#news_interlogistic
🚛 Иностранные фуры не покинут Россию, пока не заплатят: таможня получила право блокировки

С 1 сентября 2026 года Минтранс РФ вводит обновлённые правила прохождения пограничного контроля для зарубежных автоперевозчиков. Федеральная таможенная служба (ФТС) наделяется полномочиями блокировать выезд и въезд грузового транспорта с иностранной регистрацией до полного погашения любых накопившихся задолженностей.

🔻 Механизм блокировки и виды задолженностей:

— Финансовый стоп-фактор:
Пересечение границы запрещается при наличии неоплаченных административных штрафов, задолженностей за проезд по платным магистралям, а также платежей в систему «Платон» и возмещения вреда дорожному полотну от большегрузов (свыше 12 тонн).

— Сквозной онлайн-контроль:
Инспекторы ФТС в пунктах пропуска обязаны сверять данные о долгах в режиме реального времени через Государственную информационную систему о государственных и муниципальных платежах (ГИС ГМП). Выпуск транспортного средства осуществляется только после подтверждения факта оплаты.

— Новый порядок для опасных грузов:
Маршруты транспортировки взрывчатых, легковоспламеняющихся и токсичных веществ подлежат обязательному предварительному согласованию с владельцами автодорог с учетом сезонных и локальных ограничений. Разрешения будут вноситься в единый электронный реестр.

🔻 Оптимизация процедур для российских перевозчиков:

Автоматизация проверки документов:
— Отменяется требование прикреплять сканы свидетельств о регистрации ТС при подаче заявлений. Проверка данных о владельцах и автотранспорте переводится на автоматический межведомственный запрос.

Цифровизация скоропорта:
— Оформление свидетельств СПС (на перевозку скоропортящихся пищевых продуктов) переведено в электронный формат через портал «Госуслуги», что сократит административное плечо при подготовке рейса.

💡 Вывод: Введение принципа «сначала деньги, потом граница» ликвидирует пробел, позволявший зарубежным компаниям уходить от уплаты штрафов и сборов при покидании территории РФ. Усиление контроля повысит соб
ираемость платежей в бюджет, а для российских автоперевозчиков создаст равные конкурентные условия с зарубежными участниками рынка.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
📦 Таможни Абхазии и России переходят на цифру: досмотр — один, признают — обе

Кабинет министров Республики Абхазия одобрил проведение переговоров и подписание Протокола с ФТС России о взаимном признании результатов таможенного контроля в электронном виде. Соглашение выводит интеграцию таможенных органов двух стран на уровень бесшовного цифрового взаимодействия.

🔻 Ключевые изменения и технологические решения:

— Отмена дублирующих досмотров:
Физическая проверка товаров и транспортных средств проводится единоразово — на стороне отправления. Акт таможенного досмотра, оформленный по согласованной единой форме, автоматически признается ФТС России без проведения повторного вскрытия груза.

— Сквозной цифровой обмен:
Сведения и результаты досмотра передаются между ведомствами в режиме реального времени по защищённым каналам связи, исключая бумажный документооборот.

— Техническая готовность инфраструктуры:
Пограничные пункты пропуска уже оснащены необходимым комплексом технических средств таможенного контроля (ТСТК) и специализированным программным обеспечением для полноценного запуска нового порядка.

🔻 Экономический эффект и логистические выгоды:

Ускорение прохождения границы:
— Проект существенно увеличит пропускную способность МАПП «Адлер» / «Псоу», ликвидируя многочасовые заторы в пиковые периоды.

Защита скоропортящейся продукции:
— Однократный досмотр критически важен в период проведения сезонной цитрусовой кампании, а также для поставок сельскохозяйственной продукции с ограниченными сроками хранения.

Снижение издержек в туристический сезон:
— Сокращение времени оформления грузового автотранспорта снимет инфраструктурную нагрузку с погранперехода в разгар курортного сезона.

💡 Вывод: Взаимное признание электронных досмотров — практический шаг по расширению общего таможенного пространства. Для участников ВЭД и логистических операторов это означает прямое сокращение сроков доставки, исключение простоя транспорта на границе и снижение риска порчи чувствительных грузов.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
💱 Курсы валют ЦБ РФ на 28.08.2026

📌 Кратко для логистики:
Возобновление агрессивного роста: евро преодолел психологическую отметку в 100 рублей, доллар поднялся вплотную к 86 рублям, а юань перешагнул рубеж 12,76 рубля. Синхронный скачок котировок всех ключевых валют логистических хабов (Китай, ОАЭ, Турция) ведет к прямому увеличению рублевых расходов на международный фрахт, таможенное оформление и конвертацию. Рекомендуем срочно пересчитать финансовые модели и заложить обновленные курсы при согласовании текущих платежей.

– 🇺🇸 Доллар США (USD) — 85,9541 руб. ↗️ (+1,6721)
– 🇪🇺 Евро (EUR) — 100,2998 руб. ↗️ (+2,0101)
– 🇨🇳 Китайский юань (CNY) — 12,7691 руб. ↗️ (+0,2397)

– 🇦🇪 Дирхам ОАЭ (AED) — 23,4048 руб. ↗️ (+0,4553)
– 🇹🇷 Турецкая лира (10 TRY) — 17,8801 руб. ↗️ (+0,3414)
– 🇬🇧 Фунт стерлингов (GBP) — 116,7944 руб. ↗️ (+1,8927)
– 🇨🇭 Швейцарский франк (CHF) — 106,6958 руб. ↗️ (+1,8153)
– 🇯🇵 Японская иена (100 JPY) — 54,0014 руб. ↗️ (+1,0305)
– 🇮🇳 Индийская рупия (100 INR) — 89,9919 руб. ↗️ (+1,9361)
– 🇰🇿 Казахстанский тенге (100 KZT) — 18,7317 руб. ↗️ (+0,3488)

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
📄 Бумага уходит в прошлое: с 1 сентября ЭПД становятся обязательными

С 1 сентября 2026 года применение электронных перевозочных документов (ЭПД) становится строго обязательным для всех коммерческих грузоперевозок. Перевозочные накладные, заказы-заявки и экспедиторская документация для автотранспорта, авиации и ЖД-сообщения полностью переводятся в цифровой формат. 4-летний добровольный режим завершён.

🔻 Главные правила перехода и правовой статус:

Режим для бизнеса — без переходных отсрочек:
— Обязанность формировать документы в цифровой системе для бизнеса наступает строго с 1 сентября. Бумажный формат допускается только в случаях-исключениях, прямо прописанных актами Минтранса.
— Если документооборот по рейсу был начат на бумаге, он завершается на бумаге; смешанные формы не допускаются.

Мораторий на штрафы на дорогах:
— До 1 марта 2027 года водителей не будут штрафовать при проверках ГИБДД за отсутствие электронного документа на линии (инспекторы ограничатся устным предупреждением). Однако это касается только контроля на дорогах и не отменяет требований к налоговой отчетности и спорам контрагентов.

Инфраструктурная надежность ГИС ЭПД:
— Платформа работает с сентября 2022 года. Через неё успешно проведено свыше 45 млн документов для 25+ тыс. организаций. Документооборот обеспечивают 14 аккредитованных операторов ИС ЭПД.
— Система включена в «белый список» Минцифры. В случае проблем со связью на линии данные сначала фиксируются у оператора, а затем синхронизируются с ГИС ЭПД.

🔻 Что требуется от участников рынка:

— Выбор оператора и синхронизация: Убедиться, что действующий оператор ЭДО входит в реестр аккредитованных операторов ИС ЭПД.
— Оформление подписей и МЧД: Заблаговременно выпустить УКЭП/УНЭП с машиночитаемыми доверенностями (МЧД) для логистов и диспетчеров, а также настроить мобильные приложения с ПЭП для водителей.

💡 Вывод: Переход на ЭПД — бесповоротный этап цифровизации транспортной отрасли. Наличие временного штрафного моратория на дорогах не освобождает участников ВЭД и коммерческой логистики от риска отказа в налоговых вычетах или блокировок приёмки со стороны крупнейших торговых сетей, поэтому интеграцию систем ЭДО необходимо завершить к 1 сентября.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
⚡️ Сентябрь 2026: 7 изменений, которые перевернут бизнес

С 1 сентября вступает в силу блок регуляторных и цифровых новшеств, затрагивающих ВЭД, бухгалтерию, логистику и налоговый контроль.

🔻 Ключевые регуляторные и цифровые новации:

Криптовалюта в расчётах по ВЭД (282-ФЗ и 283-ФЗ):
— Оплата внешнеторговых контрактов цифровыми валютами выводится из-под общего платежного запрета. Импортёры и экспортёры получают право легально рассчитываться криптовалютой с нерезидентами напрямую или через уполномоченных посредников без лимитов по суммам.

Обязательный переход на ЭПД в коммерческой логистике:
— Использование электронных перевозочных документов (накладные, заказы-заявки, экспедиторская документация) через ГИС ЭПД становится обязательным для всех видов коммерческого транспорта. Бумажный формат допускается только в виде редких исключений.

Цифровой рубль в банках и ритейле:
— Все 12 системно значимых банков страны запускают операции с цифровыми рублями для клиентов, а крупные ритейлеры (с годовой выручкой от 120 млн рублей) обязаны принимать новый тип валюты к оплате.

Перенос технологического сбора для импортёров:
— Старт взимания сбора за ввоз электронной компонентной базы и техники официально смещен с 1 сентября на 1 декабря 2026 года. Размер сбора зафиксирован на уровне до 5 000 руб. за единицу товара (например, 250 руб. за смартфон и 500 руб. за ноутбук).

Новый этап эксперимента по РОП:
— С 1 сентября 2026 года по 1 сентября 2027 года стартует обновленная фаза эксперимента по расширенной ответственности производителей и импортёров товаров из стран вне ЕАЭС (в перечне: одежда, текстиль, шины, бытовые стиральные машины, аккумуляторы и упаковка). Обязательства по РОП необходимо выполнять строго до выпуска товара таможней.

Жесткие требования к КЭП для Соцфонда (СФР):
— Сертификаты усиленной квалифицированной электронной подписи для подачи отчётности в СФР должны содержать три обязательных параметра: «Согласование ключей» (keyAgreement), «Шифрование данных» и «Шифрование ключа». Сертификаты без данных атрибутов приниматься не будут.

Ограничение снижения налоговых штрафов:
— Вводятся новые правила подачи возражений по актам проверок ФНС (включая личный кабинет и Госуслуги) и устанавливается предельный лимит: при наличии смягчающих обстоятельств суммарное уменьшение штрафа не может превышать 10 раз.

💡 Вывод: Сентябрь 2026 года переводит цифровизацию поставок и расчетов в жесткий обязательный формат. Предпринимателям и участникам ВЭД необходимо оперативно проверить настройки КЭП, готовность систем ЭДО с перевозчиками и соответствие экспортно-импортных контрактов новым платежным нормам.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
🤖 Таможня запускает «автопилот»: выпуск товаров без участия инспектора

Федеральная таможенная служба (ФТС) утвердила технологический регламент, позволяющий уполномоченным экономическим операторам (УЭО) выпускать товары для внутреннего потребления в автоматическом режиме. Решения принимаются Единой автоматизированной информационной системой таможенных органов (ЕАИС ТО) без участия инспекторов в режиме 24/7.

🔻 Механизм работы и критерии «автопилота»:

— Целевая аудитория:
Право на автовыпуск получают исключительно УЭО, подавшие электронное заявление о выпуске товаров до подачи полноценной таможенной декларации (ДТ).

— Алгоритм проверки ЕАИС ТО:
Система сканирует заявление в автоматическом режиме. При отсутствии расхождений в данных, зафиксированных рисковых индикаторов и необходимости предоставления бумажных оригиналов документов или проведения досмотра — решение о выпуске формируется мгновенно.

— Сроки вступления в силу:
Приказ официально зарегистрирован 24 августа 2026 года и вступает в законную силу по истечении 120 дней с момента официального опубликования.

🔻 Эффект для участников ВЭД и ускорение процедур:

Ликвидация человеческого фактора:
— Операторы освобождаются от необходимости ожидания смены или решения конкретного инспектора, что исключает субъективные задержки.

Бесшовный круглосуточный оформляющий контур:
— Оформление осуществляется непрерывно (24/7/365), что позволяет забирать грузы со складов временного хранения (СВХ) сразу по факту прибытия без ночных или выходных простоев.

Сокращение времени выпуска:
— Среднее время обработки автовыпуска составляет порядка 4–6 минут против нескольких часов при стандартном ручном контроле. Доля автоматических решений в ФТС уже достигает 30%.

💡 Вывод: Автовыпуск для УЭО — это полноценный цифровой «зелёный коридор», снижающий логистические издержки и оборачиваемость капитала. Данный шаг стимулирует импортёров и экспортеров переходить на прозрачные схемы поставок для получения статуса УЭО и доступа к приоритетной таможенной автоматизации.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
💱 Курсы валют ЦБ РФ на 29.08.2026

📌 Кратко для логистики:
После вчерашнего резкого скачка рынок перешел к локальной коррекции: все основные валюты незначительно снизились. Евро опустился ниже 100 рублей, доллар откатился до 85,6 рубля, а юань скорректировался до 12,73 рубля. Небольшое проседание курсов ключевых валют (юань, дирхам, лира) дает кратковременную передышку для фиксации стоимости фрахта, проведения валютных платежей и таможенной очистки.

– 🇺🇸 Доллар США (USD) — 85,6007 руб. ↘️ (-0,3534)
– 🇪🇺 Евро (EUR) — 99,6820 руб. ↘️ (-0,6178)
– 🇨🇳 Китайский юань (CNY) — 12,7335 руб. ↘️ (-0,0356)

– 🇦🇪 Дирхам ОАЭ (AED) — 23,3086 руб. ↘️ (-0,0962)
– 🇹🇷 Турецкая лира (10 TRY) — 17,8002 руб. ↘️ (-0,0799)
– 🇬🇧 Фунт стерлингов (GBP) — 116,2629 руб. ↘️ (-0,5315)
– 🇨🇭 Швейцарский франк (CHF) — 106,4421 руб. ↘️ (-0,2537)
– 🇯🇵 Японская иена (100 JPY) — 53,7153 руб. ↘️ (-0,2861)
– 🇮🇳 Индийская рупия (100 INR) — 89,5766 руб. ↘️ (-0,4153)
– 🇰🇿 Казахстанский тенге (100 KZT) — 18,5163 руб. ↘️ (-0,2154)

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
🏛 Верховный суд встал на сторону производителя: двигатели для газонокосилок — не транспорт

Тульский завод «Туламаш-Тарпан» одержал победу в судебном споре с Домодедовской таможней. Верховный суд РФ окончательно подтвердил: бензиновые двигатели Briggs & Stratton, импортируемые для садовой техники, нельзя классифицировать как детали транспортных средств.

🔻 Предмет спора и технические аргументы:

— Суть ввозимой партии:
Предметом разбирательства стали одноцилиндровые четырёхтактные бензиновые двигатели Briggs & Stratton (модель SERIES 725 EXI) с вертикальным валом.

— Позиция Домодедовской таможни:
Таможенный орган попытался переклассифицировать ввозимые узлы в категорию «частей и оборудования для транспортных средств», что автоматически влечёт за собой повышение ставки таможенной пошлины.

