Toyota Prado 150 - какой лучше - японец или европеец?🤔
Извечный вопрос, в ответ на который у каждого свои доводы, с которыми невозможно не согласиться😉
Европейский аналог:
✅ дилерская поддержка
✅ любовь к левому рулю (или неприязнь к правому😂)
✅ ликвидность на вторичном рынке
Японский аналог:
✅ чистокровный японец, вечное качество😅
✅ стоимость. Привезти Прадо из Японии будет ощутимо дешевле. Да ещё и комплектация самый топ👍
Вот и очередной наш клиент - владелец Toyota Prado 150 2018 года выпуска, с дизельным двигателем 2800сс, сделал свой выбор в пользу "японца"🙌
Естественно, после покупки приехал к нам на полный комплекс:
✔️настройка программы до уровня stage1 (+40л.с)
✔️ программное отключение клапана EGR
✔️ программное отключение сажевого фильтра DPF
✔️ программное отключение системы подачи мочевины SCR
✔️ удаление сажевого фильтра
✔️ установка нашего фирменного каткиллера
✔️ глушение канала EGR
А в завершение - ещё и установка контролёра дросселя фирмы Shadow🔥
Извечный вопрос, в ответ на который у каждого свои доводы, с которыми невозможно не согласиться😉
Европейский аналог:
✅ дилерская поддержка
✅ любовь к левому рулю (или неприязнь к правому😂)
✅ ликвидность на вторичном рынке
Японский аналог:
✅ чистокровный японец, вечное качество😅
✅ стоимость. Привезти Прадо из Японии будет ощутимо дешевле. Да ещё и комплектация самый топ👍
Вот и очередной наш клиент - владелец Toyota Prado 150 2018 года выпуска, с дизельным двигателем 2800сс, сделал свой выбор в пользу "японца"🙌
Естественно, после покупки приехал к нам на полный комплекс:
✔️настройка программы до уровня stage1 (+40л.с)
✔️ программное отключение клапана EGR
✔️ программное отключение сажевого фильтра DPF
✔️ программное отключение системы подачи мочевины SCR
✔️ удаление сажевого фильтра
✔️ установка нашего фирменного каткиллера
✔️ глушение канала EGR
А в завершение - ещё и установка контролёра дросселя фирмы Shadow🔥
Друзья, у нас отличная новость для автолюбителей Краснодарского края!
В особенности, для владельцев японских автомобилей😉
У нас, наконец-то, появился представитель в солнечном городе Сочи🥳❗
А это значит, что теперь и для сочинцев доступны наши фирменные, проверенные и откатанные решения для "японок" и не только👏
Итак, мы рады представить нашего официального представителя в Сочи:
⏩ «Formula Auto»
🌍 г. Сочи ул. Пластунская 80 «В»
📲 8(914)164-06-16
Добро пожаловать на качественный чип-тюнинг😉💪
В особенности, для владельцев японских автомобилей😉
У нас, наконец-то, появился представитель в солнечном городе Сочи🥳❗
А это значит, что теперь и для сочинцев доступны наши фирменные, проверенные и откатанные решения для "японок" и не только👏
Итак, мы рады представить нашего официального представителя в Сочи:
⏩ «Formula Auto»
🌍 г. Сочи ул. Пластунская 80 «В»
📲 8(914)164-06-16
Когда драйв в крови... 🔥
Ты не пройдёшь мимо этого автомобильчика.
В народе его называют «бешеной табуреткой»😅
И поверьте, есть за что...
С одной стороны - автомобиль жёсткий, трясёт даже на маленьких кочках.
С другой стороны - он лёгкий, да ещё и турбо...
В итоге - разгон просто чумовой👍
А если ещё добавить и фирменный тюнинг от Intelscan, то машина становится просто ураганом🔥🔥🔥
Итак, встречайте:
👉 Suzuki Swift 1400 turbo, передний привод, AT, 140 л.с, 230Hm стоке
Наш фирменный тюнинг stage2 +50 л.с, с обязательным откатываем по логам👌
🔥На выходе: 190 л.с, 300Hm
🔥Время разгона:
Stock:
🚀 0-100 ⏩ 7.8 секунды
🚀 100-150 ⏩ 9.2 секунды
Stage2 /190 л.с/:
🚀 0-100 ⏩ 6.4 секунды
🚀 100-150 ⏩ 7.5 секунды
Зацепа не хватает!! Подобранная резина и машина выйдет из 6 секунд!😉
Кстати ⏩ мы уже откатали и подготовили прошивки уровня stage1 (+30 л.с) и stage2 (+50 л.с) для Suzuki Swift 1400 turbo как на механике, так и на автомате!👍
_______________________
Есть вопросы?
Звони 📲 8(902) 522-64-92
Ты не пройдёшь мимо этого автомобильчика.
В народе его называют «бешеной табуреткой»😅
И поверьте, есть за что...
С одной стороны - автомобиль жёсткий, трясёт даже на маленьких кочках.
С другой стороны - он лёгкий, да ещё и турбо...
В итоге - разгон просто чумовой👍
А если ещё добавить и фирменный тюнинг от Intelscan, то машина становится просто ураганом🔥🔥🔥
Итак, встречайте:
👉 Suzuki Swift 1400 turbo, передний привод, AT, 140 л.с, 230Hm стоке
Наш фирменный тюнинг stage2 +50 л.с, с обязательным откатываем по логам👌
🔥На выходе: 190 л.с, 300Hm
🔥Время разгона:
Stock:
🚀 0-100 ⏩ 7.8 секунды
🚀 100-150 ⏩ 9.2 секунды
Stage2 /190 л.с/:
🚀 0-100 ⏩ 6.4 секунды
🚀 100-150 ⏩ 7.5 секунды
Зацепа не хватает!! Подобранная резина и машина выйдет из 6 секунд!😉
Кстати ⏩ мы уже откатали и подготовили прошивки уровня stage1 (+30 л.с) и stage2 (+50 л.с) для Suzuki Swift 1400 turbo как на механике, так и на автомате!👍
_______________________
Есть вопросы?
Звони 📲 8(902) 522-64-92
👍3
Toyota Mark X 4GR - обновлённый тюнинг🔥
Mark X с двигателем 4GR 2500cc мы делаем уже очень давно…
Тюнинг был откатан и по логам, и на стенде, где мы получили +20 колёсных Л.С прироста. Что, согласитесь, для атмосферного мотора совсем неплохо☺️
Но, не так давно, один из клиентов попросил уделить внимание настройке коробки передач. Ну не устраивал его алгоритм работы "автомата"…
Ну надо, так надо!😉
Почти месяц тестов, настроек, логов, различных замеров - и результат готов!🥳
Итог:
✔️ мягкое переключение, без рывков и дергания
✔️ раняя блокировка гидротрансформатора - лучше передача крутящего момента на колеса
✔️ отсутствие затягивания передач
✔️логика переключения понятная, адекватная и предсказуемая
В целом, добились комфорта при езде как в городском трафике и пробках, так и при езде по трассе, обгонах👌
Сейчас обновлённый тюнинг доступен для всех Toyota Mark X с двигателем 4GR❗️
Конечно же, также доступны следующей опции:
✅ снятие лимита скорости
✅ полноценное отключение контроля катализатора, дк2
✅ настройка под ваши пожелания
———————————————
Хотите добавить комфорта при езде и улучшить мощностные характеристики вашего авто?
Звоните!😉
Телефон для записи и консультаций
📲 8(902)523-64-92 , what’s app, telegram
Mark X с двигателем 4GR 2500cc мы делаем уже очень давно…
Тюнинг был откатан и по логам, и на стенде, где мы получили +20 колёсных Л.С прироста. Что, согласитесь, для атмосферного мотора совсем неплохо☺️
Но, не так давно, один из клиентов попросил уделить внимание настройке коробки передач. Ну не устраивал его алгоритм работы "автомата"…
Ну надо, так надо!😉
Почти месяц тестов, настроек, логов, различных замеров - и результат готов!🥳
Итог:
✔️ мягкое переключение, без рывков и дергания
✔️ раняя блокировка гидротрансформатора - лучше передача крутящего момента на колеса
✔️ отсутствие затягивания передач
✔️логика переключения понятная, адекватная и предсказуемая
В целом, добились комфорта при езде как в городском трафике и пробках, так и при езде по трассе, обгонах👌
Сейчас обновлённый тюнинг доступен для всех Toyota Mark X с двигателем 4GR❗️
Конечно же, также доступны следующей опции:
✅ снятие лимита скорости
✅ полноценное отключение контроля катализатора, дк2
✅ настройка под ваши пожелания
———————————————
Хотите добавить комфорта при езде и улучшить мощностные характеристики вашего авто?
