⚡️Формула-1 представила рендеры болидов на 2026 год!

❓Что же изменилось?

— Основание между колесами уменьшилось на 20 см.

— Ширина болида уменьшилась на 10 см.

— Появилась система активной аэродинамики — Active Aero. Она повышает скорость болида, добавляет гибкости на поворотах и усиливает сцепление с трассой. Машины фактически смогут менять аэродинамику в течении заезда.

— DRS заменит Overtake mode — режим обгона. Теперь вместо открытия крыла болиды будут обгонять друг друга за счет электрической мощности.

— Вместе с Overtake mode появилась и кнопка Boost. Она усиливает электрическую мощность в выбранный момент.

— Перезарядка (Recharge) — теперь батарея машины заряжается с помощью энергии, выработанной при торможении или поворотах.

— Болид укрепили в целях безопасности: укрепили боковую и переднюю защиты, а также усилили дугу над головой пилота — Roll hoop.

Если вы хотите более глубокого разбора, как работает каждая новая функция, пишите в комментариях, а мы объясним!

#словарь_пилота@inboxboxbox
#пит_ньюс@inboxboxbox

🔔 Ferrari и Haas анонсировали дату презентации болидов на 2026 год.

➡️ Обе команды представят новые машины 23 января. Скудерия поделилась тизером презентации (в каком формате она пройдет, неизвестно). А Haas представит машину VF-26 23 января онлайн.

Напомним, что ранее даты презентаций анонсировали Red Bull, Racing Bulls, Aston Martin, Alpine, Audi и Cadillac.

#пит_ньюс@inboxboxbox

🔔 Cadillac, Ferrari и Alpine успешно прошли обязательные краш-тесты FIA.

➡️ Руководитель команды Cadillac Грэм Лоудон заявил, что создание болида идет по графику, а задняя часть и сам монокок прошли краш-тесты FIA.

Монокок — это ключевая часть болида, представляющая собой прочную, жесткую капсулу (кокон). Она служит основой для крепления двигателя, подвески и других узлов автомобиля, а также обеспечивает безопасность пилота.

➡️ Лоудон отметил, что краш-тесты — это важный шаг для Cadillac, поскольку работа начата с нуля (это будет первый год для команды в Формуле-1), что оказывает очевидное давление на проект.

➡️ Ferrari публично объявили о прохождении краш-тестов в начале декабря. Напомним, что их силовые установки будут использоваться в Cadillac.

➡️ Исполнительный директор Alpine также отметил, что их автомобиль соответствует требованиям FIA. «Думаю, что каждая команда, которая строит новую машину, скажет, что наша хороша. Как вы знаете, решение принимается по тому, что происходит на трассе», — подчеркнул Стив Нильсен.

❓ Краш-тесты FIA — это серия обязательных испытаний для шасси болидов Формулы-1. Во время них машины подвергаются контролируемым ударам, чтобы проверить их способности защитить пилота.

⏺ Краш-тесты проводятся как перед началом сезона, так и во время него. В этом году болиды также должны соответствовать обновленным требованиям, например, вес автомобиля должен быть меньше, чем в прошлом сезоне.

#пит_ньюс@inboxboxbox

🔔Голосование официально завершилось, итоги подвели, а значит Williams представила свою тестовую ливрею на 2026 год!

Победило оформление «Flow state» или «состояние потока». В дизайне присутствуют базовые цвета команды и интересное решение с белыми мазками.

Один из админов, фанат Williams, считает новую ливрею очень красивой! А вы участвовали в голосовании? Что думаете о результатах?

#пит_ньюс@inboxboxbox

📎 Руль Формулы 1: Центр управления стратегией и скоростью

Руль современного гоночного болида — это сложный инженерный узел, который объединяет пилота и автомобиль в единую систему. Производство одного устройства обходится командам примерно в $100 000.

🏎️ Функциональная архитектура: 1000 и 1 деталь

Рассматривая руль как комплексную систему, можно выделить несколько ключевых функциональных блоков:

1. Информация и связь

⏺Высококонтрастный дисплей отображает тактические данные: скорость, обороты, телеметрию, разницу во времени с соперниками, состояние гибридной системы и позицию на трассе.

🔴Встроенная радиосвязь обеспечивает постоянный контакт с командным центром.

2. Динамическое управление

🔴Лепестковые переключатели передач сзади позволяют пилоту быстро менять передачи, не снимая рук.

🔴Клавиши активации систем DRS (снижения сопротивления воздуха) и ERS (рекуперации энергии) — это стратегические инструменты для обгона и управления энергоресурсами.

3. Настройка «на ходу»

🔴Цифровые и аналоговые регуляторы дают пилоту возможность прямо во время круга корректировать параметры: распределение тормозного усилия, настройки дифференциала, баланс аэродинамики.

🔴Эти точечные изменения критически важны для адаптации к износу шин, количеству топлива и меняющимся погодным условиям.

4. Служебные и аварийные системы

🔴Отдельные функции отвечают за режим пит-лейна (включая автоматический ограничитель скорости), нейтральную и заднюю передачи.

🔴Обязательные элементы — управление системой пожаротушения и подачей воды для пилота.

🏁 Инженерный вызов и эргономика

Конструкция руля — это постоянный поиск баланса. Инженерам нужно уместить максимум надежной электроники в минимальный объем, выдерживая при этом высокие вибрации и температуры. Каждый переключатель расположен так, чтобы пилот мог найти его на ощупь, не отвлекаясь от трассы.

Кроме того, руль доступен для дистанционного управления. Инженеры команды могут загружать новые настройки или оперативно вносить коррективы через защищенные каналы связи прямо во время сессии.

#словарь_пилота@inboxboxbox

🔔 Cadillac объявили имена гоночных инженеров своих пилотов.

➡️ Карло Пасетти будет в связке с Серхио Пересом. Ранее они уже работали вместе в Racing Point. Тогда Пасетти являлся инженером по характеристикам болида Переса. Карло также успел поработать в Aston Martin на позиции перформанс-инженера.

➡️ Джон Ховард стал гоночным инженером Валттери Боттаса. На протяжении 15 лет Ховард работал в Alpine, однако в апреле 2025 года покинул команду и теперь присоединился к Cadillac.

➡️ Хави Маркос же был назначен главным гоночным инженером американской команды. С 2019 по 2024 он работал в связке с Шарлем Леклером в Ferrari на позиции гоночного инженера пилота.

#пит_ньюс@inboxboxbox