— Доказательная база производителя:
В ходе процесса была проведена судебно-техническая экспертиза. Она подтвердила, что конструктивные особенности моторов с вертикальным валом предназначены исключительно для малой садовой техники (газонокосилок) и не позволяют устанавливать их на самоходный транспорт или мотоблоки.

🔻 Хронология судебного разбирательства:

Арбитражный суд Московской области (февраль 2024 года):
— Первый инстанция удовлетворила иск завода «Туламаш-Тарпан» и его партнёра «СертЭкс», признав решения таможни недействительными и обязав возвратить излишне уплаченные пошлины.

Апелляция и кассация:
— Девятый арбитражный апелляционный суд и Арбитражный суд Московского округа последовательно отклонили жалобы Домодедовской таможни, оставив решение в силе.

Вердикт Верховного суда РФ:
— Высшая судебная инстанция отказала таможенному органу в передаче кассационной жалобы для рассмотрения в Судебной коллегии, окончательно поставив точку в деле.

💡 Вывод: Данный прецедент фиксирует приоритет фактического назначения и конструктивных параметров товара над попытками таможенных органов применить расширительное толкование ТН ВЭД для доначисления платежей. Импортёрам компонентов для спецтехники следует опираться на техническую документацию и профильные экспертизы при защите классификационных кодов.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
🏷 «Честный знак» закручивает гайки: с 1 сентября новые правила перемаркировки для легпрома

С 1 сентября 2026 года вступают в силу жесткие ограничения на выдачу кодов системы «Честный знак» для перемаркировки товаров лёгкой промышленности. Функция перестаёт быть неограниченным источником новых кодов: заказать их можно только в пределах объема товара, легально числящегося на балансе организации.

🔻 Охват товарных категорий и механизм баланса:

— Затрагиваемые категории (2-я, 3-я и 4-я волны):
Ограничения распространяются на брюки, юбки, платья, костюмы, шарфы, детскую одежду, футболки, майки, бельё, пижамы, купальники, чулочно-носочные изделия, а также средства индивидуальной защиты (СИЗ).

— Принцип формирования лимитов по ИНН:
Количество доступных для заказа кодов рассчитывается индивидуально для каждого ИНН на основе фактически введенных в оборот или официально полученных от поставщиков единиц продукции.

— Правило указания старого кода:
При оформлении перемаркировки необходимо обязательно привязывать новый код к старому (повреждённому или утраченному). Заказ кода «вслепую» — без указания предыдущего идентификатора — будет автоматически списывать одну единицу из доступного лимита компании.

🔻 Обязательные шаги для участников рынка:

Подписание Допсоглашения с Оператором ЦРПТ:
— С 1 по 14 сентября в личных кабинетах участников появятся обязательные дополнительные соглашения с оператором системы. Подписание выполняется лично руководителем (или ИП) с помощью УКЭП. Без этого заказ кодов с типом эмиссии «Произведён в РФ» будет временно заблокирован.

Аудит остатков и корректность учета:
— Необходимо провести сверку фактически находящегося на складах товара с данными в ГИС МТ. Несписанные со старого ИНН или не введенные в оборот товары не позволят получить коды для перемаркировки при возвратах от покупателей или повреждении этикеток.

💡 Вывод: Нововведение ликвидирует схему легализации серого импорта и контрафакта через массовый заказ кодов перемаркировки. Для легального бизнеса это означает необходимость жесткого контроля за оборотом кодов, своевременной передачи УПД и создания запаса этикеток по всей номенклатуре.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
🏗 Таможня уходит за пределы границы: правительство получит новые полномочия

В Госдуму внесен законопроект, наделяющий Правительство РФ правом устанавливать единые стандарты к функционированию и оснащению «иных мест» перемещения товаров. Масштабная реформа выносит длительные и глубинные досмотровые процедуры за пределы государственных пунктов пропуска.

🔻 Цели реформы и нормативный регламент:

— Норматив «10 минут на грузовик»:
Инициатива разрабатывается в рамках выполнения поручения Президента РФ от 30 марта 2024 года. Освобождение МАПП от второстепенных проверок должно сократить типовое время первичного досмотра фуры непосредственно на границе до 10 минут.

— Вынос трудоемких операций:
Внешние специализированные площадки возьмут на себя вскрытие контейнеров, взвешивание, сканирование ИДК, взятие проб и подробный досмотр. На границе за ними останется только идентификация и первичный документарный контроль.

— Сроки вступления в силу:
Внедрение единого регламента и запуск аккредитации площадок запланированы на 1 марта 2027 года.

🔻 Унификация частных площадок и позиция Кабмина:

Ликвидация правового вакуума:
— На сегодняшний день «иные места» работают на базе частной логистической инфраструктуры без единых требований к техническому оснащению, системам досмотра и безопасности. Законопроект обяжет их владельцев приводить объекты к жесткому государственному стандарту.

Замечания и доработка законопроекта:
— Правительство РФ поддержало документ при условии его доработки. В частности, кабмин настаивает на безвозмездной передаче государственным контрольным органам служебных помещений и сооружений на территории таких терминалов.

