#news_interlogistic
💶 ЦБ меняет порядок расчёта официального курса евро
С 8 июня 2026 года Банк России переходит на новую методику определения официального курса евро к рублю.
📌 Как было раньше:
Курс рассчитывался на основе сделок с парой рубль/евро на российском рынке.
📌 Как будет теперь:
Курс евро станет определяться через кросс-курс:
EUR/RUB = USD/RUB × EUR/USD
Для расчёта будут использоваться официальный курс доллара к рублю и курс евро к доллару по данным Европейского центрального банка.
Что это даёт бизнесу:
✅ снижение влияния отдельных крупных сделок на официальный курс;
✅ более стабильную базу для расчётов по контрактам, таможенным платежам и бухгалтерскому учёту;
✅ привязку курса евро к глобальному валютному рынку.
📌 При этом официальный курс останется рыночным и продолжит изменяться вслед за динамикой валютных рынков.
Для участников ВЭД новая методика делает расчёты в евро более предсказуемыми в условиях снижения ликвидности российского валютного рынка.
Решение выглядит логичным: при небольшом объёме торгов прямой курс евро всё хуже отражает реальную рыночную ситуацию. Переход на международный кросс-курс должен снизить волатильность и повысить стабильность расчётов.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
💶 ЦБ меняет порядок расчёта официального курса евро
С 8 июня 2026 года Банк России переходит на новую методику определения официального курса евро к рублю.
📌 Как было раньше:
Курс рассчитывался на основе сделок с парой рубль/евро на российском рынке.
📌 Как будет теперь:
Курс евро станет определяться через кросс-курс:
EUR/RUB = USD/RUB × EUR/USD
Для расчёта будут использоваться официальный курс доллара к рублю и курс евро к доллару по данным Европейского центрального банка.
Что это даёт бизнесу:
✅ снижение влияния отдельных крупных сделок на официальный курс;
✅ более стабильную базу для расчётов по контрактам, таможенным платежам и бухгалтерскому учёту;
✅ привязку курса евро к глобальному валютному рынку.
📌 При этом официальный курс останется рыночным и продолжит изменяться вслед за динамикой валютных рынков.
Для участников ВЭД новая методика делает расчёты в евро более предсказуемыми в условиях снижения ликвидности российского валютного рынка.
Решение выглядит логичным: при небольшом объёме торгов прямой курс евро всё хуже отражает реальную рыночную ситуацию. Переход на международный кросс-курс должен снизить волатильность и повысить стабильность расчётов.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
💰 Антифрод: банки будут отвечать рублём за ошибки, но не за решения клиентов
Правительство готовит второй пакет мер против кибермошенничества, который усиливает ответственность финансовых организаций и операторов связи.
📌 Ключевое изменение:
Если банк или оператор связи не выполнил обязательные антифрод-процедуры и в результате клиент потерял деньги — ущерб подлежит компенсации в полном объёме.
📌 Когда компенсация не предусмотрена:
— если все проверки со стороны банка и оператора были выполнены корректно;
— но клиент самостоятельно перевёл средства мошенникам (включая случаи социальной инженерии: «безопасные счета», «сотрудники ведомств», «родственники» и т.д.).
📊 Суть нормы:
Ответственность банков усиливается за нарушение процедур контроля, однако риски, связанные с добровольной передачей средств клиентом, остаются на стороне самого клиента.
📌 Дополнительные меры пакета:
— обязательная маркировка зарубежных телефонных звонков;
— создание реестра IMEI для блокировки украденных устройств;
— усиление учёта и контроля платёжных инструментов.
Вывод:
Финансовые организации становятся более ответственными за техническую защиту переводов, но ключевой фактор безопасности по-прежнему — поведение самого клиента.
Регулятор фактически закрепляет баланс: банки отвечают за инфраструктурные проверки, а граждане — за финальное решение о переводе средств.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
💰 Антифрод: банки будут отвечать рублём за ошибки, но не за решения клиентов
Правительство готовит второй пакет мер против кибермошенничества, который усиливает ответственность финансовых организаций и операторов связи.
📌 Ключевое изменение:
Если банк или оператор связи не выполнил обязательные антифрод-процедуры и в результате клиент потерял деньги — ущерб подлежит компенсации в полном объёме.
📌 Когда компенсация не предусмотрена:
— если все проверки со стороны банка и оператора были выполнены корректно;
— но клиент самостоятельно перевёл средства мошенникам (включая случаи социальной инженерии: «безопасные счета», «сотрудники ведомств», «родственники» и т.д.).
📊 Суть нормы:
Ответственность банков усиливается за нарушение процедур контроля, однако риски, связанные с добровольной передачей средств клиентом, остаются на стороне самого клиента.
📌 Дополнительные меры пакета:
— обязательная маркировка зарубежных телефонных звонков;
— создание реестра IMEI для блокировки украденных устройств;
— усиление учёта и контроля платёжных инструментов.
Вывод:
Финансовые организации становятся более ответственными за техническую защиту переводов, но ключевой фактор безопасности по-прежнему — поведение самого клиента.
Регулятор фактически закрепляет баланс: банки отвечают за инфраструктурные проверки, а граждане — за финальное решение о переводе средств.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
🚛 Очереди и усиленный контроль на границе Казахстан–Россия: задержки до нескольких суток
На погранпереходе между Актобе (Казахстан) и Оренбургской областью (Россия) фиксируются значительные очереди грузового транспорта.
📌 Ситуация на границе:
— время ожидания в общей очереди достигает 2–3 суток
— по сообщениям водителей, ускоренное прохождение предлагается за плату порядка 10 000 рублей
— транспорт из Узбекистана и Кыргызстана проходит досмотр дольше остальных
— автомобили с российскими и казахстанскими номерами обслуживаются быстрее за счёт отдельных потоков
📌 Причины:
Усиление таможенного контроля со стороны России связано с мерами по ограничению «серого» реэкспорта и повышением проверок транзитных грузов из стран Центральной Азии.
📊 Итог:
Нагрузка на переходы растёт, время оформления увеличивается, логистические маршруты становятся менее предсказуемыми.
По сути, это типичный эффект усиления контроля: формальная борьба с реэкспортом быстро превращается в рост очередей и давления на все потоки, включая «чистые» перевозки.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🚛 Очереди и усиленный контроль на границе Казахстан–Россия: задержки до нескольких суток
На погранпереходе между Актобе (Казахстан) и Оренбургской областью (Россия) фиксируются значительные очереди грузового транспорта.
📌 Ситуация на границе:
— время ожидания в общей очереди достигает 2–3 суток
— по сообщениям водителей, ускоренное прохождение предлагается за плату порядка 10 000 рублей
— транспорт из Узбекистана и Кыргызстана проходит досмотр дольше остальных
— автомобили с российскими и казахстанскими номерами обслуживаются быстрее за счёт отдельных потоков
📌 Причины:
Усиление таможенного контроля со стороны России связано с мерами по ограничению «серого» реэкспорта и повышением проверок транзитных грузов из стран Центральной Азии.
📊 Итог:
Нагрузка на переходы растёт, время оформления увеличивается, логистические маршруты становятся менее предсказуемыми.
По сути, это типичный эффект усиления контроля: формальная борьба с реэкспортом быстро превращается в рост очередей и давления на все потоки, включая «чистые» перевозки.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
👎1🔥1
#news_interlogistic
‼️‼️Официальные курсы валют от ЦБ на 09.06.2026‼️‼️
— 🇺🇸 USD: 73,2644 ₽ (−0,2045)
— 🇪🇺 EUR: 85,2798 ₽ (−0,2784)
— 🇨🇳 CNY: 10,7826 ₽ (−0,0704)
— 🇬🇧 GBP: 98,0791 ₽ (−0,6998)
— 🇯🇵 100 JPY: 45,6903 ₽ (−0,2392)
— 🇦🇪 AED: 19,9495 ₽ (−0,0556)
— 🇮🇳 100 INR: 76,6205 ₽ (−0,3912)
— 🇹🇷 10 TRY: 15,9445 ₽ (−0,0518)
— 🇨🇭 CHF: 91,8100 ₽ (−1,4128)
— 🇰🇿 100 KZT: 15,0304 ₽ (−0,1072)
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
‼️‼️Официальные курсы валют от ЦБ на 09.06.2026‼️‼️
— 🇺🇸 USD: 73,2644 ₽ (−0,2045)
— 🇪🇺 EUR: 85,2798 ₽ (−0,2784)
— 🇨🇳 CNY: 10,7826 ₽ (−0,0704)
— 🇬🇧 GBP: 98,0791 ₽ (−0,6998)
— 🇯🇵 100 JPY: 45,6903 ₽ (−0,2392)
— 🇦🇪 AED: 19,9495 ₽ (−0,0556)
— 🇮🇳 100 INR: 76,6205 ₽ (−0,3912)
— 🇹🇷 10 TRY: 15,9445 ₽ (−0,0518)
— 🇨🇭 CHF: 91,8100 ₽ (−1,4128)
— 🇰🇿 100 KZT: 15,0304 ₽ (−0,1072)
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
🚛 Экономия на маршруте через Казахстан может обернуться серьёзными издержками
При выборе доставки из Китая через Казахстан многие ориентируются на минимальную ставку перевозки. Однако в текущих условиях стоимость логистики — далеко не единственный фактор.
📌 Что происходит:
Казахстанские таможенные органы усилили контроль грузов, следующих в Россию и другие страны ЕАЭС. В результате увеличилось количество досмотров и проверок, особенно в отношении товаров, традиционно относящихся к группе
повышенного риска.
📦 Под усиленный контроль чаще всего попадают:
— одежда и обувь;
— электроника и бытовая техника;
— товары с аккумуляторами;
— автозапчасти и промышленное оборудование;
— продукция известных зарубежных брендов;
— косметика и аксессуары;
— сборные грузы.
📌 Возможные последствия:
⏳ дополнительные проверки и задержки поставок;
💰 расходы на хранение, простой транспорта и сопутствующие услуги;
📉 нарушение сроков поставки и сбои в товарообороте.
📌 Альтернативные маршруты:
— Уссурийск;
— Забайкальск — Маньчжурия;
— порты Дальнего Востока.
Несмотря на более высокую стоимость перевозки, такие направления зачастую обеспечивают более прогнозируемые сроки доставки и позволяют снизить риски внеплановых расходов.
В текущей ситуации логистику стоит оценивать не по минимальному тарифу, а по совокупной стоимости доставки. Иногда более дорогой маршрут оказывается значительно выгоднее за счёт стабильности и отсутствия длительных простоев.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🚛 Экономия на маршруте через Казахстан может обернуться серьёзными издержками
При выборе доставки из Китая через Казахстан многие ориентируются на минимальную ставку перевозки. Однако в текущих условиях стоимость логистики — далеко не единственный фактор.
📌 Что происходит:
Казахстанские таможенные органы усилили контроль грузов, следующих в Россию и другие страны ЕАЭС. В результате увеличилось количество досмотров и проверок, особенно в отношении товаров, традиционно относящихся к группе
повышенного риска.
📦 Под усиленный контроль чаще всего попадают:
— одежда и обувь;
— электроника и бытовая техника;
— товары с аккумуляторами;
— автозапчасти и промышленное оборудование;
— продукция известных зарубежных брендов;
— косметика и аксессуары;
— сборные грузы.
📌 Возможные последствия:
⏳ дополнительные проверки и задержки поставок;
💰 расходы на хранение, простой транспорта и сопутствующие услуги;
📉 нарушение сроков поставки и сбои в товарообороте.
📌 Альтернативные маршруты:
— Уссурийск;
— Забайкальск — Маньчжурия;
— порты Дальнего Востока.
Несмотря на более высокую стоимость перевозки, такие направления зачастую обеспечивают более прогнозируемые сроки доставки и позволяют снизить риски внеплановых расходов.
В текущей ситуации логистику стоит оценивать не по минимальному тарифу, а по совокупной стоимости доставки. Иногда более дорогой маршрут оказывается значительно выгоднее за счёт стабильности и отсутствия длительных простоев.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🤯1
#news_interlogistic
🚛 ФТС: проверки по СПОТ не являются причиной очередей на границе с Казахстаном
На фоне сообщений о заторах на российско-казахстанской границе ФТС России выступила с официальными разъяснениями относительно работы системы СПОТ.
📌 Позиция ведомства:
✅ проверка QR-кода занимает менее одной минуты;
✅ контроль осуществляется выборочно и не влияет на пропускную способность пунктов пересечения;
✅ таможенный контроль на внутренних границах России со странами ЕАЭС (Казахстан, Беларусь, Армения и Кыргызстан) не проводится.
📌 Что это означает:
По данным ФТС, внедрение СПОТ не стало причиной образования очередей, а действующие процедуры не создают существенных задержек для перевозчиков.
Кроме того, ведомство отмечает, что даже при увеличении транспортного потока готово обеспечивать беспрепятственное перемещение товаров через границу.
📊 При этом участники рынка продолжают сообщать о сложностях на отдельных направлениях, связывая их с повышенной нагрузкой на инфраструктуру и дополнительными проверочными мероприятиями со стороны различных контролирующих органов.
Судя по заявлениям сторон, проблема очередей носит комплексный характер. СПОТ стал заметным нововведением, однако причины задержек, вероятно, лежат значительно шире и связаны с общим усилением контроля и ростом грузопотока.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🚛 ФТС: проверки по СПОТ не являются причиной очередей на границе с Казахстаном
На фоне сообщений о заторах на российско-казахстанской границе ФТС России выступила с официальными разъяснениями относительно работы системы СПОТ.
📌 Позиция ведомства:
✅ проверка QR-кода занимает менее одной минуты;
✅ контроль осуществляется выборочно и не влияет на пропускную способность пунктов пересечения;
✅ таможенный контроль на внутренних границах России со странами ЕАЭС (Казахстан, Беларусь, Армения и Кыргызстан) не проводится.
📌 Что это означает:
По данным ФТС, внедрение СПОТ не стало причиной образования очередей, а действующие процедуры не создают существенных задержек для перевозчиков.
Кроме того, ведомство отмечает, что даже при увеличении транспортного потока готово обеспечивать беспрепятственное перемещение товаров через границу.
📊 При этом участники рынка продолжают сообщать о сложностях на отдельных направлениях, связывая их с повышенной нагрузкой на инфраструктуру и дополнительными проверочными мероприятиями со стороны различных контролирующих органов.
Судя по заявлениям сторон, проблема очередей носит комплексный характер. СПОТ стал заметным нововведением, однако причины задержек, вероятно, лежат значительно шире и связаны с общим усилением контроля и ростом грузопотока.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
💱 Минфин предлагает продлить механизм обязательной продажи валютной выручки до 2029 года
Несмотря на то что действующие нормативы обязательной продажи валютной выручки для экспортёров фактически установлены на нулевом уровне с августа 2025 года, Минфин выступил за продление соответствующего указа ещё на несколько лет.
📌 Текущая ситуация:
— указ об обязательной продаже валютной выручки формально истёк 30 апреля;
— действующие нормативы с 2025 года — нулевые;
— фактически экспортёры не обязаны продавать валюту в установленном объёме.
📌 Позиция Минфина (Антон Силуанов):
— влияние механизма на курс рубля оценивается как ограниченное;
— экспортёры и без того конвертируют часть валютной выручки для покрытия внутренних расходов;
— продление указа будет поддержано.
📊 Суть инициативы:
Речь идёт о сохранении правового инструмента, который в случае необходимости может быть оперативно активирован без дополнительной законодательной процедуры.
📌 Контекст:
Фактически механизм продолжает существовать как регуляторный «резервный рычаг» валютной политики, несмотря на отсутствие текущих обязательных нормативов.
По сути, это классический пример сохранения «спящего» инструмента регулирования: формально он не влияет на рынок сейчас, но остаётся готовым к быстрому включению при изменении макроэкономической ситуации.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
💱 Минфин предлагает продлить механизм обязательной продажи валютной выручки до 2029 года
Несмотря на то что действующие нормативы обязательной продажи валютной выручки для экспортёров фактически установлены на нулевом уровне с августа 2025 года, Минфин выступил за продление соответствующего указа ещё на несколько лет.
📌 Текущая ситуация:
— указ об обязательной продаже валютной выручки формально истёк 30 апреля;
— действующие нормативы с 2025 года — нулевые;
— фактически экспортёры не обязаны продавать валюту в установленном объёме.
📌 Позиция Минфина (Антон Силуанов):
— влияние механизма на курс рубля оценивается как ограниченное;
— экспортёры и без того конвертируют часть валютной выручки для покрытия внутренних расходов;
— продление указа будет поддержано.
📊 Суть инициативы:
Речь идёт о сохранении правового инструмента, который в случае необходимости может быть оперативно активирован без дополнительной законодательной процедуры.
📌 Контекст:
Фактически механизм продолжает существовать как регуляторный «резервный рычаг» валютной политики, несмотря на отсутствие текущих обязательных нормативов.
По сути, это классический пример сохранения «спящего» инструмента регулирования: формально он не влияет на рынок сейчас, но остаётся готовым к быстрому включению при изменении макроэкономической ситуации.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🤯1
#news_interlogistic
‼️‼️Официальные курсы валют от ЦБ на 10.06.2026‼️‼️
— 🇺🇸 USD: 71,7318 ₽ (−1,5326)
— 🇪🇺 EUR: 82,7785 ₽ (−2,5013)
— 🇨🇳 CNY: 10,5831 ₽ (−0,1995)
— 🇬🇧 GBP: 95,7189 ₽ (−2,3602)
— 🇯🇵 100 JPY: 44,7568 ₽ (−0,9335)
— 🇦🇪 AED: 19,5321 ₽ (−0,4174)
— 🇮🇳 100 INR: 75,0051 ₽ (−1,6154)
— 🇹🇷 10 TRY: 15,5750 ₽ (−0,3695)
— 🇨🇭 CHF: 90,0701 ₽ (−1,7399)
— 🇰🇿 100 KZT: 14,7968 ₽ (−0,2336)
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
‼️‼️Официальные курсы валют от ЦБ на 10.06.2026‼️‼️
— 🇺🇸 USD: 71,7318 ₽ (−1,5326)
— 🇪🇺 EUR: 82,7785 ₽ (−2,5013)
— 🇨🇳 CNY: 10,5831 ₽ (−0,1995)
— 🇬🇧 GBP: 95,7189 ₽ (−2,3602)
— 🇯🇵 100 JPY: 44,7568 ₽ (−0,9335)
— 🇦🇪 AED: 19,5321 ₽ (−0,4174)
— 🇮🇳 100 INR: 75,0051 ₽ (−1,6154)
— 🇹🇷 10 TRY: 15,5750 ₽ (−0,3695)
— 🇨🇭 CHF: 90,0701 ₽ (−1,7399)
— 🇰🇿 100 KZT: 14,7968 ₽ (−0,2336)
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
🇨🇳🇷🇺 Товарооборот России и Китая превысил $109 млрд за пять месяцев 2026 года
По итогам января–мая 2026 года взаимная торговля между Россией и Китаем достигла $109,5 млрд, увеличившись почти на 23% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
📊 Структура торговли:
📦 Экспорт Китая в Россию — $49,17 млрд (+26,4%)
🛢 Экспорт России в Китай — $60,35 млрд (+20,2%)
📌 Основные товары российского экспорта:
— нефть и нефтепродукты;
— природный газ;
— уголь;
— металлы;
— древесина;
— морепродукты.
📌 Основные поставки из Китая:
— автомобили;
— электроника и смартфоны;
— компьютерная техника;
— промышленное оборудование;
— товары народного потребления и игрушки.
📈 В мае объём двусторонней торговли составил $23,72 млрд, сохранившись практически на уровне апреля, что свидетельствует о стабильности текущих торговых потоков.
Для участников ВЭД Китай продолжает оставаться ключевым внешнеторговым партнёром России как по импорту, так и по экспорту.
Рост более чем на 20% показывает, что российско-китайская торговля не только адаптировалась к новым условиям, но и продолжает активно расширяться. При этом структура товарооборота становится всё более взаимозависимой для обеих экономик.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🇨🇳🇷🇺 Товарооборот России и Китая превысил $109 млрд за пять месяцев 2026 года
По итогам января–мая 2026 года взаимная торговля между Россией и Китаем достигла $109,5 млрд, увеличившись почти на 23% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
📊 Структура торговли:
📦 Экспорт Китая в Россию — $49,17 млрд (+26,4%)
🛢 Экспорт России в Китай — $60,35 млрд (+20,2%)
📌 Основные товары российского экспорта:
— нефть и нефтепродукты;
— природный газ;
— уголь;
— металлы;
— древесина;
— морепродукты.
📌 Основные поставки из Китая:
— автомобили;
— электроника и смартфоны;
— компьютерная техника;
— промышленное оборудование;
— товары народного потребления и игрушки.
📈 В мае объём двусторонней торговли составил $23,72 млрд, сохранившись практически на уровне апреля, что свидетельствует о стабильности текущих торговых потоков.
Для участников ВЭД Китай продолжает оставаться ключевым внешнеторговым партнёром России как по импорту, так и по экспорту.
Рост более чем на 20% показывает, что российско-китайская торговля не только адаптировалась к новым условиям, но и продолжает активно расширяться. При этом структура товарооборота становится всё более взаимозависимой для обеих экономик.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
🇨🇳 Китай внедряет «умную таможню», но российский переход пока не готов
К сентябрю 2026 года на пункте пропуска «Хулинь» китайская сторона планирует запустить систему Smart Customs. Новый формат предусматривает автоматизированное оформление грузов, сокращение ручных проверок и минимальное участие сотрудников в контрольных процедурах.
📌 Ожидаемые результаты:
• пропускная способность — до 1,5 млн тонн грузов в год;
• ускорение таможенного оформления на 40%;
• снижение объёма ручных операций примерно на 60%.
Однако воспользоваться преимуществами новой инфраструктуры пока не получится. Российский пункт пропуска «Марково», расположенный на сопредельной стороне границы, остаётся на реконструкции. Работы стартовали ещё в 2020 году, а сроки завершения неоднократно переносились.
Фактически Китай создаёт современный цифровой транспортный коридор, тогда как российская часть маршрута пока не готова к полноценной работе.
Показательный пример того, что эффективность международной логистики зависит не только от инвестиций одной стороны. Даже самые современные решения не дадут результата без синхронного развития приграничной инфраструктуры.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🇨🇳 Китай внедряет «умную таможню», но российский переход пока не готов
К сентябрю 2026 года на пункте пропуска «Хулинь» китайская сторона планирует запустить систему Smart Customs. Новый формат предусматривает автоматизированное оформление грузов, сокращение ручных проверок и минимальное участие сотрудников в контрольных процедурах.
📌 Ожидаемые результаты:
• пропускная способность — до 1,5 млн тонн грузов в год;
• ускорение таможенного оформления на 40%;
• снижение объёма ручных операций примерно на 60%.
Однако воспользоваться преимуществами новой инфраструктуры пока не получится. Российский пункт пропуска «Марково», расположенный на сопредельной стороне границы, остаётся на реконструкции. Работы стартовали ещё в 2020 году, а сроки завершения неоднократно переносились.
Фактически Китай создаёт современный цифровой транспортный коридор, тогда как российская часть маршрута пока не готова к полноценной работе.
Показательный пример того, что эффективность международной логистики зависит не только от инвестиций одной стороны. Даже самые современные решения не дадут результата без синхронного развития приграничной инфраструктуры.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🔥1🤯1
#news_interlogistic
🌐 БРИКС тестирует альтернативу SWIFT и Euroclear
Страны БРИКС продолжают работу над собственной финансовой инфраструктурой, которая позволит снизить зависимость от западных платёжных и расчётных систем.
📌 В рамках пилотных проектов тестируются:
🔹 BRICS Bridge — система международных платежей, предназначенная для проведения трансграничных расчётов без использования традиционной инфраструктуры SWIFT.
🔹 BRICS Clear — расчётно-клиринговая платформа для операций с ценными бумагами внутри объединения, рассматриваемая как альтернатива международным депозитарным системам.
📊 По информации участников проекта, тестирование проходит в двустороннем формате. Многие страны предпочитают не афишировать участие в инициативе, однако работа над механизмами продолжается.
📅 Ориентировочные сроки запуска:
• базовый сценарий — 2027–2028 годы;
• при возникновении технических и политических сложностей реализация может занять больше времени.
💱 При этом дедолларизация внутри БРИКС уже идёт на практике. Значительная часть взаимной торговли осуществляется в национальных валютах, что постепенно снижает роль доллара во взаиморасчётах участников объединения.
Если проекты BRICS Bridge и BRICS Clear будут реализованы в полном объёме, бизнес получит дополнительные каналы для международных расчётов и работы с финансовыми активами. Однако до полноценной замены существующей глобальной инфраструктуры путь остаётся долгим и технически сложным.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🌐 БРИКС тестирует альтернативу SWIFT и Euroclear
Страны БРИКС продолжают работу над собственной финансовой инфраструктурой, которая позволит снизить зависимость от западных платёжных и расчётных систем.
📌 В рамках пилотных проектов тестируются:
🔹 BRICS Bridge — система международных платежей, предназначенная для проведения трансграничных расчётов без использования традиционной инфраструктуры SWIFT.
🔹 BRICS Clear — расчётно-клиринговая платформа для операций с ценными бумагами внутри объединения, рассматриваемая как альтернатива международным депозитарным системам.
📊 По информации участников проекта, тестирование проходит в двустороннем формате. Многие страны предпочитают не афишировать участие в инициативе, однако работа над механизмами продолжается.
📅 Ориентировочные сроки запуска:
• базовый сценарий — 2027–2028 годы;
• при возникновении технических и политических сложностей реализация может занять больше времени.
💱 При этом дедолларизация внутри БРИКС уже идёт на практике. Значительная часть взаимной торговли осуществляется в национальных валютах, что постепенно снижает роль доллара во взаиморасчётах участников объединения.
Если проекты BRICS Bridge и BRICS Clear будут реализованы в полном объёме, бизнес получит дополнительные каналы для международных расчётов и работы с финансовыми активами. Однако до полноценной замены существующей глобальной инфраструктуры путь остаётся долгим и технически сложным.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
👍1🔥1
#news_interlogistic
‼️‼️Официальные курсы валют от ЦБ на 11.06.2026‼️‼️
— 🇺🇸 USD: 71,7892 ₽ (+0,0574)
— 🇪🇺 EUR: 83,0816 ₽ (+0,3031)
— 🇨🇳 CNY: 10,5825 ₽ (−0,0006)
— 🇬🇧 GBP: 96,1832 ₽ (+0,4643)
— 🇯🇵 100 JPY: 44,7508 ₽ (−0,0060)
— 🇦🇪 AED: 19,5478 ₽ (+0,0157)
— 🇮🇳 100 INR: 75,4203 ₽ (+0,4152)
— 🇹🇷 10 TRY: 15,5812 ₽ (+0,0062)
— 🇨🇭 CHF: 89,8488 ₽ (−0,2213)
— 🇰🇿 100 KZT: 14,6446 ₽ (−0,1522)
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
‼️‼️Официальные курсы валют от ЦБ на 11.06.2026‼️‼️
— 🇺🇸 USD: 71,7892 ₽ (+0,0574)
— 🇪🇺 EUR: 83,0816 ₽ (+0,3031)
— 🇨🇳 CNY: 10,5825 ₽ (−0,0006)
— 🇬🇧 GBP: 96,1832 ₽ (+0,4643)
— 🇯🇵 100 JPY: 44,7508 ₽ (−0,0060)
— 🇦🇪 AED: 19,5478 ₽ (+0,0157)
— 🇮🇳 100 INR: 75,4203 ₽ (+0,4152)
— 🇹🇷 10 TRY: 15,5812 ₽ (+0,0062)
— 🇨🇭 CHF: 89,8488 ₽ (−0,2213)
— 🇰🇿 100 KZT: 14,6446 ₽ (−0,1522)
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
🇪🇺 ЕС готовит 21-й пакет санкций: акцент на банки, логистику и промышленность
Евросоюз представил предложения по очередному пакету ограничительных мер в отношении России. Основной фокус — финансовый сектор, внешнеторговая деятельность и транспортная инфраструктура.
📌 Среди обсуждаемых мер:
🏦 Расширение санкций в отношении российских банков. Под ограничения могут попасть десятки кредитных организаций, а также отдельные представители банковского сектора.
⚙️ Дополнительные экспортные ограничения на продукцию металлургии, энергетического комплекса и отдельные категории высокотехнологичных компонентов.
🛳 Усиление контроля над морскими перевозками: расширение списка судов, подпадающих под ограничения, а также дополнительные меры в отношении СПГ-логистики.
🌍 Возможное введение ограничений в отношении иностранных портов и компаний, участвующих в обслуживании поставок российских энергоносителей.
🎣 В перечне новых отраслей риска впервые упоминается рыбопромышленный сектор.
🔩 Также рассматриваются дополнительные ограничения на отдельные категории промышленной продукции, сырья и комплектующих.
🛢 При этом действующий механизм ограничения цен на российскую нефть сохраняется без существенных изменений.
Для участников ВЭД это означает дальнейшее усложнение международных расчётов, логистических цепочек и доступа к отдельным зарубежным рынкам и сервисам.
Тенденция последних лет сохраняется: санкционная политика всё больше смещается от точечных ограничений к системному воздействию на финансовую инфраструктуру, логистику и внешнюю торговлю.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🇪🇺 ЕС готовит 21-й пакет санкций: акцент на банки, логистику и промышленность
Евросоюз представил предложения по очередному пакету ограничительных мер в отношении России. Основной фокус — финансовый сектор, внешнеторговая деятельность и транспортная инфраструктура.
📌 Среди обсуждаемых мер:
🏦 Расширение санкций в отношении российских банков. Под ограничения могут попасть десятки кредитных организаций, а также отдельные представители банковского сектора.
⚙️ Дополнительные экспортные ограничения на продукцию металлургии, энергетического комплекса и отдельные категории высокотехнологичных компонентов.
🛳 Усиление контроля над морскими перевозками: расширение списка судов, подпадающих под ограничения, а также дополнительные меры в отношении СПГ-логистики.
🌍 Возможное введение ограничений в отношении иностранных портов и компаний, участвующих в обслуживании поставок российских энергоносителей.
🎣 В перечне новых отраслей риска впервые упоминается рыбопромышленный сектор.
🔩 Также рассматриваются дополнительные ограничения на отдельные категории промышленной продукции, сырья и комплектующих.
🛢 При этом действующий механизм ограничения цен на российскую нефть сохраняется без существенных изменений.
Для участников ВЭД это означает дальнейшее усложнение международных расчётов, логистических цепочек и доступа к отдельным зарубежным рынкам и сервисам.
Тенденция последних лет сохраняется: санкционная политика всё больше смещается от точечных ограничений к системному воздействию на финансовую инфраструктуру, логистику и внешнюю торговлю.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🤬1
#news_interlogistic
🏷 Товары Союзного государства получат особый статус и меры поддержки
Россия и Беларусь готовят механизм поддержки продукции, произведённой в рамках промышленной кооперации двух стран. Разработка соответствующих мер должна завершиться до конца 2026 года.
📌 Получить статус «товара Союзного государства» смогут производители, чья продукция соответствует установленным требованиям:
✅ не менее 50% компонентов произведено в России и Беларуси;
✅ доля каждой страны в составе продукции составляет не менее 25%.
🎯 В числе приоритетных направлений:
— микроэлектроника;
— станкостроение;
— производство грузовой техники и автобусов.
Какие преимущества обсуждаются:
🔹 льготное финансирование;
🔹 приоритетное участие в государственных закупках;
🔹 поддержка продвижения продукции на внутреннем рынке;
🔹 отдельные таможенные преференции и упрощение административных процедур.
Для бизнеса это может стать дополнительным стимулом к развитию совместных производственных проектов и локализации компонентов внутри Союзного государства.
Если заявленные меры будут реализованы в полном объёме, российско-белорусская кооперация получит новый импульс. Для импортёров и производителей это может стать альтернативой закупкам комплектующих за пределами ЕАЭС и инструментом снижения издержек.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🏷 Товары Союзного государства получат особый статус и меры поддержки
Россия и Беларусь готовят механизм поддержки продукции, произведённой в рамках промышленной кооперации двух стран. Разработка соответствующих мер должна завершиться до конца 2026 года.
📌 Получить статус «товара Союзного государства» смогут производители, чья продукция соответствует установленным требованиям:
✅ не менее 50% компонентов произведено в России и Беларуси;
✅ доля каждой страны в составе продукции составляет не менее 25%.
🎯 В числе приоритетных направлений:
— микроэлектроника;
— станкостроение;
— производство грузовой техники и автобусов.
Какие преимущества обсуждаются:
🔹 льготное финансирование;
🔹 приоритетное участие в государственных закупках;
🔹 поддержка продвижения продукции на внутреннем рынке;
🔹 отдельные таможенные преференции и упрощение административных процедур.
Для бизнеса это может стать дополнительным стимулом к развитию совместных производственных проектов и локализации компонентов внутри Союзного государства.
Если заявленные меры будут реализованы в полном объёме, российско-белорусская кооперация получит новый импульс. Для импортёров и производителей это может стать альтернативой закупкам комплектующих за пределами ЕАЭС и инструментом снижения издержек.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🤯1
#news_interlogistic
✈️ Киргизские авиакомпании вернулись в небо Европы после 20-летнего запрета
Евросоюз исключил авиаперевозчиков Киргизии из списка ограничений, действовавших с 2006 года. Решение принято после модернизации системы авиационного надзора и успешного прохождения международных проверок безопасности.
📌 Что изменится:
— киргизские авиакомпании смогут выполнять рейсы в страны ЕС;
— Бишкек получает шанс укрепить позиции транзитного авиационного узла;
— пассажирам станет доступно больше вариантов маршрутов через Центральную Азию.
Однако практический эффект для российских путешественников пока остаётся ограниченным.
⚠️ Основной барьер — визовый режим:
— запись на подачу документов в консульства многих стран ЕС по-прежнему затруднена;
— сроки оформления остаются длительными;
— многократные визы выдаются значительно реже, чем раньше.
Поэтому появление новых авиамаршрутов само по себе не приведёт к заметному росту пассажиропотока между Россией и Европой.
Для авиационной отрасли решение ЕС является важным шагом и открывает новые возможности для развития транзитных перевозок. Однако без упрощения визовых процедур влияние на туристический рынок останется ограниченным.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
✈️ Киргизские авиакомпании вернулись в небо Европы после 20-летнего запрета
Евросоюз исключил авиаперевозчиков Киргизии из списка ограничений, действовавших с 2006 года. Решение принято после модернизации системы авиационного надзора и успешного прохождения международных проверок безопасности.
📌 Что изменится:
— киргизские авиакомпании смогут выполнять рейсы в страны ЕС;
— Бишкек получает шанс укрепить позиции транзитного авиационного узла;
— пассажирам станет доступно больше вариантов маршрутов через Центральную Азию.
Однако практический эффект для российских путешественников пока остаётся ограниченным.
⚠️ Основной барьер — визовый режим:
— запись на подачу документов в консульства многих стран ЕС по-прежнему затруднена;
— сроки оформления остаются длительными;
— многократные визы выдаются значительно реже, чем раньше.
Поэтому появление новых авиамаршрутов само по себе не приведёт к заметному росту пассажиропотока между Россией и Европой.
Для авиационной отрасли решение ЕС является важным шагом и открывает новые возможности для развития транзитных перевозок. Однако без упрощения визовых процедур влияние на туристический рынок останется ограниченным.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🤯1
#news_interlogistic
‼️‼️Официальные курсы валют от ЦБ на 12.06.2026‼️‼️
— 🇺🇸 USD: 71,9077 ₽ (+0,1185)
— 🇪🇺 EUR: 82,9743 ₽ (−0,1073)
— 🇨🇳 CNY: 10,6064 ₽ (+0,0239)
— 🇬🇧 GBP: 96,3707 ₽ (+0,1875)
— 🇯🇵 100 JPY: 44,7911 ₽ (+0,0403)
— 🇦🇪 AED: 19,5800 ₽ (+0,0322)
— 🇮🇳 100 INR: 75,1226 ₽ (−0,2977)
— 🇹🇷 10 TRY: 15,6014 ₽ (+0,0202)
— 🇨🇭 CHF: 89,8846 ₽ (+0,0358)
— 🇰🇿 100 KZT: 14,7174 ₽ (+0,0728)
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
‼️‼️Официальные курсы валют от ЦБ на 12.06.2026‼️‼️
— 🇺🇸 USD: 71,9077 ₽ (+0,1185)
— 🇪🇺 EUR: 82,9743 ₽ (−0,1073)
— 🇨🇳 CNY: 10,6064 ₽ (+0,0239)
— 🇬🇧 GBP: 96,3707 ₽ (+0,1875)
— 🇯🇵 100 JPY: 44,7911 ₽ (+0,0403)
— 🇦🇪 AED: 19,5800 ₽ (+0,0322)
— 🇮🇳 100 INR: 75,1226 ₽ (−0,2977)
— 🇹🇷 10 TRY: 15,6014 ₽ (+0,0202)
— 🇨🇭 CHF: 89,8846 ₽ (+0,0358)
— 🇰🇿 100 KZT: 14,7174 ₽ (+0,0728)
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
🚢 Стоимость доставки из Китая продолжает расти: контейнер уже стоит до $9 000
Логистические расходы на перевозку грузов из Китая в Россию вновь пошли вверх. Если летом прошлого года отправка контейнера по маршруту Шанхай — Москва обходилась примерно в $4 000, то сейчас ставки достигли $8 000–9 000.
📈 Основные причины роста:
📌 Увеличение спроса на железнодорожные перевозки. На фоне подорожания морского фрахта многие грузоотправители переориентируют поставки на железную дорогу.
📌 Ограниченное предложение. Часть контейнерных мощностей китайские перевозчики перенаправили на европейские направления.
📌 Геополитические риски. Напряжённость на Ближнем Востоке оказывает дополнительное давление на глобальные логистические цепочки и стоимость перевозок.
📦 Растут не только тарифы на доставку, но и стоимость аренды контейнеров:
• май — около $1 500;
• июнь — уже $1 800–2 100.
По оценкам участников рынка, при сохранении текущей динамики стоимость перевозки одного контейнера может приблизиться к отметке $10 000 уже в ближайшие месяцы.
Для импортёров это сигнал заранее пересматривать бюджеты и планировать закупки с учётом растущих транспортных расходов. В текущих условиях стоимость логистики всё чаще становится одним из ключевых факторов себестоимости товара.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🚢 Стоимость доставки из Китая продолжает расти: контейнер уже стоит до $9 000
Логистические расходы на перевозку грузов из Китая в Россию вновь пошли вверх. Если летом прошлого года отправка контейнера по маршруту Шанхай — Москва обходилась примерно в $4 000, то сейчас ставки достигли $8 000–9 000.
📈 Основные причины роста:
📌 Увеличение спроса на железнодорожные перевозки. На фоне подорожания морского фрахта многие грузоотправители переориентируют поставки на железную дорогу.
📌 Ограниченное предложение. Часть контейнерных мощностей китайские перевозчики перенаправили на европейские направления.
📌 Геополитические риски. Напряжённость на Ближнем Востоке оказывает дополнительное давление на глобальные логистические цепочки и стоимость перевозок.
📦 Растут не только тарифы на доставку, но и стоимость аренды контейнеров:
• май — около $1 500;
• июнь — уже $1 800–2 100.
По оценкам участников рынка, при сохранении текущей динамики стоимость перевозки одного контейнера может приблизиться к отметке $10 000 уже в ближайшие месяцы.
Для импортёров это сигнал заранее пересматривать бюджеты и планировать закупки с учётом растущих транспортных расходов. В текущих условиях стоимость логистики всё чаще становится одним из ключевых факторов себестоимости товара.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🔥2😱1
#news_interlogistic
📋 СПОТ: для импортёров вводят более жёсткие сроки уведомлений
С 1 октября 2026 года вступают в силу изменения в правила функционирования системы прослеживаемости товаров (СПОТ), утверждённые постановлением Правительства РФ № 709 от 08.06.2026.
Что изменится для импортёров:
🔹 Регистрационный номер партии товара будет присваиваться ФНС не позднее следующего календарного дня после получения ДОПП.
🔹 При изменении количества, стоимости или единиц измерения товара сведения необходимо направить в налоговый орган не позднее следующего рабочего дня после выявления расхождений.
🔹 Если поставка не состоялась, об этом также потребуется уведомить ФНС не позднее следующего рабочего дня с момента получения соответствующей информации.
📌 Основная цель изменений — обеспечить оперативное обновление данных в системе и повысить прозрачность контроля за движением товаров.
СПОТ постепенно переходит к формату практически онлайн-контроля. Импортёрам стоит пересмотреть внутренние процессы, чтобы избежать нарушений из-за несвоевременного уведомления налоговых органов.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
📋 СПОТ: для импортёров вводят более жёсткие сроки уведомлений
С 1 октября 2026 года вступают в силу изменения в правила функционирования системы прослеживаемости товаров (СПОТ), утверждённые постановлением Правительства РФ № 709 от 08.06.2026.
Что изменится для импортёров:
🔹 Регистрационный номер партии товара будет присваиваться ФНС не позднее следующего календарного дня после получения ДОПП.
🔹 При изменении количества, стоимости или единиц измерения товара сведения необходимо направить в налоговый орган не позднее следующего рабочего дня после выявления расхождений.
🔹 Если поставка не состоялась, об этом также потребуется уведомить ФНС не позднее следующего рабочего дня с момента получения соответствующей информации.
📌 Основная цель изменений — обеспечить оперативное обновление данных в системе и повысить прозрачность контроля за движением товаров.
СПОТ постепенно переходит к формату практически онлайн-контроля. Импортёрам стоит пересмотреть внутренние процессы, чтобы избежать нарушений из-за несвоевременного уведомления налоговых органов.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🔥1
#news_interlogistic
📦 Россельхознадзор ввёл ограничения на поставки подкарантинной продукции из Армении
С 12 июня 2026 года вступил в силу запрет на ввоз в Россию всей подкарантинной продукции армянского происхождения.
Под ограничения также попал транзит таких товаров через территорию России в другие страны ЕАЭС.
Что относится к подкарантинной продукции:
🍎 Фрукты и овощи
🌾 Зерновые культуры
🌱 Семена и посадочный материал
🌷 Срезанные цветы и другая продукция растительного происхождения, подлежащая фитосанитарному контролю
📌 Фактически ограничения затрагивают значительную часть армянского экспорта растениеводческой продукции на российский рынок и могут повлиять на поставки внутри ЕАЭС.
Решение способно заметно отразиться на логистике и торговле между Арменией и странами Союза. Для участников рынка это сигнал внимательно пересмотреть действующие контракты и маршруты поставок.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
📦 Россельхознадзор ввёл ограничения на поставки подкарантинной продукции из Армении
С 12 июня 2026 года вступил в силу запрет на ввоз в Россию всей подкарантинной продукции армянского происхождения.
Под ограничения также попал транзит таких товаров через территорию России в другие страны ЕАЭС.
Что относится к подкарантинной продукции:
🍎 Фрукты и овощи
🌾 Зерновые культуры
🌱 Семена и посадочный материал
🌷 Срезанные цветы и другая продукция растительного происхождения, подлежащая фитосанитарному контролю
📌 Фактически ограничения затрагивают значительную часть армянского экспорта растениеводческой продукции на российский рынок и могут повлиять на поставки внутри ЕАЭС.
Решение способно заметно отразиться на логистике и торговле между Арменией и странами Союза. Для участников рынка это сигнал внимательно пересмотреть действующие контракты и маршруты поставок.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🔥2
#news_interlogistic
🚗 Литва усилила контроль за автомобилями с белорусской регистрацией
Литовские таможенные органы начали задерживать автомобили, которые ранее были вывезены из ЕС в Беларусь с нарушением экспортных процедур, а затем попытались вновь въехать на территорию Евросоюза.
Под особым вниманием находятся автомобили с объёмом двигателя свыше 1,9 литра, экспорт которых в Беларусь ограничен санкционным законодательством ЕС.
Что выявили таможенники:
📌 Автомобиль выезжал из Литвы с европейской регистрацией без оформления экспортной декларации.
📌 После регистрации в Беларуси транспортное средство получало белорусские номера и спустя некоторое время возвращалось в ЕС.
📌 При пересечении границы такие автомобили идентифицируются по таможенным базам данных и могут быть задержаны.
⚠️ Риски для владельцев:
Даже если текущий собственник приобрёл автомобиль добросовестно и не участвовал в схеме ввоза, это не исключает возможных проблем при поездках в страны ЕС. В случае выявления нарушений транспортное средство может быть задержано до решения суда.
📋 Особое внимание стоит уделять истории происхождения автомобилей, ввезённых в Беларусь по льготным схемам при смене места жительства.
Ситуация показывает, что европейские таможенные органы всё активнее отслеживают цепочку перемещения автомобилей после их вывоза из ЕС. Для покупателей подержанных машин юридическая чистота сделки становится не менее важной, чем техническое состояние автомобиля.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🚗 Литва усилила контроль за автомобилями с белорусской регистрацией
Литовские таможенные органы начали задерживать автомобили, которые ранее были вывезены из ЕС в Беларусь с нарушением экспортных процедур, а затем попытались вновь въехать на территорию Евросоюза.
Под особым вниманием находятся автомобили с объёмом двигателя свыше 1,9 литра, экспорт которых в Беларусь ограничен санкционным законодательством ЕС.
Что выявили таможенники:
📌 Автомобиль выезжал из Литвы с европейской регистрацией без оформления экспортной декларации.
📌 После регистрации в Беларуси транспортное средство получало белорусские номера и спустя некоторое время возвращалось в ЕС.
📌 При пересечении границы такие автомобили идентифицируются по таможенным базам данных и могут быть задержаны.
⚠️ Риски для владельцев:
Даже если текущий собственник приобрёл автомобиль добросовестно и не участвовал в схеме ввоза, это не исключает возможных проблем при поездках в страны ЕС. В случае выявления нарушений транспортное средство может быть задержано до решения суда.
📋 Особое внимание стоит уделять истории происхождения автомобилей, ввезённых в Беларусь по льготным схемам при смене места жительства.
Ситуация показывает, что европейские таможенные органы всё активнее отслеживают цепочку перемещения автомобилей после их вывоза из ЕС. Для покупателей подержанных машин юридическая чистота сделки становится не менее важной, чем техническое состояние автомобиля.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
📄 Производители продуктов просят перенести обязательный переход на электронные перевозочные документы
С 1 сентября 2026 года транспортные накладные должны оформляться исключительно в электронном виде. Однако представители пищевой отрасли считают, что рынок пока не готов к полному отказу от бумажного документооборота.
С инициативой о переносе сроков выступили 11 отраслевых объединений, включая производителей молочной продукции, напитков, хлебобулочных изделий, мяса, рыбы и пива.
📌 Предложение бизнеса — сохранить возможность использования бумажных документов до 1 сентября 2028 года.
Основные аргументы отрасли:
❌ Не все формы электронных перевозочных документов утверждены и внедрены
❌ Сохраняются сложности с интеграцией ЭПД в учётные системы компаний
❌ В ряде регионов остаются проблемы со стабильностью интернет-соединения
❌ Ошибки при оформлении документов могут привести к задержкам поставок и штрафам со стороны торговых сетей
❌ Наибольшие риски возникают при перевозке скоропортящейся продукции
В свою очередь, Минтранс заявляет, что перенос сроков не рассматривается. По мнению ведомства, участники рынка имели достаточно времени для подготовки к цифровому формату работы.
📋 При этом операторы электронного документооборота отмечают, что переход на ЭПД позволит ускорить расчёты
между участниками цепочки поставок и сократить сроки обработки документов.
Ситуация показывает классический конфликт между цифровизацией и реальными бизнес-процессами. Сам переход на ЭПД неизбежен, однако для отдельных отраслей вопрос готовности инфраструктуры и программных решений остаётся открытым.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
📄 Производители продуктов просят перенести обязательный переход на электронные перевозочные документы
С 1 сентября 2026 года транспортные накладные должны оформляться исключительно в электронном виде. Однако представители пищевой отрасли считают, что рынок пока не готов к полному отказу от бумажного документооборота.
С инициативой о переносе сроков выступили 11 отраслевых объединений, включая производителей молочной продукции, напитков, хлебобулочных изделий, мяса, рыбы и пива.
📌 Предложение бизнеса — сохранить возможность использования бумажных документов до 1 сентября 2028 года.
Основные аргументы отрасли:
❌ Не все формы электронных перевозочных документов утверждены и внедрены
❌ Сохраняются сложности с интеграцией ЭПД в учётные системы компаний
❌ В ряде регионов остаются проблемы со стабильностью интернет-соединения
❌ Ошибки при оформлении документов могут привести к задержкам поставок и штрафам со стороны торговых сетей
❌ Наибольшие риски возникают при перевозке скоропортящейся продукции
В свою очередь, Минтранс заявляет, что перенос сроков не рассматривается. По мнению ведомства, участники рынка имели достаточно времени для подготовки к цифровому формату работы.
📋 При этом операторы электронного документооборота отмечают, что переход на ЭПД позволит ускорить расчёты
между участниками цепочки поставок и сократить сроки обработки документов.
Ситуация показывает классический конфликт между цифровизацией и реальными бизнес-процессами. Сам переход на ЭПД неизбежен, однако для отдельных отраслей вопрос готовности инфраструктуры и программных решений остаётся открытым.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |