This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Немного тематических авиационных видеосъемок.
Мне просто пост писать лень, поэтому обойдемся исключительно визуальным контентом.
Мне просто пост писать лень, поэтому обойдемся исключительно визуальным контентом.
👍36❤15🌚2
Про косплей, шаблоны и смену поколений.
Жизнь не стоит на месте. И у нас во Владивостоке уже появились первые местные правые лётчики, пришедшие в компанию после переучивания на Боинг-737. Соответсвенно, опыта у них ещё совсем немного, самостоятельного налёту и того меньше. Однако ж вместо леденящего душу страха, который, согласно традициям, должен меня преследовать при выполнении полётов с ними, я испытываю вдохновение от их желания учиться, пробовать и познавать наш самолёт.
Кто я для них? Ну, если вспоминать, как это у нас было, то я, выходит, некий варяг, понаехавший из другого города, интересующийся возможностью стащить с самолёта бутылку воды в гостиницу и первым делом по прилету «домой» заказывающий себе трансфер в хотель. Непонятный и неизвестный дяденька, который щас тут будет рассказывать еретические предания о том, что «где малый газ поставил там и сел», суетливо хвататься за руль на заходе и прочим образом «помогать» несмышленому дитю выполнять полёт на самолёте.
Какое послевкусие оставалось от такой работы? Правильно. Желание помыться в душе и просто ждать, когда ситуация поменяется естественным путём.
Ну вот, собственно, могу торжественно заявить на весь Союз, что ситуация поменялась. Я из первых уст слышу о том, что, мол, как же хорошо с вами молодыми трудиться, вы летать даёте. Не то, что «эти». Я прекрасно понимаю без слов. Я сам с «этими» столько налетался… У которых происходит инсульт от словосочетания «закрылки 40» и «выключить автопилот на эшелоне перехода». У которых взлёт на любых закрылках, отличных от 5 - это аварийная ситуация. У которых есть ровно один шаблон действий, вбитый хрен пойми кем и когда, отступить от которого - уголовное преступление.
А у нас есть рамки, установленные всякими умными документами. И если человек делает то, что не противоречит требованиям FCOMа и здравого смысла, назовите мне хоть одну причину, почему я должен его ограничивать?
И хорошая новость заключается в том, что с каждым годом нас становится больше, а их меньше. Исключения, конечно, бывают с обоих флангов, но генерально тенденция идёт крайне положительная.
Так победим.
Жизнь не стоит на месте. И у нас во Владивостоке уже появились первые местные правые лётчики, пришедшие в компанию после переучивания на Боинг-737. Соответсвенно, опыта у них ещё совсем немного, самостоятельного налёту и того меньше. Однако ж вместо леденящего душу страха, который, согласно традициям, должен меня преследовать при выполнении полётов с ними, я испытываю вдохновение от их желания учиться, пробовать и познавать наш самолёт.
Кто я для них? Ну, если вспоминать, как это у нас было, то я, выходит, некий варяг, понаехавший из другого города, интересующийся возможностью стащить с самолёта бутылку воды в гостиницу и первым делом по прилету «домой» заказывающий себе трансфер в хотель. Непонятный и неизвестный дяденька, который щас тут будет рассказывать еретические предания о том, что «где малый газ поставил там и сел», суетливо хвататься за руль на заходе и прочим образом «помогать» несмышленому дитю выполнять полёт на самолёте.
Какое послевкусие оставалось от такой работы? Правильно. Желание помыться в душе и просто ждать, когда ситуация поменяется естественным путём.
Ну вот, собственно, могу торжественно заявить на весь Союз, что ситуация поменялась. Я из первых уст слышу о том, что, мол, как же хорошо с вами молодыми трудиться, вы летать даёте. Не то, что «эти». Я прекрасно понимаю без слов. Я сам с «этими» столько налетался… У которых происходит инсульт от словосочетания «закрылки 40» и «выключить автопилот на эшелоне перехода». У которых взлёт на любых закрылках, отличных от 5 - это аварийная ситуация. У которых есть ровно один шаблон действий, вбитый хрен пойми кем и когда, отступить от которого - уголовное преступление.
А у нас есть рамки, установленные всякими умными документами. И если человек делает то, что не противоречит требованиям FCOMа и здравого смысла, назовите мне хоть одну причину, почему я должен его ограничивать?
И хорошая новость заключается в том, что с каждым годом нас становится больше, а их меньше. Исключения, конечно, бывают с обоих флангов, но генерально тенденция идёт крайне положительная.
Так победим.
🔥48❤10👍8
Итак, вброса ради и пообщаться для.
Пока без плюсов и минусов, потому что непонятно, просто сравнительные показатели.
Что мы получаем, поменяв Чери на Экслантикс (Чери)?
Возможность заправляться электричеством при отсутствии бензина и бензином, при отсутствии электричества.
Троллейбусный отклик на педаль газа, отправляющий это китайское чудо техники на вторую космическую скорость менее, чем за 5 секунд.
Пневму. Которая умеет накачивать переднюю ось, чтобы при торможении этот аэроплан не клевал носом. Кренов в поворотах это тоже касается.
Безрамочные двойные стекла вкруг понтов ради.
Массаж и вентиляция тоже вкруг, которыми сзади никто не пользуется.
Проекцию, которая полностью дублирует PFD, находящийся в сантиметре под ней.
Полное отсутствие физических кнопок, кроме аварийки на оверхеде.
Блатной цвет, на котором не видно разводов от пыли и дождя (опционально).
Омыватель задней камеры.
Российскую крупноузловую сборку (🗿), влекущую за собой государственную субсидию.
Омыватели лобового стекла, встроенные в дворники.
Конскую цену на колеса R20.
Вопрос «кого бл?» в ответ на название машины, которую ты купил.
Тяжелые вздохи сочувствия владельцев немецкого автопрома.
Электрическое открывание/закрывание дверей, от которого дочь в восторге, кратно сокращающее потенциальное время службы этих механизмов.
Выдвижные ручки дверей, свято клянущиеся в возможности побороть любой лёд на себе.
Панорамную крышу, без возможности открывания люка, в силу его конструктивного отсутствия.
Билет в дурку, после озвучивания цены данного изделия.
Тотальное счастье владельца, попавшего в рабство к Сбербанку на ближайшие дцать лет.
Будут вопросы, задавайте. Если смогу, то отвечу.
Но это крайне маловероятно.
Пока без плюсов и минусов, потому что непонятно, просто сравнительные показатели.
Что мы получаем, поменяв Чери на Экслантикс (Чери)?
Возможность заправляться электричеством при отсутствии бензина и бензином, при отсутствии электричества.
Троллейбусный отклик на педаль газа, отправляющий это китайское чудо техники на вторую космическую скорость менее, чем за 5 секунд.
Пневму. Которая умеет накачивать переднюю ось, чтобы при торможении этот аэроплан не клевал носом. Кренов в поворотах это тоже касается.
Безрамочные двойные стекла вкруг понтов ради.
Массаж и вентиляция тоже вкруг, которыми сзади никто не пользуется.
Проекцию, которая полностью дублирует PFD, находящийся в сантиметре под ней.
Полное отсутствие физических кнопок, кроме аварийки на оверхеде.
Блатной цвет, на котором не видно разводов от пыли и дождя (опционально).
Омыватель задней камеры.
Российскую крупноузловую сборку (🗿), влекущую за собой государственную субсидию.
Омыватели лобового стекла, встроенные в дворники.
Конскую цену на колеса R20.
Вопрос «кого бл?» в ответ на название машины, которую ты купил.
Тяжелые вздохи сочувствия владельцев немецкого автопрома.
Электрическое открывание/закрывание дверей, от которого дочь в восторге, кратно сокращающее потенциальное время службы этих механизмов.
Выдвижные ручки дверей, свято клянущиеся в возможности побороть любой лёд на себе.
Панорамную крышу, без возможности открывания люка, в силу его конструктивного отсутствия.
Билет в дурку, после озвучивания цены данного изделия.
Тотальное счастье владельца, попавшего в рабство к Сбербанку на ближайшие дцать лет.
Будут вопросы, задавайте. Если смогу, то отвечу.
Но это крайне маловероятно.
🔥26👍7❤2
Некоторые отличия.
Вы летите на пассажирском самолёте в Сочи:
-Анализируете погоду в аэропорту назначения перед вылетом.
-Заправляетесь согласно расчёту.
-Выполняете полёт на адекватных эшелонах.
-Снижаетесь за 100 миль до аэродрома назначения таким образом, что режим придётся добавить уже только ко входу в глиссаду.
-Радуетесь наличию 381 приказа Минтранса.
-Прощаетесь с пассажирами и безмерно гордитесь проделанной за ночь работой.
-Аэропорт сложный, провозка нужна.
Вы летите на самосвале в Китай:
-Данные о погоде на аэродроме назначения отсутствуют в доступных источниках. Принимаете решение исключительно по 4 варианту.
-Заправляетесь под пробки (бензиновые автомобили завидуют).
-За 650 миль до Уху (это не суп, а аэропорт) оказываетесь на эшелоне 7500 метров (FL246) дью ту рестрикшнс.
-Героически боретесь с электризацией и обледенением в облаках, попутно радуясь, что не успели закинуть в себя самолётный ужин.
-На протяжении последующих полутора часов безрезультатно пытаетесь выяснить у китайских диспетчеров хотя бы рабочую ВПП и давление QNH в аэропорту назначения.
-Вытираете слёзы отчаяния распечаткой 381 приказа Минтранса.
-Ещё сильнее гордитесь собой и проделанной работой.
-Аэропорт простой, провозка не нужна.
Если после прочтённого выше вы не стали искренне сочувствовать Аэрофлоту, Победе, Алросе, Якутии и прочим эксплуатантам 737 в Российской Федерации из-за отсутствия у них грузовиков, то у вас нет сердца.
Такие дела.
Вы летите на пассажирском самолёте в Сочи:
-Анализируете погоду в аэропорту назначения перед вылетом.
-Заправляетесь согласно расчёту.
-Выполняете полёт на адекватных эшелонах.
-Снижаетесь за 100 миль до аэродрома назначения таким образом, что режим придётся добавить уже только ко входу в глиссаду.
-Радуетесь наличию 381 приказа Минтранса.
-Прощаетесь с пассажирами и безмерно гордитесь проделанной за ночь работой.
-Аэропорт сложный, провозка нужна.
Вы летите на самосвале в Китай:
-Данные о погоде на аэродроме назначения отсутствуют в доступных источниках. Принимаете решение исключительно по 4 варианту.
-Заправляетесь под пробки (бензиновые автомобили завидуют).
-За 650 миль до Уху (это не суп, а аэропорт) оказываетесь на эшелоне 7500 метров (FL246) дью ту рестрикшнс.
-Героически боретесь с электризацией и обледенением в облаках, попутно радуясь, что не успели закинуть в себя самолётный ужин.
-На протяжении последующих полутора часов безрезультатно пытаетесь выяснить у китайских диспетчеров хотя бы рабочую ВПП и давление QNH в аэропорту назначения.
-Вытираете слёзы отчаяния распечаткой 381 приказа Минтранса.
-Ещё сильнее гордитесь собой и проделанной работой.
-Аэропорт простой, провозка не нужна.
Если после прочтённого выше вы не стали искренне сочувствовать Аэрофлоту, Победе, Алросе, Якутии и прочим эксплуатантам 737 в Российской Федерации из-за отсутствия у них грузовиков, то у вас нет сердца.
Такие дела.
😁5❤1👍1