Разграничение сфер контроля:
— В ходе обсуждений предстоит уточнить ведомственную ответственность: вопреки первоначальным предложениям возложить надзор за оснащением площадок на Минтранс, общее координационное управление таможенными процессами останется напрямую за Правительством РФ.

💡 Вывод: Ликвидация заторов на погранпереходах достигается переносом контрольной нагрузки во внутренние сухие порты и тыловые терминалы. Для коммерческих операторов складов это означает необходимость инвестировать в дооборудование объектов под стандарты ФТС, а для импортёров — избавление от многодневных «пробок» на самой линии границы.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
🤖 Роботы в Пекине: рекорды, падения и танцы

В Пекине завершились Вторые Всемирные игры человекоподобных роботов (World Humanoid Robot Games 2026). 2056 машин, 666 команд из 16 стран и 51 дисциплина — от лёгкой атлетики и фубола до кикбоксинга и танцев. Самые яркие моменты турнира, где железные «спортсмены» падали, танцевали брейк-данс и переписывали мировые рекорды.

🔻 Главное из соревнований:

— Сверхчеловеческие рекорды:
В забеге на 100 метров китайский робот Tiangong Ultra показал результат 8,64 секунды, обогнав исторический рекорд Усэйна Болта (9,58 с). В прыжках в высоту с места победителю покорилась отметка в 3,40 метра — человеческий рекорд Хавьера Сотомайора (2,45 м с разбега) остался далеко позади.

— Спринт легкий, торможение — не очень:
Главной проблемой быстрых роботов оказалась остановка. Бегуны пересекали финиш на максимальной скорости и на полном ходу врезались в защитные маты, отчего у многих отлетали детали, а инженерным бригадам приходилось уносить их на носилках.

— Эпичные фейлы и тяжелая атлетика:
В соревнованиях по штанге один из «атлетов» при попытке поднять вес потерял равновесие и улетел головой вперёд прямо на судейский стол.

— Танцы и футбольные финты:
За пределами беговых дорожек 100+ команд бились в брейк-дансе и бальных танцах, а на футбольном поле автономные андроиды с легкостью чеканили мяч, забивали голы и отдуши праздновали их в стиле «Siu» Криштиану Роналду.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

Китай строит сеть центров для обучения человекоподобных роботов 🤖.

Процесс:
• Люди в датчиках выполняют задачи (бытовые/рабочие) 🧤.
• Роботы записывают движения и учатся их копировать (например, наливать кофе ☕️).

Масштаб: По данным The Economist, работает 53 центра, 34 строятся 📊.

#news_interlogistic
🇮🇳 Безвиз с Индией: быть или не быть? Посол ответил

Посол Индии в РФ Винай Кумар заявив, что Россия может стать первой страной в мире, с которой Нью-Дели введёт безвизовый режим. В настоящее время Индия не имеет подобных соглашений ни с одним государством, за исключением специальных условий для дипломатов и госслужащих.

🔻 Ключевые детали переговоров и текущие инициативы:

— Первопроходцы в дипломатии:
Возможный ввод безвизового режима станет прецедентом для индийской миграционной политики. На данный момент стороны согласовывают технические регламенты и процедурные рамки.

— Формат группового безвиза:
Минэкономразвития РФ предложило механизм взаимных поездок для организованных тургарупп от 3 до 50 человек на срок до 21 дня. Параллельно прорабатывается вопрос полного обнуления визовых сборов для остальных категорий туристов.

— Нулевая ставка за электронную визу:
С 1 января 2026 года Индия полностью отменила консульский сбор за оформление 30-дневной электронной туристической визы (e-Visa) для граждан РФ. Сам процесс подачи анкеты остается обязательным, но пошлина за короткие поездки снижена до нуля.

🔻 Динамика турпотока и перспективы:

Рост пассажиропотока:
— Взаимный туристический поток между странами показывает стабильный рост (почти 50 тыс. россиян посетили Индию за первое полугодие 2026 года).

Административные упрощения:
— Ввод бесплатной e-Visa и запуск обязательной цифровой карты прибытия (e-Arrival Card) существенно снизили бюрократическую нагрузку при подготовке к поездкам.

💡 Вывод: Запуск группового безвиза и потенциальный полный отказ от визового режима откроют для туроператоров логистический коридор в Южную Азию. Для чартерных перевозчиков и туристического бизнеса это означает кратное увеличение загрузки рейсов и упрощение бронирований.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
📄 Бумага уходит в прошлое: с 1 сентября ЭПД становятся обязательными

С 1 сентября 2026 года вступают в силу нормы Федерального закона № 140-ФЗ. Использование электронных перевозочных документов (ЭПД) становится строго обязательным для всех видов коммерческих грузоперевозок. 4-летний добровольный режим завершён.

🔻 Перечень документов и механизм работы:

— Сфера применения:
В цифровую форму переводятся электронные транспортные накладные (ЭТрН), заказы и заявки на автотранспорте, авиационные грузовые накладные, железнодорожные накладные и весь комплекс экспедиторской документации.

— Инфраструктура передачи данных:
Оформление и маршрутизация документов осуществляются через ГИС ЭПД. Сбор и круглосуточную обработку данных обеспечивают 14 аккредитованных операторов ИС ЭПД из официального реестра Минтранса РФ.

