российского судового реестра для привлечения иностранных судовладельцев.
Если механизм будет принят в текущем виде, Россия сможет существенно укрепить позиции своего морского регистра и предложить рынку альтернативную площадку для работы в условиях растущих геополитических рисков.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🚢 Россия упрощает перевод иностранных судов под свой флаг
На фоне усиления санкционного давления и обсуждения новых ограничений в отношении так называемого «теневого флота» подготовлен проект указа, предусматривающий упрощённую регистрацию крупных морских судов в российской юрисдикции.
📌 Что предлагается?
— регистрация судов дедвейтом от 6 000 тонн возрастом до 25 лет по принципу «единого окна» через Росморречфлот;
— воспользоваться процедурой смогут как иностранные компании, так и физические лица;
— ключевые должности на судне (капитан, старший помощник капитана, старший механик и радист) должны занимать граждане России;
— состав экипажа необходимо привести в соответствие с требованиями в течение 90 дней после регистрации.
📊 По предварительным оценкам, новый механизм может быть востребован примерно для 1 000 судов.
🌍 Почему вопрос стал актуальным?
В последние месяцы ряд международных судовладельцев столкнулся с дополнительными рисками при использовании традиционных иностранных регистров. В частности, за апрель–май более 200 судов покинули панамский флаг, что эксперты связывают с усилением контроля со стороны отдельных государств.
⚓️ Новый порядок призван упростить смену юрисдикции и расширить возможности российского судового реестра для привлечения иностранных судовладельцев.
Если механизм будет принят в текущем виде, Россия сможет существенно укрепить позиции своего морского регистра и предложить рынку альтернативную площадку для работы в условиях растущих геополитических рисков.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
👍1
#news_interlogistic
‼️‼️Официальные курсы валют от ЦБ на 19.06.2026‼️‼️
— 🇺🇸 USD: 73,3591 ₽ (+0,6112)
— 🇪🇺 EUR: 85,0305 ₽ (+0,6866)
— 🇨🇳 CNY: 10,8284 ₽ (+0,0695)
— 🇬🇧 GBP: 98,2572 ₽ (+0,5713)
— 🇯🇵 100 JPY: 45,6469 ₽ (+0,2900)
— 🇦🇪 AED: 19,9752 ₽ (+0,1664)
— 🇮🇳 100 INR: 77,8102 ₽ (+0,7270)
— 🇹🇷 10 TRY: 15,8538 ₽ (+0,1259)
— 🇨🇭 CHF: 91,4132 ₽ (−0,4518)
— 🇰🇿 100 KZT: 14,9899 ₽ (+0,0571)
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
‼️‼️Официальные курсы валют от ЦБ на 19.06.2026‼️‼️
— 🇺🇸 USD: 73,3591 ₽ (+0,6112)
— 🇪🇺 EUR: 85,0305 ₽ (+0,6866)
— 🇨🇳 CNY: 10,8284 ₽ (+0,0695)
— 🇬🇧 GBP: 98,2572 ₽ (+0,5713)
— 🇯🇵 100 JPY: 45,6469 ₽ (+0,2900)
— 🇦🇪 AED: 19,9752 ₽ (+0,1664)
— 🇮🇳 100 INR: 77,8102 ₽ (+0,7270)
— 🇹🇷 10 TRY: 15,8538 ₽ (+0,1259)
— 🇨🇭 CHF: 91,4132 ₽ (−0,4518)
— 🇰🇿 100 KZT: 14,9899 ₽ (+0,0571)
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
🚛 Минтранс заявляет о переходе к тотальному цифровому контролю грузоперевозок
Министр транспорта Андрей Никитин сообщил о планах внедрения национальной цифровой транспортно-логистической платформы (НЦЛТП), которая должна объединить данные о грузопотоках и повысить прозрачность отрасли.
📌 Что предполагается?
Основой системы станут электронные перевозочные документы (ЭПД), а также государственные реестры перевозчиков и экспедиторов.
Платформа позволит:
— отслеживать происхождение и движение грузов;
— анализировать маршруты перевозок в цифровом формате;
— формировать рекомендации по выбору оптимальных логистических схем на основе накопленных данных;
— создавать «паспорт перевозки», фиксирующий ключевые параметры доставки.
📊 По замыслу, система должна обеспечить единое цифровое пространство для анализа грузопотоков и функционирования логистической инфраструктуры.
⚠️ Ограничения внедрения
Одновременно предусмотрены исключения: для отдельных категорий грузов допускается сохранение бумажного документооборота даже после запуска цифровых механизмов. Такие перевозки не будут полностью отражены в системе.
