#news_interlogistic
💱 Курсы валют ЦБ РФ на 03.09.2026

📌 Кратко для логистики:
Уверенный рост курсов продолжается по большинству направлений: доллар вплотную приблизился к 87 рублям, евро поднялся выше 100,8 рубля, а юань превысил 12,92 рубля. Планомерный подъем ключевых расчетных валют (юань, дирхам, тенге) сохраняет тенденцию к удорожанию международного фрахта, банковской конвертации и сумм таможенных пошлин. Рекомендуем учесть новые значения при согласовании смет и подготовке платежей.

– 🇺🇸 Доллар США (USD) — 86,9963 руб. ↗️ (+0,2433)
– 🇪🇺 Евро (EUR) — 100,8287 руб. ↗️ (+0,2299)
– 🇨🇳 Китайский юань (CNY) — 12,9217 руб. ↗️ (+0,0247)

– 🇦🇪 Дирхам ОАЭ (AED) — 23,6886 руб. ↗️ (+0,0663)
– 🇹🇷 Турецкая лира (10 TRY) — 18,0369 руб. ↗️ (+0,0450)
– 🇬🇧 Фунт стерлингов (GBP) — 117,7756 руб. ↗️ (+0,0431)
– 🇨🇭 Швейцарский франк (CHF) — 106,7570 руб. ↘️ (-0,3322)
– 🇯🇵 Японская иена (100 JPY) — 54,2879 руб. ↘️ (-0,0108)
– 🇮🇳 Индийская рупия (100 INR) — 91,6039 руб. ↗️ (+0,1595)
– 🇰🇿 Казахстанский тенге (100 KZT) — 18,9762 руб. ↗️ (+0,2111)

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
📦 Маркетплейсы бегут в Казахстан: Ozon и Wildberries ищут убежище от дронов

Российские гиганты e-commerce смещают фокус логистической инфраструктуры в Республику Казахстан. Постоянные риски атаки БПЛА на распределительные центры в РФ вынуждают маркетплейсы переносить хранение товарных запасов на территорию ЕАЭС, превращая Казахстан в центральный хаб трансграничной торговли.

🔻 Льготные условия от Ozon и логистические плечи:

— Складские хабы в Алматы и Астане:
Ozon открыл для продавцов возможность прямых поставок на казахстанские объекты с приёмом любых категорий товаров, включая крупногабаритные (КГТ).

— Нулевой тариф на логистику до 30 сентября:
Маркетплейс полностью субсидирует и делает бесплатной межгосударственную перевозку товаров из РФ на склады в Казахстане, снимая ограничения по объёмам.

— Упрощённый документооборот и три рынка сбыта:
Для перемещения партий не требуются дополнительные таможенные разрешения — оформление идет по стандартной заявке на поставку. При этом товары со складов РК беспрепятственно отгружаются покупателям в РФ, Казахстан и Кыргызстан.

🔻 Диверсификация рисков и масштабирование Wildberries:

Реакция на инфраструктурные потери:
— На фоне инцидентов на объектах в Оренбурге, Уфе, Краснодаре и Адыгее Ozon ускоряет распределение товаров по приграничным хабам.

Масштабная стройка RWB:
— Wildberries параллельно возводит 260 тыс. кв. м складских мощностей в Астане и Алматы (100 тыс. кв. м и 160 тыс. кв. м соответственно). Полный ввод в эксплуатацию крупнейших объектов запланирован на I квартал 2027 года.

💡 Вывод: Перенос товарных остатков в Казахстан позволяет маркетплейсам и селлерам застраховать запасы от физического уничтожения и гарантировать стабильность поставок. В долгосрочной перспективе это окончательно закрепит за Казахстаном статус главного транзитно-распределительного узла e-commerce на пространстве ЕАЭС.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
⏳ СПОТ вместо ускорения: автоперевозчики Кыргызстана бьют тревогу

Система подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ), призванная оптимизировать администрирование и ускорить таможенное оформление в ЕАЭС, столкнулась с серьезными техническими сбоями. На практике внедрение цифрового механизма привело к финансовым простоям и недельным задержкам на границе.

🔻 Ключевые системные проблемы и технические барьеры:

— Задержки оформления ДОПП:
Формирование документа о предстоящей поставке товаров (ДОПП) вместо регламентных 3 часов затягивается до 3 суток. В результате автопоезда простаивают еще до выхода на маршрут, а логисты несут прямые убытки.

— Сбои платежных шлюзов и блокировка QR-кодов:
При внесении обеспечительных платежей система систематически зависает: транзакции списываются, но не отображаются в личном кабинете. Без подтверждения оплаты невозможно сгенерировать обязательный QR-код, без которого пропуск автотранспорта через таможенный контроль заблокирован.

— Отсутствие механизма корректировок:
В системе не предусмотрено редактирование или удаление ошибочно введенных данных ДОПП (что критично при отгрузках на маркетплейсы). Одна опечатка в реквизитах полностью блокирует возможность создания новых документов по поставке.

— Ошибки считывания на таможенных постах:
Отмечаются регулярные случаи, когда сформированный и оплаченный QR-код не распознается сканерами инспекторов на пограничных пунктах пропуска, что приводит к развороту транспорта.

🔻 Позиция отрасли и перспективы:

Реакция профессионального сообщества:
— В Ассоциации международных грузоперевозчиков Кыргызстана подчеркивают: поспешный запуск неопробованного софта свел на нет декларируемые цели упрощения торговли.

Запрос на оперативную доработку:
— Участники ВЭД предлагают временно ввести мораторий на штрафные санкции и предусмотреть резервные (ручные) алгоритмы оформления до полной стабилизации IT-инфраструктуры СПОТ.

💡 Вывод: Технические сбои в СПОТ создают узкие места на логистических маршрутах Центральной Азии. Автоперевозчикам и импортерам рекомендуется закладывать дополнительные 2–3 дня на этап документального оформления и заранее верифицировать отображение платежей в личных кабинетах.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
🚂 Прорыв на границе: Китай начал формировать поезда сразу под российскую колею!

26 августа с северного грузового терминала китайской станции Суйфэньхэ в Россию отправился первый грузовой поезд, сформированный непосредственно в вагонах российской колеи (1520 мм). Состав проследовал через железнодорожный пункт пропуска Суйфэньхэ — Гродеково напрямую в адрес транспортно-логистического центра (ТЛЦ) «Артём».

🔻 Ключевые преимущества нового логистического формата:

— Ликвидация порожнего простоя:
Ранее российские ширококолейные вагоны простаивали в Суйфэньхэ по 5–7 суток в ожидании обратной загрузки. Теперь подвижной состав формируется и загружается импортными грузами непосредственно на китайской стороне.

— Ускорение транзита более чем на 50%:
Перенос операций по перегрузке контейнеров и товаров на китайскую территорию исключает технологические задержки на российской пограничной станции Гродеково, сокращая общее время доставки более чем в два раза.

— Разгрузка инфраструктуры Гродеково:
Станция Гродеково исторически проектировалась с акцентом на пассажирское движение и ограниченные путевые мощности. Вынос массовой перевалки освобождает маневровые пути и оптимизирует работу приграничного узла.

— Масштабирование ТЛЦ «Артём»:
Прямой маршрут замкнут на крупнейший «сухой порт» Дальнего Востока. После выхода на проектную мощность ТЛЦ «Артём» сможет обрабатывать до 1 млн TEU в год, выступая ключевым распределительным хабом для контейнерных поездов по всей России.

💡 Вывод: Переход на прямую формирование поездов под колею 1520 мм на терминалах КНР — важный шаг в расшивке узких мест дальневосточных погранпереходов. Для участников ВЭД это означает существенное снижение оборота контейнеров, минимизацию рисков повреждения груза при повторной перегрузке и оптимизацию сквозной тарифной ставки.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
🚂 Забайкальск – Маньчжурия: новый путь в Китай удвоит грузопоток

Ключевой сухопутный железнодорожный переход на границе с КНР готовится к масштабной модернизации инфраструктуры. Реконструкция погранперехода «Забайкальск – Маньчжурия» перешла в практическую фазу: укладка второго главного пути «узкой» китайской колеи позволит принимать до 50 пар поездов в сутки и ликвидировать узкие места.

🔻 Стратегические показатели и параметры соглашения:

— Межправительственный задел:
В мае 2026 года Россия и Китай официально подмахнули соглашение о строительстве второго железнодорожного пути колеи 1435 мм. Проект предусматривает разведку встречных потоков состава и глубокую реконструкцию станционных парков.

— Динамика роста объемов:
Инфраструктурная стройка увеличит провозную способность пункта пропуска на 11 млн тонн к 2030 году. За первые 7 месяцев 2026 года грузооборот между РФ и КНР достиг рекордных 114 млн тонн, из которых через Забайкальск проследовало 13,9 млн тонн (+5,5%).

— Строительство хаба на 14 миллиардов:
Помимо работы трёх действующий контейнерных терминалов, на станции запланировано возведение мультимодального ТЛЦ мощностью 300 тыс. TEU в год с объёмом частных инвестиций порядка 14 млрд рублей.

— Контейнеризация импорта и экспорта:
В первом полугодии 2026 года станция приняла 176 тыс. TEU и отправила 130 тыс. TEU. Совокупный контейнеропоток через погранпереход вырос на 28,2%, достигнув отметки в 355,5 тыс. TEU.

💡 Вывод: На фоне нестабильности морских фрахтовых ставок и рисков в традиционных океанских проливах сухопутные железнодорожные артерии становятся ключевым выбором логистов. Масштабирование Забайкальска закрепит за ним статус главного магистрального хаба для двусторонней торговли с КНР.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
💱 Курсы валют ЦБ РФ на 04.09.2026

📌 Кратко для логистики:
После серии непрерывного роста рынок перешел к локальной коррекции: ключевые расчетные валюты незначительно снизились. Доллар скорректировался до 86,88 рубля, евро удержался чуть выше 100,5 рубля, а юань незначительно просел до 12,91 рубля. Небольшой откат курсов дает кратковременную паузу в росте рублевых расходов на фрахт, конвертацию и таможенные пошлины. Рекомендуем использовать эту стабилизацию для фиксации расчетов по текущим поставкам.

– 🇺🇸 Доллар США (USD) — 86,8872 руб. ↘️ (-0,1091)
– 🇪🇺 Евро (EUR) — 100,5980 руб. ↘️ (-0,2307)
– 🇨🇳 Китайский юань (CNY) — 12,9191 руб. ↘️ (-0,0026)

– 🇦🇪 Дирхам ОАЭ (AED) — 23,6589 руб. ↘️ (-0,0297)
– 🇹🇷 Турецкая лира (10 TRY) — 18,0074 руб. ↘️ (-0,0295)
– 🇬🇧 Фунт стерлингов (GBP) — 117,3499 руб. ↘️ (-0,4257)
– 🇨🇭 Швейцарский франк (CHF) — 107,4273 руб. ↗️ (+0,6703)
– 🇯🇵 Японская иена (100 JPY) — 54,9919 руб. ↗️ (+0,7040)
– 🇮🇳 Индийская рупия (100 INR) — 91,9745 руб. ↗️ (+0,3706)
– 🇰🇿 Казахстанский тенге (100 KZT) — 19,0793 руб. ↗️ (+0,1031)

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
🇪🇺 ЕС открывает рынок для Армении: отмена пошлин на 80% экспорта

Совет ЕС утвердил предложение Еврокомиссии о временной либерализации торговли с Арменией сроком на 2 года. Решение принято на фоне поэтапных ограничений на поставку армянской продукции и транзит, введённых РФ с мая текущего года. Брюссель ответил на экономический кризис Еревана, предоставив льготный доступ на европейский рынок.

🔻 Параметры торговых льгот и охват групп товаров:

— Масштаб беспошлинного режима:
Под отмену пошлин попадает около 80% армянского экспорта в ЕС, включая ключевые категории сельхозпродукции и продовольствия.

— Перенаправление проблемных категорий:
Льготами будет охвачено почти 99% объемов экспорта свежих фруктов, овощей и растений, а также более 91% напитков и алкоголя, ранее поставлявшихся в Россию.

— Сроки действия:
Режим обнуления импортных пошлин и тарифных квот вводится на 24 месяца с момента вступления регламента в силу после формального утверждения Европарламентом.

🔻 Условия Еревана и защитные механизмы Брюсселя:

Встречные обязательства Армении:
— Ереван обязуется не вводить встречные барьеры для европейского импорта, соблюдать жесткие правила происхождения товаров (для исключения реэкспорта) и следовать нормам соглашения CEPA.

Защита рынка Евросоюза:
— В регламент заложены быстрые механизмы приостановки льгот (safeguard measures), если резкий приток армянского импорта начнет наносить ущерб внутренним производителям ЕС.

Логистическая переориентация:
— На фоне падения российско-армянского товарооборота армянские экспортеры и логистические операторы перестраивают маршруты через Грузию и Черное море для транспортировки грузов в порты Восточной и Южной Европы.

💡 Вывод: Предоставление торговых преференций со стороны ЕС — это прямой шаг к перенаправлению армянских экспортных потоков. Для участников ВЭД и транспортного сектора это означает быстрый рост спроса на мультимодальные маршруты в направлении Европа — Кавказ в обход традиционных коридоров ЕАЭС.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
📋 Беларусь обновила список запрещённых к вывозу промтоваров

Правительство Республики Беларусь приняло Постановление Совмина № 442 от 1 сентября 2026 года. Документ вводит обновлённый перечень промышленных товаров, запрещённых к вывозу за пределы страны, сроком на 6 месяцев — с 23 сентября 2026 года по 22 марта 2027 года.

🔻 Ключевые товарные группы под ограничением (свыше 120 позиций):

— Энергетическое и промышленное оборудование:
Устройства для разделения изотопов, промышленные котлы, турбины, газогенераторы, станки, а также волоконно-оптические кабели, мониторы и проекторы.

— Спецтехника и агросектор:
Тракторы, тягачи, прицепы, полуприцепы, автопогрузчики с вилочным захватом, доильные установки и специализированное оборудование для переработки молока.

— Авиация и космическая отрасль:
Самолеты, вертолеты, беспилотные летательные аппараты (БПЛА), космические аппараты, спутники и ракеты-носители.

🔻 Изменения в новом регламенте и ключевые послабления:

Оптимизация номенклатуры:
— Из реестра исключены позиции, по которым за прошлый период практически не поступало заявлений на вывоз, а также продукция, предназначенная для обеспечения зарубежной товаропроводящей сети белорусских предприятий.

Расширение списка исключений:
— Ограничения не применяются к товарам стоимостью до 200 евро по одному документу, продукции для ремонта/гарантийной замены, возврату арендованного имущества, а также при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.

Особенности транзита и ВЭД:
— Ограничения распространяются на вывоз в страны ЕАЭС (РФ, Армения, Казахстан, Кыргызстан) независимо от страны происхождения, а в третьи страны — при помещении под процедуры экспорта, реэкспорта и временного вывоза.

💡 Вывод: Обновление списка Совмина № 442 точечно снимает избыточную барьерную нагрузку с невостребованных категорий товаров, но сохраняет жесткий сырьевой и технологический защитный контур. Участникам ВЭД необходимо заранее проверять ТН ВЭД коды поставляемого оборудования, чтобы избежать задержек на белорусской границе с 23 сентября.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
📊 Рынок обналичивания и «бумажного» НДС остановился: что делать бизнесу

По данным профильных экспертов, ФНС вывела из рабочих НДС-цепочек свыше 20 тысяч техническо-однодневных юридических лиц, аннулировав декларации пяти крупнейших системных площадок обнала. Одномоментная нейтрализация «техничек» нанесла сокрушительный удар по рынку фиктивных вычетов.

🔻 Масштабы ликвидации и прямой финансовый удар:

— Зачистка системных площадок:
Ранее контролеры аннулировали по 3–6 тысяч однодневок за волну. В этот раз ФНС перевела декларации технической компании в реестр не подлежащих обработке, фактически заблокировав прохождение фиктивного входного НДС по всей цепочке.

— Риск двойного платежа за вычет:
Покупатели «бумажного» НДС сталкиваются с двукратными потерями: уплаченная площадинке комиссия за обнал не возвращается, при этом компании обязаны доплатить 100% суммы налога в бюджет с неустойкой.

— Разгромы масштабных сетей:
Операция стала продолжением весенней совместной зачистки ФСБ, ФНС и СК РФ, когда была раскрыта крупнейшая сеть из 4,8 тыс. юрлиц, сформировавшая фиктивные вычеты на 1,2 трлн рублей для 37 тысяч компаний реального сектора.

🔻 Последствия и экстренный алгоритм для ВЭД и бизнеса:

Волна комиссий и «письма счастья»:
— В ближайшие недели налоговые органы развернут массовую высылку требований об уточнении налоговых обязательств и вызовы на протокольные комиссии по выведенным из системы разрывам.

Проверка цепочки поставщиков и логистов:
— Компании обязаны незамедлительно провести аудит контрагентов (включая транспортные, экспедиторские и брокерские компании) на предмет наличия налоговых «дыр» и номинальных директоров.

Предварительная доплата и уточненные декларации:
— При обнаружении фиктивных счетов-фактур рекомендуется самостоятельно подать уточненную декларацию (УД) и уплатить налог до начала выездной проверки. Это позволит избежать штрафа в размере 20–40% от суммы доначисления по ст. 122 НК РФ.

💡 Вывод: Эра схемы «бумажного» НДС в РФ полностью завершена. Автоматизированные алгоритмы ФНС «АСК НДС-2» мгновенно подсвечивают искусственные разрывы, превращая любой оптимизационный вычет в прямые уголовные и финансовые риски для собственников.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
💱 Курсы валют ЦБ РФ на 05.09.2026

📌 Кратко для логистики:
Большинство основных валют перешли к незначительному снижению, при этом евро удержался выше отметки 100,5 рубля, доллар скорректировался до 86,58 рубля, а юань опустился до 12,88 рубля. Локальный откат курсов ключевых валют расчетов и транзитных хабов (Китай, ОАЭ, Турция) приостанавливает рост стоимости фрахта, конвертации и таможенных пошлин. Рекомендуем зафиксировать текущие значения при проведении регулярных валютных платежей.

– 🇺🇸 Доллар США (USD) — 86,5857 руб. ↘️ (-0,3015)
– 🇪🇺 Евро (EUR) — 100,5693 руб. ↘️ (-0,0287)
– 🇨🇳 Китайский юань (CNY) — 12,8849 руб. ↘️ (-0,0342)

– 🇦🇪 Дирхам ОАЭ (AED) — 23,5768 руб. ↘️ (-0,0821)
– 🇹🇷 Турецкая лира (10 TRY) — 17,9388 руб. ↘️ (-0,0686)
– 🇬🇧 Фунт стерлингов (GBP) — 117,0465 руб. ↘️ (-0,3034)
– 🇨🇭 Швейцарский франк (CHF) — 107,0678 руб. ↘️ (-0,3595)
– 🇯🇵 Японская иена (100 JPY) — 55,5037 руб. ↗️ (+0,5118)
– 🇮🇳 Индийская рупия (100 INR) — 91,6334 руб. ↘️ (-0,3411)
– 🇰🇿 Казахстанский тенге (100 KZT) — 18,9939 руб. ↘️ (-0,0854)

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
🚂 Китайская колея впервые зайдёт вглубь Центральной Азии: новый маршрут в обход Казахстана и России

Строительство магистрали Китай — Кыргызстан — Узбекистан (ККУЖД) перешло в активную фазу. Проект стоимостью $4,7 млрд кардинально меняет логистический баланс в Евразии, создавая прямой южный коридор в обход транзитных мощностей Казахстана.

🔻 Компромисс по стандарту колеи и перегрузочный узловой хаб:

— Заход стандарта 1435 мм в КР:
Участок от погранперехода Торугарт (граница КНР) до станции Макмал (около 160 км) строится под китайский стандарт колеи 1435 мм. Это позволит составам из Китая углубляться на территорию Кыргызстана без операций по замене тележек.

— Строительство хаба в Макмале:
На станции Макмал возводится крупный мультимодальный перегрузочный узел и пункт смены колесных пар. Здесь грузы будут переваливаться на вагоны постсоветского пространства.

— Широкая колея до Узбекистана:
Участок от Макмала через Джалал-Абад к узбекской границе (около 145 км) прокладывается по стандарту 1520 мм.

🔻 Экономика, сроки и структура совместного предприятия:

Диверсификация и сокращение плеча:
— Южный маршрут заменяет традиционный транзит через погранпереходы Достык и Алтынколь. Длина пути из КНР в страны Ближнего Востока и Южной Европы сокращается на 900 км, а время доставки — на 7–8 дней.

Темпы строительства и финмодель:
— К августу 2026 года выполнено порядка 17% строительных работ. Проект планируется завершить опережающими темпами — до конца 2029–2030 годов. Управление ведет ООО «China-Kyrgyzstan-Uzbekistan Railway Company», где у Китая 51% акций, у Кыргызстана и Узбекистана — по 24,5%. Половина финансирования привлечена за счет долгосрочного кредита КНР.

💡 Вывод: ККУЖД формирует альтернативное плечо Южного коридора в рамках инициативы «Один пояс, один путь». Для участников ВЭД запуск линии означает появление сквозного короткого маршрута в направлении Ближнего Востока и Южной Европы, а также снижение тарифной зависимости от инфраструктуры КТЖ.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
🤖 Tesla вывела на дороги Техаса беспилотные Cybercab без руля и педалей

Компания Tesla перешла от концептуальных тестов к коммерческой эксплуатации своей ключевой беспилотной новинки: 3–4 сентября 2026 года в Остине (штат Техас) стартовали первые пассажирские поездки на двухместных Cybercab. Электромобиль изначально спроектирован без физических органов управления — у него отсутствуют рулевое колесо, педали и привычные зеркала заднего вида.

🔻 Технические характеристики и интерфейс салона:

— Полный отказ от механического контроля:
Интерьер модели ориентирован исключительно на пассажирский комфорт: в кабине установлены два кресла, крупный 22-дюймовый сенсорный экран, физическая кнопка экстренной остановки, а также подъемные двери типа «крылья бабочки».

— Спутниковая интеграция Starlink и AI-стек:
Постоянную связь с диспетчерскими центрами и оперативную телеметрию обеспечивает бортовой терминал Starlink. За навигацию и управление отвечает система аппаратного обеспечения AI4 и логика Full Self-Driving (FSD) v14, работающие исключительно на базе камер (без использования дорог лидаров).

— Показатели автономности и запаса хода:
Модель построена на базе переднеприводной платформы с аккумулятором емкостью до 50 кВт·ч, обеспечивающим запас хода порядка 450–480 км.

🔻 Коммерческий статус и правила запуска:

Пилотный режим в Остине:
— На первом этапе запуск роботакси проходит по закрытому приглашению (invite-only) через приложение Tesla Robotaxi. Стоимость поездки в Техасе зафиксирована на уровне $3 за посадку + $1,40 за милю.

Законодательные нюансы и расширение:
— Tesla уже зарегистрировала порядка 45 Cybercab в реестре регуляторов Техаса. В дальнейшем компанию ожидает масштабирование сервиса на города Майами, Орландо, Даллас и Хьюстон, а также запуск серийного производства для частных покупателей по целевой цене менее $30,000.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
📦 «Честный знак» объединят с Китаем: контрафакту — бой!

Россия и Китай предпринимают ключевой шаг на пути к созданию бесшовного цифрового пространства в трансграничной торговле. На Восточном экономическом форуме (ВЭФ) вице-премьер Госсовета КНР Дин Сюэсян подтвердил проработку вопроса о сопряжении национальных систем маркировки и прослеживаемости товаров. Техническая интеграция ГИС МТ «Честный знак» с китайской платформой заложит основу для сквозного контроля продукции от заводской линии в КНР до розничной полки в РФ.

🔻 Ключевые цели и технологические аспекты интеграции:

— Единый цифровой контур:
Сопряжение систем позволит формировать сквозные валидируемые массивы данных. Уполномоченные органы обоих государств смогут в режиме реального времени отслеживать юридический статус, технические характеристики и страну происхождения партии груза.

— Ускорение таможенных процедур:
Синхронизация стандартов исключит необходимость проведения повторного досмотра и ручной перемаркировки товаров на складах временного хранения (СВХ) или таможенных терминалах, сокращая время оформления на границе.

— Сокращение издержек на маркировку:
Генерация и нанесение кодов Data Matrix непосредственно на этапе фабричного производства в Китае существенно снизит логистическую себестоимость импорта по сравнению с наклеиванием этикеток на транзитных складах в РФ.

🔻 Этапы реализации и нормативный календарь:

Институциональная проработка:
— Базовый каркас взаимодействия согласован Минпромторгом РФ и профильными ведомствами КНР в июне 2026 года в Пекине. В рамках ВЭФ подтвержден переход к созданию экспертных рабочих групп.

Запуск пилотных проектов:
— На первом этапе интеграции планируется запустить тестирование сквозного взаимного признания кодов на наиболее критических товарных группах: электронике, бытовой технике, лёгкой промышленности и автокомпонентах.

💡 Вывод: Сопряжение «Честного знака» с национальной системой КНР станет новым стимулом для обеления параллельного и прямого импорта. Для участников ВЭД интеграция означает упрощение таможенного выпуска, однако потребует от китайских поставщиков строгого соблюдения стандартов Data Matrix еще на этапе упаковки.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
📋 Минфин подтвердил: вычет НДС по импорту — без лишних таможенных отметок

Министерство финансов РФ в письме от 14.07.2026 № 03-07-11/60498 разъяснило порядок документального подтверждения права на налоговый вычет по НДС, уплаченному при ввозе товаров на территорию России. Главный вывод ведомства: ключевым документом выступает декларация на товары (ДТ), а проставление дополнительных бумажных штампов таможни не требуется.

🔻 Ключевые нормативные основания и правила применения вычета:

— Законные таможенные процедуры:
Право на вычет «ввозного» НДС возникает при помещении импортируемых товаров под таможенные процедуры выпуска для внутреннего потребления, переработки на/вне таможенной территории, а также временного ввоза (п. 2 ст. 171 НК РФ).

— Декларация как достаточный документ:
Декларация на товары содержит все необходимые сведения о выпуске груза, а также об исчисленной и уплаченной сумме налога. Избыточные требования о проставлении личных номерных печатей (ЛНП) или бумажных штампов таможенных органов на распечатках ДТ Налоговым кодексом РФ не предусмотрены.

— Подтверждение фактической уплаты:
Помимо зарегистрированной ДТ, для принятия НДС к вычету требуется наличие платежных документов (банковских выписок, подтверждающих списание таможенных пошлин и налогов с авансового счета импортера в пользу ФТС).

🔻 На что обратить внимание бухгалтеру и импортеру:

Момент возникновения обязанностей:
— Обязанность по уплате таможенных пошлин и налогов возникает у декларанта с момента фиксации и регистрации декларации на товары таможенным органом.

Срок заявления вычета:
— Заявить «ввозной» НДС к вычету в налоговой декларации можно в течение трех лет после принятия импортных товаров на бухгалтерский учет.

💡 Вывод: Разъяснения Минфина снижают бюрократическую нагрузку на участников ВЭД и упрощают взаимодействие с налоговыми инспекциями. Бухгалтерии импортера не нужно тратить время на запрос дополнительных таможенных отметок — зарегистрированная электронная ДТ и выписка с лицевого счета ФТС полностью закрывают требования налогового контроля.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
📄 Инвойс больше не подойдёт: Беларусь ужесточила требования к документам для утильсбора

С 27 августа 2026 года в Республике Беларусь вступили в силу изменения в порядок администрирования утилизационного сбора, утверждённые постановлением ГТК. Коммерческие и транспортные документы (включая инвойсы и накладные) исключены из перечня сведений, принимаемых таможней для подтверждения категории М1.

🔻 Разрешённый перечень документов для подтверждения категории М1:

— Регистрационные документы страны происхождения/вывоза:
Свидетельство о регистрации, технический паспорт или технический талон из государства предыдущей учетной регистрации.

— Техническая документация изготовителя:
Сертификаты соответствия, одобрения типа ТС (ОТТС) или декларации производителя, в которых официально указаны категория, тип и тип кузова авто.

— Альтернативные экспертные заключения:
При отсутствии вышеуказанных бумаг подтверждением служат: официальное заключение представителя завода-изготовителя, документ о соответствии требованиям ТР ТС 018/2011, экспертное заключение БелТПП либо официальные сведения из базы ГИБДД МВД России.

🔻 Классификация типов кузова при отсутствии прямой маркировки:

Применение международных норм (СР.3 ЕЭК ООН):
— Если в документах отсутствует явная литера «М1», таможенные органы Беларуси классифицируют транспортное средство по конструктивным признакам кузова.

Засчитываемые варианты исполнения:
— К категории М1 автоматически относятся легковые типы кузова: AA (седан), AB (хэтчбек), AC (универсал), AD (купе), AE (кабриолет), а также AF (многоцелевое транспортное средство при соблюдении установленных конструктивных ограничений).

💡 Вывод: Ужесточение администрирования утильсбора в РБ перекрывает схемы ввоза авто по заниженным ставкам через упрощенное инвойсное декларирование. Автоимпортерам и физлицам необходимо запрашивать у продавцов официальные техпаспорта или сертификаты производителя еще до отправки машин на таможенное оформление.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
🚛 Граница на автопилоте: грузовики будут проходить досмотр без остановки

Приграничные автомобильные пункты пропуска «Краскино» и «Хасан» в Приморье становятся пилотными площадками ЕАЭС по внедрению систем сквозного безостановочного таможенного контроля. Проверка транспорта, досмотр груза и фиксация весогабаритных параметров переведены в динамический режим без остановки автопоезда.

🔻 Компоненты системы и технологии динамического сканирования:

— Портальные ИДК без остановки движения:
Внедряемые инспекционно-досмотровые комплексы (ИДК) портального типа сканируют 100% проезжающих фур на скорости до 10–15 км/ч. Системы высокочувствительного распознавания плотности груза позволяют выявлять незадекларированные вложения без скрытия пломб и вскрытия контейнера.

— Автоматическая весогабаритная рамка:
Интегрированные в полосу движения динамические весы моментально сопоставляют данные о фактической массе и нагрузке на ось со сведениями, указанными в электронной электронной транзитной декларации (ЭТД).

— Оптическое распознавание и смарт-камеры:
Считывание госномеров тягача, прицепа и номеров пломб происходит на въезде, синхронизируя данные с единой базой ФТС в режиме реального времени.

🔻 Масштабирование пропускных мощностей и интеграция в ЕАЭС:

Рост трафика в «Краскино»:
— После окончательного ввода новой инфраструктуры пропускная способность МАПП «Краскино» увеличится до 650–750 грузовых автомобилей в сутки, что полностью снимет хроническую проблему очереди на китайском направлении.

Перспектива погранперехода «Хасан»:
— Проект АПП «Хасан» изначально закладывает 10 полос движения с учетом прогнозируемого роста грузопотока после строительства нового автомобильного моста через реку Туманную.

Единый технологический стандарт ЕАЭС:
— По заявлению Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), успешная эксплуатация схемы «зеленого коридора» в Приморье станет базовым эталоном для всех внешних границ Союза от Белоруссии до Казахстана.

💡 Вывод: Переход на динамический сканирующий контроль кардинально меняет логистику приграничных переходов. Сквозной досмотр устраняет задержки на СВХ, сокращая время прохождения границы до считанных минут, а выборочный контроль переориентируется исключительно на объекты с выявленными системами риска.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
👨‍👩‍👧‍👦 ФНС возьмёт под колпак семейный бизнес: новая отметка для родственных компаний

Федеральная налоговая служба с октября 2026 года вводит специальный алгоритм автоматической маркировки связанных групп компаний, находящихся под управлением родственников. Инициатива направлена на усиление превентивного контроля за потенциальным неправомерным дроблением бизнеса и неправомерным получением налоговых преференций.

🔻 Критерии попадания в периметр специальной отметки:

— Фактор родственной или управленческой связи:
Система «АСК НДС» и реестры ФНС связывают юрлица и ИП, подконтрольные близким родственникам (супругам, родителям, детям, братьям и сестрам), а также компании с пересекающимся руководящим составом или едиными бенефициарами.

— Обязательное условие — использование льгот МСП:
Маркировка присваивается только в том случае, если хотя бы один участник родственной группы за последние 3 года применял льготные режимы (УСН, ПСН) или пониженные тарифы страховых взносов для МСП. Обычные семейные предприятия без налоговых спецрежимов под автопроверку не попадают.

— Цифровой отпечаток инфраструктуры:
Налоговая учитывает совпадение IP-адресов банк-клиентов, единые ККТ, общих контрагентов, идентичные сайты и фактические адреса базирования.

🔻 Последствия отметки и практические риски для ВЭД и бизнеса:

Репутационный фильтр в госзакупках:
— Наличие маркера потенциального дробления будет транслироваться в сервисы оценки благонадежности, что осложнит участие группы компаний в тендерах по 44-ФЗ/223-ФЗ и коммерческих закупках крупных заказчиков.

Внимание банков и контрагентов:
— Маркировка станет сигналом для комплаенс-служб банков (115-ФЗ) и налоговых инспекторов для проведения глубинного анализа экономической самостоятельности каждого участника группы.

Защитные меры и деловая цель:
— Чтобы исключить претензии ФНС, каждая компания должна иметь автономный штат, собственное оборудование/склады, раздельные расчетные счета, независимые клиентские базы и документально подтвержденную экономическую целесообразность раздельного ведения дел.

💡 Вывод: Введение автомаркировки семейных групп — очередной шаг ФНС к сквозному контролю над спецрежимами на фоне снижения лимитов по НДС для УСН. Предпринимателям, использующим родственников в структуре владения, необходимо заранее провести аудит автономности операционных процессов и укрепить доказательную базу независимости субъектов.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
🚗 Россиянам разрешат пересекать границу с Китаем на личных автомобилях

Министерство транспорта РФ совместно с китайскими коллегами прорабатывает проект двустороннего межправительственного соглашения, которое позволит физическим лицам пересекать российско-китайскую границу на личных легковых автомобилях и микроавтобусах (вместимостью до 8 мест). Об этом на полях ВЭФ-2026 сообщил глава Минтранса Андрей Никитин.

🔻 Ключевые пункты пропуска и техническая готовность:

— Пограничные МАПП:
Режим автомобильного транзита физических лиц планируется запустить через ключевые дальневосточные погранпереходы: «Забайкальск» (Забайкальский край), «Староцурухайтуйский», а также приморские «Пограничный», «Краскино» и мостовой переход «Кани-Курган» (Амурская область).

— Технологическая инфраструктура:
По заявлению Минтранса, модернизированные мощности указанных пунктов пропуска уже технически готовы к обработке и досмотру личного легкового автотранспорта.

— Урегулирование правовых норм:
Главным предметом межведомственных консультаций остается согласование взаимного признания и предельного срока действия национальных водительских удостоверений, а также параметров временного ввоза ТС на территорию КНР и РФ.

🔻 Перспективы для приграничной логистики и туризма:

Развитие приграничного сервиса:
— Снятие ограничений на въезд частных авто подстегнет развитие сопутствующей инфраструктуры (страхование, АЗС, сервисное обслуживание ТС и гостиничный бизнес) вдоль приграничных автомагистралей.

Синергия с безвизовым режимом:
— Инициатива дополняет курс на закрепление постоянного безвизового режима для туристических групп, ускоряя интеграцию приграничных регионов Дальнего Востока и северо-восточных провинций КНР.

💡 Вывод: Либерализация условий пересечения границы на частном транспорте — важный шаг к упрощению гуманитарных и деловых контактов. Для сферы транспортных услуг это означает рост спроса на полисы трансграничного страхования автогражданской ответственности и развитие сервисов мультимодальной инфраструктуры на подходах к МАПП.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
💱 Курсы валют ЦБ РФ на 08.09.2026

📌 Кратко для логистики:
Трендовое снижение курса рубля приостановилось: наблюдается единовременная коррекция по всем направлениям. Доллар откатился до 86,19 рубля, евро опустился вплотную к рубежу 100,1 рубля, а юань скорректировался до 12,85 рубля. Заметный откат котировок ключевых валют расчетов и транзитных хабов (Китай, ОАЭ, Турция) дает локальное окно возможностей для выплат по международному фрахту, фиксации сумм таможенных пошлин и закрытия текущих контрактов.

– 🇺🇸 Доллар США (USD) — 86,1909 руб. ↘️ (-0,3948)
– 🇪🇺 Евро (EUR) — 100,1711 руб. ↘️ (-0,3982)
– 🇨🇳 Китайский юань (CNY) — 12,8537 руб. ↘️ (-0,0312)

– 🇦🇪 Дирхам ОАЭ (AED) — 23,4693 руб. ↘️ (-0,1075)
– 🇹🇷 Турецкая лира (10 TRY) — 17,8538 руб. ↘️ (-0,0850)
– 🇬🇧 Фунт стерлингов (GBP) — 116,4870 руб. ↘️ (-0,5595)
– 🇨🇭 Швейцарский франк (CHF) — 106,4742 руб. ↘️ (-0,5936)
– 🇯🇵 Японская иена (100 JPY) — 55,2789 руб. ↘️ (-0,2248)
– 🇮🇳 Индийская рупия (100 INR) — 91,2588 руб. ↘️ (-0,3746)
– 🇰🇿 Казахстанский тенге (100 KZT) — 18,8783 руб. ↘️ (-0,1156)

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
🛢 Sinopec выметает российскую нефть: причины ажиотажа и риски монопсонии

Крупнейший мировой нефтепереработчик Sinopec продолжает наращивать объемы закупок дальневосточной российской нефти. После августовских поставок объемом более 400 тыс. баррелей в сутки (б/с), на октябрь государственная компания КНР уже законтрактовала 10–15 танкерных партий ESPO (235–353 тыс. б/с). С учетом сортов Sokol и Urals суммарный импорт Sinopec из РФ в октябре достигнет 450–485 тыс. б/с, вытесняя с рынка независимые китайские НПЗ («теплицы»).

🔻 Факторы ажиотажного спроса и диверсификация логистики:

— Минимизация геополитических рисков:
Поставки из портов Козьмино и Де-Кастри транспортируются по короткиму морскому плечу через Вostochny артерии, минуя узкие места и кризисные зоны Ормузского пролива и Персидского залива.

— Экономика дисконта:
Партии ESPO торгуются с дисконтом $1–2 за баррель к эталону Brent. Это делает российский сорт примерно на $10 за баррель дешевле альтернативных ближневосточных (Oman) и латиноамериканских (Brazil Tupi) марок.

— Вытеснение независимых НПЗ:
Досрочная законтрактованность октябрьских объемов государственным гигантом Sinopec вынуждает независимые перерабатывающие заводы провинции Шаньдун искать замену и переключаться на канадские, иракские и бразильские сорта.

🔻 Стратегические риски для российских экспортеров:

Формирование рынка покупателя (монопсония):
— Переход закупок от множества мелких НПЗ к единому госконцерну Sinopec увеличивает зависимость российских экспортеров от одного контрагента, снижая переговорные позиции РФ по дисконтам.

Фактор нормализации Ближнего Востока:
— При стабилизации судоходства в Ормузском проливе Саудовская Аравия и Ирак вернут доли рынка, что даст Sinopec рычаги для диктата еще более широких дисконтов.

Сдерживание альтернативной инфраструктуры:
— Текущий ценовой ажиотаж необходимо использовать для фиксации долгосрочных бестаргетированных контрактов (take-or-pay) и расширения пропускной способности трубопровода ВСТО и портовой инфраструктуры Дальнего Востока.

💡 Вывод: Всплеск спроса со стороны Sinopec обеспечивает РФ высокие экспортные доходы в краткосрочной перспективе, но создает структурную зависимость от государственной политики КНР. Российским нефтяным компаниям необходимо конвертировать временный ажиотаж в долгосрочные соглашения с фиксированными формулами цены.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
🚆 Арктический прорыв: за 1,13 трлн рублей Китай соединят с Северным Ледовитым океаном

На Восточном экономическом форуме (ВЭФ-2026) подписано стратегическое соглашение о формировании международного транспортного коридора (МТК) «Мохэ – Найба – Магадан». Меридиональный проект стоимостью 1,13 трлн рублей создаст прямую сквозную магистраль, объединяющую промышленные провинции КНР, Якутию, Колыму и арктический глубоководный порт на Северном морском пути (СМП).

🔻 Ключевые элементы инфраструктурного каркаса:

— Совмещенный погранпереход Джалинда – Мохэ:
Реконструкция и запуск мостового перехода на границе РФ и КНР обеспечат прямой запуск грузопотоков из северо-восточного Китая в российскую железнодорожную сеть в обход загруженного Транссиба.

— Глубоководный порт Найба (Булунский район Якутии):
Строительство морского узла (капиталовложения в I очередь — 11 млрд руб.) позволит принимать большегрузные суда арктического класса, превращая Найбу в ключевой опорный пункт СМП.

— Масштабное железнодорожное строительство (2,9 тыс. км):
Проект включает прокладку линий Нижний Бестях – Найба (1,3 тыс. км) с выходом к Арктике и Нижний Бестях – Магадан (1,67 тыс. км) для соединения с Охотским морем.

— Мультимодальная речная логистика:
Задействование бассейна реки Лены в летнюю навигацию обеспечит стыковку железнодорожного и речного транспорта до полного ввода сплошного рельсового полотна.

🔻 Экономические параметры, инвесторы и выгода маршрута:

Концессионная модель и внебюджетное финансирование:
— Проект реализуется на принципах ГЧП через международный консорциум инвесторов (включая группу «ВИС») без привлечения средств федерального бюджета. Первичный грузопоток зафиксирован на уровне 2 млн тонн в год с перспективой роста до 30 млн тонн.

Сокращение транзитного плеча по СМП:
— Выход транзита из Китая через Найбу на Севморпуть сокращает морской переход до портов Европы и Арктической зоны с 25 до 15 суток, минуя традиционный длинный крюк через порты Приморья.

Сырьевая база и якорь проекта:
— Горно-металлургический холдинг «Селигдар» выступает соинвестором порта Найба для обеспечения вывоза продукции и доставки грузов при освоении гигантского золоторудного месторождения «Кючус».

💡 Вывод: МТК «Мохэ – Найба – Магадан» формирует независимую от восточного полигона РЖД логистическую ось. Для участников ВЭД и добывающих компаний запуск коридора означает кардинальное сокращение сроков доставки сырья и оборудования между Китаем, ресурсодобывающими регионами Севера и арктической морской магистралью.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |