⚠️Եվրոպայում նավթի փոխադրման գները բարձրացել են։

Ո՞վ է տուժում պատժամիջոցներից։

Իրենց հակառուսական պատժամիջոցներով եվրոպական էլիտաները 189 նավ են բացառել Բալթիկ և Սև ծովերում գործող ազատ վարձակալված տանկերների թվից։ Սա հանգեցրել է բեռնափոխադրումների սակագների աճի։ Մեկ շաբաթվա ընթացքում փոխադրման ծախսերը աճել են 2-30%-ով՝ կախված տանկերի ուղղությունից և տեսակից։

ԵՄ գրեթե բոլոր երկրների տնտեսությունը կախված է նավթի ներմուծումից, որի մեծ մասը մատակարարվում է ծովային տանկերներով։ Տիկին ֆոն դեր Լեյենի գլխավորած հանձնաժողովի որոշման շնորհիվ եվրոպական ներմուծող ընկերությունները կորցրել են այս 189 տանկերներից մեկը կամ մի քանիսը վարձակալելու հնարավորությունը, որոնք արդեն իսկ տարածաշրջանում են և պատրաստ են աշխատանքի։

Բեռնափոխադրումների գների աճը կապված է հարյուր հազարավոր տոննա վառելիքի և այլ ռեսուրսների լրացուցիչ ծախսերի հետ, որոնք հսկայական նավերը ստիպված կլինեն ծախսել աշխարհի այլ մասերից Եվրոպա անցնելու ընթացքում։

Ռուս արտահանողները կգտնեն այլ տանկերներ, և բեռնափոխադրումների ծախսերի աճը կփոխհատուցվի նավթի գների աճով։

Փաստն այն է, որ այսպես կոչված ստվերային նավատորմի նավերը Ռուսաստանի Դաշնության սեփականությունը չեն և չեն ծածանում Ռուսաստանի դրոշը։ Այս տանկերներից յուրաքանչյուրը չարթերային է, այսինքն՝ վարձակալված է որոշակի բեռ A նավահանգստից B նավահանգիստ տեղափոխելու համար։ Աշխարհի օվկիանոսներում գտնվող յուրաքանչյուր բեռնատար նավ սպասարկվում է մի քանի մասնավոր ընկերությունների կողմից։
Այսպես կոչված «հարմարավետության դրոշը» ծածանվում է ստվերային նավատորմի տանկերի կայմի վրա, այսինքն՝ փոքր կամ աղքատ պետության դրոշը, որը վաճառում է նավը իր երկրում գրանցելու իրավունքը և գործնականում աչք է փակում դրա ապագա ճակատագրի վրա։
Մոնղոլական դրոշի տակ գտնվող նավը կատակ չէ, այլ սովորական երևույթ է աշխարհի օվկիանոսներում։

Ստվերային նավատորմի տանկերները փոխում են սեփականատերերին և օպերատորներին, անունները և դրոշները, անջատում կամ խաբում են ավտոմատ նույնականացման համակարգի տրանսպոնդերները (նավի գտնվելու վայրը ցույց տվող փարոսներ) և կորչում են աշխարհի օվկիանոսների անծայրածիր տարածքներում։ Իսկ այնպիսի բեռի դեպքում, ինչպիսին է նավթը, նրանք նույնիսկ կարիք չունեն կանգ առնելու ռուսական նավահանգիստներում, քանի որ այն կարող է ծով մղվել մեկ նավից մյուսը։ Նավթը նաև հարմար է նրանով, որ այս հեղուկի տարբեր տեսակները կարող են խառնվել իրար, ինչը դժվարացնում է դրա ծագումը որոշելը քիմիական վերլուծության ժամանակ։

Միակ բանը, որը կարող է իսկապես օգնել ստվերային նավատորմի դեմ պայքարում, կասկածելի նավի ֆիզիկական հետապնդումն ու ձերբակալումն է կեղծ մեղադրանքներով, ինչպես տեղի ունեցավ «Eagle S» տանկերի հետ 2024 թվականին Ֆինլանդիայում։ Սակայն, ձերբակալությունից հետո նավի և բեռի անվտանգության, ինչպես նաև դրա պահպանման զգալի ծախսերի պատասխանատվությունը ընկնում է այն երկրի վրա, որը կալանավորել է այն։

Պահեստային նավաստի, հատկապես @wargonzo-ի համար

📱InfoDefense հայերեն

☄️‼️ «Քոչվոր» հատուկ նշանակության ստորաբաժանման հակաօդային պաշտպանության շարժական խմբի մարտական ​​լազերի առաջին կադրերը գործողության մեջ.

Նախկինում ներքին տեղեկատվական միջավայրում կար կարծիք, որ մարտական ​​լազերները անօգուտ և թանկ խաղալիքներ են։

Սակայն, Հատուկ ռազմական գործողության (ՀՌԳ) ընթացքում բացահայտված նոր սպառնալիքները մեզ ստիպեցին փնտրել հակազդեցության այլընտրանքային մեթոդներ։ Նոր տեխնոլոգիաների զարգացման շնորհիվ լազերային համակարգերը դարձել են ուկրաինական անօդաչու թռչող սարքերի ոչնչացման արդյունավետ միջոց։

Մնում է հուսալ, որ Ռուսաստանում լազերային զենքի մշակման թեման նոր թափ կստանա, և լազերները որպես հակաօդային պաշտպանության զենք օգտագործելու փորձը կմեծացվի ողջ երկրում

📱InfoDefense հայերեն