Тот случай, когда мне, как архитектору, сказать нечего. Мне, дохуя умной, понятны причины и природа проблемы, но что с ней делать - ума не приложу.
Наши вело- , пеше- и говно- дорожки, по-моим ощущениям, сделаны из бетона марки стремящейся к 0.
Примерно м150-м200.
Разумеется, эти дорожки распадаются на плесень и липовый мед пыль и пыль при эксплуатации и в условиях жары, отсутствия осадков мы оказались по макушку окутаны этой дрянью и надышимся на годы вперед.
Пылегенерирующая инфраструктура с выебоинами - это результат не только использования бетона низкой марки, но, видимо, еще и нарушения технологии укладки. Дорожные бетоны изготавливаются на основе цементов марки не ниже 500. Марку бетона для наружных дорожных работ следует использовать не ниже М350. При укладке в «дорожный пирог» используется уход, увлажнение и всякие танцы вокруг стройматериалов для противодействия образованию трещин. А у нас получился очередной памятник кривым рукам, хреновым материалам и прививка к некомфортной жизни.
Чтобы никому не пришло в голову ходить пешком.
Это все, конечно, очень интересно, но пока я тут пишу, километры дорожек генерят пыль по всем улицам города.

А что теперь делать - я хз.
Сносить и опять дышать новой стройкой? 😟
Ну и сравнение разных дорожных пешеходных покрытий из центров Ташкента, Рима и Дюссельдорфа.

Сегодня открылся шоу-рум предпринимательницы Маржан Дусалиевой, «Korpe».

Это результат работы программы Hamroh, созданной по инициативе президента, при поддержке Саиды Мирзиеевой, которая призвана помогать женскому предпринимательству. Они точечно отбирают действующий женский бизнес и дают импульс для масштабирования, проводят бесплатные консультации содействуют в получении льготных кредитов. И вдохновляют женщин на достижение высоких результатов.

У нас в стране много женских предприятий, и многие из них упираются в потолок, не имея возможности расти. Проект помогает им преодолеть плато и выйти на новый уровень.

Таков бизнес Маржан. Это небольшой цех с пятью швеями по пошиву национальных вещей для сарпы: милые подушки, курпачи, одеяла, все сделано с любовью и качеством.
И теперь у них появился свой магазин, благодаря поддержке Hamroh, которые помогли с арендой и ремонтом.
Удачи вам, девочки, вы крутые. 😎

В наблюдательном совете программы - Нозима Давлетова. Все прозрачно, честно и на мой взгляд, очень своевременно.

Само открытие прошло очень душевно, на национальном вайбе, и это самое милое что вы сегодня увидите. 🇺🇿

​​Впервые полетала на «стрекозе», так в авиакругах называют самолет Let L-410. Это миник чешского производства, компактный (всего 19 мест), шумный, но довольно быстрый. За 40 минут домчал нас из Ташкента в Коканд.

Мало кто знает, но до прихода в авиацию я панически боялась летать на самолетах… а летать приходилось почти каждые два месяца. И так каждый раз во мне боролись страсть к новому путешествию и паника перед очередным перелетом, а когда транзит – это была отдельная каторга. Чего я боялась, сейчас объяснить сложно. Перед каждым взлетом и посадкой я пыталась уснуть, чтобы не думать о том, что как будто это последние минуты моей жизни.

За три с половиной года в аэропорту полетала на разных самолетах и, фобия как-то прошла… Возможно, потому что теперь знаю, как это все устроено изнутри, что самолет это, и правда, самый надежный транспорт. Помню, как впервые должна была сесть на ATRчик, который прилетел в Нукус с техническим рейсом. Тогда я струсила.))) и вернулась в Ташкент на Airbus. Создательница «Силка» тогда на меня даже обиделась. В следующий раз я подумала, будь что будет и полетела.)))) А сегодня это один из моих любимых самолетиков. И когда его кто-то называет «кукурузником», обижаюсь, как на то-то личное.

Теперь полетала и на L-410. Возили журналистов в Коканд и Андижан. До Коканда долетели буквально за 40 минут! А от Коканда до Андижана тряслись в автобусе по ужасному бездорожью больше двух часов. Из Андижана меньше чем за час долетели на ATR-72 до Ташкента. Вот она истинная цель Silk Avia, которая закладывалась при ее создании. Час – и ты оказываешься за сотни километров. Авиакомпания летает уже два года, и за это время она перевезла тысячи пассажиров. Тысячи людей, которые раньше часами тряслись в небезопасных машинах и автобусах или старых поездах, сегодня за час – полтора в комфорте добираются из столицы в Ургенч, Карши, Бухару, Термез и другие города Узбекистана. Второй год подряд «Силк» запускает рейсы на Иссык-Куль. В прошлом году это направление было очень популярным.

Когда Silk Avia создавалась, все недооценивали ее значимость для авиационного сектора. Эта малышка должна была разгрузить национального перевозчика и удовлетворить потребности «голодного» в авиаперелетах рынка. И она уже с этим отлично справляется. Хотя два года для авиакомпании – это совсем детский возраст. За пару десятков лет при хорошем правильном управлении «Силк» станет популярным региональным лоукостером.

Нозима Махмудова пишет в своем аккаунте:

Второй урок свободный, иду в парк напротив шагать. У ворот школы стоят две немолодые учительницы, оказывается одной из них стало плохо, давление поднялось, ждут такси, чтобы она смогла уехать домой.
- Из-за жары давление поднялось, объясняет мне та, что провожает.

Прошла через дорогу в парк, постоянно пью воду, смогла пройти меньше километра, чувствую дурноту.
Под деревьями было сравнительно хорошо, сидела и смотрела как газон подстригают. Нам же важна эстетика.

- И это только первая декада мая, говорю себе сама.

Третий урок, счастливый 7 "Ж", у которого окна напротив, плюс открытая дверь, шум доносится, но мы рады сквозняку и не обращаем внимание на шум.
- И ведь кто-то предлагал, сократить летние каникулы, чтобы мы учились меньше зимой.
Представьте что будет в июне, - говорят ребята.
- Кондиционер надо, говорит другой.
- От каждого кондиционера, будет дополнительное тепло, говорю, но не хочу отходить от основной темы урока.

Прошел четвертый урок, довольная что поеду в прохладу дома иду по коридору.
Стоят в коридоре две другие немолодые учительницы и увидев меня в платье из поплина, сетуют что тоже бы хотели так ходить, но с них требуют форму.
Они в кофточках черного цвета, ткань креп.
- Жарко, невозможно, считаю дни до каникул, говорит одна из них.
Для требующих форму, важна мятая, потная эстетика.

Раскаленный воздух, покрытая бетоном земля, отражает этот раскалённый воздух, раскаляя дополнительно. Каждое стекло, металл машин, пластиковые газоны - дополнительное тепло.
Но для каждого из нас, эстетика битых плиток важнее.

​Чистые руки наших граждан
Испытала стыд и неловкость, прочитав новость:
У нас запускают масштабную программу на 780 млрд сумов по просвещению населения о необходимости мыть руки и техническому обеспечению этой процедуры.

Понятно, что есть жизнь за пределами Ташкента. И она там часто совсем не комфортна. Но от этого читать о гос.программе по мытью рук в век высоких технологий, морально сложно.

Эксперты говорят, что мыть руки с мылом нужно 5-6 раз в день. В период риска инфекций 6-10 раз.

А вы сколько раз в день моете руки с мылом?
⚜️Лилия Николенко для @potrebitel_uz
#гигиена