#news_interlogistic
🇨🇳 Китай внедряет «умную таможню», но российский переход пока не готов
К сентябрю 2026 года на пункте пропуска «Хулинь» китайская сторона планирует запустить систему Smart Customs. Новый формат предусматривает автоматизированное оформление грузов, сокращение ручных проверок и минимальное участие сотрудников в контрольных процедурах.
📌 Ожидаемые результаты:
• пропускная способность — до 1,5 млн тонн грузов в год;
• ускорение таможенного оформления на 40%;
• снижение объёма ручных операций примерно на 60%.
Однако воспользоваться преимуществами новой инфраструктуры пока не получится. Российский пункт пропуска «Марково», расположенный на сопредельной стороне границы, остаётся на реконструкции. Работы стартовали ещё в 2020 году, а сроки завершения неоднократно переносились.
Фактически Китай создаёт современный цифровой транспортный коридор, тогда как российская часть маршрута пока не готова к полноценной работе.
Показательный пример того, что эффективность международной логистики зависит не только от инвестиций одной стороны. Даже самые современные решения не дадут результата без синхронного развития приграничной инфраструктуры.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🇨🇳 Китай внедряет «умную таможню», но российский переход пока не готов
К сентябрю 2026 года на пункте пропуска «Хулинь» китайская сторона планирует запустить систему Smart Customs. Новый формат предусматривает автоматизированное оформление грузов, сокращение ручных проверок и минимальное участие сотрудников в контрольных процедурах.
📌 Ожидаемые результаты:
• пропускная способность — до 1,5 млн тонн грузов в год;
• ускорение таможенного оформления на 40%;
• снижение объёма ручных операций примерно на 60%.
Однако воспользоваться преимуществами новой инфраструктуры пока не получится. Российский пункт пропуска «Марково», расположенный на сопредельной стороне границы, остаётся на реконструкции. Работы стартовали ещё в 2020 году, а сроки завершения неоднократно переносились.
Фактически Китай создаёт современный цифровой транспортный коридор, тогда как российская часть маршрута пока не готова к полноценной работе.
Показательный пример того, что эффективность международной логистики зависит не только от инвестиций одной стороны. Даже самые современные решения не дадут результата без синхронного развития приграничной инфраструктуры.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🔥1🤯1
#news_interlogistic
🌐 БРИКС тестирует альтернативу SWIFT и Euroclear
Страны БРИКС продолжают работу над собственной финансовой инфраструктурой, которая позволит снизить зависимость от западных платёжных и расчётных систем.
📌 В рамках пилотных проектов тестируются:
🔹 BRICS Bridge — система международных платежей, предназначенная для проведения трансграничных расчётов без использования традиционной инфраструктуры SWIFT.
🔹 BRICS Clear — расчётно-клиринговая платформа для операций с ценными бумагами внутри объединения, рассматриваемая как альтернатива международным депозитарным системам.
📊 По информации участников проекта, тестирование проходит в двустороннем формате. Многие страны предпочитают не афишировать участие в инициативе, однако работа над механизмами продолжается.
📅 Ориентировочные сроки запуска:
• базовый сценарий — 2027–2028 годы;
• при возникновении технических и политических сложностей реализация может занять больше времени.
💱 При этом дедолларизация внутри БРИКС уже идёт на практике. Значительная часть взаимной торговли осуществляется в национальных валютах, что постепенно снижает роль доллара во взаиморасчётах участников объединения.
Если проекты BRICS Bridge и BRICS Clear будут реализованы в полном объёме, бизнес получит дополнительные каналы для международных расчётов и работы с финансовыми активами. Однако до полноценной замены существующей глобальной инфраструктуры путь остаётся долгим и технически сложным.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🌐 БРИКС тестирует альтернативу SWIFT и Euroclear
Страны БРИКС продолжают работу над собственной финансовой инфраструктурой, которая позволит снизить зависимость от западных платёжных и расчётных систем.
📌 В рамках пилотных проектов тестируются:
🔹 BRICS Bridge — система международных платежей, предназначенная для проведения трансграничных расчётов без использования традиционной инфраструктуры SWIFT.
🔹 BRICS Clear — расчётно-клиринговая платформа для операций с ценными бумагами внутри объединения, рассматриваемая как альтернатива международным депозитарным системам.
📊 По информации участников проекта, тестирование проходит в двустороннем формате. Многие страны предпочитают не афишировать участие в инициативе, однако работа над механизмами продолжается.
📅 Ориентировочные сроки запуска:
• базовый сценарий — 2027–2028 годы;
• при возникновении технических и политических сложностей реализация может занять больше времени.
💱 При этом дедолларизация внутри БРИКС уже идёт на практике. Значительная часть взаимной торговли осуществляется в национальных валютах, что постепенно снижает роль доллара во взаиморасчётах участников объединения.
Если проекты BRICS Bridge и BRICS Clear будут реализованы в полном объёме, бизнес получит дополнительные каналы для международных расчётов и работы с финансовыми активами. Однако до полноценной замены существующей глобальной инфраструктуры путь остаётся долгим и технически сложным.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
👍1🔥1
#news_interlogistic
‼️‼️Официальные курсы валют от ЦБ на 11.06.2026‼️‼️
— 🇺🇸 USD: 71,7892 ₽ (+0,0574)
— 🇪🇺 EUR: 83,0816 ₽ (+0,3031)
— 🇨🇳 CNY: 10,5825 ₽ (−0,0006)
— 🇬🇧 GBP: 96,1832 ₽ (+0,4643)
— 🇯🇵 100 JPY: 44,7508 ₽ (−0,0060)
— 🇦🇪 AED: 19,5478 ₽ (+0,0157)
— 🇮🇳 100 INR: 75,4203 ₽ (+0,4152)
— 🇹🇷 10 TRY: 15,5812 ₽ (+0,0062)
— 🇨🇭 CHF: 89,8488 ₽ (−0,2213)
— 🇰🇿 100 KZT: 14,6446 ₽ (−0,1522)
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
‼️‼️Официальные курсы валют от ЦБ на 11.06.2026‼️‼️
— 🇺🇸 USD: 71,7892 ₽ (+0,0574)
— 🇪🇺 EUR: 83,0816 ₽ (+0,3031)
— 🇨🇳 CNY: 10,5825 ₽ (−0,0006)
— 🇬🇧 GBP: 96,1832 ₽ (+0,4643)
— 🇯🇵 100 JPY: 44,7508 ₽ (−0,0060)
— 🇦🇪 AED: 19,5478 ₽ (+0,0157)
— 🇮🇳 100 INR: 75,4203 ₽ (+0,4152)
— 🇹🇷 10 TRY: 15,5812 ₽ (+0,0062)
— 🇨🇭 CHF: 89,8488 ₽ (−0,2213)
— 🇰🇿 100 KZT: 14,6446 ₽ (−0,1522)
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
🇪🇺 ЕС готовит 21-й пакет санкций: акцент на банки, логистику и промышленность
Евросоюз представил предложения по очередному пакету ограничительных мер в отношении России. Основной фокус — финансовый сектор, внешнеторговая деятельность и транспортная инфраструктура.
📌 Среди обсуждаемых мер:
🏦 Расширение санкций в отношении российских банков. Под ограничения могут попасть десятки кредитных организаций, а также отдельные представители банковского сектора.
⚙️ Дополнительные экспортные ограничения на продукцию металлургии, энергетического комплекса и отдельные категории высокотехнологичных компонентов.
🛳 Усиление контроля над морскими перевозками: расширение списка судов, подпадающих под ограничения, а также дополнительные меры в отношении СПГ-логистики.
🌍 Возможное введение ограничений в отношении иностранных портов и компаний, участвующих в обслуживании поставок российских энергоносителей.
🎣 В перечне новых отраслей риска впервые упоминается рыбопромышленный сектор.
🔩 Также рассматриваются дополнительные ограничения на отдельные категории промышленной продукции, сырья и комплектующих.
🛢 При этом действующий механизм ограничения цен на российскую нефть сохраняется без существенных изменений.
Для участников ВЭД это означает дальнейшее усложнение международных расчётов, логистических цепочек и доступа к отдельным зарубежным рынкам и сервисам.
Тенденция последних лет сохраняется: санкционная политика всё больше смещается от точечных ограничений к системному воздействию на финансовую инфраструктуру, логистику и внешнюю торговлю.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🇪🇺 ЕС готовит 21-й пакет санкций: акцент на банки, логистику и промышленность
Евросоюз представил предложения по очередному пакету ограничительных мер в отношении России. Основной фокус — финансовый сектор, внешнеторговая деятельность и транспортная инфраструктура.
📌 Среди обсуждаемых мер:
🏦 Расширение санкций в отношении российских банков. Под ограничения могут попасть десятки кредитных организаций, а также отдельные представители банковского сектора.
⚙️ Дополнительные экспортные ограничения на продукцию металлургии, энергетического комплекса и отдельные категории высокотехнологичных компонентов.
🛳 Усиление контроля над морскими перевозками: расширение списка судов, подпадающих под ограничения, а также дополнительные меры в отношении СПГ-логистики.
🌍 Возможное введение ограничений в отношении иностранных портов и компаний, участвующих в обслуживании поставок российских энергоносителей.
🎣 В перечне новых отраслей риска впервые упоминается рыбопромышленный сектор.
🔩 Также рассматриваются дополнительные ограничения на отдельные категории промышленной продукции, сырья и комплектующих.
🛢 При этом действующий механизм ограничения цен на российскую нефть сохраняется без существенных изменений.
Для участников ВЭД это означает дальнейшее усложнение международных расчётов, логистических цепочек и доступа к отдельным зарубежным рынкам и сервисам.
Тенденция последних лет сохраняется: санкционная политика всё больше смещается от точечных ограничений к системному воздействию на финансовую инфраструктуру, логистику и внешнюю торговлю.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🤬1
#news_interlogistic
🏷 Товары Союзного государства получат особый статус и меры поддержки
Россия и Беларусь готовят механизм поддержки продукции, произведённой в рамках промышленной кооперации двух стран. Разработка соответствующих мер должна завершиться до конца 2026 года.
📌 Получить статус «товара Союзного государства» смогут производители, чья продукция соответствует установленным требованиям:
✅ не менее 50% компонентов произведено в России и Беларуси;
✅ доля каждой страны в составе продукции составляет не менее 25%.
🎯 В числе приоритетных направлений:
— микроэлектроника;
— станкостроение;
— производство грузовой техники и автобусов.
Какие преимущества обсуждаются:
🔹 льготное финансирование;
🔹 приоритетное участие в государственных закупках;
🔹 поддержка продвижения продукции на внутреннем рынке;
🔹 отдельные таможенные преференции и упрощение административных процедур.
Для бизнеса это может стать дополнительным стимулом к развитию совместных производственных проектов и локализации компонентов внутри Союзного государства.
Если заявленные меры будут реализованы в полном объёме, российско-белорусская кооперация получит новый импульс. Для импортёров и производителей это может стать альтернативой закупкам комплектующих за пределами ЕАЭС и инструментом снижения издержек.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🏷 Товары Союзного государства получат особый статус и меры поддержки
Россия и Беларусь готовят механизм поддержки продукции, произведённой в рамках промышленной кооперации двух стран. Разработка соответствующих мер должна завершиться до конца 2026 года.
📌 Получить статус «товара Союзного государства» смогут производители, чья продукция соответствует установленным требованиям:
✅ не менее 50% компонентов произведено в России и Беларуси;
✅ доля каждой страны в составе продукции составляет не менее 25%.
🎯 В числе приоритетных направлений:
— микроэлектроника;
— станкостроение;
— производство грузовой техники и автобусов.
Какие преимущества обсуждаются:
🔹 льготное финансирование;
🔹 приоритетное участие в государственных закупках;
🔹 поддержка продвижения продукции на внутреннем рынке;
🔹 отдельные таможенные преференции и упрощение административных процедур.
Для бизнеса это может стать дополнительным стимулом к развитию совместных производственных проектов и локализации компонентов внутри Союзного государства.
Если заявленные меры будут реализованы в полном объёме, российско-белорусская кооперация получит новый импульс. Для импортёров и производителей это может стать альтернативой закупкам комплектующих за пределами ЕАЭС и инструментом снижения издержек.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🤯1
#news_interlogistic
✈️ Киргизские авиакомпании вернулись в небо Европы после 20-летнего запрета
Евросоюз исключил авиаперевозчиков Киргизии из списка ограничений, действовавших с 2006 года. Решение принято после модернизации системы авиационного надзора и успешного прохождения международных проверок безопасности.
📌 Что изменится:
— киргизские авиакомпании смогут выполнять рейсы в страны ЕС;
— Бишкек получает шанс укрепить позиции транзитного авиационного узла;
— пассажирам станет доступно больше вариантов маршрутов через Центральную Азию.
Однако практический эффект для российских путешественников пока остаётся ограниченным.