📌 В результате формируемая цифровая модель будет охватывать не весь рынок, а только его регулируемую часть.
Идея НЦЛТП — переход к сквозной цифровой видимости логистики. Однако наличие исключений и бумажных сегментов фактически означает, что система будет давать расширенную, но не полную картину грузопотоков.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🚛 Минтранс заявляет о переходе к тотальному цифровому контролю грузоперевозок
Министр транспорта Андрей Никитин сообщил о планах внедрения национальной цифровой транспортно-логистической платформы (НЦЛТП), которая должна объединить данные о грузопотоках и повысить прозрачность отрасли.
📌 Что предполагается?
Основой системы станут электронные перевозочные документы (ЭПД), а также государственные реестры перевозчиков и экспедиторов.
Платформа позволит:
— отслеживать происхождение и движение грузов;
— анализировать маршруты перевозок в цифровом формате;
— формировать рекомендации по выбору оптимальных логистических схем на основе накопленных данных;
— создавать «паспорт перевозки», фиксирующий ключевые параметры доставки.
📊 По замыслу, система должна обеспечить единое цифровое пространство для анализа грузопотоков и функционирования логистической инфраструктуры.
⚠️ Ограничения внедрения
Одновременно предусмотрены исключения: для отдельных категорий грузов допускается сохранение бумажного документооборота даже после запуска цифровых механизмов. Такие перевозки не будут полностью отражены в системе.
📌 В результате формируемая цифровая модель будет охватывать не весь рынок, а только его регулируемую часть.
Идея НЦЛТП — переход к сквозной цифровой видимости логистики. Однако наличие исключений и бумажных сегментов фактически означает, что система будет давать расширенную, но не полную картину грузопотоков.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
📦 Электронная торговля в ЕАЭС: единый режим буксует на уровне национального законодательства
ЕАЭС формально подготовил запуск нового порядка регулирования электронной торговли с 1 июля 2026 года: утверждены базовые протоколы, таможенные правила и элементы налогового администрирования. Однако практическая реализация в России пока не запущена.
📌 Что планировалось
Единый таможенно-налоговый режим для товаров электронной торговли, включая:
— новый порядок декларирования;
— работу операторов электронной торговли;
— согласованные ставки и механизмы взимания НДС;
— унифицированные правила ввоза товаров для онлайн-продаж.
📊 Фактическая ситуация
— в России отсутствует принятый закон, регулирующий деятельность операторов электронной торговли;
— не определён порядок перехода от действующих нормативов к новой модели;
— остаются разногласия по ставкам НДС;
— нормативная база на уровне подзаконных актов не завершена.
⚠️ Причины задержки
Формирование нового режима осложняется параллельным внедрением других фискальных систем, включая СПОТ и изменения в налоговом администрировании, что смещает приоритеты регулятора.
📅 Перспектива
С учётом текущего состояния регулирования запуск системы в полном объёме ожидается не ранее 1 января 2027 года — в связке с возможным введением НДС на товары электронной торговли.
Формально единые правила уже существуют, но без национального закона они остаются рамочной конструкцией. В результате запуск общего режима электронной торговли фактически откладывается.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
📦 Электронная торговля в ЕАЭС: единый режим буксует на уровне национального законодательства
ЕАЭС формально подготовил запуск нового порядка регулирования электронной торговли с 1 июля 2026 года: утверждены базовые протоколы, таможенные правила и элементы налогового администрирования. Однако практическая реализация в России пока не запущена.
📌 Что планировалось
Единый таможенно-налоговый режим для товаров электронной торговли, включая:
— новый порядок декларирования;
— работу операторов электронной торговли;
— согласованные ставки и механизмы взимания НДС;
— унифицированные правила ввоза товаров для онлайн-продаж.
📊 Фактическая ситуация
— в России отсутствует принятый закон, регулирующий деятельность операторов электронной торговли;
— не определён порядок перехода от действующих нормативов к новой модели;
— остаются разногласия по ставкам НДС;
— нормативная база на уровне подзаконных актов не завершена.
⚠️ Причины задержки
Формирование нового режима осложняется параллельным внедрением других фискальных систем, включая СПОТ и изменения в налоговом администрировании, что смещает приоритеты регулятора.
📅 Перспектива
С учётом текущего состояния регулирования запуск системы в полном объёме ожидается не ранее 1 января 2027 года — в связке с возможным введением НДС на товары электронной торговли.
Формально единые правила уже существуют, но без национального закона они остаются рамочной конструкцией. В результате запуск общего режима электронной торговли фактически откладывается.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
👍1
#news_interlogistic
💎 Синтетические камни: новые правила маркировки с 1 сентября
С 1 сентября в России вводится более жёсткое регулирование в отношении синтетических вставок в ювелирных изделиях. Цель — исключить их маркировку как природных бриллиантов и убрать потенциальное введение потребителя в заблуждение.
📌 Что меняется:
— Синтетические камни нельзя обозначать как «бриллианты»
— Масса указывается только в граммах, а не в каратах
— Исключается указание характеристик, применимых к природным камням (цвет, чистота, огранка)
📉 Причина изменений:
Разница в стоимости критическая: природные бриллианты оцениваются от ~$4 000 за карат, тогда как синтетические аналоги — от ~$70. При визуальной схожести это создаёт риск некорректного позиционирования товара.
⚖️ Позиции рынка:
Ювелирные компании заявляют о необходимости переходного периода для перемаркировки остатков и адаптации ассортимента. Экспертное сообщество также указывает на целесообразность мягкого внедрения (1–3 года).
📊 Суть изменений:
Рынок уходит от маркетингового «приравнивания» синтетики к природным камням и переходит к более строгому разграничению по происхождению и характеристикам.
Регулирование логичное с точки зрения защиты потребителя, но эффект будет зависеть от того, дадут ли рынку реальный переходный период без штрафного давления.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
💎 Синтетические камни: новые правила маркировки с 1 сентября
С 1 сентября в России вводится более жёсткое регулирование в отношении синтетических вставок в ювелирных изделиях. Цель — исключить их маркировку как природных бриллиантов и убрать потенциальное введение потребителя в заблуждение.
📌 Что меняется:
— Синтетические камни нельзя обозначать как «бриллианты»
— Масса указывается только в граммах, а не в каратах
— Исключается указание характеристик, применимых к природным камням (цвет, чистота, огранка)
📉 Причина изменений:
Разница в стоимости критическая: природные бриллианты оцениваются от ~$4 000 за карат, тогда как синтетические аналоги — от ~$70. При визуальной схожести это создаёт риск некорректного позиционирования товара.
⚖️ Позиции рынка:
Ювелирные компании заявляют о необходимости переходного периода для перемаркировки остатков и адаптации ассортимента. Экспертное сообщество также указывает на целесообразность мягкого внедрения (1–3 года).
📊 Суть изменений:
Рынок уходит от маркетингового «приравнивания» синтетики к природным камням и переходит к более строгому разграничению по происхождению и характеристикам.
Регулирование логичное с точки зрения защиты потребителя, но эффект будет зависеть от того, дадут ли рынку реальный переходный период без штрафного давления.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
‼️‼️Официальные курсы валют от ЦБ на 20.06.2026‼️‼️
— 🇺🇸 USD: 73,4390 ₽ (+0,0799)
— 🇪🇺 EUR: 84,1684 ₽ (−0,8621)
— 🇨🇳 CNY: 10,8060 ₽ (−0,0224)
— 🇬🇧 GBP: 97,3287 ₽ (−0,9285)
— 🇯🇵 100 JPY: 45,5775 ₽ (−0,0694)
— 🇦🇪 AED: 19,9970 ₽ (+0,0218)
— 🇮🇳 100 INR: 77,7350 ₽ (−0,0752)
— 🇹🇷 10 TRY: 15,8658 ₽ (+0,0120)
— 🇨🇭 CHF: 91,1267 ₽ (−0,2865)
— 🇰🇿 100 KZT: 15,0573 ₽ (+0,0674)
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
‼️‼️Официальные курсы валют от ЦБ на 20.06.2026‼️‼️
— 🇺🇸 USD: 73,4390 ₽ (+0,0799)
— 🇪🇺 EUR: 84,1684 ₽ (−0,8621)
— 🇨🇳 CNY: 10,8060 ₽ (−0,0224)
— 🇬🇧 GBP: 97,3287 ₽ (−0,9285)
— 🇯🇵 100 JPY: 45,5775 ₽ (−0,0694)
— 🇦🇪 AED: 19,9970 ₽ (+0,0218)
— 🇮🇳 100 INR: 77,7350 ₽ (−0,0752)
— 🇹🇷 10 TRY: 15,8658 ₽ (+0,0120)
— 🇨🇭 CHF: 91,1267 ₽ (−0,2865)
— 🇰🇿 100 KZT: 15,0573 ₽ (+0,0674)
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |