На "Ленинградском", на территории маленькой церквушки вырыли котлован и армируют нижний уровень подбетонки, очевидно, под серьезное строение.
Мы полагаем, что под большую церковь.
Инфраструктура Мариуполя
Мы полагаем, что под большую церковь.
Инфраструктура Мариуполя
Ремонтные дороги по улице 8 марта. Ранее там были демонтированы трамвайные пути.
Инфраструктура Мариуполя
Инфраструктура Мариуполя
Forwarded from Донецкая Губерния 🔹
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В ДНР продолжают строить сухопутный маршрут в Крым и транспортное кольцо вокруг Азовского моря
Было плохо - будет хуже. (с) "Мариупольавтодор"
На карте отмечен проблемный перекресток на левобережье.
Достаточно долго местные просили "Мариупольавтодор" поставить там абсолютно логичный СВЕТОФОР, да бы люди, которым нужно ехать в направлении центра могли спокойно это сделать, не создавая аварийных ситуаций в виду загруженности ул.Таганрогской.
И люди были услышаны. Теперь на этом перекрестке просто нельзя повернуть в направлении центра, нужно делать большой объезд и создавать аварийные ситуации уже на другом перекрестке.
Компетентность сотрудников "Мариупольавтодор" впечатляет.
Ибо единственное, чем их "решение" могло закончится в нынешних реалиях работы ГАИ - на видео. Каждый 5-й тупо едет через свеженарисованную двойную сплошную.
Инфраструктура Мариуполя
На карте отмечен проблемный перекресток на левобережье.
Достаточно долго местные просили "Мариупольавтодор" поставить там абсолютно логичный СВЕТОФОР, да бы люди, которым нужно ехать в направлении центра могли спокойно это сделать, не создавая аварийных ситуаций в виду загруженности ул.Таганрогской.
И люди были услышаны. Теперь на этом перекрестке просто нельзя повернуть в направлении центра, нужно делать большой объезд и создавать аварийные ситуации уже на другом перекрестке.
Компетентность сотрудников "Мариупольавтодор" впечатляет.
Ибо единственное, чем их "решение" могло закончится в нынешних реалиях работы ГАИ - на видео. Каждый 5-й тупо едет через свеженарисованную двойную сплошную.
Инфраструктура Мариуполя
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Приготовления к стройке чуть ниже Комсомольского бульвара.
Какие мысли, что это может быть?
ИЖС, МКД или очередная сектантская тема вроде той, что загораживает вид с "пушки"?
Инфраструктура Мариуполя
Какие мысли, что это может быть?
ИЖС, МКД или очередная сектантская тема вроде той, что загораживает вид с "пушки"?
Инфраструктура Мариуполя
Инфраструктура Мариуполя
Видео с работы на Морском/Комсомольском 68.
Восстановление дома по бул.Комсомольский 68.
Из интересного заметим, что прежде этот участок дома восстанавливали кирпичной кладкой. Затем её разобрали и начали "гнать монолит".
Инфраструктура Мариуполя
Из интересного заметим, что прежде этот участок дома восстанавливали кирпичной кладкой. Затем её разобрали и начали "гнать монолит".
Инфраструктура Мариуполя
Герои нашего города: Макар Мазай.
ДЕТСТВО
Будущий металлург-рекордсмен родился 13 апреля 1910 года на Кубани, в станице Ольгинская, куда родители Макара переехали с Полтавщины. Детство у него было тяжелым. Как рассказывал сам Макар Мазай, отучился он в сельской школе полторы зимы, где за год, так и не выучился грамоте. Станица была под белыми, а он был сыном казненного большевика. В школе над ним измывались, как могли.
С 10 лет батрачил у кулака, где питался объедками, а его хозяин, хлестая мальчишку вожжами, приговаривал: «Я из тебя выгоню большевистскую дурь...».
Так прошло детство Макара, где он успел побывать и беспризорником.
В 1930 году пятеро станичников, среди которых был и Мазай, отправились в Мариуполь, на завод имени Ильича. Так началась его новая жизнь.
СТАЛЕВАР-СТАХАНОВЕЦ
Работая на заводе, Макар поступил на профессиональные технические курсы, а затем продолжил учиться заочно на курсах для сталеваров при Днепропетровском горном институте. Так он занялся ликвидацией своей безграмотности.
В 1936 году, работая скоростными методами, Макар Мазай установил мировой рекорд съема стали с одного квадратного метра пода печи — 15.05 тонны. У замечательного новатора-скоростника появилось много учеников и последователей, которые применили испытанные Макаром Мазаем методы, давшие большой рост производительности труда, а сам Макар Мазай становится делегатом Чрезвычайного VIII Всесоюзного съезда Советов, на котором была принята «Сталинская конституция».
Весной 1939 года советское правительство наградило Макара Никитовича Мазая орденом Трудового Красного Знамени.
ПОДВИГ
О нападении фашистской Германии М.Н. Мазай узнал, находясь в Москве, где учился в Промышленной академии им. Сталина. С началом войны академия была расформирована, и Макар Мазай вернулся в Мариуполь с целью перестроить производство для нужд фронта.
Осенью 1941 года Мариуполь заняли фашисты. Макар Мазай, до последней минуты остававшийся на заводе, уйти из города не успел. Целый месяц сталевар скрывался от немцев. Но, в ноябре 1941 года предатель сдал его. Немецкие захватчики пытались подкупить Макара Мазая. Фашисты хотели использовать популярность и знания Макара Мазая и с его помощью восстановить мариупольские заводы. Макар Мазай с презрением отказался от их предложений. Осенью 1941 года он был замучен фашистскими убийцами.
Инфраструктура Мариуполя
ДЕТСТВО
Будущий металлург-рекордсмен родился 13 апреля 1910 года на Кубани, в станице Ольгинская, куда родители Макара переехали с Полтавщины. Детство у него было тяжелым. Как рассказывал сам Макар Мазай, отучился он в сельской школе полторы зимы, где за год, так и не выучился грамоте. Станица была под белыми, а он был сыном казненного большевика. В школе над ним измывались, как могли.
С 10 лет батрачил у кулака, где питался объедками, а его хозяин, хлестая мальчишку вожжами, приговаривал: «Я из тебя выгоню большевистскую дурь...».
Так прошло детство Макара, где он успел побывать и беспризорником.
В 1930 году пятеро станичников, среди которых был и Мазай, отправились в Мариуполь, на завод имени Ильича. Так началась его новая жизнь.
СТАЛЕВАР-СТАХАНОВЕЦ
Работая на заводе, Макар поступил на профессиональные технические курсы, а затем продолжил учиться заочно на курсах для сталеваров при Днепропетровском горном институте. Так он занялся ликвидацией своей безграмотности.
В 1936 году, работая скоростными методами, Макар Мазай установил мировой рекорд съема стали с одного квадратного метра пода печи — 15.05 тонны. У замечательного новатора-скоростника появилось много учеников и последователей, которые применили испытанные Макаром Мазаем методы, давшие большой рост производительности труда, а сам Макар Мазай становится делегатом Чрезвычайного VIII Всесоюзного съезда Советов, на котором была принята «Сталинская конституция».
Весной 1939 года советское правительство наградило Макара Никитовича Мазая орденом Трудового Красного Знамени.
ПОДВИГ
О нападении фашистской Германии М.Н. Мазай узнал, находясь в Москве, где учился в Промышленной академии им. Сталина. С началом войны академия была расформирована, и Макар Мазай вернулся в Мариуполь с целью перестроить производство для нужд фронта.
Осенью 1941 года Мариуполь заняли фашисты. Макар Мазай, до последней минуты остававшийся на заводе, уйти из города не успел. Целый месяц сталевар скрывался от немцев. Но, в ноябре 1941 года предатель сдал его. Немецкие захватчики пытались подкупить Макара Мазая. Фашисты хотели использовать популярность и знания Макара Мазая и с его помощью восстановить мариупольские заводы. Макар Мазай с презрением отказался от их предложений. Осенью 1941 года он был замучен фашистскими убийцами.
Инфраструктура Мариуполя