Тем временем наши Партнеры в Китае хвалятся очередной отгрузкой, какие молодцы❤️.

Если вы ищите постоянных надежных партнеров в Китае - рекомендую. Мы работаем больше года (Торговый дом) и регулярно обращаемся за советом и поддержкой.
Что могут:
- помогают с поиском поставщиков оборудования, комплектующих, (список брендов в комментарии оставлю)
- торговый дом со счетом ВТБ Шанхай
- свой склад в Ченду
- помогут с переговорами и на выставках если необходима такая опция
- с экспортом тоже помогают.

На обсуждение лучше идти с конкретикой по товару, с цифрами и ценами. Подробно о возможностях (возможно я не все перечислила) на сайте.

Какие красивые приглашения шлют ))) посетить стенд 😍

👇🏻👇🏻👇🏻Мероприятие бесплатное. Будет полезно для понимания с чего начать, если планируете переходить с карго на официальные поставки.

Министерство финансов в письме от 4 июля 2024 г. № 27-01-21/62500 дало важные разъяснения по включению лицензионных платежей (роялти) в таможенную стоимость.
Ключевые моменты:
➡️ Условие 1: Отношение к товару. Роялти включается, если правообладатель обязывает покупателя использовать конкретные ввозимые товары (например, требует закупать сырье у определенных поставщиков). Если требование — лишь общее качество, а покупатель свободен в выборе поставщика, то роялти к товару не относится.
➡️ Условие 2: Условие продажи. Платеж включается, если без уплаты роялти покупатель не смог бы купить эти товары на тех же условиях. Если у него была возможность купить товар без лицензии — условие не выполняется.
⚠️ Важно:
Минфин напоминает, что это письмо — информационное разъяснение, а не нормативный акт. Таможня и бизнес могут придерживаться иной трактовки закона.

Ранее Минфин в письме от 13.10.2021 № 27-01-21/82729пояснял, что НДС с роялти, удержанный налоговым агентом (импортером), нужно включать в таможенную стоимость товаров вместе с роялти. То есть НДС надо начислять на НДС😁. #таможня #таможеннаястоимость #роялти #НДС #налоговыйагент #Минфин #ВТамО #таможенноеправо #спортстаможней

Хорошие новости про эко-сбор. Надежда есть ...

Дослушали почти трехчасовое заседание в ТПП. Что мы выделили для себя главного (остальное всё известные печали-боли):

— ТПП ещё раз подчеркнула, что выдает сертификаты происхождения не "с нуля", а готовит заменные сертификаты. То есть если у вас сертификат выписан не на российское юрлицо, а на одно из звеньев в цепи поставок, идете в ТПП и получаете замену. При этом существенный нюанс в процесс ввел Минпромторг: оказывается, речь идет только о тех товарах, которые включены в список для параллельного импорта. На вопрос Галины Баландиной о логике такого редуцирования никто не смог ответить. Оно понятно: Минпромторга не было, ТПП и ФТС за ведомство не в ответе.

— ФТС интерпретировала Постановление Конституционного Суда №34 (писали здесь) таким образом, что заменные сертификаты не надо получать только в том случае, когда получателем указана другая компания из страны ЕАЭС.

— Кое-что обнадеживающее про экосбор. Президент Ассоциации РАТЭК Александр Онищук рассказал, что в разработан акт регулирующего воздействия, который установит, что производить оплату экосбора необходимо в течение 90 дней после выпуска товара. Но с 2027 года. Спасибо подписчице Елене за ссылку на проект: https://regulation.gov.ru/projects/161468/

Напомним, что пока основной вариант с 1 января 2026 года — уплата экосбора на этапе подачи ДТ.

Коллеги, разбираем важное изменение для импортеров по экологическому сбору

Минприроды подготовило законопроект, который меняет правила игры по экологическому сбору для импортных товаров. Идея — сделать требования реалистичными, дать бизнесу время на адаптацию. .

Что меняется и зачем?
С 1 января 2026 года должна была заработать норма: импортёр обязан до выпуска товара таможней уплатить экологический сбор или предоставить банковскую гарантию (если сам утилизирует отходы). Звучит логично, но на практике — ловушка.
Проблема: дата выпуска товара таможней заранее неизвестна. Масса товара в итоговой декларации часто отличается от первоначальной (таможня корректирует). Информация у импортёра и у Росприроднадзора может не совпадать. Результат: либо платим наугад, либо рискуем не выпустить товар.

Что предлагает законопроект
1. Перенос срока уплаты экосбора: вместо «до выпуска» — не позднее 90 дней после выпуска таможней. Это даёт импортёру окно: узнать финальную массу, откорректировать расчёт, спокойно заплатить.
2. Продление эксперимента до 1 января 2028 года: сейчас идёт пилот по отдельным группам товаров. Продление нужно, чтобы доработать систему ЕФГИС УОИТ (единая информационная система учёта отходов), наладить межведомственное взаимодействие, отшлифовать процесс подачи отчётности. Короче — чтобы всё работало, а не просто «было написано в законе».
3. Отказ от договора поручительства: остаётся только банковская гарантия. Причина? Договор поручительства с утилизатором — слабая защита. Если утилизатор не выполнит обязательства, его просто исключат из реестра, но деньги импортёр не вернёт. Банковская гарантия надёжнее.
4. Дополнительные основания для отказа: если отчётность неполная, недостоверная или технологический процесс утилизатора не соответствует природоохранным требованиям — Росприроднадзор откажет во включении в реестр утилизаторов или не подтвердит самостоятельную утилизацию.
5. Учёт ставки рефинансирования ЦБ РФ: при расчёте уменьшения экосбора учитывается ключевая ставка. Технический момент, но влияет на суммы.

Кого это касается? Всех импортёров товаров из стран вне ЕАЭС (Китай, Турция, Индия, ЕС и т.д.), чьи товары попадают в Перечень, утверждённый постановлением Правительства № 2414 от 29.12.2023. Это электроника, бытовая техника, упаковка, автошины, аккумуляторы и многое другое.

Как это работает на практике?

Было (норма с 1 января 2026):
Подали декларацию → не знаете точную дату выпуска → не знаете финальную массу → платите «на глаз» → риск блокировки товара или доначислений.

Станет (если примут законопроект):
Таможня выпустила товар → у вас 90 дней → получаете финальные данные из ЕФГИС УОИТ или от таможни → считаете точную сумму → платите или предоставляете банковскую гарантию.

Что делать импортёрам
1. Следить за законопроектом: вступление в силу — с 1 января 2026. Если не примут — действует старая норма («до выпуска»). Пока идёт эксперимент, отчётность подаёте раз в год до 15 апреля.
2. Проверить, в какие товары попадаете: Перечень (постановление № 2414). Если ваши товары там — готовьте процедуры.
3. Настроить учёт массы товара и упаковки: разделяйте товар и упаковку, фиксируйте массу в инвойсах, спецификациях, ДТ. Таможня и Росприроднадзор сверяют данные — расхождения = вопросы.
4. Выбрать способ исполнения обязанности:
5. Платите экосбор (расчёт по нормативам утилизации и ставкам, утверждённым Правительством).
6. Или самостоятельно утилизируете: заключаете договор с утилизатором из реестра, он выполняет норматив, вы подаёте отчётность + банковская гарантия. Банковская гарантия: если выбираете самостоятельную утилизацию, ищите банк, готовый выдать гарантию на сумму экосбора. Срок гарантии — до момента подтверждения Росприроднадзором выполнения норматива утилизации.
7. Следить за реестром утилизаторов: если работаете с утилизатором, проверяйте его в реестре Росприроднадзора. Новое требование — технологический процесс утилизатора должен соответствовать природоохранным нормам (например, для холодильников с озоноразрушающими веществами нужна рекуперация хладагента). Если утилизатор «левый» или его технология сомнительная — вас могут не признать исполнившим обязанность.
8. ЕФГИС УОИТ: регистрируйтесь в системе, если ещё не сделали. Все отчётности — через неё. Следите за обновлениями функционала (система дорабатывается).
9. Упаковка: если ввозите товар в упаковке, учитывайте: упаковка тоже под экосбором. Масса упаковки декларируется отдельно. Если вы сами производите упаковку из вторичного сырья и передаёте другому производителю — есть нюансы по вычету массы, следите за разъяснениями.

Риски, если не выполнить
1. Блокировка выпуска товара таможней (если старая норма «до выпуска» останется).
2. Административная ответственность (штрафы).
3. Доначисления экосбора + пени.
4. Исключение утилизатора из реестра, если работали с ним (ваши расходы на утилизацию могут не засчитать).

Мой совет
Не ждите, пока закон вступит в силу. Пилотируйте процесс уже сейчас:
- Считайте экосбор по плановым поставкам.
- Проверьте партнёров-утилизаторов.
- Настройте обмен данными между вашим ВЭД-отделом, бухгалтерией и ответственным за экосбор.
- Заложите в цену товара стоимость экосбора или утилизации — это уже не опция, а обязательная часть импорта.
Если нужна помощь в расчёте, подборе утилизатора или оформлении банковской гарантии — пишите. За 20 лет насмотрелась, как «потом разберёмся» превращается в миллионные доначисления. Лучше настроить процесс заранее. 📅 6 ноября проведем вебинар по экологическому сбору: разберём все изменения, практические кейсы, ответы на вопросы. Следите за анонсами в канале.

Одно из моих удовольствий в работе - фото и видео с отгрузок ❤️❤️❤️ Сегодня поставщик направил с высоты своего офиса 😅

Сегодня День сотрудников таможенной службы 🛃♥️

Поздравляйте Ваших знакомых которые служили и служат в ФТС:) мы своих поздравили.

Коллеги, сейчас был опубликован Указ Президента, который по сути открывает временный «коридор послаблений» для импорта из Казахстана и Киргизии через российско-казахстанскую границу. Документ действует до 10 декабря 2025 года и касается очень узкой, но критически важной ситуации. Давайте разберем его по частям и без воды.

Что разрешили? Суть в трех тезисах
1. Ввоз без документов о статусе товаров ЕАЭС
Обычно при перемещении товаров из Казахстана или Киргизии вы должны подтвердить, что товар произведен на территории ЕАЭС (либо ранее ввезен с уплатой пошлин). Теперь до 10 декабря это не нужно. Везете — и никто не требует сертификат о происхождении, декларацию экспортера или другие привычные доказательства.

2. Ввоз без маркировки «Честный знак» и обязательной информации
Товары, которые по закону должны быть промаркированы (обувь, одежда, шины, духи и т.д.) или иметь обязательную информацию на русском языке, можно ввезти «как есть». Без кодов Data Matrix, без этикеток на русском — таможня пропустит.

3. Автотранспортом и только для юрлиц
Схема работает только для автомобильного транспорта и только если получатель — российское юридическое лицо. Физлица и другие виды транспорта (ж/д, авиа) под Указ не попадают.

Какие условия нужно выполнить? Пошаговая логика
Шаг 1: Уведомление в таможню (пункт 2)
Перевозчик должен иметь при себе уведомление от получателя товаров в таможенный орган. Форма — простая письменная. Суть уведомления: «Обязуюсь задекларировать товар в порядке статьи 104 ФЗ-289».

Практический смысл:
Вы как бы говорите таможне: «Да, мы понимаем, что везем товар без документов и маркировки, но это не контрабанда — мы всё оформим позже, обещаем».

Ловушка:
Если водитель не повезет с собой это уведомление — груз могут развернуть или задержать. Документ должен быть физически в кабине.

Шаг 2: Доставка на СВХ под таможенным сопровождением (пункт 3а, 3б, пункт 4)
После пересечения границы товар нельзя везти куда угодно. Маршрут — строго на склад временного хранения (СВХ), определенный таможней. Причем таможня будет сопровождать транспорт. Это не просьба — это обязанность.

Практический смысл:
Государство контролирует, чтобы товар не «растворился» в серой экономике. Вы не можете свернуть на свой склад, разгрузиться и начать торговать.

Риск:
Если попытаетесь уехать с маршрута или «договориться» с водителем о другой точке выгрузки — это уже контрабанда с соответствующими последствиями (статья 226.1 УК РФ, если крупный размер).

Шаг 3: Уведомление Минпромторга (пункт 3в)
Пока товар лежит на СВХ, получатель направляет в Минпромторг информацию о себе: организационно-правовая форма, наименование, ИНН. Зачем? Чтобы получить коды маркировки и/или оформить информацию на товары.

Практический смысл:
Минпромторг должен знать, кто именно ввозит товар, чтобы потом внести данные в систему «Честный знак» и обеспечить прослеживаемость.

Ловушка:
Если ваша компания не в порядке с документами (например, в процессе реорганизации) — могут возникнуть проблемы с получением кодов.

Шаг 4: Маркировка и нанесение информации на СВХ (пункт 3г)
Пока товар на временном хранении, вы обязаны его промаркировать (если это маркируемый товар) и нанести обязательную информацию (этикетки на русском, инструкции и т.д.).

Практический смысл:
Вы как бы «доводите товар до ума» уже на территории России, но до того, как он попадет в оборот.

Сложность:
Маркировка на СВХ — это дополнительные расходы. Нужно заказать коды, договориться со СВХ о допуске ваших маркировщиков или подрядчиков, организовать процесс. Это время и деньги.

Шаг 5: Декларирование до 27 декабря 2025 года (пункт 3д)
Финальный шаг — подать декларацию на товары (ДТ) и завершить таможенное оформление. Срок — до 27 декабря 2025 года.

Практический смысл:
У вас есть чуть больше месяца после окончания действия Указа (10 декабря), чтобы разобраться с документами, маркировкой и декларированием.

Критическая точка:
Если не уложитесь в срок — товар может быть обращен в федеральную собственность (статья 150 ФЗ-289), плюс административная ответственность по статье 16.9 КоАП РФ (штраф от 50 до 300 тысяч рублей для юрлиц).

Пункт 5: Иммунитет от ответственности (но не полный)
Указ прямо говорит: ввоз товаров по этой схеме не является нарушением таможенного законодательства и законодательства о маркировке.

Что это значит:
Вас не накажут за то, что товар въехал без документов о статусе ЕАЭС и без маркировки. Но это освобождение действует только на этапе ввоза. Если вы потом нарушите условия (не маркируете, не задекларируете в срок) — ответственность наступит по полной.

Важный нюанс:
Освобождение от ответственности не означает освобождение от обязанностей. Вы всё равно должны выполнить пункты 2 и 3 Указа.

Пункт 9: Исключения — что нельзя везти по этой схеме
Указ не распространяется на:

Группы ТН ВЭД 01-04, 06-12, 15-22, 24, 30, 36, 93 — это живые животные, продукты питания, алкоголь, табак, фармацевтика, взрывчатка, оружие.

Отдельные позиции: телекоммуникационное оборудование, медицинское оборудование, беспилотники, наркотики, прекурсоры, сильнодействующие и ядовитые вещества.

Практический смысл:
Государство не ослабляет контроль за критически важными и потенциально опасными товарами. Если вы везете лекарства, продукты или оружие — работайте по обычным правилам.



Риски и подводные камни
Риск 1: Цепочка обязательств
Вы берете на себя обязательство выполнить все условия пунктов 2 и 3. Если хотя бы на одном этапе произошел сбой (не уведомили Минпромторг, не успели маркировать, СВХ отказался хранить) — вы в зоне риска.

Риск 2: Таможенное сопровождение
Сопровождение таможни — это не формальность. Если водитель отклонился от маршрута (пробка, объезд, поломка) и не согласовал это с таможней — могут быть претензии.

Риск 3: Стоимость маркировки на СВХ
Маркировать товар на СВХ дороже, чем на собственном складе. Плюс оплата хранения. Плюс риски повреждения товара при дополнительных манипуляциях.

Риск 4: Срок 27 декабря
Это жесткий дедлайн. Новогодние праздники, загруженность таможни в конце года — всё это может помешать уложиться в срок.

Риск 5: Контроль со стороны множества ведомств (пункт 7)
Указ обязывает Минпромторг, МВД, Росгвардию, ФСБ, Росаккредитацию, Роспотребнадзор, Ространснадзор, Генпрокуратуру, Счетную палату и СК РФ «учитывать особенности» этого Указа. Это значит, что за вами будут следить очень внимательно. Любое отклонение может стать поводом для проверки.

Рекомендации участникам ВЭД
Если вы уже везете товар или планируете это сделать до 10 декабря:
1. Проверьте, попадает ли ваш товар под исключения (пункт 9)
Сверьтесь с кодами ТН ВЭД. Если везете продукты питания, лекарства, алкоголь, табак — этот Указ не для вас.

2. Подготовьте уведомление в таможню заранее
Не ждите границы. Составьте текст уведомления, распечатайте, передайте водителю. В уведомлении укажите: ваши реквизиты, обязательство задекларировать товар по статье 104 ФЗ-289, подпись и печать. Можно приложить копию контракта и инвойса.

3. Согласуйте СВХ с таможней до отправки груза
Позвоните в таможенный пост, через который будете въезжать, уточните, на какой СВХ они направят товар. Свяжитесь с этим СВХ, договоритесь о хранении и маркировке. Уточните стоимость услуг.

4. Параллельно подавайте информацию в Минпромторг
Не ждите, пока товар приедет на СВХ. Направьте данные о компании сразу, чтобы ускорить получение кодов маркировки.

5. Заложите запас времени
Планируйте декларирование не на 27 декабря, а хотя бы на 15-20 декабря. Учтите праздники, возможные задержки на СВХ, очереди в таможне.

6. Ведите документацию
Сохраняйте все уведомления, переписку с Минпромторгом, договоры с СВХ, маркировочные акты. Это ваша защита на случай споров.

7. Будьте готовы к вопросам контролирующих органов
Пункт 7 Указа не случайно перечисляет столько ведомств. Это сигнал: схема на контроле. Держите под рукой все документы, будьте готовы объяснить каждый шаг.

Если вы сомневаетесь, стоит ли использовать эту схему:
Плюсы: Можно ввезти товар быстро, не дожидаясь документов о статусе ЕАЭС

Маркировка откладывается на более поздний срок

Нет риска административной ответственности на этапе ввоза

Минусы:

Дополнительные расходы (СВХ, маркировка, сопровождение)

Жесткий контроль со стороны государства

Риски при несоблюдении сроков и условий

Товар «заморожен» на СВХ до полного оформления

Альтернатива:
Если у вас есть время и возможность оформить всё по обычной схеме (получить документы о статусе ЕАЭС, промаркировать товар до ввоза) — лучше так и сделать. Этот Указ — для тех, кто в цейтноте или не может получить нужные документы в принципе.

Финальный совет
Этот Указ — не халява, а сложная процедура с множеством обязательств. Используйте его осознанно. Если решили идти по этому пути — делайте всё пошагово, документируйте каждый шаг, держите связь с таможней и Минпромторгом.

И помните: Указ действует до 10 декабря, декларирование — до 27 декабря. После этих дат никаких послаблений не будет. Планируйте работу так, чтобы уложиться с запасом.

Если возникнут споры с таможней по применению этого Указа — обращайтесь в ФТС за разъяснениями (пункт 8 даёт им такое право). И будьте готовы отстаивать свою позицию документами.

Удачи в работе. Вопросы — в комментарии, разберём.

Мы уже меняем данные в расчетах плановой себестоимости для новых заказов клиентам... Шаг поставки в импорте обычно 2 месяца (средний срок производства 30 дней, далее доставка авто сборка также около 30 дней, Китай). 2026 год близок.