“От земли к небу: Как стать пилотом и развеять главные мифы о профессии”

Сегодня вы познакомитесь с крайне интересной профессией пилота Air Samarkand от нашего главного героя - Максима Митрофанова

— Сколько вам лет?
Мне 31 год.

— Как долго вы работаете пилотом?
Свою карьеру я начал в 2015 году в авиакомпании «Аэрофлот» и работал там до 2021 года. Затем перешел в грузовую авиакомпанию AirBridge Cargo, но из-за санкций против российской авиации в начале 2022 года я потерял работу. Три года я был вынужден работать на земле в других сферах, но в сентябре 2024 года смог вернуться в авиацию. Если вычесть этот перерыв, я проработал в авиации 7 лет.

— Где вы работаете сейчас?
Сейчас я живу и работаю в Узбекистане, в молодой авиакомпании Air Samarkand.

— Почему вы выбрали эту профессию?
Если честно, я никогда не мечтал о небе с детства. В старших классах, когда нужно было выбирать профессию, я понял, что работа в офисе по графику 5/2 — это точно не для меня. Отец предложил попробовать поступить в летное училище, и мне сразу понравилась эта идея. Сложные испытания — медкомиссия, физподготовка, экзамены — стали для меня вызовом, который я хотел преодолеть. Я тогда еще не знал всех тонкостей профессии, но романтика неба захватила меня сразу.

— Что нужно, чтобы стать пилотом?
Это зависит от страны.
• В России нужно очное высшее или среднее специальное образование, прохождение строгой медкомиссии и сдача экзаменов, включая ЕГЭ. До недавнего времени был экзамен по физкультуре, но его, кажется, отменили. Обучение полностью оплачивается государством, что является большим плюсом.
• В США обучение платное, но менее строгое в плане требований к медкомиссии. Там практически нет возрастных ограничений, неважно ваше предыдущее образование, и их свидетельство пилота признается во всем мире.
• У Air Astana есть специальная программа подготовки пилотов с нуля — Ab-Initio. Это еще один отличный вариант для желающих освоить эту профессию.

— Какие трудности есть в вашей профессии?
Самое сложное — это ненормированный график. Часто сложно планировать выходные, особенно вне отпуска. Работа ночью — привычное дело. Кроме того, это постоянный стресс, особенно если рейс идет не по плану. Ну и, конечно, огромная ответственность за жизнь пассажиров и сохранность самолета.

— Пилотом рождаются или становятся?
Становятся. Многие начинают карьеру пилота после 30, а кто-то даже после 40 и при этом добиваются больших успехов.

— Какие мифы о профессии пилота вы бы опровергли?
1. Пилоты не слышат, как хлопают пассажиры.
2. Мы не спим со стюардессами перед, после и уж тем более во время полета.
3. Автопилот не делает всю работу за нас. Взлет и посадка практически всегда выполняются вручную.
4. Мы не уходим на пенсию раньше других. Если здоровье позволяет, можно летать и до 70 лет.
5. Самолеты не падают из-за турбулентности. Это неприятное, но абсолютно безопасное явление.

— На каких самолетах мечтают полетать пилоты?
Boeing 747 — его называют «Королевой небес». Это величественный, огромный и невероятно красивый самолет. Мне посчастливилось на нем летать, и я осуществил свою мечту.

— Что бы вы порекомендовали будущим пилотам?
Не идите в эту профессию только ради денег. Авиация не терпит случайных людей — таких она быстро «выкидывает». Если вы хотите стать пилотом, поставьте цель и уверенно идите к ней. Эта профессия доступна практически всем, независимо от возраста.

Это интервью — история не только о профессии, но и о том, как важна настойчивость, стремление к мечте и умение преодолевать трудности. Авиация — это не только работа, это стиль жизни, в который ты погружаешься с головой.