— Масштаб и готовность системы:
В ГИС ЭПД зафиксировано свыше 45 млн документов, к платформе подключились более 25 тыс. компаний, а объём обслуженных грузов превысил 80 млн тонн. За последний год объём документарного трафика вырос втрое.

🔻 Жесткие сроки и регламент для участников:

Отсутствие переходного периода:
— Минтранс подтвердил: единый порядок вступает в силу 1 сентября без дополнительных отсрочек. При этом документооборот по рейсам, начатым на бумаге, завершается на бумаге без смешивания форматов.

Исключения из правил:
— Оформление на бумажных носителях допускается только в виде редких исключений, прямо утверждённых ведомственными приказами Минтранса для отдельных категорий спецперевозок.

Обязательные действия коммерческих служб:
— Участникам ВЭД и логистическим операторам необходимо заключить договора с аккредитованными операторами, выпустить необходимые КЭП/МЧД и настроить интеграцию внутренних ERP-систем.

💡 Вывод: Полный перевод транспортной документации в ГИС ЭПД ликвидирует административные задержки и повышает прозрачность цепочек поставок. Участникам ВЭД следует оперативно сверить готовность подрядчиков по перевозкам, чтобы избежать сбоев при отправке и приёмке грузов.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
📦 Экспортный контроль: на какие товары обращают внимание таможенники

Таможенные органы РФ усилили надзор за соблюдением законодательства в сфере экспортного контроля. Наибольшее число проверочных мероприятий и задержек при оформлении выявляется в отношении четырех категорий высокотехнологичной продукции и продукции двойного назначения.

🔻 Категории товаров под повышенным вниманием ФТС:

— Дозиметрическое оборудование:
Портативные и стационарные радиометры и дозиметры для измерения уровня ионизирующего излучения (особо жесткий контроль применяется к специализированным комплексам для АЭС и лабораторий).

— Профессиональные СИЗ:
Защитные комбинезоны, перчатки и полнолицевые маски, рассчитанные на работу в условиях химической, бактериологической, токсичной или радиационной опасности.

— Высокочастотные преобразователи тока:
Инверторы и конвертеры с многофазным частотным выходом от 600 Гц и выше.

— Мощные дизельные двигатели:
Силовые установки с рабочим объёмом более 4 литров и выходом мощности свыше 150 кВт.

🔻 Обязанности участников ВЭД и порядок идентификации:

Персональная ответственность экспортера:
— Согласно ст. 24 Федерального закона № 183-ФЗ «Об экспортном контроле», обязанность по идентификации товаров, технологий и получению разрешительных документов (лицензий/разрешений ФСТЭК) полностью лежит на декларанте.

Официальная экспертиза и идентификация:
— Для исключения риска задержания груза и возбуждения дел по статьям о нарушении правил экспортного контроля участники ВЭД могут заранее заказать независимую идентификационную экспертизу во ФСТЭК России или в аккредитованных экспертных организациях (реестр размещен на сайте ведомства).

💡 Вывод: Попытка вывезти или оформить транзит товаров из списков двойного применения без идентификационного заключения ФСТЭК ведет к аресту партии и административной или уголовной ответственности. Участникам ВЭД рекомендуется проводить предварительный аудит технической документации еще на этапе заключения контрактов.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
📦 Селлеры ищут альтернативы: волна атак на хабы гигантов меняет рынок

Постоянные риски уничтожения товаров на централизованных складах крупнейших маркетплейсов заставляют продавцов диверсифицировать логистические каналы. Продавцы активно выходят на альтернативные площадки — так, за июль прирост новых селлеров на маркетплейсе «М.Видео» составил 59%, а трафик площадки вырос в 2,5 раза.

🔻 Ключевые причины смещения спроса и инфраструктурные риски:

— Уязвимость мегахабов:
С 18 июля атакам БПЛА подверглись 15 складских комплексов Wildberries (около 1,8 млн кв. м, или 32% сети компании). С 22 августа серия атак затронула объекты Ozon в Поволжье, Южном и Северо-Кавказском округах (включая Чапаевск, Оренбург, Краснодар и Махачкалу). Совокупный риск утраты имущества и блокировки поставок подталкивает бизнес к поиску более безопасных моделей хранения.

— Гибридная логистика как преимущество:
Продавцы смещают внимание на операторов с распределённой сетью. Модель «М.Видео» опирается на 8 крупных распределительных центров, 51 региональный склад и сотни розничных магазинов, выступающих в роли локальных мини-логистических узлов (dark stores).

— Сравнение тарифных ставок:
Комиссии «М.Видео» сохраняются в диапазоне от 0,5% до 28,5%, в то время как максимальные комиссии Ozon достигают 47,8%, а Wildberries — 42,7%.

🔻 Реакция маркетплейсов и смена стратегий:

Официальные позиции площадок:
— Пресс-служба Wildberries указывает, что прямая связь между притоком селлеров на сторонние сервисы и инцидентами на складах не подтверждена внутренней статистикой. В Ozon также заявили об отсутствии массового оттока действующих партнёров.

Переход на схемы FBS и гибридное хранение:
— Аналитики отмечают смещение селлеров из FMCG, fashion и спортивного сегмента с модели FBO (продажи со склада маркетплейса) на FBS (хранение на собственных/арендованных региональных складах с доставкой под заказ) для снижения рисков полной потери запасов.

💡 Вывод: Атаки на крупногабаритные фулфилмент-центры вынуждают рынок отказаться от монопольной зависимости от 1–2 крупнейших игроков. В выиграше оказываются платформы, располагающие развитой офлайн-розницей и гибкими условиями мультиканальной отгрузки.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
💱 Курсы валют ЦБ РФ на 01.09.2026

📌 Кратко для логистики:
Осень начинается с очередного скачка курсов: европейская валюта преодолела рубеж в 100 рублей, доллар вырос до 86,37 рубля, а юань поднялся до 12,85 рубля. Синхронное подорожание всех ключевых расчётных валют (юань, дирхам, тенге) приводит к прямому увеличению стоимости международного фрахта, конвертации и величины таможенных пошлин. Рекомендуем закладывать обновлённые котировки при согласовании бюджетов и планировании текущих платежей.

– 🇺🇸 Доллар США (USD) — 86,3793 руб. ↗️ (+0,7786)
– 🇪🇺 Евро (EUR) — 100,5714 руб. ↗️ (+0,8894)
– 🇨🇳 Китайский юань (CNY) — 12,8580 руб. ↗️ (+0,1245)

– 🇦🇪 Дирхам ОАЭ (AED) — 23,5206 руб. ↗️ (+0,2120)
– 🇹🇷 Турецкая лира (10 TRY) — 17,9521 руб. ↗️ (+0,1519)
– 🇬🇧 Фунт стерлингов (GBP) — 117,3204 руб. ↗️ (+1,0575)
– 🇨🇭 Швейцарский франк (CHF) — 106,7993 руб. ↗️ (+0,3572)
– 🇯🇵 Японская иена (100 JPY) — 53,9837 руб. ↗️ (+0,2684)
– 🇮🇳 Индийская рупия (100 INR) — 90,4961 руб. ↗️ (+0,9195)
– 🇰🇿 Казахстанский тенге (100 KZT) — 18,5854 руб. ↗️ (+0,0691)

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
🚢 Иртыш вместо океана: как Китай и Россия хотят обойти Берингов пролив

Китай и Россия рассматривают возможность превращения трансграничной реки Иртыш в защищенный внутренний грузовой маршрут. По данным South China Morning Post, этот водный коридор позволит КНР получить прямой выход к Арктике и речную смычку с Северным морским путем (СМП), нивелируя так называемую «дилемму Берингова пролива».

🔻 Стратегические преимущества речного коридора:

— Обход узких мест и угроз блокады:
Морской доступ Китая к СМП сейчас зависит от Берингова пролива (шириной около 85 км в самом узком месте), который потенциально уязвим для военного или санкционного давления. Речной путь через Обь-Иртышский бассейн исключает риски перекрытия как Берингова, так и Малаккского пролива.

— География и интеграция трассы:
Иртыш протекает по территории Китая (Синьцзян-Уйгурский АР), Казахстана и России (общая длина — 4 248 км, из них порядка 2 000 км — по РФ). Впадая в Обь, река образует единую артерию с прямым выходом в Карское море и на трассы СМП.

— Грузовой потенциал и арктическая связка:
По данным Росморречфлота, объём грузоперевозок по Обь-Иртышскому бассейну уже достигает 12 млн тонн. Маршрут призван стать «недостающим звеном», связывающим внутренние промышленные регионы Китая и Центральной Азии с российской Арктикой.

🔻 Ключевые барьеры и технологические вызовы:

Сезонность и гидрография:
— Сибирские реки замерзают на 5–6 месяцев в году, что оставляет узкое навигационное окно. В верховьях реки требуется проведение масштабных дноуглубительных работ и гидротехнического строительства для пропуска судов класса «река-море».

Масштаб капиталовложений:
— Комплексная модернизация портовой инфраструктуры, гидроузлов и создание флота смешанного плавания потребуют инвестиций от десятков до сотен миллиардов долларов.

Трёхсторонний правовой режим:
— Реализация проекта требует юридического согласования сквозного тарифного и таможенного режима между КНР, Казахстаном и Россией. Евразийский банк развития уже сформировал предварительный каркас мультимодального коридора с ориентиром запуска к 2030 году.

💡 Вывод: Проект «Иртыш — Обь — СМП» — это долгосрочная альтернатива традиционной океанской логистике. В случае реализации сухой портовый транзит через Сибирь создаст защищенный от геополитических рисков каботажный коридор для поставок сырья и контейнерных грузов.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
💳 С 1 сентября в России вступает в силу пакет масштабных законодательных изменений

Первый день осени 2026 года принёс сразу целый комплекс нормативных актов, меняющих правила игры в сфере финансов, ВЭД, трудового законодательства и высоких технологий.

🔻 Ключевые новации и их практическая суть:

— Прозрачность платежей через СБП и «Мир»:
Росфинмониторинг получил прямой онлайн-доступ к данным Национальной системы платежных карт (НСПК). Ведомство теперь отслеживает транзакции по картам «Мир», Системе быстрых платежей (СБП) и универсальным QR-кодам для пресечения теневых схем и незаконных переводов.

— Контур для криптовалют и ВЭД:
Внутренние розничные платежи криптовалютой в РФ остаются под запретом, однако компаниям официально разрешено использовать цифровые валюты для расчётов по внешнеторговым контрактам с нерезидентами.

— Цифровой рубль для крупных игроков:
Все 12 системно значимых банков обязаны обеспечить клиентам инфраструктуру для работы с цифровым рублём, а торгово-сервисные предприятия с выручкой свыше 120 млн рублей за прошедший год обязаны принимать его к оплате.

— Новые лимиты сверхурочной работы:
Предельный годовой лимит переработок для сотрудников официально увеличен со 120 до 240 часов (при условии фиксации в коллективном договоре). При этом сохраняется ограничение не более 4 часов переработки в день.

— Изменения в образовании и ИТ:
Стартовал пилотный проект по отказу от Болонской системы (бакалавриата/магистратуры) в 17 ведущих вузах страны. В сфере информационных технологий вводится дополнительный контроль за разработками в области ИИ и национальными доменными зонами.

💡 Вывод: Сентябрьский пакет законов окончательно формирует жесткий цифровой и финансовый контур. Участникам рынка и бизнесу необходимо учитывать усиленный контроль за безналичными денежными потоками и задействовать новые легальные инструменты для трансграничных расчетов.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
🚗 Казахстан вводит платный въезд для россиян: 725 рублей за пропуск

С 30 ноября 2026 года для граждан России и других стран ЕАЭС меняются правила пересечения сухопутной границы с Казахстаном. Вводится обязательное электронное разрешение на въезд через цифровую систему QazETA. Безвизовый режим формально сохраняется, однако пересечение границы становится платным.

🔻 Стоимость и правила оформления QazETA:

— Дифференцированный тариф:
Заявка, проданная не позднее чем за 72 часа до поездки, обойдётся в 3 900 тенге (≈725 рублей по текущему курсу). Оформление экстренно или непосредственно на пункте пропуска будет стоить почти вдвое дороже — 7 600 тенге (≈1 400 рублей).

— Срок действия разрешения:
Выданный документ действует 180 дней. Разрешение позволяет суммарно находиться на территории Республики Казахстан до 90 дней в течение полугода.

— Льготные категории:
От уплаты сбора и получения разрешения освобождены несовершеннолетние (до 18 лет), пенсионеры старше 65 лет, а также держатели дипломатических и служебных паспортов.

🔻 Этапы запуска цифровой системы на границах:

— С 1 ноября: Обязательное получение QazETA вводится для всех иностранных авиапассажиров, прибывающих через международные аэропорты РК.
— С 15 ноября: Требование распространяется на сухопутные пункты пропуска с Китаем и Туркменистаном.
— С 30 ноября: Разрешение становится обязательным на сухопутных границах со странами ЕАЭС, включая автомобильные и пешеходные переходы на границе с РФ.
— С 15 декабря: Система начнет действовать на международных железнодорожных маршрутах и в каспийских морских портах.

💡 Вывод: Введение системы QazETA увеличивает финансовую и административную нагрузку на пассажирские и грузовые перевозки между РФ и Казахстаном. Транспортным компаниям и экспедиторам необходимо заранее закладывать оформление разрешений для водителей и курьеров, а также учитывать возможные задержки на границе в первые недели работы системы.

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |

#news_interlogistic
💱 Курсы валют ЦБ РФ на 02.09.2026

📌 Кратко для логистики:
Рост валютных котировок продолжается по всем направлениям: доллар поднялся до 86,75 рубля, евро удержался выше 100,5 рубля, а юань приблизился к отметке 12,90 рубля. Повсеместное удорожание ключевых валют расчетов и транзитных хабов (Китай, ОАЭ, Казахстан) продолжает увеличивать рублевую себестоимость логистики — от стоимости фрахта и услуг конвертации до объема таможенных пошлин. Учитывайте обновленные котировки при расчете смет и согласовании текущих платежей.

– 🇺🇸 Доллар США (USD) — 86,7530 руб. ↗️ (+0,3737)
– 🇪🇺 Евро (EUR) — 100,5988 руб. ↗️ (+0,0274)
– 🇨🇳 Китайский юань (CNY) — 12,8970 руб. ↗️ (+0,0390)

– 🇦🇪 Дирхам ОАЭ (AED) — 23,6223 руб. ↗️ (+0,1017)
– 🇹🇷 Турецкая лира (10 TRY) — 17,9919 руб. ↗️ (+0,0398)
– 🇬🇧 Фунт стерлингов (GBP) — 117,7325 руб. ↗️ (+0,4121)
– 🇨🇭 Швейцарский франк (CHF) — 107,0892 руб. ↗️ (+0,2899)
– 🇯🇵 Японская иена (100 JPY) — 54,2987 руб. ↗️ (+0,3150)
– 🇮🇳 Индийская рупия (100 INR) — 91,4444 руб. ↗️ (+0,9483)
– 🇰🇿 Казахстанский тенге (100 KZT) — 18,7651 руб. ↗️ (+0,1797)

Наш сайт: https://int-logistic.com
Наши каналы: | Яндекс.Дзен | MAX |