#news_interlogistic
📉📊 Банк России снизил ключевую ставку до 15,50% годовых
Банк России сообщил о решении снизить ключевую ставку на 50 б.п., до 15,50% годовых по итогам заседания 13 февраля 2026 года.
🟦 Экономическая динамика
Экономика РФ продолжает возвращаться к траектории сбалансированного роста. В январе отмечено ускорение роста цен под влиянием разовых факторов, однако, по оценке регулятора, устойчивые компоненты инфляции существенно не изменились. После исчерпания временных факторов ожидается возобновление снижения инфляции.
🟦 Планы по денежно-кредитной политике
Регулятор подчеркнул, что возможность дальнейшего снижения ставки будет рассматриваться на ближайших заседаниях — в зависимости от динамики инфляции и инфляционных ожиданий.
🔎 Базовый прогноз на 2026 год:
средняя ключевая ставка: 13,5–14,5% годовых
режим денежно-кредитной политики: жёсткий
годовая инфляция: 4,5–5,5% (при действующих мерах ДКП)
📌 Таким образом, ЦБ продолжает постепенный переход к более мягким условиям, одновременно удерживая инфляцию под контролем.
📉📊 Банк России снизил ключевую ставку до 15,50% годовых
Банк России сообщил о решении снизить ключевую ставку на 50 б.п., до 15,50% годовых по итогам заседания 13 февраля 2026 года.
🟦 Экономическая динамика
Экономика РФ продолжает возвращаться к траектории сбалансированного роста. В январе отмечено ускорение роста цен под влиянием разовых факторов, однако, по оценке регулятора, устойчивые компоненты инфляции существенно не изменились. После исчерпания временных факторов ожидается возобновление снижения инфляции.
🟦 Планы по денежно-кредитной политике
Регулятор подчеркнул, что возможность дальнейшего снижения ставки будет рассматриваться на ближайших заседаниях — в зависимости от динамики инфляции и инфляционных ожиданий.
🔎 Базовый прогноз на 2026 год:
средняя ключевая ставка: 13,5–14,5% годовых
режим денежно-кредитной политики: жёсткий
годовая инфляция: 4,5–5,5% (при действующих мерах ДКП)
📌 Таким образом, ЦБ продолжает постепенный переход к более мягким условиям, одновременно удерживая инфляцию под контролем.
1👍1🔥1
#news_interlogistic
‼️ ‼️ Официальные курсы валют от ЦБ на 14.02.2026‼️ ‼️
💵 Доллар США - 77,1944 руб.
💸 Евро - 91,5575 руб.
💸 Юань - 11,1523 руб.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#news_interlogistic
⚠️🌨 Приостановлено движение через МАПП «Верхний Ларс» для большегрузов
🚛 Движение большегрузного транспорта по направлению из России в Грузию на участке Владикавказ – н.п. Ларс временно запрещено.
Ограничения введены из-за ухудшения погодных условий на грузинской стороне и невозможности обеспечить безопасный проезд. Решение принято с учётом рекомендаций пограничной полиции Грузии.
📌 Работа пункта пропуска будет возобновлена после нормализации погодных условий.
▶️ Рекомендуем учитывать ограничения при планировании маршрутов и пересечения российско-грузинской границы.
⚠️🌨 Приостановлено движение через МАПП «Верхний Ларс» для большегрузов
🚛 Движение большегрузного транспорта по направлению из России в Грузию на участке Владикавказ – н.п. Ларс временно запрещено.
Ограничения введены из-за ухудшения погодных условий на грузинской стороне и невозможности обеспечить безопасный проезд. Решение принято с учётом рекомендаций пограничной полиции Грузии.
📌 Работа пункта пропуска будет возобновлена после нормализации погодных условий.
▶️ Рекомендуем учитывать ограничения при планировании маршрутов и пересечения российско-грузинской границы.
🤯1
#news_interlogistic
🪵📡 Алтайские таможенники передали на СВО 75,5 кубометров леса и две системы спутниковой связи
🟩 Сотрудники Алтайской таможни выявили товары при проведении таможенного контроля — попытка их перемещения через границу была совершена без декларирования. По фактам нарушений были возбуждены дела об административных правонарушениях по ч. 1 ст. 16.2 КоАП РФ.
🪖 На основании решения суда изъятые товары обращены в федеральную собственность и переданы представителям Министерства обороны России для дальнейшего использования.
🪵📡 Алтайские таможенники передали на СВО 75,5 кубометров леса и две системы спутниковой связи
🟩 Сотрудники Алтайской таможни выявили товары при проведении таможенного контроля — попытка их перемещения через границу была совершена без декларирования. По фактам нарушений были возбуждены дела об административных правонарушениях по ч. 1 ст. 16.2 КоАП РФ.
🪖 На основании решения суда изъятые товары обращены в федеральную собственность и переданы представителям Министерства обороны России для дальнейшего использования.
1👍2
#news_interlogistic
🚗⚖️ Иномарки из ЕАЭС приравняют к коммерческому импорту: утильсбор ужесточают с 1 апреля
📄 Минпромторг РФ подготовил законопроект, который отменяет льготу по уплате утилизационного сбора для автомобилей, ввозимых гражданами из стран ЕАЭС — Белоруссии, Казахстана, Армении и Киргизии — для личного пользования.
Сейчас при оформлении машины по таможенному приходному ордеру (ТПО) утильсбор не взимается, однако предлагается установить единую ставку — аналогичную коммерческому импорту.
🔧 Новый порядок расчёта будет включать:
базовую ставку — 20 тыс. рублей для легковых автомобилей;
разницу в пошлинах и НДС между Россией и государством ЕАЭС;
коэффициент, зависящий от мощности двигателя.
Все эти параметры приведут к росту общей стоимости автомобиля при ввозе.
🗓 Общественное обсуждение проекта продлится до 13 февраля.
Если документ будет одобрен, новые правила вступят в силу с 1 апреля 2026 года.
🚗⚖️ Иномарки из ЕАЭС приравняют к коммерческому импорту: утильсбор ужесточают с 1 апреля
📄 Минпромторг РФ подготовил законопроект, который отменяет льготу по уплате утилизационного сбора для автомобилей, ввозимых гражданами из стран ЕАЭС — Белоруссии, Казахстана, Армении и Киргизии — для личного пользования.
Сейчас при оформлении машины по таможенному приходному ордеру (ТПО) утильсбор не взимается, однако предлагается установить единую ставку — аналогичную коммерческому импорту.
🔧 Новый порядок расчёта будет включать:
базовую ставку — 20 тыс. рублей для легковых автомобилей;
разницу в пошлинах и НДС между Россией и государством ЕАЭС;
коэффициент, зависящий от мощности двигателя.
Все эти параметры приведут к росту общей стоимости автомобиля при ввозе.
🗓 Общественное обсуждение проекта продлится до 13 февраля.
Если документ будет одобрен, новые правила вступят в силу с 1 апреля 2026 года.
👎1🤬1
#news_interlogistic
✈️💼 Aviasales выставили на продажу: банки готовятся побороться за крупнейший поисковик авиабилетов
🟦 Крупнейший российский сервис по поиску авиабилетов Aviasales выставлен на продажу. Владельцы ищут покупателя и оценивают актив более чем в 23 млрд рублей. Переговоры пока не стартовали — инвестфонды, участвовавшие в развитии проекта, собирают предварительные предложения и не намерены продавать актив по заниженной цене. У сервиса миллионная аудитория, высокая узнаваемость бренда и почти 20-летняя история на рынке.
🏦 В числе основных претендентов — крупнейшие банки страны: Сбер, Т-Банк, ВТБ.
Финансовым группам необходим сильный travel-продукт внутри экосистем, а покупка готовой технологической платформы с лояльной аудиторией оказывается быстрее и экономически выгоднее, чем создание продукта с нуля.
⚠️ Однако сделка осложняется сложной структурой владения: у Aviasales есть зарубежные подразделения и многоступенчатая корпоративная история. Потенциальному покупателю потребуется сначала разобраться в юридической архитектуре актива. Банковские структуры без полной прозрачности в сделку не войдут, а продавцы пока не демонстрируют готовность снижать цену.
✈️💼 Aviasales выставили на продажу: банки готовятся побороться за крупнейший поисковик авиабилетов
🟦 Крупнейший российский сервис по поиску авиабилетов Aviasales выставлен на продажу. Владельцы ищут покупателя и оценивают актив более чем в 23 млрд рублей. Переговоры пока не стартовали — инвестфонды, участвовавшие в развитии проекта, собирают предварительные предложения и не намерены продавать актив по заниженной цене. У сервиса миллионная аудитория, высокая узнаваемость бренда и почти 20-летняя история на рынке.
🏦 В числе основных претендентов — крупнейшие банки страны: Сбер, Т-Банк, ВТБ.
Финансовым группам необходим сильный travel-продукт внутри экосистем, а покупка готовой технологической платформы с лояльной аудиторией оказывается быстрее и экономически выгоднее, чем создание продукта с нуля.
⚠️ Однако сделка осложняется сложной структурой владения: у Aviasales есть зарубежные подразделения и многоступенчатая корпоративная история. Потенциальному покупателю потребуется сначала разобраться в юридической архитектуре актива. Банковские структуры без полной прозрачности в сделку не войдут, а продавцы пока не демонстрируют готовность снижать цену.
👍1🤣1
#news_interlogistic
Официальный комментарий от компании: «Менеджмент и акционеры Авиасейлс не ведут переговоры о продаже компании и не готовят продажу».
Официальный комментарий от компании: «Менеджмент и акционеры Авиасейлс не ведут переговоры о продаже компании и не готовят продажу».
🤣1
#news_interlogistic
🚚⚠️ Реформа экспедиторов может ударить по малому бизнесу и усилить позиции иностранных компаний
📅 С 1 марта 2026 года в России вступают в силу масштабные изменения в сфере транспортно-экспедиционной деятельности. Все экспедиторские компании будут обязаны пройти регистрацию в государственном реестре «ГосЛог», а с сентября — перейти на полноценный электронный документооборот с автоматической передачей данных в надзорные ведомства.
💼 Для тысяч небольших логистических компаний это означает существенные затраты:
подключение к госсистемам;
внедрение специализированного ПО;
найм IT-специалистов;
адаптацию внутренних процессов под новые требования.
🔍 Самое сложное нововведение — обязанность экспедиторов проводить досмотр грузов на предмет запрещённых товаров. При этом у большинства компаний нет ни полномочий, ни оборудования. Стоимость оснащения для проверки одной фуры оценивается от 2 млн рублей, что делает требование почти невыполнимым для малого бизнеса.
💸 Цена ошибки крайне высока:
штрафы — от 500 тыс. рублей,
при повторном нарушении — исключение из реестра, фактически означающее закрытие бизнеса.
🌍 Дополнительное напряжение вызывает то, что, как отмечает генеральный директор WEVED Мария Попова, иностранные экспедиторы не подпадают под российскую юрисдикцию. На них не распространяются:
требования к включению в реестр,
обязательный досмотр,
штрафы и санкции.
📉 В результате грузовладельцы могут начать активно переходить к зарубежным компаниям, что потенциально создаёт риск вытеснения российского малого бизнеса с собственного рынка. Реформа, задуманная как инструмент повышения прозрачности и безопасности, способна привести к обратному эффекту — сокращению числа отечественных участников рынка.❤️🔥 Хотите мы сделаем полный разбор с аналитикой на Дзен, ставьте 100☢️
🚚⚠️ Реформа экспедиторов может ударить по малому бизнесу и усилить позиции иностранных компаний
📅 С 1 марта 2026 года в России вступают в силу масштабные изменения в сфере транспортно-экспедиционной деятельности. Все экспедиторские компании будут обязаны пройти регистрацию в государственном реестре «ГосЛог», а с сентября — перейти на полноценный электронный документооборот с автоматической передачей данных в надзорные ведомства.
💼 Для тысяч небольших логистических компаний это означает существенные затраты:
подключение к госсистемам;
внедрение специализированного ПО;
найм IT-специалистов;
адаптацию внутренних процессов под новые требования.
🔍 Самое сложное нововведение — обязанность экспедиторов проводить досмотр грузов на предмет запрещённых товаров. При этом у большинства компаний нет ни полномочий, ни оборудования. Стоимость оснащения для проверки одной фуры оценивается от 2 млн рублей, что делает требование почти невыполнимым для малого бизнеса.
💸 Цена ошибки крайне высока:
штрафы — от 500 тыс. рублей,
при повторном нарушении — исключение из реестра, фактически означающее закрытие бизнеса.
🌍 Дополнительное напряжение вызывает то, что, как отмечает генеральный директор WEVED Мария Попова, иностранные экспедиторы не подпадают под российскую юрисдикцию. На них не распространяются:
требования к включению в реестр,
обязательный досмотр,
штрафы и санкции.
📉 В результате грузовладельцы могут начать активно переходить к зарубежным компаниям, что потенциально создаёт риск вытеснения российского малого бизнеса с собственного рынка. Реформа, задуманная как инструмент повышения прозрачности и безопасности, способна привести к обратному эффекту — сокращению числа отечественных участников рынка.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💯1
#news_interlogistic
💬 Что это значит для рынка: наш взгляд
📉 Реформа в текущем виде действительно создаёт асимметрию условий между российскими и иностранными экспедиторами. Обязательные проверки, дорогостоящая инфраструктура и риск исключения из реестра — всё это формирует высокие барьеры для малого бизнеса, который не располагает ни ресурсами, ни компетенциями для быстрой адаптации.
⚖️ Главная проблема — дисбаланс ответственности. Российские компании получают новые обязательства и крупные штрафы, тогда как иностранные игроки продолжают работать вне периметра требований. Это создаёт риск перетока клиентов в пользу зарубежных операторов и ослабляет национальных участников рынка логистики.
🚚 В итоге реформа, ориентированная на безопасность и прозрачность, может привести к обратному результату: сокращению конкуренции, росту издержек для российских перевозчиков и снижению их доли в цепочках поставок.
🔧 При этом потенциал регулирования есть: если требования будут выстроены симметрично и появятся механизмы поддержки для малого бизнеса, реформа сможет стать инструментом упорядочивания рынка. Пока же её реализация выглядит односторонней и несёт высокие риски для отечественных компаний.
💬 Что это значит для рынка: наш взгляд
📉 Реформа в текущем виде действительно создаёт асимметрию условий между российскими и иностранными экспедиторами. Обязательные проверки, дорогостоящая инфраструктура и риск исключения из реестра — всё это формирует высокие барьеры для малого бизнеса, который не располагает ни ресурсами, ни компетенциями для быстрой адаптации.
⚖️ Главная проблема — дисбаланс ответственности. Российские компании получают новые обязательства и крупные штрафы, тогда как иностранные игроки продолжают работать вне периметра требований. Это создаёт риск перетока клиентов в пользу зарубежных операторов и ослабляет национальных участников рынка логистики.
🚚 В итоге реформа, ориентированная на безопасность и прозрачность, может привести к обратному результату: сокращению конкуренции, росту издержек для российских перевозчиков и снижению их доли в цепочках поставок.
🔧 При этом потенциал регулирования есть: если требования будут выстроены симметрично и появятся механизмы поддержки для малого бизнеса, реформа сможет стать инструментом упорядочивания рынка. Пока же её реализация выглядит односторонней и несёт высокие риски для отечественных компаний.
👍2
#news_interlogistic
🇨🇳 Китай усиливает контроль за экспортом технологий
В начале 2026 года власти КНР объявили об ужесточении контроля за экспортом высокотехнологичной продукции и отдельных технологических решений. Речь идёт не о тотальных запретах, а о более точечной и системной регуляции. ⚙️📦
🔍 Технологии под особым контролем
• 🖥 полупроводники
• 🤖 технологии искусственного интеллекта
• 📡 телекоммуникации и передача данных
• ⚙️ отдельные промышленные и двойные технологии
Контроль распространяется как на оборудование, так и на лицензии, ПО и техническую документацию.
📄 Ужесточение процедур
• больше согласований ✔️
• увеличение сроков рассмотрения заявок ⏳
• усиленная проверка конечного пользователя 🔎
🌍 Геополитический фактор
Китай усиливает защиту стратегических технологий исходя из:
• 🛡 национальной безопасности
• 🏭 технологического суверенитета
• 🌐 глобальной конкуренции
🏢 Что это значит для бизнеса
• рост роли юридической экспертизы 📑
• необходимость точнее описывать назначение товара ✍️
• повышение рисков «серых» схем ⚠️
📌 Главное
Контроль ≠ запрет.
Китай остаётся заинтересован в экспорте, но по прозрачным и понятным правилам. 💼✨
🇨🇳 Китай усиливает контроль за экспортом технологий
В начале 2026 года власти КНР объявили об ужесточении контроля за экспортом высокотехнологичной продукции и отдельных технологических решений. Речь идёт не о тотальных запретах, а о более точечной и системной регуляции. ⚙️📦
🔍 Технологии под особым контролем
• 🖥 полупроводники
• 🤖 технологии искусственного интеллекта
• 📡 телекоммуникации и передача данных
• ⚙️ отдельные промышленные и двойные технологии
Контроль распространяется как на оборудование, так и на лицензии, ПО и техническую документацию.
📄 Ужесточение процедур
• больше согласований ✔️
• увеличение сроков рассмотрения заявок ⏳
• усиленная проверка конечного пользователя 🔎
🌍 Геополитический фактор
Китай усиливает защиту стратегических технологий исходя из:
• 🛡 национальной безопасности
• 🏭 технологического суверенитета
• 🌐 глобальной конкуренции
🏢 Что это значит для бизнеса
• рост роли юридической экспертизы 📑
• необходимость точнее описывать назначение товара ✍️
• повышение рисков «серых» схем ⚠️
📌 Главное
Контроль ≠ запрет.
Китай остаётся заинтересован в экспорте, но по прозрачным и понятным правилам. 💼✨
1👍1🤯1
#news_interlogistic
🚚📈 Петербург и Кубань стали лидерами по росту логистического бизнеса
📊 В 2025 году наблюдался заметный рост числа новых компаний в сфере грузоперевозок. Лидерами по динамике стали Санкт-Петербург и Краснодарский край, которые прибавили по 0,9 п.п. в регистрации новых обществ с ограниченной ответственностью в отрасли.
На Северную столицу пришлось 5,5% всех новых ООО в сегменте, на Кубань — 3,8%.
🏙 Абсолютным лидером остаётся Москва, где оформляется четверть всех регистраций логистических компаний.
📍 Среди индивидуальных предпринимателей лидером стала Московская область — 6,8% от всех новых ИП. Далее следуют Санкт-Петербург (6%) и Ростовская область (5,9%). Наибольший прирост вновь у Санкт-Петербурга — +0,7 п.п.
🚛 В целом грузоперевозки вошли в топ-5 отраслей по количеству новых бизнесов:
7% всех новых ИП,
5% всех зарегистрированных ООО.
📦 Эксперты объясняют рост развитием транспортных узлов и перераспределением грузопотоков: предприниматели выходят на те рынки, где наблюдается реальная операционная активность.
🚚📈 Петербург и Кубань стали лидерами по росту логистического бизнеса
📊 В 2025 году наблюдался заметный рост числа новых компаний в сфере грузоперевозок. Лидерами по динамике стали Санкт-Петербург и Краснодарский край, которые прибавили по 0,9 п.п. в регистрации новых обществ с ограниченной ответственностью в отрасли.
На Северную столицу пришлось 5,5% всех новых ООО в сегменте, на Кубань — 3,8%.
🏙 Абсолютным лидером остаётся Москва, где оформляется четверть всех регистраций логистических компаний.
📍 Среди индивидуальных предпринимателей лидером стала Московская область — 6,8% от всех новых ИП. Далее следуют Санкт-Петербург (6%) и Ростовская область (5,9%). Наибольший прирост вновь у Санкт-Петербурга — +0,7 п.п.
🚛 В целом грузоперевозки вошли в топ-5 отраслей по количеству новых бизнесов:
7% всех новых ИП,
5% всех зарегистрированных ООО.
📦 Эксперты объясняют рост развитием транспортных узлов и перераспределением грузопотоков: предприниматели выходят на те рынки, где наблюдается реальная операционная активность.
👍1🔥1
#news_interlogistic
📊📈 ФТС опубликовала результаты мониторинга эффективности работы таможенных органов
ФТС России представила обновлённые показатели эффективности за 2025 год. Мониторинг демонстрирует улучшение ключевых индикаторов по большинству направлений.
⏱️ Время оформления безрисковых деклараций
Экспорт: 16 минут при плане 25
Импорт: 51 минута при плане 55
Показатели превышают целевые значения, что подтверждает ускорение процедур в ЦЭДах.
💰 Индекс собираемости платежей
101,6% при плане 101,5%
Сборы по ввозной пошлине, НДС и акцизам выполнены с превышением планового уровня.
🎯 Результативность СУР
69,4% при плане 54,2%
Повышение качества систем управления рисками отмечено как одно из ключевых достижений.
🔍 Результативность таможенных проверок
94% против плановых 89%
Рост показателя демонстрирует повышение эффективности контрольной работы.
🚛 Время проведения госконтроля в АПП
При ввозе: 46 минут (план – 55)
При вывозе: 26 минут (план – 35)
Сокращение времени подтверждает оптимизацию взаимодействия служб в пунктах пропуска.
📊📈 ФТС опубликовала результаты мониторинга эффективности работы таможенных органов
ФТС России представила обновлённые показатели эффективности за 2025 год. Мониторинг демонстрирует улучшение ключевых индикаторов по большинству направлений.
⏱️ Время оформления безрисковых деклараций
Экспорт: 16 минут при плане 25
Импорт: 51 минута при плане 55
Показатели превышают целевые значения, что подтверждает ускорение процедур в ЦЭДах.
💰 Индекс собираемости платежей
101,6% при плане 101,5%
Сборы по ввозной пошлине, НДС и акцизам выполнены с превышением планового уровня.
🎯 Результативность СУР
69,4% при плане 54,2%
Повышение качества систем управления рисками отмечено как одно из ключевых достижений.
🔍 Результативность таможенных проверок
94% против плановых 89%
Рост показателя демонстрирует повышение эффективности контрольной работы.
🚛 Время проведения госконтроля в АПП
При ввозе: 46 минут (план – 55)
При вывозе: 26 минут (план – 35)
Сокращение времени подтверждает оптимизацию взаимодействия служб в пунктах пропуска.
👍1
#news_interlogistic
📉 Общий итог
Контейнерооборот портов России снизился на 13,6%
➡️ 411 тыс. TEU (–65 тыс. TEU к январю 2025 года)
📊 Динамика по портовым бассейнам
🔵 Дальневосточный бассейн
195 тыс. TEU
–5,2% (–10,6 тыс. TEU)
🔵 Балтийский бассейн
117 тыс. TEU
–25% (–39 тыс. TEU)
👉 крупнейший вклад в общее снижение
🔵 Азово-Черноморский бассейн
85 тыс. TEU
–15% (–15 тыс. TEU)
🔵 Арктический бассейн
14 тыс. TEU
+9% (+1 тыс. TEU)
👉 единственный показавший рост
🔵 Каспийский бассейн
310 TEU
–70% (–706 TEU)
👉 самое существенное относительное падение
📉 Общий итог
Контейнерооборот портов России снизился на 13,6%
➡️ 411 тыс. TEU (–65 тыс. TEU к январю 2025 года)
📊 Динамика по портовым бассейнам
🔵 Дальневосточный бассейн
195 тыс. TEU
–5,2% (–10,6 тыс. TEU)
🔵 Балтийский бассейн
117 тыс. TEU
–25% (–39 тыс. TEU)
👉 крупнейший вклад в общее снижение
🔵 Азово-Черноморский бассейн
85 тыс. TEU
–15% (–15 тыс. TEU)
🔵 Арктический бассейн
14 тыс. TEU
+9% (+1 тыс. TEU)
👉 единственный показавший рост
🔵 Каспийский бассейн
310 TEU
–70% (–706 TEU)
👉 самое существенное относительное падение
👍1
#news_interlogistic
Параллельный импорт Adidas в России остаётся разрешённым
Росаккредитация опровергла появившиеся в СМИ сообщения о якобы введённом запрете на параллельный импорт товаров Adidas.
Ведомство уточнило: недавние аннулирования сертификатов не связаны с ограничениями на ввоз продукции бренда и не влияют на возможность её импорта в Россию.
Поставки по параллельному механизму продолжают работать в штатном режиме.
Параллельный импорт Adidas в России остаётся разрешённым
Росаккредитация опровергла появившиеся в СМИ сообщения о якобы введённом запрете на параллельный импорт товаров Adidas.
Ведомство уточнило: недавние аннулирования сертификатов не связаны с ограничениями на ввоз продукции бренда и не влияют на возможность её импорта в Россию.
Поставки по параллельному механизму продолжают работать в штатном режиме.
👍1
#news_interlogistic
🔹 1. Кыргызстан — главный «вход» новых авто в РФ
Поставка 53,6 тыс. новых машин — это резкий контраст с другими странами. Фактически Кыргызстан стал крупным хабом для ввоза новых авто в Россию.
Причины очевидны:
• более мягкие таможенные правила
• низкие ставки утильсбора
• отсутствие санкционного давления на автодилеров
🔹 2. Беларусь — единственный крупный источник б/у автомобилей
Импорт подержанных машин почти равен новым (19,1 тыс. против 17,1 тыс.).
Беларусь уже несколько лет остаётся главным каналом «вторички» в Россию благодаря близости рынков и понятным правилам ввоза.
🔹 3. Казахстан — минимальные объёмы
11 тыс. новых и 1,1 тыс. б/у — совсем скромные масштабы.
В последние два года Казахстан ужесточил правила, ограничил «серые» схемы и поднял барьер для массового реэкспорта авто.
🔹 4. Армения — символические цифры
Поставки микроскопические, рынок небольшой.
📌 Общий вывод
График показывает, что внутри ЕАЭС сформировались разные модели реэкспорта автомобилей:
Кыргызстан — крупный хаб новых машин
Беларусь — основной поток подержанных
Казахстан и Армения — на периферии рынка
И сейчас вся эта конструкция может серьезно измениться после решения России ужесточить утильсбор для ввоза из ЕАЭС, о котором уже сообщили ранее.
🔹 1. Кыргызстан — главный «вход» новых авто в РФ
Поставка 53,6 тыс. новых машин — это резкий контраст с другими странами. Фактически Кыргызстан стал крупным хабом для ввоза новых авто в Россию.
Причины очевидны:
• более мягкие таможенные правила
• низкие ставки утильсбора
• отсутствие санкционного давления на автодилеров
🔹 2. Беларусь — единственный крупный источник б/у автомобилей
Импорт подержанных машин почти равен новым (19,1 тыс. против 17,1 тыс.).
Беларусь уже несколько лет остаётся главным каналом «вторички» в Россию благодаря близости рынков и понятным правилам ввоза.
🔹 3. Казахстан — минимальные объёмы
11 тыс. новых и 1,1 тыс. б/у — совсем скромные масштабы.
В последние два года Казахстан ужесточил правила, ограничил «серые» схемы и поднял барьер для массового реэкспорта авто.
🔹 4. Армения — символические цифры
Поставки микроскопические, рынок небольшой.
📌 Общий вывод
График показывает, что внутри ЕАЭС сформировались разные модели реэкспорта автомобилей:
Кыргызстан — крупный хаб новых машин
Беларусь — основной поток подержанных
Казахстан и Армения — на периферии рынка
И сейчас вся эта конструкция может серьезно измениться после решения России ужесточить утильсбор для ввоза из ЕАЭС, о котором уже сообщили ранее.
1👍1🔥1
#news_interlogistic
По данным издания "Известий", сфера грузоперевозок вошла в число пяти наиболее востребованных отраслей по количеству регистраций новых предприятий в прошлом году.
Согласно результатам исследования, индивидуальные предприниматели остаются ключевым драйвером притока в отрасль. Отмечается постепенное сокращение разрыва между количеством открытий и закрытий бизнеса: в 2025 году ИП регистрировались в 1,3 раза чаще, чем прекращали деятельность.
Особенно заметная активность предпринимателей наблюдалась в декабре. Количество регистраций ИП увеличилось на 70% по сравнению с декабрем 2024 года, тогда как число закрытий выросло на 23%. В сегменте обществ с ограниченной ответственностью динамика оказалась противоположной: регистрация новых ООО снизилась на 14%, а количество закрытий увеличилось на 19% в годовом выражении.
По данным издания "Известий", сфера грузоперевозок вошла в число пяти наиболее востребованных отраслей по количеству регистраций новых предприятий в прошлом году.
Согласно результатам исследования, индивидуальные предприниматели остаются ключевым драйвером притока в отрасль. Отмечается постепенное сокращение разрыва между количеством открытий и закрытий бизнеса: в 2025 году ИП регистрировались в 1,3 раза чаще, чем прекращали деятельность.
Особенно заметная активность предпринимателей наблюдалась в декабре. Количество регистраций ИП увеличилось на 70% по сравнению с декабрем 2024 года, тогда как число закрытий выросло на 23%. В сегменте обществ с ограниченной ответственностью динамика оказалась противоположной: регистрация новых ООО снизилась на 14%, а количество закрытий увеличилось на 19% в годовом выражении.
Известия
Названа доля работающих на патенте грузоперевозчиков
Грузоперевозки вошли в топ-5 отраслей по количеству регистраций новых бизнесов в 2025 году. Об этом сообщили аналитики «Т-Бизнеса», которые в рамках аналитического проекта T-Data изучили динамику регистрации бизнеса в сфере грузоперевозок в 2025 году. На…
#news_interlogistic
По данным издания "Ведомостей", за последние два года количество беспилотных грузоперевозок по трассе М-11 «Нева» существенно выросло. Крупные участники рынка демонстрируют резкое увеличение рейсов и расширение парков автономного транспорта.
Основные показатели компаний
🔘 Natcar - Выполнено свыше 9 300 рейсов (из них около 5 400 — в 2025 году), перевезено более 790 тыс. куб. м грузов. Совокупный пробег составил более 6,5 млн км. В эксплуатации находится 18 высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС).
🔘 Wildberries & Russ - Совместный показатель вырос с 200 рейсов в 2023 году до более чем 9 500 в 2025 году.
🔘 Navio - Объём перевозок увеличен более чем в три раза за год: выполнено свыше 10 900 рейсов и перевезено около 340 тыс. тонн грузов. Парк автономных транспортных средств — 220 единиц.
🔘 Магнит - Совершено более 2 000 рейсов, перевезено 42 400 тонн грузов. В 2025 году показатели более чем вдвое превысили уровень 2024 года.
Ключевые выводы участников рынка
Представители отрасли отмечают значительные преимущества внедрения беспилотных технологий. В компании Navio подчёркивают сокращение сроков доставки — рейс между Санкт-Петербургом и Казанью выполняется в 2,5 раза быстрее стандартного — а также повышение уровня безопасности.
В компании Магнит фиксируют рост суточного пробега автономных грузовиков. При этом текущие издержки оцениваются как сопоставимые с затратами на классические виды перевозок.
В совокупности данные тенденции указывают на ускоряющееся развитие беспилотной логистики и укрепление её роли в транспортной инфраструктуре страны.
По данным издания "Ведомостей", за последние два года количество беспилотных грузоперевозок по трассе М-11 «Нева» существенно выросло. Крупные участники рынка демонстрируют резкое увеличение рейсов и расширение парков автономного транспорта.
Основные показатели компаний
🔘 Natcar - Выполнено свыше 9 300 рейсов (из них около 5 400 — в 2025 году), перевезено более 790 тыс. куб. м грузов. Совокупный пробег составил более 6,5 млн км. В эксплуатации находится 18 высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС).
🔘 Wildberries & Russ - Совместный показатель вырос с 200 рейсов в 2023 году до более чем 9 500 в 2025 году.
🔘 Navio - Объём перевозок увеличен более чем в три раза за год: выполнено свыше 10 900 рейсов и перевезено около 340 тыс. тонн грузов. Парк автономных транспортных средств — 220 единиц.
🔘 Магнит - Совершено более 2 000 рейсов, перевезено 42 400 тонн грузов. В 2025 году показатели более чем вдвое превысили уровень 2024 года.
Ключевые выводы участников рынка
Представители отрасли отмечают значительные преимущества внедрения беспилотных технологий. В компании Navio подчёркивают сокращение сроков доставки — рейс между Санкт-Петербургом и Казанью выполняется в 2,5 раза быстрее стандартного — а также повышение уровня безопасности.
В компании Магнит фиксируют рост суточного пробега автономных грузовиков. При этом текущие издержки оцениваются как сопоставимые с затратами на классические виды перевозок.
В совокупности данные тенденции указывают на ускоряющееся развитие беспилотной логистики и укрепление её роли в транспортной инфраструктуре страны.
Ведомости
Число беспилотных перевозок по трассе М-11 «Нева» за последние два года выросло в разы
Но пока не все участники эксперимента готовы говорить о заметной эффективности
👍1
#news_interlogistic
Вступить в реестр экспедиторов на «ГосЛог» пока невозможно
Несмотря на формальное создание платформы «ГосЛог», механизм регистрации экспедиторов до сих пор не запущен. При этом на 1 марта 2026 года уже назначена дата, с которой вступление в реестр становится обязательным требованием закона.
С 1 марта 2026 года включение в реестр экспедиторов становится обязательным для работы на рынке.
Инфраструктура платформы пока не функционирует: личные кабинеты и формы подачи данных не доступны.
Способ подачи заявлений остаётся неопределённым:
🔘 через «Госуслуги»?
🔘 через контур самой платформы?
🔘 через ведомства?
Официального разъяснения нет.
Реакция рынка
Участники отрасли находятся в условиях правовой неопределённости: норма вступает в силу, но технически исполнить её невозможно. Это затрудняет планирование деятельности, структурирование договоров и подготовку к работе по новым правилам.
Вступить в реестр экспедиторов на «ГосЛог» пока невозможно
Несмотря на формальное создание платформы «ГосЛог», механизм регистрации экспедиторов до сих пор не запущен. При этом на 1 марта 2026 года уже назначена дата, с которой вступление в реестр становится обязательным требованием закона.
С 1 марта 2026 года включение в реестр экспедиторов становится обязательным для работы на рынке.
Инфраструктура платформы пока не функционирует: личные кабинеты и формы подачи данных не доступны.
Способ подачи заявлений остаётся неопределённым:
🔘 через «Госуслуги»?
🔘 через контур самой платформы?
🔘 через ведомства?
Официального разъяснения нет.
Реакция рынка
Участники отрасли находятся в условиях правовой неопределённости: норма вступает в силу, но технически исполнить её невозможно. Это затрудняет планирование деятельности, структурирование договоров и подготовку к работе по новым правилам.
🤯1🤣1
#orders_interlogistic Наши кейсы✔️
Оформление и сопровождение поставок кормов для кошек и собак ДНР и ЛНР (2016–2022 гг.)
В период с 2016 по 2022 год компания обеспечивала комплексное оформление и логистическое сопровождение гуманитарно-ориентированных коммерческих поставок кормов для кошек на территорию ДНР и ЛНР. За указанный срок обработан значительный объём — ориентировочно около 1 000 фур, каждая из которых проходила полный цикл документального и логистического сопровождения.
Основные элементы процесса
1. Оформление документов
— Подготовка товарно-транспортной документации.
— Соблюдение требований к содержанию грузов, включая ветеринарные и сопутствующие сертификаты.
— Учёт особенностей таможенного режима и правил перемещения товаров на данных территориях в соответствующие годы.
2. Логистическое сопровождение
— Формирование оптимальных маршрутов с учётом режима пропускных пунктов и дорожной обстановки.
— Координация участников цепочки: поставщиков, перевозчиков, складских операторов.
— Контроль своевременности движения колонн и согласование проходов через контрольные зоны.
3. Работа с объёмами
При среднем тоннаже фуры подобного типа суммарный объём поставленного корма достигал значительных величин, что требовало:
— планирования графиков отправок,
— распределения партий по временным окнам,
— поддержания стабильности поставок в условиях переменной внешней среды.
4. Обеспечение стабильности цепочки поставок
В течение всего периода компания обеспечивала бесперебойность оформления, что позволило отправителям поддерживать постоянные объёмы и не прерывать цепочки снабжения.
5. Результаты
— Налажен устойчивый поток поставок, достигший около тысячи грузовых автомобилей за 6-летний период.
— Сформирована отработанная модель сопровождения сложных межрегиональных логистических операций.
— Обеспечено соответствие требованиям, действовавшим в различные периоды, включая корректировку процессов под изменения регуляторной среды.
Оформление и сопровождение поставок кормов для кошек и собак ДНР и ЛНР (2016–2022 гг.)
В период с 2016 по 2022 год компания обеспечивала комплексное оформление и логистическое сопровождение гуманитарно-ориентированных коммерческих поставок кормов для кошек на территорию ДНР и ЛНР. За указанный срок обработан значительный объём — ориентировочно около 1 000 фур, каждая из которых проходила полный цикл документального и логистического сопровождения.
Основные элементы процесса
1. Оформление документов
— Подготовка товарно-транспортной документации.
— Соблюдение требований к содержанию грузов, включая ветеринарные и сопутствующие сертификаты.
— Учёт особенностей таможенного режима и правил перемещения товаров на данных территориях в соответствующие годы.
2. Логистическое сопровождение
— Формирование оптимальных маршрутов с учётом режима пропускных пунктов и дорожной обстановки.
— Координация участников цепочки: поставщиков, перевозчиков, складских операторов.
— Контроль своевременности движения колонн и согласование проходов через контрольные зоны.
3. Работа с объёмами
При среднем тоннаже фуры подобного типа суммарный объём поставленного корма достигал значительных величин, что требовало:
— планирования графиков отправок,
— распределения партий по временным окнам,
— поддержания стабильности поставок в условиях переменной внешней среды.
4. Обеспечение стабильности цепочки поставок
В течение всего периода компания обеспечивала бесперебойность оформления, что позволило отправителям поддерживать постоянные объёмы и не прерывать цепочки снабжения.
5. Результаты
— Налажен устойчивый поток поставок, достигший около тысячи грузовых автомобилей за 6-летний период.
— Сформирована отработанная модель сопровождения сложных межрегиональных логистических операций.
— Обеспечено соответствие требованиям, действовавшим в различные периоды, включая корректировку процессов под изменения регуляторной среды.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍1🔥1
#news_interlogistic
ФТС усилила давление: главные риски для внешнеторгового бизнеса в 2026 году
Федеральная таможенная служба (ФТС России) опубликовала итоги 2025 года. Административных дел меньше не стало, но подход изменился: акцент смещён на конфискацию имущества и уголовные дела по ст. 194 УК РФ.
Ключевые цифры
— 168,6 тыс. административных дел.
— Почти 10 тыс. — по валютному контролю.
— 8,2 млрд руб. изъятого имущества.
— Широкое применение составов 16.1–16.4 КоАП как основания для возбуждения уголовных дел.
Основные риски
🔻 Импорт — Жёсткий контроль таможенной стоимости: транспорт, агентские услуги, НДС, внутригрупповые платежи (включая роялти и дивиденды). Ошибка = риск уголовного дела.
🔻 Экспорт — Главный критерий — сроки поступления валюты. Отсутствие оплаты требует активных действий: претензий, исков, исполнительных процедур.
🔻 Логистика — Схемы с обходными маршрутами и дроблением партий легко выявляются. Таможенные представители всё чаще отвечают солидарно.
Что делать
— Пересмотреть контракты и структуру стоимости.
— Контролировать валютные сроки и сразу запускать взыскание.
— Поддерживать полный комплект документов: цифровой след — ключ к защите.❤️🔥 Наша статья в Дзен на эту актуальную тему https://dzen.ru/a/aXxsnNDcb2ImqtR1?share_to=link
ФТС усилила давление: главные риски для внешнеторгового бизнеса в 2026 году
Федеральная таможенная служба (ФТС России) опубликовала итоги 2025 года. Административных дел меньше не стало, но подход изменился: акцент смещён на конфискацию имущества и уголовные дела по ст. 194 УК РФ.
Ключевые цифры
— 168,6 тыс. административных дел.
— Почти 10 тыс. — по валютному контролю.
— 8,2 млрд руб. изъятого имущества.
— Широкое применение составов 16.1–16.4 КоАП как основания для возбуждения уголовных дел.
Основные риски
🔻 Импорт — Жёсткий контроль таможенной стоимости: транспорт, агентские услуги, НДС, внутригрупповые платежи (включая роялти и дивиденды). Ошибка = риск уголовного дела.
🔻 Экспорт — Главный критерий — сроки поступления валюты. Отсутствие оплаты требует активных действий: претензий, исков, исполнительных процедур.
🔻 Логистика — Схемы с обходными маршрутами и дроблением партий легко выявляются. Таможенные представители всё чаще отвечают солидарно.
Что делать
— Пересмотреть контракты и структуру стоимости.
— Контролировать валютные сроки и сразу запускать взыскание.
— Поддерживать полный комплект документов: цифровой след — ключ к защите.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬1