14 июня 1990 года в Иоанновском монастыре Санкт-Петербурга состоялась редкая служба — чин канонизации протоиерея Иоанна Сергиева. Вся Россия, весь мир знает его как святого праведного Иоанна Кронштадтского.

В эти июньские дни в Петербурге, Кронштадте, архангельском селе Сура (на родине пастыря) и в тысячах приходов Русской Православной церкви чествуют прославление всенародного батюшки в лике святых. В 2015 году торжествам был посвящён минутный ролик Иоанновской семьи, приглашающий на Крестный ход по Русскому Северу.

Как сообщают из Суры, малый крестный ход состоялся там и сегодня. С праздником!

Экологический интегратор Русатом Гринвэй создан в 2018 году в структуре Росатома. В тот год начал формироваться перспективный рынок по обращению с отходами производства и потребления I-V классов опасности.

В двухминутной визитке представлены мобильные технологические решения по переработке трансформаторного масла и золоотвалов городских ТЭЦ, а также возможности компании по рекультивации мусорных свалок.

Ролик создан совместно с коллегами из Infomens Group.

19 июня 1937 года. Шёл второй день беспосадочного перелёта из Москвы в Ванкувер (штат Вашингтон, США) через Северный полюс. В самолёте АНТ-25 их было трое: Чкалов, Байдуков, Беляков.

К этому эксперименту они готовились почти два года. В воздухе провели 63 часа 16 минут. Часть маршрута летели вслепую, с нехваткой кислорода, постоянным обледенением крыльев, антенны, стабилизаторов. Питьевая вода замёрзла.

Преодолели 8504 километра. И хотя заявленная цель перелёта — установить новый мировой рекорд дальности — достигнута не была, лихая тройка советских лётчиков показала: можно! И пройденный кроссполярный маршрут впоследствии был успешно освоен коммерческой авиацией.

Страницы газет тогда заполнили превосходными степенями: «чудо-богатыри», «сказка, которую сделали былью» большевики, «самое выдающееся событие в истории авиации». Американский полярный исследователь, лётчик Ричард Бэрд, первым достигший Северного полюса по воздуху, так отозвался о беспосадочных перелетах, осуществлённых экипажами Чкалова и Громова: «Эти полеты будут навечно вписаны золотыми буквами в летопись истории. Они во многом улучшат отношения между странами и послужат основой дальнейшего плодотворного сотрудничества и взаимопонимания».

Да, странам-соперникам иногда нужны масштабные проекты. Для умственной разрядки и нового витка технологического развития. Впрочем, до точки встречи ещё лететь и лететь.

Ролик сделан совместно с коллегами по Infomens Group для МИЦ «Известия» в 2018 году.

P.S. В 1990 году эта история вдохновила режиссёра Максима Пежемского и композитора Сергея Курёхина на ставшую культовой короткометражку «Переход товарища Чкалова через Северный полюс» с Фурманом и Бычковым. Смотрите ленинградское кино)

Не так давно мы создали имиджевый видеоролик для группы компаний «Элемент».

Этот холдинг — один из крупнейших разработчиков и производителей электроники в России: в группу входят более 30 компаний по производству полупроводниковых приборов, силовой электроники, модулей, корпусов для микросхем, а также радиоэлектронной аппаратуры. Продукцией компании каждый из нас пользуется ежедневно — на чипах «Элемента» работают банковские, транспортные и SIM-карты, а выпускаемые микросхемы — электронная основа систем связи и спутниковой навигации.

Минутную презентацию мы сделали совместно с агентством «ВидеоЗаяц» Алексея Шамина. Видеоряд построен на основе эффектных трансформаций — сборке и разборке привычных для всех устройств. Мы заглянули внутрь, чтобы рассмотреть чип-модули, радиомодули, микропроцессоры и компоненты навигационной системы ЭРА ГЛОНАСС. В кадре вы встретите и карту «Мир», и базовую станцию сотовой связи, и космический спутник, и сервера дата-центров — всё это сегодня работает на отечественных электронных компонентах производства ГК «Элемент».

За ярким выступлением главы СК на ПМЮФ, сегодня вновь примерившего пиджак публичного политика, чуть не потерялась одна неприметная дата.

Пять лет назад, 27 июня 2019 года, в Колпинском районе Петербурга был открыт четырёхполосный путепровод над железнодорожными путями московского направления в составе Усть-Ижорского шоссе.

Эта автодорога — один из знаменитых петербургских долгостроев — разгрузила от большегрузного транспорта дорожную сеть города Колпино, обеспечила выезд из посёлков Металлострой, Усть-Ижора и Петрославянка на Софийскую улицу и вывела из тупика несколько крупных промзон, включая территории Ижорских заводов и новой площадки «Силовых машин».

Построенный путепровод топонимическая комиссия нарекла «Металлостроевский». Хотя внутри он содержит совсем другой материал — блоки ППС. На этом проекте в России их применили впервые.

Информационный ролик об использовании пенополистирола в дорожном строительстве заказала нам (предсказуемо) Ассоциация производителей и поставщиков пенополистирола. Исполнили проект совместно с коллегами по группе Infomens всё в том же 2019 году.

2,5 минуты про особенности национального дорстроя, с титрами и спецэффектами.

Несколько дней назад коллеги предложили написать небольшой текст о конфликте между горожанами и промышленниками вокруг ЦБК «Маяк», что расположен в городе Пенза. Разобраться, можно ли трансформировать экологическую проблему в общественный проект.

Вспомнив, что среди бывалых преподавателей нашего факультета географии и геоэкологии СПбГУ в ходу была поговорка «Ни одну проблему нельзя решить до конца, но можно снизить её остроту до приемлемого уровня», взялся за перо. Вот, что из этого вышло.

http://vybor-naroda.org/vn_exclusive/264889-kakie-signaly-podaet-nam-majak.html

За что ярославский Ростов прозван Великим, складной версии до сих пор не сложилось. Впрочем, атмосфера этого древнерусского города вполне отвечает звучному титулу.

Впервые с его историей мы столкнулись в работе над фильмом об урагане 1953 года. Тот мощный смерч основательно разрушил ростовский кремль — один из самых знаменитых архитектурных памятников Золотого кольца. Кстати, кто ещё не видел этот блокбастер, самое время ознакомиться.

Вторая встреча с Ростовом произошла пятью годами позже. Неутомимый @nton_p раскопал полезные сведения об ещё одном памятнике старины, расположенном в центре города. «Голландская крепость» или «Земляные валы» — эта система фортификации стала неотъемлемой частью архитектуры Ростова.

Тут надо отметить, что в 14-17 веках Нидерланды разработали и постоянно совершенствовали технологии фортификации, создав собственную инженерную школу, опиравшуюся на два простых строительных материала — землю и воду. В новейшую историю Голландия вошла как страна-экспортёр нестандартных инженерных технологий, построив по образу и подобию своих крепостей эффективные оборонительные сооружения в разных странах мира. Одной из этих стран стала Россия.

В 1631 году царь Михаил Федорович Романов пригласил голландского военного инженера Яна Корнелиуса ван Роденбурга к участию в защите русских городов. И в 1632-1633 годах под руководством ценного иностранного специалиста большая бастионная земляная крепость была построена в Ростове Великом. Эту крепость миновали войны и разрушения. Из-за особого состава земли ростовские валы разрушаются очень медленно — прошло уже четыре столетия, а местные бастионы всё ещё находятся в хорошем состоянии, снова и снова привлекая к себе внимание всех, кто хотя бы однажды побывал в этом городе.

Проект российско-голландского документального фильма «Крепость» по объективным причинам оказался заморожен, но двухминутный трейлер истории воинской доблести, инженерного дела и международного сотрудничества остался. Возможно, «на будущее».

На следующей неделе стартует очередной Иннопром — главная промышленная выставка России. Всё как обычно — заказчики, поставщики, партнёры и инвесторы построят свои стенды, будут мериться контентом, заключать контракты и протоколы о намерениях.

В 2018 году одну из презентаций для этой международной площадки выкатили и мы, вместе с N3design. Тогда, с концепций «космической металлургии» заказчика, в полторы минуты поместилось путешествие в мир активов УГМК.

Wide-версия на русском языке — по ссылке.

В 2002 году путешествовали по Русскому Северу, снимая кадры Русской карты-2. Питер — Белозерск — Липин Бор — Солза — Каргополь — Пудож — Вытегра, далее как обычно: дорогой мы называем то место, где планируем проехать. В те годы далеко не все направления, нарисованные в атласах, существовали на местности, и дорога частенько заканчивалась в неподходящий момент.

Тем интереснее оказался необычный участок, когда сильно размытая северная грунтовка внезапно превратилась в отличный асфальтовый хайвей с разметкой, развязками, направляющими поворотов и светоотражающими катафотами. Тут «тапка в пол», в динамиках — Крис Ри с его Road to hell, а вдалеке возникает придорожный билборд с приветствием ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В АД. С приближением последние три буквы сливаются в одно слово. Так мы узнали, что участок этой региональной дороги построила компания ВАД, а приглашает она въехать из Архангельской области в Карелию. Эти дорожники запомнились и неожиданно высоким качеством построенного, и названием с аллюзией.

Впоследствии ВАД построил и отремонтировал много напряжённых участков на Р21, Р23, А114, А121, А181, КАД, М8, М10, М12, Тавриде. Сталкивались мы с их работой и по собственным проектам. Так, в июле 2008-го начинали делать фильм Новый Шёлковый путь — о перспективной автомагистрали Европа — Западный Китай. И в качестве разминки отсняли июльскую работу вадовцев по реконструкции полотна Невского проспекта. Тот ночной материал превратился в самостоятельный клип на трек Астора Пьяццоллы. Его и посмотрим сегодня.

А ВАДу в этом году исполнилось 30 лет. Строят, вроде, по-прежнему неплохо.

15 лет назад погожим летним днём вдоль берегов Невы встаёт лес мачт — Питер принимает международную гонку учебных парусников The Tall Ships Races.

В те дни по набережным от Благовещенского моста — более сотни знаменитых парусных судов и около двух тысяч юных моряков. Атмосфера морской романтики, летний чилл и наш город как уютная марина в ролике о парусной регате 11-14 июля 2009 года.

Из интересного. Это слоумошное видео снято на бюджетную псевдозеркалку Casio EX-F1. В то время высокоскоростная съемка только пробивалась в массовый сегмент. И эксперименты с ней оказались удачны.

На гербе Норильска изображён белый медведь. В лапах он держит ключ. То ли от Таймыра, то ли сразу от всей Арктики. Интересно, что белый медведь, точнее, медведица, Айка, была известной «норильчанкой» — жила здесь в обычной трёхкомнатной квартире на площади Металлургов в семье кинорежиссёра Юрия Ледина.

Юрий Янович Ледин родился в 1928 году в Ленинграде. Отец и мать умерли в блокаду от голода, сохранив жизнь своему сыну: парня вместе с другими выжившими вывезли по «Дороге жизни». В течение двух лет он не вставал с больничной кровати. Позже — стал жить в деревне. Потом вернулся в родной Ленинград, увлёкся фотографией и стал штатным фотографом в Научно-исследовательском институте сельского хозяйства Крайнего Севера. В 1957-м вслед за НИИСХом переехал в Норильск и остался там. В свои 35 встретил 18-летнюю Людмилу, влюбился, женился. В браке родилась дочь Вероника, а Юрий Янович сменил фотоаппарат на кинокамеру.

В середине 1970-х режиссёр задумал съёмку фильма о белых медведях. Как воплотить эту задумку в жизнь так, чтобы получилось по-настоящему хорошо, чёткого понимания не было. Но однажды Юрий Янович увидел передачу о рождении двух белых медвежат в Николаевском зоопарке: один медвежонок тогда умер, мать-медведица перестала кормить второго... Чтобы спасти 380-граммового малыша, сотрудники зоопарка забрали его себе. И Ледин выкупил Айку, привез нового друга с юга в Норильск. До пяти месяцев Айка жила в квартире Лединых, а когда подросла и окрепла, было решено лететь на необитаемый остров Чампа, в архипелаге Земли Франца-Иосифа, для изучения жизни и повадок хозяев Севера. Документальный фильм «Белый медведь», главную роль которого сыграла Айка, принес Юрию Ледину мировую славу.

С тех пор в Норильске принято помогать своему тотемному зверю. Город-завод Норникеля системно поддерживает проекты по учёту и сохранению популяции белых медведей. Иногда оперативно реагирует для спасения самых невезучих из них. Отдельные спецоперации попадают в федеральные новости. Свой ключ от Арктики норильчане держат цепко. И замок от неё открывают по делу. Скоро этому делу исполнится 90 лет.

А памятник Айке поставили в Норильске на улице Металлургов. И назвали её именем крупнейший спортхолл. Осталось поднять из забвения имя Юрия Ледина — человека, чьи судьба, мышление и творческий размах никак не уступают биографиям «их» Джеральда Даррелла или Жака-Ива Кусто. Но как обычно, недооценены на родине, большой и малой.

#норильск #деньгорода

Сегодня 17 июля. И эта дата памятна нам как день расстрела царской семьи. Тогда, летом 1918 года, российский император Николай II, императрица Александра, дочери Ольга, Татьяна, Мария, Анастасия и сын — цесаревич Алексей — в прямом смысле сгорели в огне революции. Сначала их тела были сожжены на костре, а останки залиты серной кислотой. Как символ, что теперь-то мы до основания разрушили свой старый мир. Это был своего рода «венец творения» новой эпохи.

Но вот история страны совершила полный оборот через семьдесят лет. На рубеже 1980/1990-х снова решено покончить со своим прошлым. И снова разлом идёт по семьям и судьбам. Из забытья всплывают утраченные воспоминания, открываются закрытые архивы, а люди пытаются найти точки опоры и какие-то идеалы в вихре эпохальных событий. Ещё немного — и политическое самоубийство континентальной сверхдержавы увенчается успехом.

К этому времени относится создание фильма «Венец». К десятиминутной картине автора сценария и режиссёра Валентину Гуркаленко привели два обстоятельства.

Первое — публикация стихотворной молитвы, авторство которой вначале приписывали старшей дочери российского императора Ольге, а впоследствии закрепили за офицером Русской армии Сергеем Бехтеевым —

Пошли нам, Господи, терпенье
В годину буйных, мрачных дней
Сносить народное гоненье
И пытки наших палачей.
… … …
И у преддверия могилы
Вдохни в уста Твоих рабов
Нечеловеческие силы
Молиться кротко за врагов…

Второе — нечаянная встреча Валентины Ивановны с ленинградским художником Сергеем Данилиным. Они долгое время не виделись, но весной 1990 года столкнулись где-то на Невском проспекте.

Сергей спросил, хочу ли я посмотреть на картину, написанную им как видение. Её сюжет он увидел во сне и написал. Это был портрет царской семьи. Я ответила — да, конечно хочу. Посмотрев картину в мастерской, была потрясена её достоверностью, красотой, светом. Все члены семьи там предстали как живые. И мне очень захотелось где-то выставить эту картину. Чтобы люди увидели её. И поскольку я дружила с создателями музея истории Царского Села, то рассказала им о ней.
Интерес к этой теме тогда был высок, и мы договорились, что музейщики сделают как бы выставку одной картины. И они подготовили её. Добавили несколько сохранившихся вещей со времён нахождения царской семьи в своём Царском Селе. Получилась яркая экспозиция, посетителей было много. И в это же время удалось найти средства на создание этого короткометражного фильма.

Знаковой оказалась дальнейшая судьба картины, снятой в фильме «Венец». Художник Данилин, что называется, попал в тренд общественного запроса на историю «Старой России», выставлял «Семью» на других выставках и вёл переговоры о продаже этого полотна в Германию. Однажды, в перерыве между выставками, картина переехала обратно в мастерскую художника на улицу Рубинштейна. В квартиру проникли воры. Заметая следы, они подожгли мастерскую, и картина погибла. Так семья последнего российского императора осталась на Родине, но исчезла в огне второй раз.

Морали не будет.

Сегодня продолжаем готовить поляну к Дню металлурга и Дню города-завода — Норильска. Происхождение этого промышленного центра связано с глобальным проектом страны Советов по индустриальному освоению Арктики.

В июле 1935 года началась история Норильского горно-металлургического комбината — пожалуй, самого распределённого по охвату территории и при этом единого производственного комплекса по добыче и производству цветных и драгоценных металлов.

Обширные промзоны и группа населённых пунктов Норильского промышленного района (НПР) расположены на севере Красноярского края, на полуострове Таймыр. В его границах находятся около 35 % разведанных мировых запасов Ni, 10 % Cu, 15 % Co и 40 % металлов платиновой группы — Pt, Pd, Ru, Rh, Os, Ir.

Главный оператор местной жизни — компания «Норильский никель», чья история, по сути, равна истории Норильска. А с 1989 года её таймырская история с географией дополнились активами Кольской горно-металлургической компании — так государство решило объединить общую технологическую схему переработки медно-никелевых руд в единый концерн.

В 2015 году мы сделали ролик «Норильский никель»: 80 лет в российской Арктике». И начинается он так.

В том же юбилейном ролике заказчики решили представить свой северный край за пределами Большого Норильска. И мы улетели на Таймыр — крупнейший полуостров в России, самую северную материковую часть Евразии и место проживания пяти малочисленных народов Арктики.

Два этих события произошли во время Второй Мировой войны, примерно в одно и то же время. На Норильском горно-металлургическом комбинате специалисты получили первые никель и медь, а в Казахстане, в селе Боровое, академик Владимир Вернадский в своём труде «Несколько слов о ноосфере» сделал революционный вывод: «Человечество, взятое в целом, становится мощной геологической силой».

Внешне не очевидная связь этих событий легла в основу концепции видеоролика к 80-летию Норильска и компании «Норильский никель». Тогда в ТЗ заказчик предложил «соединить минувшее и грядущее запоминающимся образом и не выходить за границы полутора минут».

80 лет за 80 секунд. История промышленного гиганта как фантастический пролёт в прошлое и взгляд назад, в будущее. В такой «экспедиции на экране» зритель еще не участвовал.

Этот имиджевый ролик к Дню города и Дню металлурга — наша совместная работа с n3design в 2015 году.

P.S. В музыкальном оформлении ролика звучит аллюзия на песню «Надежда». Тогда мы ещё не были в курсе идейных изменений, ожидавших компанию годом позже. И, что называется, верно спрогнозировали будущее. Какое? Об этом расскажет завтрашняя публикация.

Чаще всего хронометраж наших фильмов и роликов — до пяти минут. Короткий жанр заказывают для презентаций, выставок, форумов, встреч первых лиц — когда время зрителей стоит дорого, и привлекать внимание даже к сложным темам нужно ярко и убедительно, но лаконично.

К счастью, есть кинопроекты, в которых длительность рассказа ограничивается не так строго. И тогда можно дать больше деталей, исторических справок, познавательных фактов.

На этой неделе переместимся в Ямало-Ненецкий автономный округ и расскажем про один из фильмов, выполненных по заказу Правительства региона — «Время полярных стран: Ямал».

Эта картина была сделана в 2013 году, по горячим следам от старта двух крупных инфраструктурных строек — СШХ и Ямал СПГ. Обсудили с заказчиком, кто будет зрителем. Выяснили, что многие — от первых лиц государства до аудитории «России 24». Поэтому и загружать их в тему решили последовательно, от общего к частному.

А что у нас самое общее в Арктике? Да сама Арктика.
А что это за место? А вот и посмотрим, да послушаем.

В этой публикации — эпизод #1.
Полная версия фильма доступна по ссылке.

«Время полярных стран: Ямал» #2

Базовая тема этого фильма — развитие железных дорог на севере Западной Сибири. Проблема очевидна: все ямальские транспортные схемы — временные и зависят от сезонных факторов и метеоусловий. Их неразвитость серьёзно увеличивает затраты на добычу углеводородов, обеспечивающих России существенную часть национального дохода.

В этой публикации — эпизод #2. Выше — эпизод #1.
Полная версия фильма доступна по ссылке.