Forwarded from БМЗ | LIFE
🔥 ТПЦ — 19 лет! 🔥
13 июля 2007 года на Белорусском металлургическом заводе был введен в эксплуатацию трубопрокатный цех
✅ Импортозамещение и экспорт: собственная высококачественная литая заготовка стала основой для создания востребованного во всем мире продукта.
✅ Рекордные сроки: от идеи до запуска производства прошло чуть более двух лет, а выход на проектную мощность занял рекордно короткое время.
✅ Сильная команда: стабильную работу и высокие стандарты качества сегодня обеспечивает сплоченный коллектив из ~ 650 профессионалов.
#ТПЦ
13 июля 2007 года на Белорусском металлургическом заводе был введен в эксплуатацию трубопрокатный цех
➡️ За 19 лет команде ТПЦ удалось достичь высоких результатов, и сегодня в цехе выпускает качественную продукцию, известную во всем мире✅ Импортозамещение и экспорт: собственная высококачественная литая заготовка стала основой для создания востребованного во всем мире продукта.
✅ Рекордные сроки: от идеи до запуска производства прошло чуть более двух лет, а выход на проектную мощность занял рекордно короткое время.
✅ Сильная команда: стабильную работу и высокие стандарты качества сегодня обеспечивает сплоченный коллектив из ~ 650 профессионалов.
— Уважаемые коллеги! Поздравляю вас с Днём рождения нашего цеха! За 19 лет мы много достигли — заняли достойное место на рынке, завоевали доверие к себе и своей продукции, проявили себя в различных направлениях. Желаю всем крепкого здоровья и хорошего настроения. Пусть нам сопутствует удача и везение, а спрос на нашу бесшовную трубу только растет! — отметил начальник ТПЦ Дмитрий Пономарев.
#ТПЦ
Forwarded from Грузопоток
Из фур в вагоны: идут ли грузы обратно?
Тенденция постепенного ухода грузопотока с железной дороги на автотранспорт в последние годы считалась очевидной, но сейчас из-за топливного кризиса вроде бы возникли все условия для слома тренда:
⚫️ автоперевозкам сложнее конкурировать по цене (за последние полтора месяца ставки в среднем по стране выросли на 15-20%) и по срокам;
⚫️ доставка фурами стала менее предсказуемой - машина может застрять без топлива, сложнее стало найти заказчиков.
Пока на уровне цифр в этом смысле ничего не меняется. Июньские данные РЖД по погрузке не показали даже признаков всплеска, а резкий рост цен на автоперевозки говорит о том, что сокращения спроса в этом сегменте не происходит.
▶️ Но цифры в таких случаях всегда запаздывают, а отдельные участники рынка уже говорят о переменах. Так, директор по развитию компании «Полярная звезда» Антон Востриков отмечает тенденцию возврата на железную дорогу рыбных перевозок с Дальнего Востока. Причём не столько сейчас, сколько на уровне долгосрочных контрактов на август-сентябрь.
Здесь все логично: лишние дни простоя повышают риски разморозки.
▶️ Основатель косметического бренда Vois Владимир Загорский рассказал изданию Forbes о переходе на контейнерные ж/д перевозки и о дальнейших планах диверсификации в сторону мультимодальности.
Пока это скорее разовые истории - в большинстве компаний о переменах не говорят. Некоторые эксперты и вовсе считают, что переток грузов с железной дороги на автотранспорт все еще продолжается.
▶️ Впрочем, посмотрим - возможно, уже по итогам июля цифры все-таки подтвердят смену тенденции. А пока ясно одно: практически все грузоотправители, если не перестраивают логистику, то как минимум пересчитывают цифры с учетом новой реальности.
™️ Грузопоток в Telegram | в MAX
Тенденция постепенного ухода грузопотока с железной дороги на автотранспорт в последние годы считалась очевидной, но сейчас из-за топливного кризиса вроде бы возникли все условия для слома тренда:
Пока на уровне цифр в этом смысле ничего не меняется. Июньские данные РЖД по погрузке не показали даже признаков всплеска, а резкий рост цен на автоперевозки говорит о том, что сокращения спроса в этом сегменте не происходит.
Здесь все логично: лишние дни простоя повышают риски разморозки.
Пока это скорее разовые истории - в большинстве компаний о переменах не говорят. Некоторые эксперты и вовсе считают, что переток грузов с железной дороги на автотранспорт все еще продолжается.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from На Рублёвке и Новой Риге
Forwarded from Луцет
По состоянию на 10 июля "казначейский" #дефицит федерального бюджета составил 7,2 трлн. рублей, что почти на 300 млрд. больше, чем месяцем ранее. Видим, что увеличенные нефтегазовые доходы последних месяцев не смогли переломить ключевую тенденцию и не привели к снижению дефицита.