⚠️ Основной барьер — визовый режим:
— запись на подачу документов в консульства многих стран ЕС по-прежнему затруднена;
— сроки оформления остаются длительными;
— многократные визы выдаются значительно реже, чем раньше.
Поэтому появление новых авиамаршрутов само по себе не приведёт к заметному росту пассажиропотока между Россией и Европой.
Для авиационной отрасли решение ЕС является важным шагом и открывает новые возможности для развития транзитных перевозок. Однако без упрощения визовых процедур влияние на туристический рынок останется ограниченным.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
✈️ Киргизские авиакомпании вернулись в небо Европы после 20-летнего запрета
Евросоюз исключил авиаперевозчиков Киргизии из списка ограничений, действовавших с 2006 года. Решение принято после модернизации системы авиационного надзора и успешного прохождения международных проверок безопасности.
📌 Что изменится:
— киргизские авиакомпании смогут выполнять рейсы в страны ЕС;
— Бишкек получает шанс укрепить позиции транзитного авиационного узла;
— пассажирам станет доступно больше вариантов маршрутов через Центральную Азию.
Однако практический эффект для российских путешественников пока остаётся ограниченным.
⚠️ Основной барьер — визовый режим:
— запись на подачу документов в консульства многих стран ЕС по-прежнему затруднена;
— сроки оформления остаются длительными;
— многократные визы выдаются значительно реже, чем раньше.
Поэтому появление новых авиамаршрутов само по себе не приведёт к заметному росту пассажиропотока между Россией и Европой.
Для авиационной отрасли решение ЕС является важным шагом и открывает новые возможности для развития транзитных перевозок. Однако без упрощения визовых процедур влияние на туристический рынок останется ограниченным.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🤯1
#news_interlogistic
‼️‼️Официальные курсы валют от ЦБ на 12.06.2026‼️‼️
— 🇺🇸 USD: 71,9077 ₽ (+0,1185)
— 🇪🇺 EUR: 82,9743 ₽ (−0,1073)
— 🇨🇳 CNY: 10,6064 ₽ (+0,0239)
— 🇬🇧 GBP: 96,3707 ₽ (+0,1875)
— 🇯🇵 100 JPY: 44,7911 ₽ (+0,0403)
— 🇦🇪 AED: 19,5800 ₽ (+0,0322)
— 🇮🇳 100 INR: 75,1226 ₽ (−0,2977)
— 🇹🇷 10 TRY: 15,6014 ₽ (+0,0202)
— 🇨🇭 CHF: 89,8846 ₽ (+0,0358)
— 🇰🇿 100 KZT: 14,7174 ₽ (+0,0728)
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
‼️‼️Официальные курсы валют от ЦБ на 12.06.2026‼️‼️
— 🇺🇸 USD: 71,9077 ₽ (+0,1185)
— 🇪🇺 EUR: 82,9743 ₽ (−0,1073)
— 🇨🇳 CNY: 10,6064 ₽ (+0,0239)
— 🇬🇧 GBP: 96,3707 ₽ (+0,1875)
— 🇯🇵 100 JPY: 44,7911 ₽ (+0,0403)
— 🇦🇪 AED: 19,5800 ₽ (+0,0322)
— 🇮🇳 100 INR: 75,1226 ₽ (−0,2977)
— 🇹🇷 10 TRY: 15,6014 ₽ (+0,0202)
— 🇨🇭 CHF: 89,8846 ₽ (+0,0358)
— 🇰🇿 100 KZT: 14,7174 ₽ (+0,0728)
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
🚢 Стоимость доставки из Китая продолжает расти: контейнер уже стоит до $9 000
Логистические расходы на перевозку грузов из Китая в Россию вновь пошли вверх. Если летом прошлого года отправка контейнера по маршруту Шанхай — Москва обходилась примерно в $4 000, то сейчас ставки достигли $8 000–9 000.
📈 Основные причины роста:
📌 Увеличение спроса на железнодорожные перевозки. На фоне подорожания морского фрахта многие грузоотправители переориентируют поставки на железную дорогу.
📌 Ограниченное предложение. Часть контейнерных мощностей китайские перевозчики перенаправили на европейские направления.
📌 Геополитические риски. Напряжённость на Ближнем Востоке оказывает дополнительное давление на глобальные логистические цепочки и стоимость перевозок.
📦 Растут не только тарифы на доставку, но и стоимость аренды контейнеров:
• май — около $1 500;
• июнь — уже $1 800–2 100.
По оценкам участников рынка, при сохранении текущей динамики стоимость перевозки одного контейнера может приблизиться к отметке $10 000 уже в ближайшие месяцы.
Для импортёров это сигнал заранее пересматривать бюджеты и планировать закупки с учётом растущих транспортных расходов. В текущих условиях стоимость логистики всё чаще становится одним из ключевых факторов себестоимости товара.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🚢 Стоимость доставки из Китая продолжает расти: контейнер уже стоит до $9 000
Логистические расходы на перевозку грузов из Китая в Россию вновь пошли вверх. Если летом прошлого года отправка контейнера по маршруту Шанхай — Москва обходилась примерно в $4 000, то сейчас ставки достигли $8 000–9 000.
📈 Основные причины роста:
📌 Увеличение спроса на железнодорожные перевозки. На фоне подорожания морского фрахта многие грузоотправители переориентируют поставки на железную дорогу.
📌 Ограниченное предложение. Часть контейнерных мощностей китайские перевозчики перенаправили на европейские направления.
📌 Геополитические риски. Напряжённость на Ближнем Востоке оказывает дополнительное давление на глобальные логистические цепочки и стоимость перевозок.
📦 Растут не только тарифы на доставку, но и стоимость аренды контейнеров:
• май — около $1 500;
• июнь — уже $1 800–2 100.
По оценкам участников рынка, при сохранении текущей динамики стоимость перевозки одного контейнера может приблизиться к отметке $10 000 уже в ближайшие месяцы.
Для импортёров это сигнал заранее пересматривать бюджеты и планировать закупки с учётом растущих транспортных расходов. В текущих условиях стоимость логистики всё чаще становится одним из ключевых факторов себестоимости товара.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🔥2😱1
#news_interlogistic
📋 СПОТ: для импортёров вводят более жёсткие сроки уведомлений
С 1 октября 2026 года вступают в силу изменения в правила функционирования системы прослеживаемости товаров (СПОТ), утверждённые постановлением Правительства РФ № 709 от 08.06.2026.
