#news_interlogistic
🇨🇳 В Китае рассматривается введение налога на электромобили
Электромобили позиционировались как легкие и экологичные транспортные средства. Однако реальность оказалась иной. За 12 лет средняя масса электромобилей увеличилась на 30%. Производители соревнуются в размерах, устанавливая батареи большей емкости, что приводит к значительному увеличению веса автомобилей.
Какое решение предлагается?
Китайские эксперты предлагают налог на вес.
Логика проста: чем тяжелее автомобиль, тем выше нагрузка на дорожное покрытие, тем быстрее оно изнашивается, и, следовательно, тем выше должен быть налог.
Механизм работы (в случае принятия):
Внедрение прогрессивной шкалирования. Легкий электромобиль — низкий налог. Тяжелые внедорожники или премиальные седаны — высокий налог.
Ирония ситуации:
В течение долгого времени электромобили освобождались от налогов, субсидировались и поощрялись. Теперь же за их «лишний вес» могут начать применять санкции.
Китай придумал, как остановить гонку тоннажа. Просто сделав ее платной.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🇨🇳 В Китае рассматривается введение налога на электромобили
Электромобили позиционировались как легкие и экологичные транспортные средства. Однако реальность оказалась иной. За 12 лет средняя масса электромобилей увеличилась на 30%. Производители соревнуются в размерах, устанавливая батареи большей емкости, что приводит к значительному увеличению веса автомобилей.
Какое решение предлагается?
Китайские эксперты предлагают налог на вес.
Логика проста: чем тяжелее автомобиль, тем выше нагрузка на дорожное покрытие, тем быстрее оно изнашивается, и, следовательно, тем выше должен быть налог.
Механизм работы (в случае принятия):
Внедрение прогрессивной шкалирования. Легкий электромобиль — низкий налог. Тяжелые внедорожники или премиальные седаны — высокий налог.
Ирония ситуации:
В течение долгого времени электромобили освобождались от налогов, субсидировались и поощрялись. Теперь же за их «лишний вес» могут начать применять санкции.
Китай придумал, как остановить гонку тоннажа. Просто сделав ее платной.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
🚂 Логистика: Рост тарифов на железнодорожные перевозки контейнеров из Китая в Россию.
Тарифы на железнодорожные перевозки контейнеров из Китая в Россию демонстрируют рост в течение десяти месяцев подряд. В мае зафиксировано увеличение стоимости на 7%. Тариф за 40-футовый контейнер (FEU) на маршруте Шанхай — Москва достиг $7,5 тыс. (в аналогичный период прошлого года стоимость составляла $4 тыс.). Стоимость аренды контейнера увеличилась до $1,5 тыс. (ранее — $1 тыс.).
📊 Причины изменения конъюнктуры:
📈 Рост товарооборота с Китаем на 15% в I квартале. Объем импорта вырос на 20%, что вдвое превышает темпы роста экспорта (+10%). При этом импорт осуществляется преимущественно контейнерными перевозками, тогда как экспорт носит сырьевой характер (неконтейнерный).
🚆 Данные РЖД: Рост импорта промышленных товаров из Китая составил 31,5%, в то время как экспорт нефтяных грузов увеличился на 19,9%.
🌍 Дополнительный геополитический фактор:
В связи с кризисом на Ближнем Востоке часть морских грузов перенаправляется на железнодорожные маршруты. Увеличение спроса влечет за собой рост тарифов.
🔮 Прогноз развития событий:
Аналитики прогнозируют усиление дисбаланса и возможное достижение стоимости контейнера уровня $8 тыс.. В случае ослабления рубля или открытия Ормузского пролива, текущий тренд может измениться.
В настоящее время импортеры вынуждены платить повышенные тарифы, так как стоимость перевозок контейнеров из Китая продолжает расти.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🚂 Логистика: Рост тарифов на железнодорожные перевозки контейнеров из Китая в Россию.
Тарифы на железнодорожные перевозки контейнеров из Китая в Россию демонстрируют рост в течение десяти месяцев подряд. В мае зафиксировано увеличение стоимости на 7%. Тариф за 40-футовый контейнер (FEU) на маршруте Шанхай — Москва достиг $7,5 тыс. (в аналогичный период прошлого года стоимость составляла $4 тыс.). Стоимость аренды контейнера увеличилась до $1,5 тыс. (ранее — $1 тыс.).
📊 Причины изменения конъюнктуры:
📈 Рост товарооборота с Китаем на 15% в I квартале. Объем импорта вырос на 20%, что вдвое превышает темпы роста экспорта (+10%). При этом импорт осуществляется преимущественно контейнерными перевозками, тогда как экспорт носит сырьевой характер (неконтейнерный).
🚆 Данные РЖД: Рост импорта промышленных товаров из Китая составил 31,5%, в то время как экспорт нефтяных грузов увеличился на 19,9%.
🌍 Дополнительный геополитический фактор:
В связи с кризисом на Ближнем Востоке часть морских грузов перенаправляется на железнодорожные маршруты. Увеличение спроса влечет за собой рост тарифов.
🔮 Прогноз развития событий:
Аналитики прогнозируют усиление дисбаланса и возможное достижение стоимости контейнера уровня $8 тыс.. В случае ослабления рубля или открытия Ормузского пролива, текущий тренд может измениться.
В настоящее время импортеры вынуждены платить повышенные тарифы, так как стоимость перевозок контейнеров из Китая продолжает расти.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🤯1
#news_interlogistic
‼️‼️Официальные курсы валют от ЦБ на 29.05.2026‼️‼️
— 🇺🇸 USD: 71,3715 ₽ (+0,4703)
— 🇪🇺 EUR: 83,6892 ₽ (+0,9668)
— 🇨🇳 CNY: 10,4487 ₽ (−0,0070)
— 🇬🇧 GBP: 95,7734 ₽ (+0,4113)
— 🇯🇵 100 JPY: 44,7246 ₽ (+0,2166)
— 🇦🇪 AED: 19,4340 ₽ (+0,1280)
— 🇮🇳 100 INR: 74,5096 ₽ (+0,4910)
— 🇹🇷 10 TRY: 15,6269 ₽ (+0,1030)
— 🇨🇭 CHF: 90,4582 ₽ (+0,2646)
— 🇰🇿 100 KZT: 14,9475 ₽ (+0,0985)
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
‼️‼️Официальные курсы валют от ЦБ на 29.05.2026‼️‼️
— 🇺🇸 USD: 71,3715 ₽ (+0,4703)
— 🇪🇺 EUR: 83,6892 ₽ (+0,9668)
— 🇨🇳 CNY: 10,4487 ₽ (−0,0070)
— 🇬🇧 GBP: 95,7734 ₽ (+0,4113)
— 🇯🇵 100 JPY: 44,7246 ₽ (+0,2166)
— 🇦🇪 AED: 19,4340 ₽ (+0,1280)
— 🇮🇳 100 INR: 74,5096 ₽ (+0,4910)
— 🇹🇷 10 TRY: 15,6269 ₽ (+0,1030)
— 🇨🇭 CHF: 90,4582 ₽ (+0,2646)
— 🇰🇿 100 KZT: 14,9475 ₽ (+0,0985)
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
🚛 Транзит через Казахстан становится всё менее предсказуемым для поставок из Китая
Казахстан усилил таможенный контроль на китайском направлении, из-за чего сроки транзита грузов в Россию и Беларусь резко выросли.
📦 Какие товары задерживают чаще всего
Под повышенный контроль попадают:
— электроника;
— автозапчасти;
— станки с ЧПУ;
— дроны;
— брендовая одежда.
⏳ Что происходит на практике
— сроки досмотра могут достигать 1–3 месяцев;
— простой одной фуры обходится перевозчикам в €3–4,5 тыс. ежемесячно.
🚢 Как реагирует рынок
Из-за нестабильности перевозчики и импортёры всё чаще уходят на альтернативные маршруты:
— через Забайкальск;
— через Монголию;
— через порты Дальнего Востока.
Хотя такие маршруты нередко дороже, бизнес выбирает их из-за большей предсказуемости поставок.
📌 Что это означает
Казахстан постепенно теряет статус самого удобного транзитного коридора для китайских товаров в Россию.
Для импортеров главным фактором становится уже не минимальная стоимость маршрута, а стабильность сроков и снижение риска многомесячных задержек на границе.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🚛 Транзит через Казахстан становится всё менее предсказуемым для поставок из Китая
Казахстан усилил таможенный контроль на китайском направлении, из-за чего сроки транзита грузов в Россию и Беларусь резко выросли.
📦 Какие товары задерживают чаще всего
Под повышенный контроль попадают:
— электроника;
— автозапчасти;
— станки с ЧПУ;
— дроны;
— брендовая одежда.
⏳ Что происходит на практике
— сроки досмотра могут достигать 1–3 месяцев;
— простой одной фуры обходится перевозчикам в €3–4,5 тыс. ежемесячно.
🚢 Как реагирует рынок
Из-за нестабильности перевозчики и импортёры всё чаще уходят на альтернативные маршруты:
— через Забайкальск;
— через Монголию;
— через порты Дальнего Востока.
Хотя такие маршруты нередко дороже, бизнес выбирает их из-за большей предсказуемости поставок.
📌 Что это означает
Казахстан постепенно теряет статус самого удобного транзитного коридора для китайских товаров в Россию.
Для импортеров главным фактором становится уже не минимальная стоимость маршрута, а стабильность сроков и снижение риска многомесячных задержек на границе.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
ВНИМАНИЕ ИМПОРТЕРАМ И ПЕРЕВОЗЧИКАМ!⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️
СПОТ (Система подтверждения ожидания поставки товаров) — это государственная система контроля импорта из стран ЕАЭС, разработанная Федеральной налоговой службой (ФНС) для борьбы с «серым» импортом и уклонением от уплаты косвенных налогов (НДС и акцизов).
⚡️С 1 июня 2026 г. меняются правила ввоза товаров из стран ЕАЭС*. Импортерам необходимо:
✅ 1. Оформить электронный документ, подтверждающий ожидание поставки товаров (ДОПП) через Сервис Заявителя на сайте ФНС России.
✅ 2. Внести обеспечительный платеж.
✅ 3. Получить QR-код.
Подробнее: https://www.nalog.gov.ru/rn77/related_activities/spot/?ysclid=mpcc8a9f3j542524753
СПОТ (Система подтверждения ожидания поставки товаров) — это государственная система контроля импорта из стран ЕАЭС, разработанная Федеральной налоговой службой (ФНС) для борьбы с «серым» импортом и уклонением от уплаты косвенных налогов (НДС и акцизов).
⚡️С 1 июня 2026 г. меняются правила ввоза товаров из стран ЕАЭС*. Импортерам необходимо:
Подробнее: https://www.nalog.gov.ru/rn77/related_activities/spot/?ysclid=mpcc8a9f3j542524753
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#news_interlogistic
🛃 СПОТ стартует с 1 июня: что нужно сделать импортёрам из ЕАЭС
С 1 июня 2026 года для ввоза товаров из стран ЕАЭС автотранспортом вводится обязательное предварительное оформление через систему СПОТ. Без QR-кода груз через границу не пропустят.
📋 Кто оформляет документы
ДОПП оформляет импортёр или участник ВЭД, который ввозит товар. Перевозчик (карго-компания) не является заявителем.
📝 Как будет работать система
1️⃣ Оформить ДОПП
Подать документ о предстоящей поставке можно:
— через личный кабинет ФНС;
— через операторов ЭДО.
2️⃣ Заполнить сведения по поставке
В ДОПП указываются:
— данные импортёра и продавца;
— договоры;
— сведения о товаре и кодах ТН ВЭД;
— сертификаты и разрешительные документы;
— данные перевозчика и транспорта;
— сумма обеспечительного платежа.
3️⃣ Внести обеспечительный платёж
НДС и акцизы перечисляются заранее на отдельный КБК:
182 1 04 03000 01 1000 110
⏳ Срок — не позднее чем за 2 дня до пересечения границы.
4️⃣ Получить QR-код
После проверки данных и резервирования платежа ФНС формирует QR-код, который необходимо передать водителю для предъявления на границе.
📦 Важно для сборных грузов
Каждый грузовладелец получает собственный QR-код. Если хотя бы по одной партии документы или платёж не оформлены, это может задержать весь транспорт.
⚠️ Что можно изменить
— до оплаты — любые сведения;
— после оплаты — только данные о транспортном средстве.
📌 Что важно помнить
Переходного периода не предусмотрено — система начинает работать сразу в полном объёме.
СПОТ фактически переносит налоговый и таможенный контроль на этап до пересечения границы, поэтому цена ошибки в документах для импортёров резко возрастает.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🛃 СПОТ стартует с 1 июня: что нужно сделать импортёрам из ЕАЭС
С 1 июня 2026 года для ввоза товаров из стран ЕАЭС автотранспортом вводится обязательное предварительное оформление через систему СПОТ. Без QR-кода груз через границу не пропустят.
📋 Кто оформляет документы
ДОПП оформляет импортёр или участник ВЭД, который ввозит товар. Перевозчик (карго-компания) не является заявителем.
📝 Как будет работать система
1️⃣ Оформить ДОПП
Подать документ о предстоящей поставке можно:
— через личный кабинет ФНС;
— через операторов ЭДО.
2️⃣ Заполнить сведения по поставке
В ДОПП указываются:
— данные импортёра и продавца;
— договоры;
— сведения о товаре и кодах ТН ВЭД;
— сертификаты и разрешительные документы;
— данные перевозчика и транспорта;
— сумма обеспечительного платежа.
3️⃣ Внести обеспечительный платёж
НДС и акцизы перечисляются заранее на отдельный КБК:
182 1 04 03000 01 1000 110
⏳ Срок — не позднее чем за 2 дня до пересечения границы.
4️⃣ Получить QR-код
После проверки данных и резервирования платежа ФНС формирует QR-код, который необходимо передать водителю для предъявления на границе.
📦 Важно для сборных грузов
Каждый грузовладелец получает собственный QR-код. Если хотя бы по одной партии документы или платёж не оформлены, это может задержать весь транспорт.
⚠️ Что можно изменить
— до оплаты — любые сведения;
— после оплаты — только данные о транспортном средстве.
📌 Что важно помнить
Переходного периода не предусмотрено — система начинает работать сразу в полном объёме.
СПОТ фактически переносит налоговый и таможенный контроль на этап до пересечения границы, поэтому цена ошибки в документах для импортёров резко возрастает.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🤯1
Что, по вашему мнению, станет главной проблемой при внедрении системы СПОТ с 1 июня?
Anonymous Poll
33%
Заморозка оборотных средств на обеспечительные платежи до фактического ввоза груза.
67%
Технические сбои на стороне ФНС или операторов ЭДО при формировании QR-кодов.
33%
Человеческий фактор: жесткие требования к попозиционному заполнению ДОПП и ошибки в кодах ТН ВЭД.
33%
Проблемы с логистикой: отказ мелких перевозчиков работать по новым правилам.
33%
Резкое удорожание товаров из стран ЕАЭС для конечного покупателя.
33%
Никаких проблем, система сделает импорт более прозрачным и честным.
Кто возил через карго с занижение стоимости и подменой кодов ТНВЭД теперь заплатят как должны были. С одной стороны это приведёт к удорожанию товаров, которые они завозят без растаможки, с другой стороны станут равные условия с теми кто возит в белую. По крайней мере это будет справедливо.
👍2
#news_interlogistic
📦 В ЕАЭС расширяют маркировку товаров: под контроль попадут чай, игрушки и стройматериалы
Совет ЕЭК утвердил новые категории товаров, для которых будет вводиться обязательная маркировка на территории ЕАЭС.
📋 Что вошло в список
🍵 Напитки:
растворимый чай и кофе, какао, концентраты, заменители и матэ.
🧸 Детские товары:
самокаты, педальные машины, куклы, коляски для кукол, настольные игры и головоломки.
🎨 Лакокрасочная продукция:
краски, лаки, эмали, пигменты и красители.
🏗 Стройматериалы:
цемент, гипс, строительные смеси, растворы и замазки.
📌 Как будут внедрять
Каждая страна ЕАЭС самостоятельно определит сроки запуска маркировки, но обязана уведомить ЕЭК минимум за 6 месяцев до старта.
В России часть этих категорий уже начали подключать к системе маркировки в 2025 году.
🎯 Для чего это вводят
Главная цель — прослеживаемость товаров и борьба с контрафактом. Системы вроде «Честного знака» должны обеспечить контроль движения продукции от производителя до покупателя.
⚠️ Что это значит для бизнеса
Импортёрам, производителям и дистрибьюторам придётся адаптировать учётные системы и готовиться к новым требованиям по маркировке и передаче данных.
ЕАЭС постепенно переводит всё больше товарных категорий в режим полной цифровой прослеживаемости — и список таких товаров будет только расширяться.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
📦 В ЕАЭС расширяют маркировку товаров: под контроль попадут чай, игрушки и стройматериалы
Совет ЕЭК утвердил новые категории товаров, для которых будет вводиться обязательная маркировка на территории ЕАЭС.
📋 Что вошло в список
🍵 Напитки:
растворимый чай и кофе, какао, концентраты, заменители и матэ.
🧸 Детские товары:
самокаты, педальные машины, куклы, коляски для кукол, настольные игры и головоломки.
🎨 Лакокрасочная продукция:
краски, лаки, эмали, пигменты и красители.
🏗 Стройматериалы:
цемент, гипс, строительные смеси, растворы и замазки.
📌 Как будут внедрять
Каждая страна ЕАЭС самостоятельно определит сроки запуска маркировки, но обязана уведомить ЕЭК минимум за 6 месяцев до старта.
В России часть этих категорий уже начали подключать к системе маркировки в 2025 году.
🎯 Для чего это вводят
Главная цель — прослеживаемость товаров и борьба с контрафактом. Системы вроде «Честного знака» должны обеспечить контроль движения продукции от производителя до покупателя.
⚠️ Что это значит для бизнеса
Импортёрам, производителям и дистрибьюторам придётся адаптировать учётные системы и готовиться к новым требованиям по маркировке и передаче данных.
ЕАЭС постепенно переводит всё больше товарных категорий в режим полной цифровой прослеживаемости — и список таких товаров будет только расширяться.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
‼️‼️Официальные курсы валют от ЦБ на 30.05.2026‼️‼️
— 🇺🇸 USD: 71,0224 ₽ (−0,3491)
— 🇪🇺 EUR: 82,6369 ₽ (−1,0523)
— 🇨🇳 CNY: 10,4865 ₽ (+0,0378)
— 🇬🇧 GBP: 95,3973 ₽ (−0,3761)
— 🇯🇵 100 JPY: 44,5841 ₽ (−0,1405)
— 🇦🇪 AED: 19,3390 ₽ (−0,0950)
— 🇮🇳 100 INR: 74,4591 ₽ (−0,0505)
— 🇹🇷 10 TRY: 15,5504 ₽ (−0,0765)
— 🇨🇭 CHF: 90,5321 ₽ (+0,0739)
— 🇰🇿 100 KZT: 14,6272 ₽ (−0,3203)
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
‼️‼️Официальные курсы валют от ЦБ на 30.05.2026‼️‼️
— 🇺🇸 USD: 71,0224 ₽ (−0,3491)
— 🇪🇺 EUR: 82,6369 ₽ (−1,0523)
— 🇨🇳 CNY: 10,4865 ₽ (+0,0378)
— 🇬🇧 GBP: 95,3973 ₽ (−0,3761)
— 🇯🇵 100 JPY: 44,5841 ₽ (−0,1405)
— 🇦🇪 AED: 19,3390 ₽ (−0,0950)
— 🇮🇳 100 INR: 74,4591 ₽ (−0,0505)
— 🇹🇷 10 TRY: 15,5504 ₽ (−0,0765)
— 🇨🇭 CHF: 90,5321 ₽ (+0,0739)
— 🇰🇿 100 KZT: 14,6272 ₽ (−0,3203)
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
📊 ФСТЭК усиливает контроль: проверок стало меньше, а нарушений — больше
ФСТЭК России представила проект обзора правоприменительной практики в сфере экспортного контроля за 2025 год. Анализ показывает: контроль становится более адресным, а взаимодействие с таможенными органами — теснее.
📉 Что изменилось
🔹 Количество участников ВЭД, работающих с контролируемой продукцией, впервые за несколько лет сократилось — примерно на 2%.
🔹 Доля выездных проверок снизилась до 64%, при этом выросло число документарных проверок.
🔹 Внеплановый контроль заметно усилился: его доля увеличилась с 20% до 36%. Основным источником информации для таких проверок всё чаще становятся материалы ФТС.
📈 Контрольная нагрузка растёт
Несмотря на сокращение плановых проверок, общее количество контрольных мероприятий увеличилось за счёт внеплановых проверок.
⚠️ Главный показатель
Доля компаний, у которых выявлены нарушения, достигла 80% — это максимальный уровень за последние годы. Во многом такой результат связан с тем, что проверки всё чаще назначаются по уже имеющимся признакам нарушений.
📌 Что это значит для бизнеса
Компании, работающие с товарами экспортного контроля, должны уделять больше внимания внутреннему комплаенсу, проверке разрешительных документов и соблюдению требований законодательства.
ФСТЭК всё активнее использует данные таможенных органов, поэтому любые ошибки в документах или экспортных процедурах теперь гораздо быстрее становятся поводом для проверки.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
📊 ФСТЭК усиливает контроль: проверок стало меньше, а нарушений — больше
ФСТЭК России представила проект обзора правоприменительной практики в сфере экспортного контроля за 2025 год. Анализ показывает: контроль становится более адресным, а взаимодействие с таможенными органами — теснее.
📉 Что изменилось
🔹 Количество участников ВЭД, работающих с контролируемой продукцией, впервые за несколько лет сократилось — примерно на 2%.
🔹 Доля выездных проверок снизилась до 64%, при этом выросло число документарных проверок.
🔹 Внеплановый контроль заметно усилился: его доля увеличилась с 20% до 36%. Основным источником информации для таких проверок всё чаще становятся материалы ФТС.
📈 Контрольная нагрузка растёт
Несмотря на сокращение плановых проверок, общее количество контрольных мероприятий увеличилось за счёт внеплановых проверок.
⚠️ Главный показатель
Доля компаний, у которых выявлены нарушения, достигла 80% — это максимальный уровень за последние годы. Во многом такой результат связан с тем, что проверки всё чаще назначаются по уже имеющимся признакам нарушений.
📌 Что это значит для бизнеса
Компании, работающие с товарами экспортного контроля, должны уделять больше внимания внутреннему комплаенсу, проверке разрешительных документов и соблюдению требований законодательства.
ФСТЭК всё активнее использует данные таможенных органов, поэтому любые ошибки в документах или экспортных процедурах теперь гораздо быстрее становятся поводом для проверки.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
🇦🇲 ЕАЭС потребовал от Армении определиться с интеграционным курсом
По итогам неформального саммита глав государств ЕАЭС в Алма-Ате лидеры России, Казахстана, Беларуси и Киргизии выступили с совместной позицией по вопросу европейской интеграции Армении.
📌 Основной сигнал
Страны союза считают, что Еревану необходимо определить дальнейший вектор развития и вынести на общественное обсуждение вопрос о сохранении членства в ЕАЭС либо продолжении курса на вступление в Европейский союз.
При этом в заявлении отмечается, что сближение Армении с ЕС может создать дополнительные риски для экономических отношений внутри Евразийского союза.
📋 Что будет дальше
К декабрю 2026 года Евразийскому межправительственному совету поручено подготовить оценку возможных последствий ограничения или приостановки отдельных механизмов взаимодействия с Арменией в рамках ЕАЭС.
🔍 Контекст
В последние месяцы Армения активно развивает сотрудничество с Евросоюзом, обсуждает перспективы евроинтеграции и одновременно сокращает участие в ряде интеграционных форматов на постсоветском пространстве.
📌 Для бизнеса ситуация важна прежде всего из-за возможных изменений условий торговли, таможенного регулирования и доступа к рынкам ЕАЭС в случае пересмотра статуса Армении в союзе.
Если политический курс Армении продолжит смещаться в сторону ЕС, участникам ВЭД стоит внимательно следить за решениями ЕАЭС — они могут напрямую повлиять на логистику и торговые потоки в регионе.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🇦🇲 ЕАЭС потребовал от Армении определиться с интеграционным курсом
По итогам неформального саммита глав государств ЕАЭС в Алма-Ате лидеры России, Казахстана, Беларуси и Киргизии выступили с совместной позицией по вопросу европейской интеграции Армении.
📌 Основной сигнал
Страны союза считают, что Еревану необходимо определить дальнейший вектор развития и вынести на общественное обсуждение вопрос о сохранении членства в ЕАЭС либо продолжении курса на вступление в Европейский союз.
При этом в заявлении отмечается, что сближение Армении с ЕС может создать дополнительные риски для экономических отношений внутри Евразийского союза.
📋 Что будет дальше
К декабрю 2026 года Евразийскому межправительственному совету поручено подготовить оценку возможных последствий ограничения или приостановки отдельных механизмов взаимодействия с Арменией в рамках ЕАЭС.
🔍 Контекст
В последние месяцы Армения активно развивает сотрудничество с Евросоюзом, обсуждает перспективы евроинтеграции и одновременно сокращает участие в ряде интеграционных форматов на постсоветском пространстве.
📌 Для бизнеса ситуация важна прежде всего из-за возможных изменений условий торговли, таможенного регулирования и доступа к рынкам ЕАЭС в случае пересмотра статуса Армении в союзе.
Если политический курс Армении продолжит смещаться в сторону ЕС, участникам ВЭД стоит внимательно следить за решениями ЕАЭС — они могут напрямую повлиять на логистику и торговые потоки в регионе.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
📦 ЕАЭС готовит новые правила для интернет-торговли
В ЕАЭС разрабатывают масштабные изменения в Таможенный кодекс, которые выделят электронную торговлю в отдельный режим регулирования. По словам представителей ЕЭК, действующая система уже не соответствует объёмам трансграничных онлайн-покупок.
🛒 Что изменится
🔹 Для товаров интернет-торговли появится отдельный таможенный режим.
🔹 Декларирование станет полностью электронным — без бумажных документов.
🔹 Логистические операторы получат цифровые инструменты для автоматического расчёта стоимости, контроля лимитов и начисления пошлин.
💶 Новый порог беспошлинного ввоза
Сохраняется лимит в €200 на одну посылку. Однако при превышении порога пошлина будет начисляться на всю стоимость товара, а не только на сумму превышения.
📅 Когда ждать
Запуск новых правил ожидается во второй половине 2026 года после внесения изменений в Таможенный кодекс ЕАЭС.
🎯 Для чего это нужно
Основная цель — повысить прозрачность рынка, усилить контроль безопасности товаров и унифицировать правила для трансграничной электронной торговли на территории Союза.
📌 Что это значит для бизнеса и покупателей
Маркетплейсам, логистическим операторам и продавцам предстоит адаптироваться к новым требованиям, а покупателям стоит учитывать, что часть зарубежных покупок может стать дороже из-за изменения порядка начисления пошлин.
Электронная торговля перестаёт быть «упрощённым» каналом ввоза. ЕАЭС постепенно выстраивает для маркетплейсов и зарубежных посылок те же правила контроля, которые давно действуют в классическом импорте.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
📦 ЕАЭС готовит новые правила для интернет-торговли
В ЕАЭС разрабатывают масштабные изменения в Таможенный кодекс, которые выделят электронную торговлю в отдельный режим регулирования. По словам представителей ЕЭК, действующая система уже не соответствует объёмам трансграничных онлайн-покупок.
🛒 Что изменится
🔹 Для товаров интернет-торговли появится отдельный таможенный режим.
🔹 Декларирование станет полностью электронным — без бумажных документов.
🔹 Логистические операторы получат цифровые инструменты для автоматического расчёта стоимости, контроля лимитов и начисления пошлин.
💶 Новый порог беспошлинного ввоза
Сохраняется лимит в €200 на одну посылку. Однако при превышении порога пошлина будет начисляться на всю стоимость товара, а не только на сумму превышения.
📅 Когда ждать
Запуск новых правил ожидается во второй половине 2026 года после внесения изменений в Таможенный кодекс ЕАЭС.
🎯 Для чего это нужно
Основная цель — повысить прозрачность рынка, усилить контроль безопасности товаров и унифицировать правила для трансграничной электронной торговли на территории Союза.
📌 Что это значит для бизнеса и покупателей
Маркетплейсам, логистическим операторам и продавцам предстоит адаптироваться к новым требованиям, а покупателям стоит учитывать, что часть зарубежных покупок может стать дороже из-за изменения порядка начисления пошлин.
Электронная торговля перестаёт быть «упрощённым» каналом ввоза. ЕАЭС постепенно выстраивает для маркетплейсов и зарубежных посылок те же правила контроля, которые давно действуют в классическом импорте.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
🇧🇾 Лукашенко раскритиковал российский утильсбор на саммите ЕАЭС
Тема утилизационного сбора вновь стала предметом споров внутри ЕАЭС. На заседании Высшего Евразийского экономического совета Александр Лукашенко заявил, что постоянное повышение ставок противоречит принципам единого рынка.
📌 Что вызвало критику
По словам президента Беларуси, размер утильсбора по отдельным категориям транспорта уже приближается к стоимости самих автомобилей, что создаёт дополнительные барьеры для производителей и поставщиков внутри Союза.
🚗 Почему вопрос остаётся актуальным
— Россия продолжает поэтапно повышать ставки утильсбора;
— производители из других стран ЕАЭС считают такие меры фактором снижения конкурентоспособности;
— тема регулярно становится предметом обсуждений на межгосударственном уровне.
📋 Что дальше
Кардинальных изменений в ближайшее время рынок не ожидает. Однако публичное обсуждение вопроса на уровне глав государств показывает, что противоречия между национальными мерами поддержки и принципами единого рынка сохраняются.
❓Вопрос для бизнеса
Можно ли считать утильсбор инструментом защиты внутреннего рынка или он уже превращается в барьер для свободной торговли внутри ЕАЭС?
История с утильсбором наглядно показывает главную проблему интеграции: общий рынок существует, но каждая страна продолжает защищать собственные экономические интересы.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🇧🇾 Лукашенко раскритиковал российский утильсбор на саммите ЕАЭС
Тема утилизационного сбора вновь стала предметом споров внутри ЕАЭС. На заседании Высшего Евразийского экономического совета Александр Лукашенко заявил, что постоянное повышение ставок противоречит принципам единого рынка.
📌 Что вызвало критику
По словам президента Беларуси, размер утильсбора по отдельным категориям транспорта уже приближается к стоимости самих автомобилей, что создаёт дополнительные барьеры для производителей и поставщиков внутри Союза.
🚗 Почему вопрос остаётся актуальным
— Россия продолжает поэтапно повышать ставки утильсбора;
— производители из других стран ЕАЭС считают такие меры фактором снижения конкурентоспособности;
— тема регулярно становится предметом обсуждений на межгосударственном уровне.
📋 Что дальше
Кардинальных изменений в ближайшее время рынок не ожидает. Однако публичное обсуждение вопроса на уровне глав государств показывает, что противоречия между национальными мерами поддержки и принципами единого рынка сохраняются.
❓Вопрос для бизнеса
Можно ли считать утильсбор инструментом защиты внутреннего рынка или он уже превращается в барьер для свободной торговли внутри ЕАЭС?
История с утильсбором наглядно показывает главную проблему интеграции: общий рынок существует, но каждая страна продолжает защищать собственные экономические интересы.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
👍1🔥1
#news_interlogistic
📦 Ограничения параллельного импорта дошли до суда
После очередного сокращения перечня товаров для параллельного импорта представители бизнеса решили оспорить решение Минпромторга в судебном порядке.
📋 Что произошло
С 27 мая из списка товаров, разрешённых к ввозу без согласия правообладателя, исключены отдельные категории электроники, бытовой техники, товаров для личной гигиены, игрушек и парфюмерии.
⚖️ Кто подаёт иск
Ассоциация предпринимателей и потребителей в сфере параллельного импорта заявила о намерении обратиться в Суд по интеллектуальным правам. Инициатором выступает компания «Печатные технологии».
По мнению заявителей, сокращение перечня может привести к снижению конкуренции, уменьшению ассортимента и росту цен на отдельные категории товаров.
🏛 Позиция Минпромторга
Ведомство объясняет изменения развитием официальных каналов поставок и появлением российских аналогов. Перечень параллельного импорта корректируется по мере стабилизации рынка и адаптации бизнеса к новым условиям.
📌 Что это значит для рынка
Судебное разбирательство может стать первым крупным прецедентом, связанным с пересмотром механизма параллельного импорта. Его результаты будут важны как для импортёров, так и для дистрибьюторов, работающих с иностранными брендами.
Параллельный импорт постепенно перестаёт быть антикризисной мерой и всё больше превращается в инструмент точечного регулирования рынка. Именно поэтому споры вокруг сокращения перечня будут только нарастать.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
📦 Ограничения параллельного импорта дошли до суда
После очередного сокращения перечня товаров для параллельного импорта представители бизнеса решили оспорить решение Минпромторга в судебном порядке.
📋 Что произошло
С 27 мая из списка товаров, разрешённых к ввозу без согласия правообладателя, исключены отдельные категории электроники, бытовой техники, товаров для личной гигиены, игрушек и парфюмерии.
⚖️ Кто подаёт иск
Ассоциация предпринимателей и потребителей в сфере параллельного импорта заявила о намерении обратиться в Суд по интеллектуальным правам. Инициатором выступает компания «Печатные технологии».
По мнению заявителей, сокращение перечня может привести к снижению конкуренции, уменьшению ассортимента и росту цен на отдельные категории товаров.
🏛 Позиция Минпромторга
Ведомство объясняет изменения развитием официальных каналов поставок и появлением российских аналогов. Перечень параллельного импорта корректируется по мере стабилизации рынка и адаптации бизнеса к новым условиям.
📌 Что это значит для рынка
Судебное разбирательство может стать первым крупным прецедентом, связанным с пересмотром механизма параллельного импорта. Его результаты будут важны как для импортёров, так и для дистрибьюторов, работающих с иностранными брендами.
Параллельный импорт постепенно перестаёт быть антикризисной мерой и всё больше превращается в инструмент точечного регулирования рынка. Именно поэтому споры вокруг сокращения перечня будут только нарастать.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
👍1
#news_interlogistic
‼️‼️Официальные курсы валют от ЦБ на 02.06.2026‼️‼️
— 🇺🇸 USD: 71,5532 ₽ (+0,5308)
— 🇪🇺 EUR: 86,2499 ₽ (+3,6130)
— 🇨🇳 CNY: 10,5762 ₽ (+0,0897)
— 🇬🇧 GBP: 96,4394 ₽ (+1,0421)
— 🇯🇵 100 JPY: 44,8750 ₽ (+0,2909)
— 🇦🇪 AED: 19,4835 ₽ (+0,1445)
— 🇮🇳 100 INR: 75,4054 ₽ (+0,9463)
— 🇹🇷 10 TRY: 15,6667 ₽ (+0,1163)
— 🇨🇭 CHF: 91,3601 ₽ (+0,8280)
— 🇰🇿 100 KZT: 14,7244 ₽ (+0,0972)
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
‼️‼️Официальные курсы валют от ЦБ на 02.06.2026‼️‼️
— 🇺🇸 USD: 71,5532 ₽ (+0,5308)
— 🇪🇺 EUR: 86,2499 ₽ (+3,6130)
— 🇨🇳 CNY: 10,5762 ₽ (+0,0897)
— 🇬🇧 GBP: 96,4394 ₽ (+1,0421)
— 🇯🇵 100 JPY: 44,8750 ₽ (+0,2909)
— 🇦🇪 AED: 19,4835 ₽ (+0,1445)
— 🇮🇳 100 INR: 75,4054 ₽ (+0,9463)
— 🇹🇷 10 TRY: 15,6667 ₽ (+0,1163)
— 🇨🇭 CHF: 91,3601 ₽ (+0,8280)
— 🇰🇿 100 KZT: 14,7244 ₽ (+0,0972)
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
📦 Wildberries поглощает AliExpress? Слухи, факты и последствия
Одна из крупнейших сделок в российском e-commerce может состояться уже до сентября. Объединённые Wildberries и Russ нацелились на покупку доли в «AliExpress Россия».
Что говорят инсайды:
📌 Сделку прочат на сентябрь 2026 года
📌 Татьяна Ким лично заинтересована в закрытии вопроса
📌 Переговоры идут, но официально никто ничего не подтверждает
Что видим своими глазами:
🔍 На Wildberries появились товары с AliExpress (ассортимент китайской площадки)
🔍 Отзывы «подтягиваются» автоматически
🔍 На AliExpress теперь можно платить «WB Кошельком»
Реакция сторон:
📦 Wildberries: комментариев нет
🌏 AliExpress СНГ: да, мы сотрудничаем (тестируем доступ к товарам, выдаём заказы в ПВЗ WB). О покупке — ничего не говорим, но и не опровергаем
Зачем Wildberries AliExpress?
Мгновенный доступ к ассортименту, китайским поставщикам и миллионам товаров. Удар по Ozon, «Яндекс Маркету» и другим игрокам. Превращение WB в мега-маркетплейс с тотальным охватом.
Риски:
Для AliExpress — потеря самостоятельности. Для WB — сложная интеграция двух гигантских платформ.
Рынок замер в ожидании. Если сделка состоится, всё изменится.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
📦 Wildberries поглощает AliExpress? Слухи, факты и последствия
Одна из крупнейших сделок в российском e-commerce может состояться уже до сентября. Объединённые Wildberries и Russ нацелились на покупку доли в «AliExpress Россия».
Что говорят инсайды:
📌 Сделку прочат на сентябрь 2026 года
📌 Татьяна Ким лично заинтересована в закрытии вопроса
📌 Переговоры идут, но официально никто ничего не подтверждает
Что видим своими глазами:
🔍 На Wildberries появились товары с AliExpress (ассортимент китайской площадки)
🔍 Отзывы «подтягиваются» автоматически
🔍 На AliExpress теперь можно платить «WB Кошельком»
Реакция сторон:
📦 Wildberries: комментариев нет
🌏 AliExpress СНГ: да, мы сотрудничаем (тестируем доступ к товарам, выдаём заказы в ПВЗ WB). О покупке — ничего не говорим, но и не опровергаем
Зачем Wildberries AliExpress?
Мгновенный доступ к ассортименту, китайским поставщикам и миллионам товаров. Удар по Ozon, «Яндекс Маркету» и другим игрокам. Превращение WB в мега-маркетплейс с тотальным охватом.
Риски:
Для AliExpress — потеря самостоятельности. Для WB — сложная интеграция двух гигантских платформ.
Рынок замер в ожидании. Если сделка состоится, всё изменится.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
📦 «Не замораживайте наши деньги»: бизнес просит заменить авансовые налоги на банковские гарантии
С 1 июня в России заработала система СПОТ. Теперь импортёры из ЕАЭС обязаны платить НДС и акцизы авансом — до пересечения границы. Это вынуждает компании замораживать миллионы рублей на счетах. 💸
Что предлагает бизнес
На совещании у вице-премьера Дмитрия Григоренко предприниматели предложили альтернативу: вместо авансовых платежей выдавать банковские гарантии. Деньги останутся в обороте, а обязательство перед бюджетом будет подтверждено.
Реакция правительства
В целом — согласны. Но есть условие: нужно защитить систему от фиктивных гарантий. Если недобросовестные банки начнут выдавать «липовые» документы, вся схема рухнет.
А что с авиаперевозками
Тему обсудили, но решили пока отложить. Планы есть, но время ещё не пришло.
📅 Сроки для бизнеса:
— С 1 июля обеспечительные платежи станут обязательными для Армении, Казахстана и Киргизии.
— Для поставок через Беларусь — отсрочка до 1 ноября.
⚠️ Главная проблема сейчас:
Банки не торопятся выдавать гарантии под каждую поставку. Без них импортёрам приходится либо платить аванс, либо рисковать остановкой грузов на границе.
Система СПОТ уже запущена, но вопрос выбора инструмента обеспечения — аванс или гарантия — остаётся открытым. Похоже, бизнесу придётся ждать финального решения регулятора.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
📦 «Не замораживайте наши деньги»: бизнес просит заменить авансовые налоги на банковские гарантии
С 1 июня в России заработала система СПОТ. Теперь импортёры из ЕАЭС обязаны платить НДС и акцизы авансом — до пересечения границы. Это вынуждает компании замораживать миллионы рублей на счетах. 💸
Что предлагает бизнес
На совещании у вице-премьера Дмитрия Григоренко предприниматели предложили альтернативу: вместо авансовых платежей выдавать банковские гарантии. Деньги останутся в обороте, а обязательство перед бюджетом будет подтверждено.
Реакция правительства
В целом — согласны. Но есть условие: нужно защитить систему от фиктивных гарантий. Если недобросовестные банки начнут выдавать «липовые» документы, вся схема рухнет.
А что с авиаперевозками
Тему обсудили, но решили пока отложить. Планы есть, но время ещё не пришло.
📅 Сроки для бизнеса:
— С 1 июля обеспечительные платежи станут обязательными для Армении, Казахстана и Киргизии.
— Для поставок через Беларусь — отсрочка до 1 ноября.
⚠️ Главная проблема сейчас:
Банки не торопятся выдавать гарантии под каждую поставку. Без них импортёрам приходится либо платить аванс, либо рисковать остановкой грузов на границе.
Система СПОТ уже запущена, но вопрос выбора инструмента обеспечения — аванс или гарантия — остаётся открытым. Похоже, бизнесу придётся ждать финального решения регулятора.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
Официальная позиция Президента по утилизационному сбору
🔴 Цель — защита отечественного производителя, а не ограничение поставок машин, реально произведённых в Союзе.
🔴 РФ никогда не ограничивала ввоз автомобилей, изготовленных на территории ЕАЭС.
🔴 Задача — препятствовать ввозу иностранной техники под видом «продукции ЕАЭС».
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
Официальная позиция Президента по утилизационному сбору
🔴 Цель — защита отечественного производителя, а не ограничение поставок машин, реально произведённых в Союзе.
🔴 РФ никогда не ограничивала ввоз автомобилей, изготовленных на территории ЕАЭС.
🔴 Задача — препятствовать ввозу иностранной техники под видом «продукции ЕАЭС».
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
‼️‼️Официальные курсы валют от ЦБ на 03.06.2026‼️‼️
— 🇺🇸 USD: 72,5597 ₽ (+1,0065)
— 🇪🇺 EUR: 84,6096 ₽ (−1,6403)
— 🇨🇳 CNY: 10,7312 ₽ (+0,1550)
— 🇬🇧 GBP: 97,4985 ₽ (+1,0591)
— 🇯🇵 100 JPY: 45,4293 ₽ (+0,5543)
— 🇦🇪 AED: 19,7576 ₽ (+0,2741)
— 🇮🇳 100 INR: 76,2420 ₽ (+0,8366)
— 🇹🇷 10 TRY: 15,8199 ₽ (+0,1532)
— 🇨🇭 CHF: 92,3151 ₽ (+0,9550)
— 🇰🇿 100 KZT: 14,8396 ₽ (+0,1152)
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
‼️‼️Официальные курсы валют от ЦБ на 03.06.2026‼️‼️
— 🇺🇸 USD: 72,5597 ₽ (+1,0065)
— 🇪🇺 EUR: 84,6096 ₽ (−1,6403)
— 🇨🇳 CNY: 10,7312 ₽ (+0,1550)
— 🇬🇧 GBP: 97,4985 ₽ (+1,0591)
— 🇯🇵 100 JPY: 45,4293 ₽ (+0,5543)
— 🇦🇪 AED: 19,7576 ₽ (+0,2741)
— 🇮🇳 100 INR: 76,2420 ₽ (+0,8366)
— 🇹🇷 10 TRY: 15,8199 ₽ (+0,1532)
— 🇨🇭 CHF: 92,3151 ₽ (+0,9550)
— 🇰🇿 100 KZT: 14,8396 ₽ (+0,1152)
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
#news_interlogistic
🚢 Россия расширила доступ иностранных судов к работе в своих водах
Правительство утвердило порядок, позволяющий иностранным судам выполнять отдельные виды работ в территориальных водах РФ.
Под действие постановления подпадают:
— каботажные перевозки между российскими портами;
— ледокольное сопровождение;
— поисково-спасательные операции;
— гидротехнические и подводно-технические работы;
— проекты по изучению и освоению ресурсов морского дна.
Однако доступ будет предоставляться только при отсутствии в российских реестрах судов, способных выполнить соответствующие задачи.
Решение о допуске принимает Росморречфлот по согласованию с ФСБ и Минобороны.
Для отрасли это означает точечное привлечение иностранного флота для закрытия дефицита специализированных судов и выполнения работ, где собственных мощностей пока недостаточно.
Фактически речь идёт не о либерализации рынка, а о временном механизме компенсации нехватки российского флота. Приоритет национальных судов сохраняется, а иностранные операторы будут допускаться только в исключительных случаях.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |
🚢 Россия расширила доступ иностранных судов к работе в своих водах
Правительство утвердило порядок, позволяющий иностранным судам выполнять отдельные виды работ в территориальных водах РФ.
Под действие постановления подпадают:
— каботажные перевозки между российскими портами;
— ледокольное сопровождение;
— поисково-спасательные операции;
— гидротехнические и подводно-технические работы;
— проекты по изучению и освоению ресурсов морского дна.
Однако доступ будет предоставляться только при отсутствии в российских реестрах судов, способных выполнить соответствующие задачи.
Решение о допуске принимает Росморречфлот по согласованию с ФСБ и Минобороны.
Для отрасли это означает точечное привлечение иностранного флота для закрытия дефицита специализированных судов и выполнения работ, где собственных мощностей пока недостаточно.
Фактически речь идёт не о либерализации рынка, а о временном механизме компенсации нехватки российского флота. Приоритет национальных судов сохраняется, а иностранные операторы будут допускаться только в исключительных случаях.
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |