ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ О РОССИЙСКОЙ ИМПЕРИИ ЭПОХИ ИМПЕРАТОРА НИКОЛАЯ II

Земля--крестьянам !

Всего за 1907–1915 годы подали заявку об укреплении земли в личную собственность 2,756 млн домохозяев, вышли из общины 2,009 млн, получили удостоверительные акты на землю 469,8 тысяч хозяев. На надельных землях было образовано около 2 млн хуторских и отрубных хозяйств.

Воспитанницы женской профессиональной школы Императорского человеколюбивого общества в гостиной у начальницы мастерской дамских нарядов. Санкт-Петербург, 1900-е. годы.

#войны
#россия_в_лицах
Духовщинский полк во время спектакля полкового театра. Первая мировая война, 29 июня 1916 г.

"Боже, как я свою родину люблю со всеми ее недостатками! Ближе и дороже она мне, чем многое, и ежедневно славлю Творца, что нас оставил здесь и не отослал дальше.
Верь народу, он силен и молод, как воск в руках. Плохие руки схватили, - и тьма и анархия царствует; но грядет Царь славы и спасет, подкрепит, умудрит сокрушенный, обманутый народ."

Из письма Императрицы Александры Феодоровны А. А. Вырубовой, 13 (26) марта 1918 года. Тобольск.

Дорогие друзья!

8 октября состоится ещё одна презентация книги «Забытая война».

Адрес: Москва, Метро Лубянка, ул. Мясницкая, д. 6/3, стр. 1. Лекторий магазина Библио-Глобус.
Начало в 19 часов.
В ходе встречи планируется обсуждение - можно будет задать вопросы. Приглашаю!

Вход свободный, но желательно заранее зарегистрироваться (чтобы в зале организовали нужное количество мест):
https://knizhnyy-magazin-bi-event.timepad.ru/event/3062696/#register

Отгрузка готовых автомобилей "Руссо-Балт" модели "С24" — две с кузовами ландоле, одна — лимузин, одна дубль-фаэто, автомобили XII серии. 1912 год.

Фотопортрет двух дочерей П.А.Столыпина. 1910 год.

⚡Торжественное открытие трамвайного движения в Петербурге

29 сентября 1907 года в Санкт-Петербурге прошло торжественное открытие трамвайного движения. Автор проекта петербургского электрического трамвая Генрих Графтио лично провел первый трамвай от Адмиралтейства по Конногвардейскому бульвару. Рельсовый маршрут проходил и через Благовещенский мост до пересечения 8-й линии с Большим проспектом Васильевского острова. Спустя всего год, в 1908 году, в Имперской столице работали уже целых 9 трамвайных маршрутов.
Идея на рубеже XIX и XX веков использовать электричество в новом городском транспорте привлекало лучших инженеров в ведущих странах мира. В Росси так же не остались в стороне от этой амбициозной инженерной задачи. Еще в 1880 году инженер-артиллерист Федор Пироцкий опытным образом доказал и показал, что вагон способен ехать по рельсам без участия лошадиной тяги. И все же трамвайное движение в Петербурге прокладывало себе дорогу достаточно сложно. И это выглядело тем более странным ввиду того, что уже полтора десятилетия во многих других крупных городах России успешно ходили вагоны на электрической тяге. Дело в том, что в Имперской столице появлению трамваев активно сопротивлялись множество владельцев коночных парков - главным средством передвижения в столице до эры электрического трамвая.

И все же в 1898 году власти приняли решение о начале подготовки к эксплуатации в столице «наземного» трамвая. Одним из авторов проекта, который был полностью завершен в 1904 году, стал инженер Генрих Графтио. На следующий год началась его реализация. Еще одним важным участником подготовки и эксплуатации столичного трамвайного транспорта являлся ещё один талантливый инженер Яков Гаккель.

Самые первые петербургские трамвайные вагоны по техническому заданию русской стороны были изготовлены английской фирмой «Бреш». Впоследствии вагоны стали делать и на до сего времени существующих российских Коломенском и Мытищинском заводах. Первоначально хотели разделить вагон на два класса с дифференцированной оплатой за проезд, но сразу же выяснилось, что такое решение создает неудобство и путаницу для всех пассажиров.

Развитие трамвайного движения в Петербурге оказало влияние и на городскую архитектуру, прямо повлияв на перепланировку и реконструкцию улиц, укрепление мостов, создание многочисленных трамвайных парков. Трамвай стремительно становился основным видом транспорта в столице. К 1917 году общая протяженность трамвайных путей в Петрограде составляла уже 200 км, в городе одновременно выходили на маршрут 710 трамвайных вагонов.
На сегодняшний день в Петербурге все ещё действует 43 трамвайных маршрута и функицонирует 7 трамвайных парков. Общая протяженность трамвайной сети (231 км путей) Северной столицы остается крупнейшей в России и занимает почетное 4-е место в мире по протяжённости городского трамвайного маршрута. Было время, когда Петербург-Петроград считался, да и являлся самым «трамвайным» городом мира.

Илья Рябцев

#личности
#цитаты
Телеграмма Королевича Александра Сербского — Императору Николаю ІІ

Ниш, 16 июля 1914 г.

Глубоко тронутый телеграммой, которою Вашему Величеству угодно было осчастливить меня вчера, я поспешаю выразить Вашему Величеству от всего сердца мою благодарность. Прошу Ваше Величество быть уверенным, что сердечное отношение, которое проявляет Ваше Величество к моей стране, для нас в особенности ценно и наполняет нашу душу надеждой, что будущее Сербии, сделавшись предметом благосклонного попечения Вашего Величества, обеспечено. Тяжкие времена не могут не скрепить уз глубокой преданности, которыми связана Сербия со Святой Славянской Русью, и чувства вечной благодарности за помощь и защиту Вашего Величества будут свято храниться в душах всех сербов.