Как вас зовут в почте и телеграме
👍64💯57😁41👎8🤣6🤝4❤2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вот так устраняют "операции, за которые клиент не готов платить"
Фирма сдает спецтехнику в аренду под заказчика. В данном случае - обустройство дорог.
Озвученный в видео маразм касается не только ситуации когда надо придержать какую-то заготовку, но и любой временной приостановки работы, по любым причинам
Это частный случай, но он отражает общую тенденцию. Стремление всегда и везде обмануть систему KPI
Фирма сдает спецтехнику в аренду под заказчика. В данном случае - обустройство дорог.
Озвученный в видео маразм касается не только ситуации когда надо придержать какую-то заготовку, но и любой временной приостановки работы, по любым причинам
Это частный случай, но он отражает общую тенденцию. Стремление всегда и везде обмануть систему KPI
🤬52🤯31🔥9👍7❤5💯5🤷♂4👎4😁4😢4🤪2
Дарья Зарыковская неожиданно заметила, что ее фото идеально подходит под архетип не очень приятной, не очень искренней и слегка пугающей lady boss, которая просит тебя рассказать, почему задача заняла так много времени.
Выложила соответствующий пост — и стала мемом.
Комментаторы пишут, что фото вызывает у них легкую паническую атаку.
Накидываем ещё фразочки в комментарии
Выложила соответствующий пост — и стала мемом.
Комментаторы пишут, что фото вызывает у них легкую паническую атаку.
Накидываем ещё фразочки в комментарии
😁111🔥25💯21❤6😱4👎2
Советский анекдот, я тоже должен его запостить😁
60-е годы прошлого века, пик холодной войны, правительство США решает подорвать экономику СССР самым нетривиальным способом - печатать 10 рублёвые банкноты.
В форт Нокс организовано производство, скопирована бумага изготовлены клише и похищены рецептуры красок.
Начинают печатать, а "чирики" - зелёные.
Процесс начался с начала, долгие и кропотливый годы работы ЦРУ не дают никаких результатов.
Наконец спустя Н-ное количество лет, наши герои таки завербовали дядю Васю из Гознака, и привезли его на производство.
Дядя Вася человек обстоятельный - ходит смотрит, читает документацию и вот доходит дело до краски:
-А краски строго по рецепту делали?
- Конечно по рецептуре!
- А спирт в краску добавляли?
- А как же, как в рецептуре написано!!!
- Ой мудаки!!!!
60-е годы прошлого века, пик холодной войны, правительство США решает подорвать экономику СССР самым нетривиальным способом - печатать 10 рублёвые банкноты.
В форт Нокс организовано производство, скопирована бумага изготовлены клише и похищены рецептуры красок.
Начинают печатать, а "чирики" - зелёные.
Процесс начался с начала, долгие и кропотливый годы работы ЦРУ не дают никаких результатов.
Наконец спустя Н-ное количество лет, наши герои таки завербовали дядю Васю из Гознака, и привезли его на производство.
Дядя Вася человек обстоятельный - ходит смотрит, читает документацию и вот доходит дело до краски:
-А краски строго по рецепту делали?
- Конечно по рецептуре!
- А спирт в краску добавляли?
- А как же, как в рецептуре написано!!!
- Ой мудаки!!!!
🤣259💯30😁23❤8🔥6🤪2
Люди думают о техническом прогрессе как о прямой линии, стремящейся вверх и уверены, что знания накапливаются. Если мы что-то однажды изобрели, то это знание остаётся с нами навсегда.
К сожалению, нет. Технологии — это живые процессы, которые умирают вместе с их носителями.
В начале 2010-х годов, когда NASA всерьёз заговорило о возвращении человека на Луну, агентству понадобилась сверхтяжёлая ракета-носитель.
Никто не хотел изобретать её заново, ведь у США уже был самый мощный однокамерный жидкостный ракетный двигатель в истории — Rocketdyne F-1. Этот монстр поднимал первую ступень ракеты Saturn V. Пять таких двигателей сжигали 13 тонн керосина и жидкого кислорода в секунду. F-1 доставил людей на поверхность Луны и ни разу не подвел. И у NASA были все чертежи — тысячи килограммов технической документации.
Инженеры рассуждали так: «Мы возьмём чертежи 60-х годов, оцифруем их, загрузим в современные станки с ЧПУ и получим проверенный двигатель». Но они зашли в тупик. Чего-то не хватало.
Специалисты отправились в музеи, сняли с постаментов несколько сохранившихся экземпляров F-1 и начали разбирать их. И тут выяснилось, что детали не соответствуют чертежам. Более того, разные двигатели не соответствуют друг другу.
В 1960-х годах точность станков была ниже, автоматизация — зачаточной. Недостаток точности оборудования компенсировался мастерством людей. Каждая деталь дорабатывалась «по месту».
Разбирая двигатели, инженеры находили детали, которые были просверлены в неожиданных местах или изогнуты не так, как на схемах. В процессе сборки на стенде в 60-х годах инженеры видели: «Ага, здесь возникает вибрация». Они брали дрель, делали дополнительное отверстие, проверяли — работает лучше. И оставляли так. В документацию изменения вносились не всегда.
В социологии это называется tacit knowledge — неявное знание, которое невозможно передать через инструкцию. Это опыт, который находится на кончиках пальцев мастера. Люди, которые строили F-1, были лучшими инженерами своего времени. Многое рождалось в спорах прямо у испытательного стенда и не попадало в официальные отчёты: «Зачем писать очевидное? Мы же тут все понимаем, что нужно подкрутить клапан на пол-оборота». Проблема в том, что эти люди ушли на пенсию, умерли и унесли знания с собой.
Потратив время на реверс-инжиниринг, NASA пришло к выводу: восстановить производство F-1 в его первозданном виде невозможно. Нужно было бы заново создавать целые отрасли промышленности, обучать людей забытым техникам, восстанавливать цепочки поставок компонентов, которые больше не производятся. Проще спроектировать двигатель заново. Технология — это люди, культура производства и цепочки поставок. Стоит прервать эту цепочку на одно поколение, и знание утрачивается.
Что с этим делать?
Нам нужно перестать быть пассивными потребителями «магии» и начать активно фиксировать, систематизировать, уплотнять и распространять научно-технические знания.
NASA, наученное опытом с двигателем F-1, тоже изменило подход. У них есть портал NASA Lessons Learned Information System, где инженеры описывают проблемы — от заклинивших солнечных панелей до ошибок в менеджменте. Они фиксируют и «что сломалось», и логику принятия решений, которая к этому привела. Это попытка сохранить ту мудрость, которая раньше передавалась только в курилках.
К сожалению, нет. Технологии — это живые процессы, которые умирают вместе с их носителями.
В начале 2010-х годов, когда NASA всерьёз заговорило о возвращении человека на Луну, агентству понадобилась сверхтяжёлая ракета-носитель.
Никто не хотел изобретать её заново, ведь у США уже был самый мощный однокамерный жидкостный ракетный двигатель в истории — Rocketdyne F-1. Этот монстр поднимал первую ступень ракеты Saturn V. Пять таких двигателей сжигали 13 тонн керосина и жидкого кислорода в секунду. F-1 доставил людей на поверхность Луны и ни разу не подвел. И у NASA были все чертежи — тысячи килограммов технической документации.
Инженеры рассуждали так: «Мы возьмём чертежи 60-х годов, оцифруем их, загрузим в современные станки с ЧПУ и получим проверенный двигатель». Но они зашли в тупик. Чего-то не хватало.
Специалисты отправились в музеи, сняли с постаментов несколько сохранившихся экземпляров F-1 и начали разбирать их. И тут выяснилось, что детали не соответствуют чертежам. Более того, разные двигатели не соответствуют друг другу.
В 1960-х годах точность станков была ниже, автоматизация — зачаточной. Недостаток точности оборудования компенсировался мастерством людей. Каждая деталь дорабатывалась «по месту».
Разбирая двигатели, инженеры находили детали, которые были просверлены в неожиданных местах или изогнуты не так, как на схемах. В процессе сборки на стенде в 60-х годах инженеры видели: «Ага, здесь возникает вибрация». Они брали дрель, делали дополнительное отверстие, проверяли — работает лучше. И оставляли так. В документацию изменения вносились не всегда.
В социологии это называется tacit knowledge — неявное знание, которое невозможно передать через инструкцию. Это опыт, который находится на кончиках пальцев мастера. Люди, которые строили F-1, были лучшими инженерами своего времени. Многое рождалось в спорах прямо у испытательного стенда и не попадало в официальные отчёты: «Зачем писать очевидное? Мы же тут все понимаем, что нужно подкрутить клапан на пол-оборота». Проблема в том, что эти люди ушли на пенсию, умерли и унесли знания с собой.
Потратив время на реверс-инжиниринг, NASA пришло к выводу: восстановить производство F-1 в его первозданном виде невозможно. Нужно было бы заново создавать целые отрасли промышленности, обучать людей забытым техникам, восстанавливать цепочки поставок компонентов, которые больше не производятся. Проще спроектировать двигатель заново. Технология — это люди, культура производства и цепочки поставок. Стоит прервать эту цепочку на одно поколение, и знание утрачивается.
Что с этим делать?
Нам нужно перестать быть пассивными потребителями «магии» и начать активно фиксировать, систематизировать, уплотнять и распространять научно-технические знания.
NASA, наученное опытом с двигателем F-1, тоже изменило подход. У них есть портал NASA Lessons Learned Information System, где инженеры описывают проблемы — от заклинивших солнечных панелей до ошибок в менеджменте. Они фиксируют и «что сломалось», и логику принятия решений, которая к этому привела. Это попытка сохранить ту мудрость, которая раньше передавалась только в курилках.
🔥128💯47✍26👍18❤12🤩2🏆2
Рассказывайте в комментариях ваши лютые истории попадания на первые, и самые трэшовые работы во всех подробностях.
Я в юности перепробовал много всякой срани. Меня на это толкала бедность.
Торговал книгами прямо на улице (без прилавка, а просто докапывался до прохожих). Это прокачало мою наглость и коммуникабельность. После недели на такой работе становишься просто терминатором общения. Это была компания OSE, с корпоративным культом моральной накачки сотрудников. В начале и конце рабочего дня мы собирались в круг и делились опытом и мастерством продаж сегодняшнего дня.
Заработал я очень мало, зато натер боевые мозоли и умение ценить деньги, т.к. они достаются потом и кровью.
Один раз пробрался с сумкой книг на закрытую территорию хлебзавода. Прошел через ворота вместе с проезжающей внутрь газелькой. Спросил у отдыхающих работяг, где у вас тут начальство. Меня очень вежливо проводили и я продал там несколько книг. Потом какая-то начальница вдруг спросила, кто я такой и как тут оказался и вышвырнула за ворота.
Я в юности перепробовал много всякой срани. Меня на это толкала бедность.
Торговал книгами прямо на улице (без прилавка, а просто докапывался до прохожих). Это прокачало мою наглость и коммуникабельность. После недели на такой работе становишься просто терминатором общения. Это была компания OSE, с корпоративным культом моральной накачки сотрудников. В начале и конце рабочего дня мы собирались в круг и делились опытом и мастерством продаж сегодняшнего дня.
Заработал я очень мало, зато натер боевые мозоли и умение ценить деньги, т.к. они достаются потом и кровью.
Один раз пробрался с сумкой книг на закрытую территорию хлебзавода. Прошел через ворота вместе с проезжающей внутрь газелькой. Спросил у отдыхающих работяг, где у вас тут начальство. Меня очень вежливо проводили и я продал там несколько книг. Потом какая-то начальница вдруг спросила, кто я такой и как тут оказался и вышвырнула за ворота.
🔥79😁23🫡20❤11👍8💯1🤝1