ℹ️☄️Турецький балкер, що вирушив з Гданська, сів на мілину поблизу Мальме: відкрито розслідування щодо алкоголю та грубої недбалості.☄️ℹ️

🔺У неділю вранці, 25 травня 2025 року, в протоці Ересунн (Öresund), поблизу міста Мальме (Malmö), на мілину сів 93-метровий турецький балкер Ali Aykin, що слідував із польського порту Гданськ (Gdańsk) до порту Сетубал (Setúbal, Португалія). На борту судна знаходився вантаж металобрухту.🔺

🔸Як повідомив прес-секретар Шведської берегової охорони (Kustbevakningen) Маттіас Ліндгольм (Mattias Lindholm), судно зійшло з фарватеру на рівні населеного пункту Клагсгамн (Klagshamn). Територіальні води Швеції в цьому регіоні мають багато підводних мілин, тому дотримання навігаційного маршруту є критично важливим.

🔸На борту перебуває близько 69 000 літрів дизельного пального. За даними Kustbevakningen, наразі не виявлено жодних слідів витоку, однак ситуація може ускладнитися під час зняття судна з мілини. Для цього планується залучити водолазів, які мають перевірити стан корпусу й умови дна, але через несприятливу погоду в неділю ці роботи були відкладені.

🔸Шведська берегова охорона відкрила два окремі досудові розслідування: одне — щодо підозри на перебування у стані алкогольного сп’яніння під час управління судном, інше — через грубу недбалість у морському русі. Один із членів екіпажу був затриманий і доставлений на берег. Це іноземний громадянин. Ще одного моряка підозрюють у вживанні алкоголю, однак його не затримували.

🔸Судно працює під прапором Сент-Вінсент і Гренадин (Saint Vincent and the Grenadines). Восени 2024 року воно вже потрапляло в поле зору шведських інспекторів у порту Гальмстад (Halmstad), де Шведська транспортна агенція (Transportstyrelsen) виявила понад 40 порушень. Тоді судну тимчасово заборонили вихід у море. До виявлених проблем належали погана гігієна на камбузі, нестача їжі для екіпажу, порушення електробезпеки, слабкий протипожежний захист тощо. Всі ці недоліки вказували на серйозні проблеми з безпекою судна.

🔸На цей момент екіпаж залишається на борту. За словами представника Kustbevakningen, судно стоїть стабільно, ніхто не постраждав, води в трюмах немає, витоку пального не зафіксовано. Рятувальна операція продовжиться в понеділок, але поки що немає точної дати, коли судно знімуть із мілини. Судновласник має подати план буксирування, який ще має бути схвалений шведською владою.

ℹ️☄️П’яний чоловік на конному возі в’їхав на територію поліції — інцидент у Лодзькому воєводстві (województwo Łódzkie).☄️ℹ️

🔺Увечері 25 травня 2025 року на території Повятового управління поліції в Поддембіце (Komenda Powiatowa Policji w Poddębicach) стався незвичайний інцидент. Близько 20:30 на парковку перед будівлею поліції заїхав кінний віз. Як з’ясувалося, ним керував 69-річний мешканець гміни Поддембіце (gmina Poddębice), який перебував у стані алкогольного сп’яніння.🔺

🔸Коли чоловік спробував повернутись на дорогу, його помітив працівник поліції, який перебував на зміні. Правоохоронець негайно зреагував і зупинив візника для перевірки. Від чоловіка виразно тхнуло алкоголем. Проведене алкотестування підтвердило стан сп’яніння — в організмі чоловіка виявлено понад 1,3 проміле алкоголю.

🔸Особа виявилась добре відомою поліції — у минулому вона неодноразово притягувалась до відповідальності за керування транспортними засобами у нетверезому стані. На момент події чоловік мав чинну довічну заборону на керування механічними транспортними засобами, винесену судом.

🔸Попри те, що цього разу він керував не автомобілем, а кінним возом, згідно з чинним законодавством, будь-яка особа, яка бере участь у дорожньому русі, зобов’язана бути тверезою. Нетверезий стан не звільняє від відповідальності, незалежно від виду транспорту.

🔸Справа буде передана до суду (sąd), де чоловік знову відповідатиме за свої дії.

🔸Поліція вкотре наголошує: відповідальність за безпеку на дорозі не обмежується лише автомобілістами. Учасник дорожнього руху, який керує навіть кінним возом, повинен бути у тверезому стані та усвідомлювати наслідки своїх вчинків. Вибір алкоголю замість відповідальності може мати серйозні юридичні та моральні наслідки.