Forwarded from 🚨 Говорят, в Архангельске 🇷🇺
Жители Архангельской области от души благодарят Дениса Железникова и его «Народную рекламу» за яркие впечатления от праздника. Именно Денису Железникову мы должны обязаны тем, что в святой для каждого гражданина день 9 мая, мы созерцаем на улицах наших городов ЭТО. Спасибо Денис, не забудем, от души! @sayinArkh29
Forwarded from АрхСвобода
Крупнейшие застройщики России стали в 5 раз чаще задерживать сдачу жилья из-за финансовых проблем.
От ред.
Снова рубрика "АрхСвобода предупреждала❗️". И неоднократно:
https://t.me/arhsvoboda/81462
https://t.me/arhsvoboda/81986
https://t.me/arhsvoboda/88355
https://t.me/arhsvoboda/91921
https://t.me/arhsvoboda/94041
https://t.me/arhsvoboda/96131
https://t.me/arhsvoboda/97978
От ред.
Снова рубрика "АрхСвобода предупреждала❗️". И неоднократно:
https://t.me/arhsvoboda/81462
https://t.me/arhsvoboda/81986
https://t.me/arhsvoboda/88355
https://t.me/arhsvoboda/91921
https://t.me/arhsvoboda/94041
https://t.me/arhsvoboda/96131
https://t.me/arhsvoboda/97978
Telegram
АрхСвобода
Тем временем❗️
На прошлой неделе премьер Мишустин подписал постановление, которым вновь ввел мораторий на взыскание неустойки за нарушение договоров долевого участия в строительстве перед дольщиками. Теперь с 18 марта и до 31 декабря 2024 года застройщики…
На прошлой неделе премьер Мишустин подписал постановление, которым вновь ввел мораторий на взыскание неустойки за нарушение договоров долевого участия в строительстве перед дольщиками. Теперь с 18 марта и до 31 декабря 2024 года застройщики…
С 1 июня 2026 года из аэропорта Архангельска возобновятся прямые авиарейсы в Казань.
В Екатеринбург и Минеральные воды рейсов не будет.
Перевозчики указывали на необходимость тщательного анализа потенциальной загрузки и финансовой целесообразности таких рейсов. В летний сезон 2024 года архангельские пассажиры смогут воспользоваться несколькими направлениями.
Помимо Казани, с 18 мая начнут работать рейсы в Сочи, а также будут добавлены маршруты в Калининград и Нарьян-Мар.
Представители министерства транспорта региона не получили предложений от авиакомпаний о возобновлении других прямых маршрутов в туристический сезон 2026 года.
В Екатеринбург и Минеральные воды рейсов не будет.
Перевозчики указывали на необходимость тщательного анализа потенциальной загрузки и финансовой целесообразности таких рейсов. В летний сезон 2024 года архангельские пассажиры смогут воспользоваться несколькими направлениями.
Помимо Казани, с 18 мая начнут работать рейсы в Сочи, а также будут добавлены маршруты в Калининград и Нарьян-Мар.
Представители министерства транспорта региона не получили предложений от авиакомпаний о возобновлении других прямых маршрутов в туристический сезон 2026 года.
В Архангельске определили
наиболее высокооплачиваемые вакансии апреля. Согласно данным портала SuperJob, наибольшую заработную плату предлагают директору магазина крупной розничной сети (от 85 до 130 тыс. рублей). На втором месте находится позиция менеджера по продажам автокомпонентов с зарплатой от 71 до 120 тыс. рублей и компенсацией расходов на мобильную связь. Третье место занимает вакансия директора магазина (от 70 до 130 тыс. рублей).
🅰️ средняя зарплата по Росстату в РФ в апреле превысила 139 тыс рублей. Не бьются САМЫЕ ВЫСОКООПЛАЧИВАЕМЫЕ вакансии с информацией непогрешимого Росстата... Не бьются.
наиболее высокооплачиваемые вакансии апреля. Согласно данным портала SuperJob, наибольшую заработную плату предлагают директору магазина крупной розничной сети (от 85 до 130 тыс. рублей). На втором месте находится позиция менеджера по продажам автокомпонентов с зарплатой от 71 до 120 тыс. рублей и компенсацией расходов на мобильную связь. Третье место занимает вакансия директора магазина (от 70 до 130 тыс. рублей).
🅰️ средняя зарплата по Росстату в РФ в апреле превысила 139 тыс рублей. Не бьются САМЫЕ ВЫСОКООПЛАЧИВАЕМЫЕ вакансии с информацией непогрешимого Росстата... Не бьются.
Forwarded from 💯 Ваше Мнение. Подкаст
Forwarded from Вести Поморде
Депутат Дмитрий Семушин закончил школу и получил аттестат об окончании 7 классов
Forwarded from АрхСвобода
Архангельские ученые прочитали учебник по "Семьеведению" и поняли, что 50 лет делали всё неправильно.
Forwarded from АрхСвобода
Пока впечатление одно: и к одиозному 2030му всего запланированного не построят.
Так было, есть и будет.
От ред.
Кстати, если в названии первоисточника сделать опечатку, перепутав буквы, то получится PornTEWS (звучит лучше и расшифровывается веселее – дословно через аббревиатуру: тактическая система дальнего обнаружения порно).
Так было, есть и будет.
От ред.
Кстати, если в названии первоисточника сделать опечатку, перепутав буквы, то получится PornTEWS (звучит лучше и расшифровывается веселее – дословно через аббревиатуру: тактическая система дальнего обнаружения порно).
В последнее время Архангельская область оказалась в центре внимания из-за растущего долгового бремени, вызывающего серьезные опасения у местных властей. Региональные власти выразили озабоченность по поводу сложной бюджетной ситуации, которая негативно влияет на выполнение социальных обязательств перед населением.
Одним из наиболее ярких примеров проблем, возникших в результате нехватки финансирования, стало отключение вечернего уличного освещения в селе Лешуконское. Окружные власти сообщили, что решение об этом шаге было принято в связи с недостатком средств в бюджете. Уличные фонари погасли 24 апреля, и, по предварительной информации, они не будут включены до конца сезона белых ночей. Возвращение света на улицы населенного пункта к осени остается под вопросом, так как окончательного решения по этому поводу пока нет.
На фоне отключения освещения в Лешуконском, Архангельская область продолжает увеличивать свои долговые обязательства перед федеральным центром и коммерческими банками. Эти заимствования необходимы для покрытия дефицита бюджета и обеспечения выполнения социальных обязательств, что вызывает растущее беспокойство у региональных властей.
Ситуация осложняется тем, что части местных расходов, которые ранее покрывались за счет субсидий из областного бюджета, теперь отданы на откуп муниципалитетам. В условиях текущей экономической нестабильности это создаёт серьезные трудности для многих из них. Как показывает пример Лешуконского, такие изменения могут привести к значительным последствиям для жизни местных жителей.
Одним из наиболее ярких примеров проблем, возникших в результате нехватки финансирования, стало отключение вечернего уличного освещения в селе Лешуконское. Окружные власти сообщили, что решение об этом шаге было принято в связи с недостатком средств в бюджете. Уличные фонари погасли 24 апреля, и, по предварительной информации, они не будут включены до конца сезона белых ночей. Возвращение света на улицы населенного пункта к осени остается под вопросом, так как окончательного решения по этому поводу пока нет.
На фоне отключения освещения в Лешуконском, Архангельская область продолжает увеличивать свои долговые обязательства перед федеральным центром и коммерческими банками. Эти заимствования необходимы для покрытия дефицита бюджета и обеспечения выполнения социальных обязательств, что вызывает растущее беспокойство у региональных властей.
Ситуация осложняется тем, что части местных расходов, которые ранее покрывались за счет субсидий из областного бюджета, теперь отданы на откуп муниципалитетам. В условиях текущей экономической нестабильности это создаёт серьезные трудности для многих из них. Как показывает пример Лешуконского, такие изменения могут привести к значительным последствиям для жизни местных жителей.
Forwarded from АрхСвобода
Гастролёрша Дна❗️
Нам сообщают о том, что "главы МО Архангельской области" перепуганы. Им, де, начало звонить некое существо, называющее себя депутатом Госдумы от "Единой России" Леной Вторыгиной".
Звонящая сущность сообщает о том, что в недрах АРО пЕдР начались праймериз и требует от глав "срочно предоставить Вторыгиной толпу народа" для её выступления перед охлосом.
Другой глава сообщил, что позвонившее существо, назвавшееся той же Вторыгиной, потребовало "собрать 200 человек" местного населения в зале для всенародного чествования этой самой Вторыгиной и торжественно "встретить её с пятью❗️букетами на вокзале".
Кроме этого, позвонившее..., в случае невыполнения её условий, грозило партийной расправой и козыряло близким знакомством с председателем Госдумы РФ Володиным.
Следим за тварями❗️
@arhsvoboda
Нам сообщают о том, что "главы МО Архангельской области" перепуганы. Им, де, начало звонить некое существо, называющее себя депутатом Госдумы от "Единой России" Леной Вторыгиной".
Звонящая сущность сообщает о том, что в недрах АРО пЕдР начались праймериз и требует от глав "срочно предоставить Вторыгиной толпу народа" для её выступления перед охлосом.
Другой глава сообщил, что позвонившее существо, назвавшееся той же Вторыгиной, потребовало "собрать 200 человек" местного населения в зале для всенародного чествования этой самой Вторыгиной и торжественно "встретить её с пятью❗️букетами на вокзале".
Кроме этого, позвонившее..., в случае невыполнения её условий, грозило партийной расправой и козыряло близким знакомством с председателем Госдумы РФ Володиным.
Следим за тварями❗️
@arhsvoboda
Forwarded from Военный Осведомитель
Якутия смотрит на Китай
Совсем недавно, общаясь в авиационном форуме, на вопрос «Что будем делать с региональными самолётами?», я в шутку ответил «Будем закупать в Китае». Шутка оказалась вовсе не шуткой…
Министр экономики Якутии Пётр Попов сообщил, что власти республики ведут переговоры с китайскими компаниями по поставке авиатехники. Причиной он назвал перенос сроков начала серийного производства и поставок перевозчикам отечественных самолётов. Конкретно – Ил-114-300 и ЛМС-901 «Байкал». Первый должен заменить «добивающие» свой ресурс Ан-24, второй – «деревенский» Ан-2.
«Титульная» авиакомпания – «Якутия» – в настоящее время машин этих типов не имеет. Ан-24 она берёт в лизинг у второго республиканского перевозчика – компании «Полярные авиалинии» (ПАЛ). Последняя располагает флотом из девяти Ан-24РВ плюс парой Ан-26-100 – это бывшие транспортные самолёты, прошедшие серьёзную модернизацию под перевозку пассажиров.
Что касается малой авиации, то у ПАЛ есть шесть Ан-2 и три чудом сохранившихся Ан-3 – их модификаций с турбовинтовым двигателем.
Средний возраст парка Ан-24 составляет 50+ лет. Ан-2 лет на десять моложе, их выпускали до распада Союза. Но в любом случае, они близки к потере лётной годности. Ан-2 как-то отремонтировать можно. Теоретически. Двигатели для них поставляла Польша (у нас их не выпускают уже лет семьдесят), то Ан-24 – уже нельзя.
То, что работа по программе ЛМС-901 «Байкал» зашла в тупик, было известно давно. Сейчас ситуация не изменилась. Самолёт постоянно дорабатывается. Косвенным подтверждением это стало проведение частотных испытаний на третьем экземпляре – это означает, что конструкция по сравнению с первой и второй лётными значительно изменилась. И, по неофициальной информации из ЦАГИ, её ещё нужно дорабатывать и дорабатывать.
Закупка в Китае новых Y-5 (лицензионной копии Ан-2) невозможна – выпуск прекращён. Также невозможно купить выпускаемую версию Y-5BG, поскольку на нём стоит американский двигатель Honeywell TPE331. Однако сейчас в Поднебесной эксплуатируется порядка восьмисот машин «исходного вида». Так что можно попробовать договориться об их приобретении. Равно как и о закупке двигателя HS-5 (лицензионная копия советского АШ-62ИР). А именно двигатель является камнем преткновения для масштабного ремонта наших Ан-2. Предложение по их ремоторизации выглядит откровенно маразматичным.
С заменой Ан-24 на самолёты Y-7 картина аналогичная. Китайцы перешли на выпуск MA60 с двигателями Pratt Whitney of Canada PW127. Здесь нам не светит. Однако какое-то количество «исходных» Y-7 ещё летает, и можно попробовать их купить. Тем более, что они выводятся из эксплуатации по причине морального старения. Точно также можно купить и ТВД WJ5A и ВСУ – они выпускаются.
В общем, какие-то шансы на успех у якутов есть. Правда, в бытность мою конструктором мне и в страшном сне не могла присниться, что мы будем «питаться объедками с китайского стола»…
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Совсем недавно, общаясь в авиационном форуме, на вопрос «Что будем делать с региональными самолётами?», я в шутку ответил «Будем закупать в Китае». Шутка оказалась вовсе не шуткой…
Министр экономики Якутии Пётр Попов сообщил, что власти республики ведут переговоры с китайскими компаниями по поставке авиатехники. Причиной он назвал перенос сроков начала серийного производства и поставок перевозчикам отечественных самолётов. Конкретно – Ил-114-300 и ЛМС-901 «Байкал». Первый должен заменить «добивающие» свой ресурс Ан-24, второй – «деревенский» Ан-2.
«Титульная» авиакомпания – «Якутия» – в настоящее время машин этих типов не имеет. Ан-24 она берёт в лизинг у второго республиканского перевозчика – компании «Полярные авиалинии» (ПАЛ). Последняя располагает флотом из девяти Ан-24РВ плюс парой Ан-26-100 – это бывшие транспортные самолёты, прошедшие серьёзную модернизацию под перевозку пассажиров.
Что касается малой авиации, то у ПАЛ есть шесть Ан-2 и три чудом сохранившихся Ан-3 – их модификаций с турбовинтовым двигателем.
Средний возраст парка Ан-24 составляет 50+ лет. Ан-2 лет на десять моложе, их выпускали до распада Союза. Но в любом случае, они близки к потере лётной годности. Ан-2 как-то отремонтировать можно. Теоретически. Двигатели для них поставляла Польша (у нас их не выпускают уже лет семьдесят), то Ан-24 – уже нельзя.
То, что работа по программе ЛМС-901 «Байкал» зашла в тупик, было известно давно. Сейчас ситуация не изменилась. Самолёт постоянно дорабатывается. Косвенным подтверждением это стало проведение частотных испытаний на третьем экземпляре – это означает, что конструкция по сравнению с первой и второй лётными значительно изменилась. И, по неофициальной информации из ЦАГИ, её ещё нужно дорабатывать и дорабатывать.
Закупка в Китае новых Y-5 (лицензионной копии Ан-2) невозможна – выпуск прекращён. Также невозможно купить выпускаемую версию Y-5BG, поскольку на нём стоит американский двигатель Honeywell TPE331. Однако сейчас в Поднебесной эксплуатируется порядка восьмисот машин «исходного вида». Так что можно попробовать договориться об их приобретении. Равно как и о закупке двигателя HS-5 (лицензионная копия советского АШ-62ИР). А именно двигатель является камнем преткновения для масштабного ремонта наших Ан-2. Предложение по их ремоторизации выглядит откровенно маразматичным.
С заменой Ан-24 на самолёты Y-7 картина аналогичная. Китайцы перешли на выпуск MA60 с двигателями Pratt Whitney of Canada PW127. Здесь нам не светит. Однако какое-то количество «исходных» Y-7 ещё летает, и можно попробовать их купить. Тем более, что они выводятся из эксплуатации по причине морального старения. Точно также можно купить и ТВД WJ5A и ВСУ – они выпускаются.
В общем, какие-то шансы на успех у якутов есть. Правда, в бытность мою конструктором мне и в страшном сне не могла присниться, что мы будем «питаться объедками с китайского стола»…
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Forwarded from Вести Поморде
На фото - два полюса.
Один борется за бюджет района, другой — за бюджет страны.
У них разный размах, разная речь, разный вес в табели о рангах.
Но глядя на них, понимаешь: объединяет их одно.
НИКАКОЙ ПОЛЬЗЫ ДЛЯ ЛЮДЕЙ.
Один борется за бюджет района, другой — за бюджет страны.
У них разный размах, разная речь, разный вес в табели о рангах.
Но глядя на них, понимаешь: объединяет их одно.
Forwarded from Эхо Котласа
Российские регионы беднеют и лезут в долги, их общий дефицит в 2025 году достиг 1,5 трлн рублей. Архангельская область в глубокой ж... то есть яме.