Кто сегодня много считал? Тот я 😅

В ВЭД закупках есть два рубежа для расчетов:
1) плановая себестоимость продукции - часто делается за много месяцев до фактической поставки,
2) фактическая себестоимость продукции - когда товар уже у нас в руках :)

Планы считаем очень много, в разных вариантах (количество товара, способ доставки, что с чем везем в доставке - тяжелое с объемным….), по сути мы создаем модель.

Факт подбираем, когда все уже пришло-оформлено-закрывающие от всех контрагентов получены.

И это момент Х:) когда ты сравниваешь свой факт с планом.
Настоящая оптимизация начинается после понимания факта, начинаешь думать а где еще можно сэкономить? 😅 что пошло не так??? 🥺

И в расчете еще много чего интересного можно до-собрать. Шаг поставки. Который далее пойдет в таблицу с планированием товаров к заказу (когда заказать, сколько - с учетом производственного цикла конкретного поставщика). Где были задержки в пути. Ставки на доставку.

Любите считать? Моделировать?)

На неделе провела две консультации, расскажу про еще одну частую ситуацию от клиентов. Мы с этим тоже постоянно сталкиваемся в проектной работе.

Ситуация:

Работа с поставщиком идет по карго, оплаты на WeChat/AliPay .
Все настроено.
Хочу возить официально.
Поставщик не хочет принимать оплату официально на расчетный счет компании. И работать официально на экспорт.

Причины от поставщика можно услышать разные:
- не умеет работать с экспортом, не умеет делать экспортную декларацию,
- не хочет работать с Российской компанией (русский след, при этом товар не санкционный),
- не хочет принимать официальный платеж от компании - налоги,
- его банк не примет платеж,
…

По опыту часто причины скорее надуманные и поставщику не удобно менять схему работы.
Его можно понять :)
Но это не значит, что от нашей затеи стоит отказываться.

Как мы выходили из этих ситуаций в проектном сопровождении с клиентами
- да при большом количестве переписки, порой при подключении китайских партнеров, - но в 90% случаях удается перестроить процесс и поставщика на необходимый нам формат работы. Не сразу.
Вопрос терпения, вариантов которые вы предлагаете. По сути все сводится к переговорному процессу и адекватности партнеров, с которыми сотрудничаем. На это необходимо время, безусловно.
Часто мы возвращались с вопросом в очередной раз, буквально доставая поставщика :)

Весомым доводом всегда является аналитика рынка и подбор альтернативного поставщика, который готов работать официально (поверьте - такие есть, да - придется их проработать, возвращаемся к терпению в данном вопросе). Не мытьем, так катаньем :) как говориться.
Аналитика всегда нужна, как минимум для сравнения цен и условий. В процессе сейчас нам часто попадаются поставщики с открытыми счетами в ВТБ Шанхай например.

По оплатам. Мы работаем с постоянными партнерами (торговый дом в Китае), а также с агентскими платежами (агента клиент ищет через банк). И тот и другой вариант требует прояснения деталей с поставщиком. Как он может принять деньги, валюта, возможность выставить фапьяо.

Экспортную декларацию успешно оформляет агент экспедитора (бывают ошибки - но их корректируем).

Таким образом проблема часто надумана, и ее суть - в нежелании что-то менять. И в усложнении процесса, а сложности не любит никто.

Не сдавайтесь, договаривайтесь с вашими поставщиками, если официальные поставки действительно нужны вам. Главное чтобы вы сами не делали из этой ситуации отговорку, …возможно не хватает внутреннего решения наконец сделать шаг и начать менять ситуацию 😅 такое тоже бывает.

Расчет себестоимости товара при официальном импорте. Какие данные собрать? Где? К кому обращаться? Шаг за шагом (попыталась максимально кратко 😅):

1. Переговоры с поставщиком для решения - как примут официальный платеж из РФ. Варианты мы предлагаем сами (торговый дом в Китае или агент). Просим данные счета поставщика. Так мы поймем %, который необходимо заложить на фин. логистику и комиссию агента.

2. Уточнение данных о товаре и HS кода экспортной у поставщика. Необходимо получить описание товара. Также уточняем бренд/ТМ - для проверки на интеллектуальную собственность.

3. С собранными данными из пункта 2 идем к таможенному брокеру, для согласования кода ТН ВЭД и уточнения разрешительных документов для импорта. Также мы узнаем какие Тех. регламенты регулируют требования к упаковке и маркировке нашего товара. (!) таможенный брокер может запросить дополнительные данные о товаре (состав, материал, сфера применения, принцип действия, что входит в комплект и т.п. - возвращаемся к п.2).

4. После уточнения кода ТН ВЭД - проверяем необходим ли Честный знак для нашего товара. КИЗы наносят ДО оформления импорта. Данные есть на сайте Честного знака.

5. С кодом ТН ВЭД - у специалистов по Сертификации товара узнаем стоимость и сроки подготовки Разрешительной документации. Также узнаем нужны образцы или нет.

6. У поставщика просим весо-габаритные характеристики на товары (на все из номенклатуры заказа), обычно это: кол-во штук в коробе / вес брутто короба / размеры короба. Также на паллете - если товар идет без коробок на паллете. Из этих данных делаем расчет общей кубатуры и веса вашего груза. Также уточняем - можно ли штабелировать груз (т.е. ставить коробки друг на друга), и есть ли ограничение по типу транспорта (например ряд грузов нельзя везти авиа - аккумуляторы/батареи и т.п.).

7. У поставщика узнаем адрес отгрузки и базис поставки. Направляем запрос в логистическую компанию с данными: базис поставки, место отгрузки, место доставки, вес и габариты груза, можно ли штабелировать, что за товар, особые требования к транспортировке. Адресуем запрос экспедитору, который работает с международными перевозками. Просим ставку на нужный нам вид транспорта (жд, авто, авиа, море).

8. Отдельно закладываем (в зависимости от типа поставки) - расходы на СВХ/расходы на станции/расходы в порту, расходы на несение маркировки, страхование груза, услуги таможенного представителя за оформление ДТ, доставку до вашего склада и т.д..

9. Пытаемся заложить риски - изменение курса в процессе поставки товара, штрафы за простой транспорта, авансовые платежи при КТС, и т.д.

10. Делаем плановый расчет себестоимости по курсу на сегодня, с учетом всех данных.

Важно понимать, что мы можем спланировать предварительную себестоимость - но реальная себестоимость будет известна только по факту поставки. Почему? Ставки фрахта обновятся. Также все платежи зависят от курса валют на дату оплаты, в том числе платеж в ФТС - расчет суммы авансов в ФТВ будет по курсу на дату оформления импортной декларации.

Мы делаем плановые расчеты в разных разрезах всегда - разное количество и разный вид транспорта, чтобы сравнить и понять как лучше везти и какое кол-во.