Звоните!😉
Телефон для записи и консультаций
📲 8(902)523-64-92 , what’s app, telegram
👍1
Toyota Hiace 2700 👉 что даёт чип-тюнинг?
Если не погружаться в различные нюансы, то клиентов, которые делают мощностной тюнинг, можно поделить на два типа:
1️⃣ Гонщики🚀
Для них чип-тюнинг - это обязательно большой прирост мощности💪🏻💪🏻💪🏻
Это аксиома.
👉 «Делаете стейдж на атмо моторе??!
Тьфу!! Он же не даст вам +100л.с и минус две секунды в разгоне!»
👉 «Стейдж для атмо - это пустая трата денег, сил и нервов)) продайте этот корч, купите турбо монстра и будет вам счастье!🤪»
2️⃣ Любители комфорта🤩
Для них не важны запредельные цифры, не интересен разгон до/после, цифры вообще не имеют значения…
Главное - чтобы ездить стало приятнее и комфортнее👍
Toyota Hiace 2017 года, с мотором 2700сс
160л.c 👉 как раз, образец автомобиля, на чип которого "гонщики" покажут большой палец вниз👎
Но его владельцу и не нужны были большие цифры мощности или разгона😉
Задачей было ⏩ добиться большей тяги, расширить полку момента, убрать "тупость" коробки.
Что удалось сделать:
✅ моментальный и прогнозируемый отклик педали газа
✅ расширение полки крутящего момента, пик сместили до 3200 об
✅ более ранний выход на мощностной режим, очень помогает при обгонах на трассе
✅ увеличение момента при малом дросселе, устранение задумчивости в городском режиме эксплуатации
✅ снижение расхода топлива до 2 литров
✅ согласована работа коробки передач и ДВС: нет затягивания передач
✅ + 20л.с на 95 бензине
Всё настройки в совокупности позволили повысить улучшить уровень комфорта при езде как в городском режиме, так и по трассе👍
Но, мы не могли удержаться и провели таки замеры разгона и на этом авто😅:
Stock:
🚀 0 - 100 ⏩ 14.1 секунды
Tuning ISS Dynamic drive:
🚀 0 - 100 ⏩ 13.6 секунды
Согласитесь, для этого авто 0.5 секунды в минус - это тоже очень неплохо😉
Если не погружаться в различные нюансы, то клиентов, которые делают мощностной тюнинг, можно поделить на два типа:
1️⃣ Гонщики🚀
Для них чип-тюнинг - это обязательно большой прирост мощности💪🏻💪🏻💪🏻
Это аксиома.
👉 «Делаете стейдж на атмо моторе??!
Тьфу!! Он же не даст вам +100л.с и минус две секунды в разгоне!»
👉 «Стейдж для атмо - это пустая трата денег, сил и нервов)) продайте этот корч, купите турбо монстра и будет вам счастье!🤪»
2️⃣ Любители комфорта🤩
Для них не важны запредельные цифры, не интересен разгон до/после, цифры вообще не имеют значения…
Главное - чтобы ездить стало приятнее и комфортнее👍
Toyota Hiace 2017 года, с мотором 2700сс
160л.c 👉 как раз, образец автомобиля, на чип которого "гонщики" покажут большой палец вниз👎
Но его владельцу и не нужны были большие цифры мощности или разгона😉
Задачей было ⏩ добиться большей тяги, расширить полку момента, убрать "тупость" коробки.
Что удалось сделать:
✅ моментальный и прогнозируемый отклик педали газа
✅ расширение полки крутящего момента, пик сместили до 3200 об
✅ более ранний выход на мощностной режим, очень помогает при обгонах на трассе
✅ увеличение момента при малом дросселе, устранение задумчивости в городском режиме эксплуатации
✅ снижение расхода топлива до 2 литров
✅ согласована работа коробки передач и ДВС: нет затягивания передач
✅ + 20л.с на 95 бензине
Всё настройки в совокупности позволили повысить улучшить уровень комфорта при езде как в городском режиме, так и по трассе👍
Но, мы не могли удержаться и провели таки замеры разгона и на этом авто😅:
Stock:
🚀 0 - 100 ⏩ 14.1 секунды
Tuning ISS Dynamic drive:
🚀 0 - 100 ⏩ 13.6 секунды
Согласитесь, для этого авто 0.5 секунды в минус - это тоже очень неплохо😉
👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Honda CRV 1500 turbo - откатали тюнинг прошивку🔥
Рады сообщить, что мы полностью разобрали топливные карты Honda CRV 1500 turbo и откатали тюнинг прошивку версии stage1 Dynamic Drive❗️
Разработка софта производилась по логам, с полным контролем всех параметров работы ДВС:
👉 смесь, загрузка, угол зажигания, детонация, открытие дросселя и моментая модель, нагрузка вариатора👌
Теперь для всех Honda CRV 1.5T доступно:
✅ Dynamic Drive +25 л.с
✅ отключение контроля катализатора
✅ отключение лимита скорости
✅ корректировка лимита скорости для круиз-контроля
✅ отключение лимита открытия дросселя
После настройки:
☑️ более ранний выход на буст
☑️ более расширенная полка крутящего момента, что положительно сказывается на тяге как в городе, так и на трассе
☑️ улучшен отклик педали газа
☑️ устранены рывки и подергивания при езде в режиме пробок
➕ много других настроек, которые улучшили динамику автомобиля👍
Конечно же, провели замеры разгона до/после настройки. Результат - в одном из следующих постов 😉
Рады сообщить, что мы полностью разобрали топливные карты Honda CRV 1500 turbo и откатали тюнинг прошивку версии stage1 Dynamic Drive❗️
Разработка софта производилась по логам, с полным контролем всех параметров работы ДВС:
👉 смесь, загрузка, угол зажигания, детонация, открытие дросселя и моментая модель, нагрузка вариатора👌
Теперь для всех Honda CRV 1.5T доступно:
✅ Dynamic Drive +25 л.с
✅ отключение контроля катализатора
✅ отключение лимита скорости
✅ корректировка лимита скорости для круиз-контроля
✅ отключение лимита открытия дросселя
После настройки:
☑️ более ранний выход на буст
☑️ более расширенная полка крутящего момента, что положительно сказывается на тяге как в городе, так и на трассе
☑️ улучшен отклик педали газа
☑️ устранены рывки и подергивания при езде в режиме пробок
➕ много других настроек, которые улучшили динамику автомобиля👍
Конечно же, провели замеры разгона до/после настройки. Результат - в одном из следующих постов 😉
👍8
Mazda CX-9 2.3 turbo - 280 л.с🔥
Многие называют этот автомобиль конкурентом Lexus RX300, и тут нельзя не согласиться…
Просторный и комфортный салон, удачная эргономика. Примерно схожая динамика и такие же отвратительные тормоза😅
Кстати, кто-нибудь знает, почему японцы так настойчиво экономят на тормозах??🤔
Четыре заезда и перегрев тормозов обеспечен🤬
Под капотом двигатель 2500сс с заявленной мощностью 231 л.с.
Время разгона⤵️
Stock:
🚀 0 - 100 ⏩ 8.8 секунды
🚀 100 - 150 ⏩ 11.4 секунды
Наш фирменный тюнинг /+60 л.с/:
🚀 0 - 100 ⏩ 7.7 секунды (-1.1 с)
🚀 100 - 150 ⏩ 8.8 секунды (- 2.6 с)
А ещё:
✅ отключили лимит по открытию дросселя
✅ настроили более ранний выход на мощностной режим
✅ согласовали работу педали газа и дросселя
✅ настроили работу двигателя под 98 бензин
……………………….
Хотите также? Обращайтесь 😉
📲 +7(902)522-64-92, +what’s app/telegram
Многие называют этот автомобиль конкурентом Lexus RX300, и тут нельзя не согласиться…
Просторный и комфортный салон, удачная эргономика. Примерно схожая динамика и такие же отвратительные тормоза😅
Кстати, кто-нибудь знает, почему японцы так настойчиво экономят на тормозах??🤔
Четыре заезда и перегрев тормозов обеспечен🤬
Под капотом двигатель 2500сс с заявленной мощностью 231 л.с.
Время разгона⤵️
Stock:
🚀 0 - 100 ⏩ 8.8 секунды
🚀 100 - 150 ⏩ 11.4 секунды
Наш фирменный тюнинг /+60 л.с/:
🚀 0 - 100 ⏩ 7.7 секунды (-1.1 с)
🚀 100 - 150 ⏩ 8.8 секунды (- 2.6 с)
А ещё:
✅ отключили лимит по открытию дросселя
✅ настроили более ранний выход на мощностной режим
✅ согласовали работу педали газа и дросселя
✅ настроили работу двигателя под 98 бензин
……………………….
Хотите также? Обращайтесь 😉
📲 +7(902)522-64-92, +what’s app/telegram
👍1