Согласно данным минфина за шесть месяцев текущего года бюджетные расходы оцениваются в 24 353 млрд. рублей. Таким образом темпы расходования средств вновь выросли после некоторого замедления - за первую треть июля израсходовано почти 2 триллиона рублей.
Исходя из этого ничего хорошего с точки зрения дефицита пока не просматривается - и высокие нефтяные цены к его реальному сокращению не приводят. А даже этот фактор в наше время очевидно непредсказуем - никто не знает, что завтра сделает Трамп.
Также пока не опубличены планируемые расходы на новые топливные демпферы за белорусский и индийский бензин.
Согласно данным минфина за шесть месяцев текущего года бюджетные расходы оцениваются в 24 353 млрд. рублей. Таким образом темпы расходования средств вновь выросли после некоторого замедления - за первую треть июля израсходовано почти 2 триллиона рублей.
Исходя из этого ничего хорошего с точки зрения дефицита пока не просматривается - и высокие нефтяные цены к его реальному сокращению не приводят. А даже этот фактор в наше время очевидно непредсказуем - никто не знает, что завтра сделает Трамп.
Также пока не опубличены планируемые расходы на новые топливные демпферы за белорусский и индийский бензин.
👍1
Forwarded from Oleg Bazaleev (Oleg)
«Из чугуна мостовые делали»
Продолжаю делиться находками из поездки в Выксу.
В новой экспозиции местного музея красуется вот это узорчатое чугунное кресло. В XIX веке подобная мебель, статуэтки и интерьерные вещицы были предметом особой гордости для владельцев завода.
Но вот что меня удивило больше всего.
Как нам рассказали, это диковинное кресло заводские мастера отлили по спецзаказу совсем недавно — в 1990-е годы. Причем с огромным трудом удалось найти умельцев, которым такая сложная работа вообще по плечу.
Но еще сложнее оказалось найти... сам чугун!
Раньше этого металла здесь было в буквальном смысле хоть залейся (если брать в расплавленном виде), а сейчас на современном металлургическом заводе его попросту нет.
Один из читателей блога, Олег Масленников, в комментариях раскрыл тайну расцвета фигурного литья и его почти полного исчезновения в наши дни:
Читай скрытый код любого племени с @социальный_антрополог_на_службе_у_корпораций
#выкса
Продолжаю делиться находками из поездки в Выксу.
В новой экспозиции местного музея красуется вот это узорчатое чугунное кресло. В XIX веке подобная мебель, статуэтки и интерьерные вещицы были предметом особой гордости для владельцев завода.
Но вот что меня удивило больше всего.
Как нам рассказали, это диковинное кресло заводские мастера отлили по спецзаказу совсем недавно — в 1990-е годы. Причем с огромным трудом удалось найти умельцев, которым такая сложная работа вообще по плечу.
Но еще сложнее оказалось найти... сам чугун!
Раньше этого металла здесь было в буквальном смысле хоть залейся (если брать в расплавленном виде), а сейчас на современном металлургическом заводе его попросту нет.
Один из читателей блога, Олег Масленников, в комментариях раскрыл тайну расцвета фигурного литья и его почти полного исчезновения в наши дни:
«Есть сугубо местные особенности возникновения такой красоты. До изобретения конвертера (1856 год) производство стали из чугуна требовало пудлинговых печей, где выход годной стали был меньше, чем в конвертере.
То есть для производства единицы стали требовалось кратно больше чугуна. Отходов чугуна было настолько много, что в Екатеринбурге из них мостовые делали.
Но, особенность чугуна после пудлинговых печей именно в том, что на остатках температуры металлургического процесса он пригоден для литья и стоит очень дёшево, т.к. является отходом производства стали.
И на всех заводах, подходящих по химии материала […] стало развиваться чугунолитейное дело.
То есть все вот эти красивые лестницы и скульптуры - это попытки монетизации отходов чугуна!
Как только появился конвертер, проблема отходов чугуна исчезла».
Читай скрытый код любого племени с @социальный_антрополог_на_службе_у_корпораций
#выкса
Forwarded from НКЦ
Азиатский рынок не выдержал цен: экспорт российского алюминия просел на 15–17%
По данным "Коммерсантъ" , за первые пять месяцев 2026 года поставки первичного алюминия из России в Китай и Южную Корею сократились на 17% и 15% соответственно (данные Совкомбанка). Китай получил около 850 тыс. тонн, Корея — 170 тыс. тонн. Причина — не падение спроса как такового, а ценовой шок.
Цена на российский алюминий для азиатских покупателей выросла на 25–48% за год: корейский контракт — до $3,5 тыс. за тонну, китайский — до $3,4 тыс. Рост цен спровоцировал ближневосточный конфликт: перекрытие Ормузского пролива и повреждения заводов в регионе (там 8–9% мирового производства) обрушили предложение. В апреле выпуск в странах Персидского залива упал на 38% относительно уровня, который был до конфликта.
На этом фоне азиатские потребители, особенно Китай, переключились на вторичный алюминий — его производство в КНР активно растет и замещает дорогой первичный металл. Дополнительно мешают наращиванию экспорта логистические сложности, инерция долгосрочных контрактов и торговые ограничения.
При сохранении физических объемов, азиатский рынок оказался чувствительным к росту цен. Российским производителям придется либо искать новых покупателей (например, в Юго-Восточной Азии), либо ждать стабилизации цен. Впрочем, у высвобождающихся объемов есть потенциальный адресат — Япония, где премии на импортный алюминий обновляют максимумы с 2014 года, а покупатели готовы платить больше. Пока же география экспорта перестраивается, а конкуренция со стороны вторичного металла становится системным фактором.
#Азия #алюминий
По данным "Коммерсантъ" , за первые пять месяцев 2026 года поставки первичного алюминия из России в Китай и Южную Корею сократились на 17% и 15% соответственно (данные Совкомбанка). Китай получил около 850 тыс. тонн, Корея — 170 тыс. тонн. Причина — не падение спроса как такового, а ценовой шок.
Цена на российский алюминий для азиатских покупателей выросла на 25–48% за год: корейский контракт — до $3,5 тыс. за тонну, китайский — до $3,4 тыс. Рост цен спровоцировал ближневосточный конфликт: перекрытие Ормузского пролива и повреждения заводов в регионе (там 8–9% мирового производства) обрушили предложение. В апреле выпуск в странах Персидского залива упал на 38% относительно уровня, который был до конфликта.
На этом фоне азиатские потребители, особенно Китай, переключились на вторичный алюминий — его производство в КНР активно растет и замещает дорогой первичный металл. Дополнительно мешают наращиванию экспорта логистические сложности, инерция долгосрочных контрактов и торговые ограничения.
При сохранении физических объемов, азиатский рынок оказался чувствительным к росту цен. Российским производителям придется либо искать новых покупателей (например, в Юго-Восточной Азии), либо ждать стабилизации цен. Впрочем, у высвобождающихся объемов есть потенциальный адресат — Япония, где премии на импортный алюминий обновляют максимумы с 2014 года, а покупатели готовы платить больше. Пока же география экспорта перестраивается, а конкуренция со стороны вторичного металла становится системным фактором.
#Азия #алюминий
Банки для бедных людей: необычный взгляд на «лучший в мире Финтех» в перспективе широкого применения цифрового рубля
Forwarded from ОМК
Красота металла, которая завораживает 💥
Редко делимся кадрами с производства, но в честь Дня Металлурга делаем исключение и показываем то, что обычно скрыто от глаз, ведь за каждым ослепительным снимком стоят люди очень важной профессии.
@omk_official
Редко делимся кадрами с производства, но в честь Дня Металлурга делаем исключение и показываем то, что обычно скрыто от глаз, ведь за каждым ослепительным снимком стоят люди очень важной профессии.
@omk_official
Forwarded from БМЗ | LIFE
Сегодня мы даём старт торжественным мероприятиям в честь нашего профессионального праздника, который официально отмечается 19 июля.
В преддверии этой знаменательной даты публикуем поздравление генерального директора
Уважаемые работники предприятия, дорогие ветераны! Примите самые тёплые и сердечные поздравления с профессиональным праздником – Днём металлурга!
Металлургия — это основа стабильного развития всей промышленности. Ваш труд — это тяжелая, но крайне важная работа, требующая особого характера и терпения. Металлурги всегда отличались стойкостью, закаленной в сложных условиях труда, и высокой преданностью своему делу.
Работая у печей, управляя сложными машинами и оборудованием, вы вносите огромный вклад в развитие отечественной промышленности, расширение экспортных возможностей и укрепление международного авторитета страны. Ваши трудолюбие и самоотверженность позволяют сохранять высокие стандарты качества и конкурировать на мировых рынках.
От всей души желаю вам новых профессиональных успехов, крепкого здоровья, душевного тепла и ярких моментов в жизни. Пусть в ваших домах царит тепло и благополучие, а рядом будут только верные друзья и любимые люди.
Мира и добра вам и вашим близким!
💐С уважением,
генеральный директор БМЗ Александр Сакович
#ДеньМеталлурга
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Минпром Беларуси
ФОТОФАКТ: в Могилеве разыгран Кубок Металлурга.
В преддверии Дня металлурга на «Могилевлифтмаш» прошел традиционный спортивный турнир по волейболу.🏐
В преддверии Дня металлурга на «Могилевлифтмаш» прошел традиционный спортивный турнир по волейболу.🏐