Что изменится для импортёров:
🔹 Регистрационный номер партии товара будет присваиваться ФНС не позднее следующего календарного дня после получения ДОПП.
🔹 При изменении количества, стоимости или единиц измерения товара сведения необходимо направить в налоговый орган не позднее следующего рабочего дня после выявления расхождений.
🔹 Если поставка не состоялась, об этом также потребуется уведомить ФНС не позднее следующего рабочего дня с момента получения соответствующей информации.
📌 Основная цель изменений — обеспечить оперативное обновление данных в системе и повысить прозрачность контроля за движением товаров.
СПОТ постепенно переходит к формату практически онлайн-контроля. Импортёрам стоит пересмотреть внутренние процессы, чтобы избежать нарушений из-за несвоевременного уведомления налоговых органов.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
📋 СПОТ: для импортёров вводят более жёсткие сроки уведомлений
С 1 октября 2026 года вступают в силу изменения в правила функционирования системы прослеживаемости товаров (СПОТ), утверждённые постановлением Правительства РФ № 709 от 08.06.2026.
Что изменится для импортёров:
🔹 Регистрационный номер партии товара будет присваиваться ФНС не позднее следующего календарного дня после получения ДОПП.
🔹 При изменении количества, стоимости или единиц измерения товара сведения необходимо направить в налоговый орган не позднее следующего рабочего дня после выявления расхождений.
🔹 Если поставка не состоялась, об этом также потребуется уведомить ФНС не позднее следующего рабочего дня с момента получения соответствующей информации.
📌 Основная цель изменений — обеспечить оперативное обновление данных в системе и повысить прозрачность контроля за движением товаров.
СПОТ постепенно переходит к формату практически онлайн-контроля. Импортёрам стоит пересмотреть внутренние процессы, чтобы избежать нарушений из-за несвоевременного уведомления налоговых органов.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🔥1
#news_interlogistic
📦 Россельхознадзор ввёл ограничения на поставки подкарантинной продукции из Армении
С 12 июня 2026 года вступил в силу запрет на ввоз в Россию всей подкарантинной продукции армянского происхождения.
Под ограничения также попал транзит таких товаров через территорию России в другие страны ЕАЭС.
Что относится к подкарантинной продукции:
🍎 Фрукты и овощи
🌾 Зерновые культуры
🌱 Семена и посадочный материал
🌷 Срезанные цветы и другая продукция растительного происхождения, подлежащая фитосанитарному контролю
📌 Фактически ограничения затрагивают значительную часть армянского экспорта растениеводческой продукции на российский рынок и могут повлиять на поставки внутри ЕАЭС.
Решение способно заметно отразиться на логистике и торговле между Арменией и странами Союза. Для участников рынка это сигнал внимательно пересмотреть действующие контракты и маршруты поставок.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
📦 Россельхознадзор ввёл ограничения на поставки подкарантинной продукции из Армении
С 12 июня 2026 года вступил в силу запрет на ввоз в Россию всей подкарантинной продукции армянского происхождения.
Под ограничения также попал транзит таких товаров через территорию России в другие страны ЕАЭС.
Что относится к подкарантинной продукции:
🍎 Фрукты и овощи
🌾 Зерновые культуры
🌱 Семена и посадочный материал
🌷 Срезанные цветы и другая продукция растительного происхождения, подлежащая фитосанитарному контролю
📌 Фактически ограничения затрагивают значительную часть армянского экспорта растениеводческой продукции на российский рынок и могут повлиять на поставки внутри ЕАЭС.
Решение способно заметно отразиться на логистике и торговле между Арменией и странами Союза. Для участников рынка это сигнал внимательно пересмотреть действующие контракты и маршруты поставок.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🔥2
#news_interlogistic
🚗 Литва усилила контроль за автомобилями с белорусской регистрацией
Литовские таможенные органы начали задерживать автомобили, которые ранее были вывезены из ЕС в Беларусь с нарушением экспортных процедур, а затем попытались вновь въехать на территорию Евросоюза.
Под особым вниманием находятся автомобили с объёмом двигателя свыше 1,9 литра, экспорт которых в Беларусь ограничен санкционным законодательством ЕС.
Что выявили таможенники:
📌 Автомобиль выезжал из Литвы с европейской регистрацией без оформления экспортной декларации.
📌 После регистрации в Беларуси транспортное средство получало белорусские номера и спустя некоторое время возвращалось в ЕС.
📌 При пересечении границы такие автомобили идентифицируются по таможенным базам данных и могут быть задержаны.
⚠️ Риски для владельцев:
Даже если текущий собственник приобрёл автомобиль добросовестно и не участвовал в схеме ввоза, это не исключает возможных проблем при поездках в страны ЕС. В случае выявления нарушений транспортное средство может быть задержано до решения суда.
📋 Особое внимание стоит уделять истории происхождения автомобилей, ввезённых в Беларусь по льготным схемам при смене места жительства.
Ситуация показывает, что европейские таможенные органы всё активнее отслеживают цепочку перемещения автомобилей после их вывоза из ЕС. Для покупателей подержанных машин юридическая чистота сделки становится не менее важной, чем техническое состояние автомобиля.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🚗 Литва усилила контроль за автомобилями с белорусской регистрацией
Литовские таможенные органы начали задерживать автомобили, которые ранее были вывезены из ЕС в Беларусь с нарушением экспортных процедур, а затем попытались вновь въехать на территорию Евросоюза.
Под особым вниманием находятся автомобили с объёмом двигателя свыше 1,9 литра, экспорт которых в Беларусь ограничен санкционным законодательством ЕС.
Что выявили таможенники:
📌 Автомобиль выезжал из Литвы с европейской регистрацией без оформления экспортной декларации.
📌 После регистрации в Беларуси транспортное средство получало белорусские номера и спустя некоторое время возвращалось в ЕС.
📌 При пересечении границы такие автомобили идентифицируются по таможенным базам данных и могут быть задержаны.
⚠️ Риски для владельцев:
Даже если текущий собственник приобрёл автомобиль добросовестно и не участвовал в схеме ввоза, это не исключает возможных проблем при поездках в страны ЕС. В случае выявления нарушений транспортное средство может быть задержано до решения суда.
📋 Особое внимание стоит уделять истории происхождения автомобилей, ввезённых в Беларусь по льготным схемам при смене места жительства.
