مجله واردات و صادرات
12K subscribers
1.57K photos
1.62K videos
199 files
1.08K links
بنیانگذار وبینارهای تجارت بین‌الملل (از سال ۱۳۹۴)

هدف ما اطلاع‌رسانی، ارتقاء علمی بازرگانان و توسعه تجارت بین‌الملل است.

وبسایت:
https://import-export.ir

تماس با ادمین:
دکتر هومن باسره
مشاور بازاریابی و تجارت بین‌الملل
09114345494
@import_export_admin
Download Telegram
مجله واردات و صادرات
​​استراتژی‌ها و الزامات برای ورود به بازار صادرات قیر با توجه به تولید سالانه حدود ۶ میلیون تن قیر و صادرات نزدیک به ۴ میلیون تن، بازارهای هدف شامل کشورهای آسیایی، اروپایی و آفریقایی فرصت‌های مناسبی برای گسترش روابط تجاری فراهم کرده‌اند. - بازارهای آسیایی…
اطلاعات شرکتهای خارجی واردکننده قیر در کانال اختصاصی (وی‌آی‌پی) قرار گرفت.


می‌توانید با عضویت به آن اطلاعات دسترسی پیدا کنید.


خدمات ما در کانال وی‌آی‌پی:
۱. اطلاعات تماس و ارتباط مستقیم با بازرگانان در بیش از ۴۰ کشور
۲. درج درخواست خریدهای دریافتی از مخاطبان کانالهای ما
۳. گردآوری و انتشار اطلاعات خریداران بالقوه خارجی

👈 شرایط عضویت در کانال VIP
👈 ارسال پیام به ادمین در تلگرام
👈 ارسال پیام به ادمین در واتساپ

تماس با ادمین جهت راهنمایی:
+989114345494
تخصیص یک میلیون دلار برای واردات خودرو

در شرایطی که مونتاژکاران چینی برای واردات قطعه از دلار دولتی استفاده می‌کنند و تا کنون ارز لازم به متقاضیان اختصاص داده نمی‌شد، دولت در گام نخست یک میلیارد دلار به این موضوع اختصاص داد. یادداشت شب گذشته وزیر اقتصاد نشان داد دولت چهاردهم قصد دارد انحصار بازار خودرو را بردارد؛ موضوعی که سال‌هاست به یک مطالبه عمومی تبدیل شده و می‌تواند به آرامش بازار خودرو کمک کند.

به گزارش ایسنا، روز گذشته رئیس کل بانک مرکزی در جلسه ستاد تنظیم بازار گفت: یک میلیارد دلار به واردات خودرو اختصاص داده شده و این یک سیاست مستمر است که تا پایان سال ادامه دارد. به دنبال آن وزیر اقتصاد از باز شدن گره کور واردات خودرو خبر داد. عبدالناصر همتی در یادداشتی در شبکه اجتماعی نوشت: «امروز بالاخره گره کور واردات خودرو را با تدبیر رئیس محترم جمهور در جلسه ستاد اقتصادی دولت باز کردیم. همه بدانند اجازه انحصار در هیچ حوزه و صنعتی را نمی دهیم. همه صنایع باید با رقیب خارجی خود رقابت کنند. منافع ملت ایران در رقابت است».

👈 ادامه مطلب...

🌐 @import_export
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎥 بزرگترین کشورهای صادرکننده پسته در جهان

🌐 @import_export
تعطیلی پنجشنبه‌‌‌ها؛ چهار روز قطع مراودات تجاری ایران با دنیا

لایحه دو روز تعطیلی در هفته، در مجلس اسلامی تصویب شد. برخلاف خواست فعالان اقتصادی به جای شنبه‌، روز پنجشنبه‌ تعطیل رسمی خواهد بود که به معنای هزینه‌ سنگین چهار روز قطع مراودات مالی و تجاری با اکثر نقاط دنیاست.

🌐 @import_export
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🎧 همایش آشنایی با پتانسیل‌های صادرات کالا و خدمات فنی و مهندسی به کشورهای شرق آفریقا
(قسمت اول)

ضبط و انتشار: مجله واردات و صادرات

🌐 @import_export
۷ وبسایت خرید عمده در دبی

🌐 @import_export
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎥 بیشترین کالاهای صادراتی ایران به کشور عمان

🌐 @import_export
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎥 کالاهای پرسود برای واردات از کشور پاکستان

🌐 @import_export
عراق واردات سه محصول کشاورزی از ایران را ممنوع کرد

بر اساس اعلام گمرک عراق، واردات ۳ محصول کشاورزی شامل هندوانه، گوجه‌فرنگی و خربزه ممنوع شد. این ممنوعیت به صورت فصلی و طبق روال هر ساله صورت می‌گیرد.

خبرگزاری تسنیم نیز در خبری نوشت: با ممنوعیت واردات ۳ محصول کشاورزی، کامیون‌های حامل این محصولات در برخی از مرزهای مشترک با عراق متوقف شده‌اند و مسئولان مربوط در حال پیگیری‌های لازم برای رفع این مشکل هستند.

🌐 @import_export
Bangladesh_Guidebook-4.pdf
3.5 MB
📚 دانلود کتاب
راهنمای تجارت کاربردی با کشور بنگلادش

🌐 @import_export
​​دلایل عقب‌ماندگی صنعت ریلی و ضرورت جذب بخش خصوصی

یک کارشناس حوزه ریلی ریشه مشکلات صنعت ریلی را اقتصاد آن عنوان کرد و گفت: برای رفع عقب‌ماندگی‌های این حوزه باید شرکت‌های بخش خصوصی واقعی را بیشتر جذب این بخش کرد.

سعید قصابیان در گفت وگو با ایسنا، با بیان اینکه حمل و نقل ریلی پاسخگوی جابجایی مسافر و بار نیست، اظهار کرد: حمل و نقل ریلی از لحاظ کیفیت و تعداد صندلی از تقاضا عقب است. یعنی کیفیت پایین است و تعداد صندلی کم است. زیرا کسب و کار حمل ونقلی ریلی مسافری برای شرکت‌ها صرفه اقتصادی ندارد و وقتی صرفه نداشته باشد و یا حتی در ضرر باشد نمی‌توان انتظار کیفیت بالا و صندلی بیشتر از آن داشت.

این کارشناس حوزه ریلی در خصوص چگونگی ضرر و زیان در این حوزه گفت: البته حمل و نقل ریلی در همه جای دنیا حاشیه سود کمی دارد و بعضا با کمک دولت‌ها اداره می‌شود اما ریشه اصلی مشکلات حمل و نقل ریلی این است که این صنعت مزایایی را به جامعه می‌دهد که بازگشت ریالی ندارد.

قصابیان تصریح کرد: از مزایای اصلی حمل و نقل ریلی می‌توان به جلوگیری از آلودگی محیط زیست اشاره کرد. مثلاً متروی تهران روزانه یک تا دو میلیون مسافر جابه جا می‌کند که همین باعث می‌شود استفاده ازخودروی شخصی کاهش یابد. اما شرکت مترو مشکلات اقتصادی زیادی دارد زیرا وجوهی که تحت عنوان بلیت از مردم می‌گیرد یک دهم هزینه تمام شده سفر است. در حقیقت سرویسی که مترو برای کاهش آلودگی هوا می‌دهد به صورت ریال به مترو باز نمی‌گردد.

وی عنوان کرد: از مزایای دیگر حمل ونقل ریلی می‌توان به کاهش تصادفات اشاره کرد. اگر صنعت ریلی توسعه یابد و مسافر بیشتری را جابه جا کند، مسافر کمتری به سمت جاده می‌رود و تلفات جاده‌ای کاهش زیادی خواهد داشت.

این کارشناس حوزه ریلی در ادامه گفت: مزیت سوم حمل و نقل ریلی کاهش مصرف سوخت است. ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید رقابت‌پذیر عنوان کرده که هر صنعتی بتواند در سوخت صرفه‌جویی کند طبق فرمول مشخصی، مابه التفاوت صرفه‌جویی به سرمایه‌گذار داده خواهد شد. اما در حال حاضر همین ماده ۱۲ هم اجرایی نمی‌شود و کسانی که در این صنعت سرمایه‌گذاری و اقدام به خرید واگن یا لکوموتیو کرده‌اند، هنوز مطالبات خود را از محل این صرفه‌جویی دریافت نکرده‌اند.

👈 ادامه مطلب...

🌐 @import_export