Ситуация показывает, что европейские таможенные органы всё активнее отслеживают цепочку перемещения автомобилей после их вывоза из ЕС. Для покупателей подержанных машин юридическая чистота сделки становится не менее важной, чем техническое состояние автомобиля.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
📄 Производители продуктов просят перенести обязательный переход на электронные перевозочные документы
С 1 сентября 2026 года транспортные накладные должны оформляться исключительно в электронном виде. Однако представители пищевой отрасли считают, что рынок пока не готов к полному отказу от бумажного документооборота.
С инициативой о переносе сроков выступили 11 отраслевых объединений, включая производителей молочной продукции, напитков, хлебобулочных изделий, мяса, рыбы и пива.
📌 Предложение бизнеса — сохранить возможность использования бумажных документов до 1 сентября 2028 года.
Основные аргументы отрасли:
❌ Не все формы электронных перевозочных документов утверждены и внедрены
❌ Сохраняются сложности с интеграцией ЭПД в учётные системы компаний
❌ В ряде регионов остаются проблемы со стабильностью интернет-соединения
❌ Ошибки при оформлении документов могут привести к задержкам поставок и штрафам со стороны торговых сетей
❌ Наибольшие риски возникают при перевозке скоропортящейся продукции
В свою очередь, Минтранс заявляет, что перенос сроков не рассматривается. По мнению ведомства, участники рынка имели достаточно времени для подготовки к цифровому формату работы.
📋 При этом операторы электронного документооборота отмечают, что переход на ЭПД позволит ускорить расчёты
между участниками цепочки поставок и сократить сроки обработки документов.
Ситуация показывает классический конфликт между цифровизацией и реальными бизнес-процессами. Сам переход на ЭПД неизбежен, однако для отдельных отраслей вопрос готовности инфраструктуры и программных решений остаётся открытым.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
📄 Производители продуктов просят перенести обязательный переход на электронные перевозочные документы
С 1 сентября 2026 года транспортные накладные должны оформляться исключительно в электронном виде. Однако представители пищевой отрасли считают, что рынок пока не готов к полному отказу от бумажного документооборота.
С инициативой о переносе сроков выступили 11 отраслевых объединений, включая производителей молочной продукции, напитков, хлебобулочных изделий, мяса, рыбы и пива.
📌 Предложение бизнеса — сохранить возможность использования бумажных документов до 1 сентября 2028 года.
Основные аргументы отрасли:
❌ Не все формы электронных перевозочных документов утверждены и внедрены
❌ Сохраняются сложности с интеграцией ЭПД в учётные системы компаний
❌ В ряде регионов остаются проблемы со стабильностью интернет-соединения
❌ Ошибки при оформлении документов могут привести к задержкам поставок и штрафам со стороны торговых сетей
❌ Наибольшие риски возникают при перевозке скоропортящейся продукции
В свою очередь, Минтранс заявляет, что перенос сроков не рассматривается. По мнению ведомства, участники рынка имели достаточно времени для подготовки к цифровому формату работы.
📋 При этом операторы электронного документооборота отмечают, что переход на ЭПД позволит ускорить расчёты
между участниками цепочки поставок и сократить сроки обработки документов.
Ситуация показывает классический конфликт между цифровизацией и реальными бизнес-процессами. Сам переход на ЭПД неизбежен, однако для отдельных отраслей вопрос готовности инфраструктуры и программных решений остаётся открытым.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
🚗 Уссурийская таможня усиливает контроль за стоимостью ввозимых автомобилей
По итогам января–мая 2026 года Уссурийская таможня выявила 545 автомобилей с признаками занижения таможенной стоимости. Это около 1,6% от общего количества транспортных средств, ввезённых физическими лицами для личного пользования.
Что происходит при выявлении рисков:
📌 Таможенные органы проводят дополнительную проверку заявленной стоимости автомобиля.
📌 Для анализа используются открытые источники, включая площадки по продаже автомобилей в стране приобретения.
📌 Владельцу могут направить запрос на предоставление дополнительных документов, подтверждающих цену сделки.
📌 В отдельных случаях проводится личное рассмотрение материалов либо оформление передаётся в таможенный орган по месту жительства владельца.
⚠️ Важно учитывать, что контроль распространяется не только на коммерческий импорт, но и на автомобили, ввозимые для личного пользования.
Занижение стоимости с целью сокращения таможенных платежей может привести к корректировке таможенной стоимости, доначислению платежей и дополнительным проверочным мероприятиям.
Практика показывает, что таможенные органы всё активнее используют рыночные данные для проверки заявленных цен. При покупке автомобиля за рубежом важно заранее подготовить документы, подтверждающие реальную стоимость сделки.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🚗 Уссурийская таможня усиливает контроль за стоимостью ввозимых автомобилей
По итогам января–мая 2026 года Уссурийская таможня выявила 545 автомобилей с признаками занижения таможенной стоимости. Это около 1,6% от общего количества транспортных средств, ввезённых физическими лицами для личного пользования.
Что происходит при выявлении рисков:
📌 Таможенные органы проводят дополнительную проверку заявленной стоимости автомобиля.
📌 Для анализа используются открытые источники, включая площадки по продаже автомобилей в стране приобретения.
📌 Владельцу могут направить запрос на предоставление дополнительных документов, подтверждающих цену сделки.
📌 В отдельных случаях проводится личное рассмотрение материалов либо оформление передаётся в таможенный орган по месту жительства владельца.
⚠️ Важно учитывать, что контроль распространяется не только на коммерческий импорт, но и на автомобили, ввозимые для личного пользования.
Занижение стоимости с целью сокращения таможенных платежей может привести к корректировке таможенной стоимости, доначислению платежей и дополнительным проверочным мероприятиям.
Практика показывает, что таможенные органы всё активнее используют рыночные данные для проверки заявленных цен. При покупке автомобиля за рубежом важно заранее подготовить документы, подтверждающие реальную стоимость сделки.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🤯1
#news_interlogistic
‼️‼️Официальные курсы валют от ЦБ на 16.06.2026‼️‼️
— 🇺🇸 USD: 72,4513 ₽ (+0,5436)
— 🇪🇺 EUR: 83,8044 ₽ (+0,8301)
— 🇨🇳 CNY: 10,7047 ₽ (+0,0983)
— 🇬🇧 GBP: 97,1789 ₽ (+0,8082)
— 🇯🇵 100 JPY: 45,2481 ₽ (+0,4570)
— 🇦🇪 AED: 19,7281 ₽ (+0,1481)
— 🇮🇳 100 INR: 76,5245 ₽ (+1,4019)
— 🇹🇷 10 TRY: 15,7068 ₽ (+0,1054)
— 🇨🇭 CHF: 91,3175 ₽ (+1,4329)
— 🇰🇿 100 KZT: 14,8062 ₽ (+0,0888)
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
‼️‼️Официальные курсы валют от ЦБ на 16.06.2026‼️‼️
— 🇺🇸 USD: 72,4513 ₽ (+0,5436)
— 🇪🇺 EUR: 83,8044 ₽ (+0,8301)
— 🇨🇳 CNY: 10,7047 ₽ (+0,0983)
— 🇬🇧 GBP: 97,1789 ₽ (+0,8082)
— 🇯🇵 100 JPY: 45,2481 ₽ (+0,4570)
— 🇦🇪 AED: 19,7281 ₽ (+0,1481)
— 🇮🇳 100 INR: 76,5245 ₽ (+1,4019)
— 🇹🇷 10 TRY: 15,7068 ₽ (+0,1054)
— 🇨🇭 CHF: 91,3175 ₽ (+1,4329)
— 🇰🇿 100 KZT: 14,8062 ₽ (+0,0888)
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
🚆 CASCA+: новый протокол, старые вопросы
Страны-участницы коридора CASCA+ — Кыргызстан, Туркменистан, Узбекистан, Азербайджан, Грузия и Турция — подписали очередной протокол о развитии маршрута и расширении транспортного сотрудничества.
📌 Что представляет собой CASCA+?
Это мультимодальный транспортный коридор, созданный для организации грузопотока между Юго-Восточной Азией и Европой через Центральную Азию, Южный Кавказ и Турцию.
📊 Результаты на сегодняшний день:
— проект функционирует с 2019 года;
— создан Координационный совет участников;
— введены льготные тарифные условия;
— объём контейнерных перевозок к концу 2023 года достиг около 30 тыс. TEU;
— количество контейнерных поездов увеличилось более чем втрое — с 25 до 83 составов.
📋 О чём договорились сейчас?
Участники подтвердили намерение развивать маршрут, увеличивать объёмы перевозок и устранять существующие барьеры. При этом конкретные механизмы реализации и новые практические меры пока не представлены.
⚠️ Основной вопрос остаётся прежним: несмотря на высокий потенциал коридора, за годы существования проекта его развитие идёт значительно медленнее первоначальных ожиданий.
CASCA+ по-прежнему рассматривается как перспективный транспортный маршрут, однако для выхода на новый уровень ему необходимы не очередные декларации о намерениях, а конкретные инфраструктурные и организационные решения.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🚆 CASCA+: новый протокол, старые вопросы
Страны-участницы коридора CASCA+ — Кыргызстан, Туркменистан, Узбекистан, Азербайджан, Грузия и Турция — подписали очередной протокол о развитии маршрута и расширении транспортного сотрудничества.
📌 Что представляет собой CASCA+?
Это мультимодальный транспортный коридор, созданный для организации грузопотока между Юго-Восточной Азией и Европой через Центральную Азию, Южный Кавказ и Турцию.
📊 Результаты на сегодняшний день:
— проект функционирует с 2019 года;
— создан Координационный совет участников;
— введены льготные тарифные условия;
— объём контейнерных перевозок к концу 2023 года достиг около 30 тыс. TEU;
— количество контейнерных поездов увеличилось более чем втрое — с 25 до 83 составов.
📋 О чём договорились сейчас?
Участники подтвердили намерение развивать маршрут, увеличивать объёмы перевозок и устранять существующие барьеры. При этом конкретные механизмы реализации и новые практические меры пока не представлены.
⚠️ Основной вопрос остаётся прежним: несмотря на высокий потенциал коридора, за годы существования проекта его развитие идёт значительно медленнее первоначальных ожиданий.
CASCA+ по-прежнему рассматривается как перспективный транспортный маршрут, однако для выхода на новый уровень ему необходимы не очередные декларации о намерениях, а конкретные инфраструктурные и организационные решения.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
🛃 В ЕАЭС подвели итоги 54-го заседания Объединённой коллегии таможенных служб
В Казахстане состоялось 54-е заседание Объединённой коллегии таможенных служб государств ЕАЭС. По итогам встречи руководитель ФТС России Валерий Пикалёв был переизбран председателем коллегии на новый срок.
Ключевые решения:
📌 Одобрены изменения в статью 326 Таможенного кодекса ЕАЭС, регулирующую сроки проведения таможенного контроля после выпуска товаров.
📌 Приняты новые решения по классификации отдельных категорий товаров, включая какао-порошок, оптоволоконную сетку и многорозеточные адаптеры.
Основные темы обсуждения:
🚛 Развитие транзитного потенциала ЕАЭС
💻 Совершенствование информационного обмена между таможенными службами
🚗 Контроль временно ввезённых транспортных средств для личного пользования
🚂 Развитие контрейлерных перевозок
🎯 Совершенствование системы управления рисками
📄 Порядок отзыва деклараций после начала контрольных мероприятий
Отдельное внимание уделили вопросам цифровой трансформации таможенного администрирования. В числе приоритетов — внедрение технологий искусственного интеллекта, компьютерного зрения и автоматизированного анализа данных.
📅 Следующее заседание Объединённой коллегии запланировано на III квартал 2026 года и пройдёт в Беларуси.
Таможенные службы ЕАЭС продолжают курс на унификацию процедур и цифровизацию контроля. Для участников ВЭД это означает дальнейшее усиление автоматизированного мониторинга и постепенное сокращение доли ручных проверок.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🛃 В ЕАЭС подвели итоги 54-го заседания Объединённой коллегии таможенных служб
В Казахстане состоялось 54-е заседание Объединённой коллегии таможенных служб государств ЕАЭС. По итогам встречи руководитель ФТС России Валерий Пикалёв был переизбран председателем коллегии на новый срок.
Ключевые решения:
📌 Одобрены изменения в статью 326 Таможенного кодекса ЕАЭС, регулирующую сроки проведения таможенного контроля после выпуска товаров.
📌 Приняты новые решения по классификации отдельных категорий товаров, включая какао-порошок, оптоволоконную сетку и многорозеточные адаптеры.
Основные темы обсуждения:
🚛 Развитие транзитного потенциала ЕАЭС
💻 Совершенствование информационного обмена между таможенными службами
🚗 Контроль временно ввезённых транспортных средств для личного пользования
🚂 Развитие контрейлерных перевозок
🎯 Совершенствование системы управления рисками
📄 Порядок отзыва деклараций после начала контрольных мероприятий
Отдельное внимание уделили вопросам цифровой трансформации таможенного администрирования. В числе приоритетов — внедрение технологий искусственного интеллекта, компьютерного зрения и автоматизированного анализа данных.
📅 Следующее заседание Объединённой коллегии запланировано на III квартал 2026 года и пройдёт в Беларуси.
Таможенные службы ЕАЭС продолжают курс на унификацию процедур и цифровизацию контроля. Для участников ВЭД это означает дальнейшее усиление автоматизированного мониторинга и постепенное сокращение доли ручных проверок.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
💸 mBridge выходит на новый этап: трансграничные платежи без участия доллара
Китай приступает к коммерческому использованию платформы mBridge — системы международных расчётов на основе цифровых валют центральных банков (CBDC).
В проекте участвуют:
🇨🇳 Китай
🇭🇰 Гонконг
🇹🇭 Таиланд
🇦🇪 ОАЭ
🇸🇦 Саудовская Аравия
Что предлагает новая платформа:
📌 Проведение расчётов напрямую в национальных цифровых валютах
📌 Снижение стоимости переводов — комиссии заявлены на уровне около 0,5%
📌 Существенное сокращение времени обработки платежей — операции могут выполняться практически мгновенно
Для участников внешнеэкономической деятельности это означает появление дополнительного инструмента расчётов с партнёрами из Китая и стран Персидского залива, который не зависит от традиционной долларовой инфраструктуры.
📋 Изначально проект развивался при участии Банка международных расчётов (BIS), однако впоследствии управление платформой было передано непосредственно странам-участницам.
Если проект будет масштабирован и покажет стабильную работу, мировая система трансграничных расчётов получит ещё одну альтернативу SWIFT. Для импортёров это прежде всего вопрос скорости платежей, снижения издержек и диверсификации финансовых рисков.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
💸 mBridge выходит на новый этап: трансграничные платежи без участия доллара
Китай приступает к коммерческому использованию платформы mBridge — системы международных расчётов на основе цифровых валют центральных банков (CBDC).
В проекте участвуют:
🇨🇳 Китай
🇭🇰 Гонконг
🇹🇭 Таиланд
🇦🇪 ОАЭ
🇸🇦 Саудовская Аравия
Что предлагает новая платформа:
📌 Проведение расчётов напрямую в национальных цифровых валютах
📌 Снижение стоимости переводов — комиссии заявлены на уровне около 0,5%
📌 Существенное сокращение времени обработки платежей — операции могут выполняться практически мгновенно
Для участников внешнеэкономической деятельности это означает появление дополнительного инструмента расчётов с партнёрами из Китая и стран Персидского залива, который не зависит от традиционной долларовой инфраструктуры.
📋 Изначально проект развивался при участии Банка международных расчётов (BIS), однако впоследствии управление платформой было передано непосредственно странам-участницам.
Если проект будет масштабирован и покажет стабильную работу, мировая система трансграничных расчётов получит ещё одну альтернативу SWIFT. Для импортёров это прежде всего вопрос скорости платежей, снижения издержек и диверсификации финансовых рисков.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
‼️‼️Официальные курсы валют от ЦБ на 17.06.2026‼️‼️
— 🇺🇸 USD: 72,1388 ₽ (−0,3125)
— 🇪🇺 EUR: 83,7315 ₽ (−0,0729)
— 🇨🇳 CNY: 10,6624 ₽ (−0,0423)
— 🇬🇧 GBP: 96,9618 ₽ (−0,2171)
— 🇯🇵 100 JPY: 45,0164 ₽ (−0,2317)
— 🇦🇪 AED: 19,6430 ₽ (−0,0851)
— 🇮🇳 100 INR: 76,1768 ₽ (−0,3477)
— 🇹🇷 10 TRY: 15,6027 ₽ (−0,1041)
— 🇨🇭 CHF: 90,7863 ₽ (−0,5312)
— 🇰🇿 100 KZT: 14,6812 ₽ (−0,1250)
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
‼️‼️Официальные курсы валют от ЦБ на 17.06.2026‼️‼️
— 🇺🇸 USD: 72,1388 ₽ (−0,3125)
— 🇪🇺 EUR: 83,7315 ₽ (−0,0729)
— 🇨🇳 CNY: 10,6624 ₽ (−0,0423)
— 🇬🇧 GBP: 96,9618 ₽ (−0,2171)
— 🇯🇵 100 JPY: 45,0164 ₽ (−0,2317)
— 🇦🇪 AED: 19,6430 ₽ (−0,0851)
— 🇮🇳 100 INR: 76,1768 ₽ (−0,3477)
— 🇹🇷 10 TRY: 15,6027 ₽ (−0,1041)
— 🇨🇭 CHF: 90,7863 ₽ (−0,5312)
— 🇰🇿 100 KZT: 14,6812 ₽ (−0,1250)
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
🚗 Таможенная стоимость по «старой цене»: импортёры китайских авто спорят с таможней
При ввозе автомобилей из Китая часть автовладельцев сталкивается с корректировкой таможенной стоимости. По их словам, при расчёте платежей учитывается не фактическая цена покупки, подтверждённая документами, а более высокая стоимость, указанная на китайских интернет-площадках до применения скидок.
📌 Как возникает спор?
Покупатель предоставляет инвойс, договор и подтверждение оплаты, однако таможенный орган может усомниться в заявленной стоимости и провести её корректировку на основании данных из открытых источников.
📊 Пример:
— фактическая стоимость автомобиля — 60 000 юаней;
— цена, указанная на площадке до скидки, — 79 000 юаней;
— таможенные платежи рассчитываются исходя из более высокой суммы.
В отдельных случаях это приводит к дополнительным расходам в десятки тысяч рублей.
📋 Что рекомендуют специалисты?
— запрашивать письменное обоснование корректировки стоимости;
— сохранять документы, подтверждающие оплату;
— при несогласии использовать механизм административного или судебного обжалования.
⚠️ Важно: таможенные органы вправе проверять достоверность заявленной стоимости, однако решение о корректировке должно быть документально обосновано и соответствовать требованиям законодательства.
Подобные споры возникают всё чаще на фоне усиления контроля за ввозом автомобилей. Поэтому покупателям стоит заранее готовить полный пакет подтверждающих документов и быть готовыми отстаивать заявленную стоимость сделки.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🚗 Таможенная стоимость по «старой цене»: импортёры китайских авто спорят с таможней
При ввозе автомобилей из Китая часть автовладельцев сталкивается с корректировкой таможенной стоимости. По их словам, при расчёте платежей учитывается не фактическая цена покупки, подтверждённая документами, а более высокая стоимость, указанная на китайских интернет-площадках до применения скидок.
📌 Как возникает спор?
Покупатель предоставляет инвойс, договор и подтверждение оплаты, однако таможенный орган может усомниться в заявленной стоимости и провести её корректировку на основании данных из открытых источников.
📊 Пример:
— фактическая стоимость автомобиля — 60 000 юаней;
— цена, указанная на площадке до скидки, — 79 000 юаней;
— таможенные платежи рассчитываются исходя из более высокой суммы.
В отдельных случаях это приводит к дополнительным расходам в десятки тысяч рублей.
📋 Что рекомендуют специалисты?
— запрашивать письменное обоснование корректировки стоимости;
— сохранять документы, подтверждающие оплату;
— при несогласии использовать механизм административного или судебного обжалования.
⚠️ Важно: таможенные органы вправе проверять достоверность заявленной стоимости, однако решение о корректировке должно быть документально обосновано и соответствовать требованиям законодательства.
Подобные споры возникают всё чаще на фоне усиления контроля за ввозом автомобилей. Поэтому покупателям стоит заранее готовить полный пакет подтверждающих документов и быть готовыми отстаивать заявленную стоимость сделки.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🤬1
#news_interlogistic
💵 Доля рубля в экспортных расчётах продолжает расти
Согласно данным Банка России, в апреле 2026 года рубль укрепил позиции в структуре внешнеторговых расчётов, достигнув рекордных значений сразу по нескольким направлениям.
📊 Где доля рублёвых расчётов выросла:
🇪🇺 Европа — 79,3% экспортной выручки (против 71,8% месяцем ранее), максимальный показатель с 2019 года.
🇦🇫 Африка — 90,8%, что стало самым высоким уровнем с конца 2025 года.
🇺🇸 Северная и Южная Америка — 58%.
🏝 Страны Карибского бассейна — 67,9%, рост на 14 процентных пунктов за месяц.
📉 Снижение зафиксировано в отдельных регионах:
🌏 Азия — 57,2% против 63,3% месяцем ранее.
🌊 Океания — 76,5% против 95,2%.
🌍 В целом по миру доля рубля в экспортных расчётах России достигла 59,9%.
📌 Рост использования национальной валюты отражает продолжающуюся переориентацию внешней торговли на расчёты вне доллара и евро, а также развитие механизмов взаиморасчётов с зарубежными партнёрами.
Тенденция к дедолларизации сохраняется. Для участников ВЭД это означает дальнейшее расширение практики рублёвых контрактов и снижение зависимости от традиционных резервных валют в международной торговле.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
💵 Доля рубля в экспортных расчётах продолжает расти
Согласно данным Банка России, в апреле 2026 года рубль укрепил позиции в структуре внешнеторговых расчётов, достигнув рекордных значений сразу по нескольким направлениям.
📊 Где доля рублёвых расчётов выросла:
🇪🇺 Европа — 79,3% экспортной выручки (против 71,8% месяцем ранее), максимальный показатель с 2019 года.
🇦🇫 Африка — 90,8%, что стало самым высоким уровнем с конца 2025 года.
🇺🇸 Северная и Южная Америка — 58%.
🏝 Страны Карибского бассейна — 67,9%, рост на 14 процентных пунктов за месяц.
📉 Снижение зафиксировано в отдельных регионах:
🌏 Азия — 57,2% против 63,3% месяцем ранее.
🌊 Океания — 76,5% против 95,2%.
🌍 В целом по миру доля рубля в экспортных расчётах России достигла 59,9%.
📌 Рост использования национальной валюты отражает продолжающуюся переориентацию внешней торговли на расчёты вне доллара и евро, а также развитие механизмов взаиморасчётов с зарубежными партнёрами.
Тенденция к дедолларизации сохраняется. Для участников ВЭД это означает дальнейшее расширение практики рублёвых контрактов и снижение зависимости от традиционных резервных валют в международной торговле.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
📋 ФНС временно защитила клиентов экспедиторов от налоговых рисков
После запуска реестра экспедиторов 1 марта 2026 года Ространснадзор столкнулся с высокой нагрузкой: количество поданных заявок превысило 62 тысячи, что привело к задержкам при их рассмотрении.
📌 Что произошло?
Компании, работающие с экспедиторами, рисковали потерять право на вычет НДС и учёт расходов, если их контрагент ещё не был включён в реестр, несмотря на своевременно поданную заявку.
✅ Позиция ФНС
Налоговая служба разъяснила, что клиенты экспедиторов сохраняют право на налоговые вычеты и признание расходов, если экспедитор направил заявление на включение в реестр через Госуслуги до 30 апреля 2026 года и может подтвердить факт подачи соответствующим уведомлением.
⚠️ Важно
Послабление носит временный характер и действует только на период обработки ранее поданных заявок. После завершения переходного этапа работать на рынке смогут исключительно компании, включённые в реестр.
📌 Заказчикам транспортно-экспедиционных услуг рекомендуется проверить, была ли заявка их экспедитора подана в установленный срок, и запросить подтверждающие документы.
Решение ФНС снижает риски для бизнеса, однако носит исключительно переходный характер. В ближайшее время наличие записи в реестре станет обязательным условием для полноценной работы экспедиторских компаний.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
📋 ФНС временно защитила клиентов экспедиторов от налоговых рисков
После запуска реестра экспедиторов 1 марта 2026 года Ространснадзор столкнулся с высокой нагрузкой: количество поданных заявок превысило 62 тысячи, что привело к задержкам при их рассмотрении.
📌 Что произошло?
Компании, работающие с экспедиторами, рисковали потерять право на вычет НДС и учёт расходов, если их контрагент ещё не был включён в реестр, несмотря на своевременно поданную заявку.
✅ Позиция ФНС
Налоговая служба разъяснила, что клиенты экспедиторов сохраняют право на налоговые вычеты и признание расходов, если экспедитор направил заявление на включение в реестр через Госуслуги до 30 апреля 2026 года и может подтвердить факт подачи соответствующим уведомлением.
⚠️ Важно
Послабление носит временный характер и действует только на период обработки ранее поданных заявок. После завершения переходного этапа работать на рынке смогут исключительно компании, включённые в реестр.
📌 Заказчикам транспортно-экспедиционных услуг рекомендуется проверить, была ли заявка их экспедитора подана в установленный срок, и запросить подтверждающие документы.
Решение ФНС снижает риски для бизнеса, однако носит исключительно переходный характер. В ближайшее время наличие записи в реестре станет обязательным условием для полноценной работы экспедиторских компаний.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🤯1