Ил-76 Экипаж
11.5K subscribers
2.44K photos
1.21K videos
53 files
2.1K links
Взгляд на мир с высоты легендарного Ил-76

Основатель:
@Sergio_IL_76

НачШтаба:
@Alla187

Админ:
@angelica_usova

Ваши фото и видео скидываем в
@il76crew_bot

https://knd.gov.ru/license?id=675adac89d804a279b3969b9&registryType=bloggersPermission
Download Telegram
⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️

⚫️Грозовая деятельность

Грозовые облака и связанные с ними явления представляют собой наибольшую опасность для
авиации.

Главная опасность заключается в сильной турбулентности внутри кучево-дождевых облаков
и вблизи них. Интенсивные вертикальные токи часто сочетаются с резкими порывами ветра, обуславливающими штормовую болтанку самолетов, интенсивное обледенение, град, ливневые осадки, шквалы, смерчи, сдвиги ветра, все эти явления сопровождают грозу.

Необходимым условием
для грозовой деятельности является наличие влагонеустойчивого состояния ВМ.

Кучево-дождевые облака, образуются в результате интенсивных восходящих потоков влажного воздуха. Такие потоки
возникают вследствие термической конвекции, вынужденного поднятия воздуха вдоль горных склонов и вытеснения вверх теплого воздуха на атмосферные фронтах.

🔵В своем развитии грозовые
облака проходят три стадии:

1 стадия - начальное развитие, представленное облаками кучевыми, мощно-кучевыми.
2 стадия - максимального развития, наиболее опасная, представлена кучево-дождевыми облаками с
вертикальным развитием 9-12 километров и выше, из которых выпадают осадки в виде града и
ливней.
3 стадия - разрушения, размывание кучево-дождевых облаков начинается снизу, преобладают нисходящие потоки. Цикл жизни кучево-дождевого облака продолжается 1-6 часов (Рис. 28).

Грозы классифицируются на внутримассовые и фронтальные.

⚫️ВНУТРИМАССОВЫЕ ГРОЗЫ - кратковременные, чаще бывают в 15-19 часов, носят очаговый
характер, на локаторе видны отдельные очаги засветок, их легко обходить. Перемещаются со
скоростью 5-25 км/час в направлении ведущего потока на высотах 3-5 км.

Типичными синоптическими процессами являются: тыловая часть циклона - НВМ, седловина,
восточная периферия антициклона, размытые барические системы, заполняющиеся циклоны.

Предвестниками их являются башенкообразные и хлопьевидные высоко-кучевые облака, большая
величина абсолютной влажности 12-15 г/м3 и более высокая температура 20-25° в утренние часы.

Внутримассовые грозы подразделяются на конвективные, адвективные и орографические (Рис. 29, 30).
#метео

😎 Ил-76 Экипаж
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Тут все выстроились Поздравлять вас братья 🫡

Ну а вы то, куда собрались?

Тихим ходом в «КБ»? 😉😎

😎 Ил-76 Экипаж
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Доброй ночи от Экипажа 😎

До обратного 🫡

😎 Ил-76 Экипаж
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM


1. Что за фильм?
2. В каком аэропорту концовка фильма снималась?

😎 Ил-76 Экипаж
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сияющий горизонт 👌

😎 Ил-76 Экипаж
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Легенда в действии 🌟🌟

Посадка в «минимум»

😎 Ил-76 Экипаж
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Доброй ночи от Экипажа 😎

Помните: куда бы ни заносило ваши маршруты, наша полоса всегда встречает яркими огнями и открытым сердцем.

До обратного 🫡

😎 Ил-76 Экипаж
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Доброе утро Экипаж 😎

Потянулись, улыбнулись и полетели в новый день 😁 🤝

😎 Ил-76 Экипаж
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤️‍🔥❤️‍🔥❤️‍🔥❤️‍🔥❤️‍🔥❤️‍🔥❤️‍🔥❤️‍🔥

Продолжаем тему
🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ
СИСТЕМЫ, ЕЁ ЭКСПЛУАТАЦИЯ НА ЗЕМЛЕ И В ПОЛЁТЕ.
🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴
Индикация, сигнализация, органы управления.

 
Индикация
размещена на щитке ГС (приборной доске бортового инженера) и представлена в виде (фото1):
✔️2-х указателей уровнемера УГП-1-5 (контролирует уровень ГЖ в ГБ. Нормальный уровень 16+2 литра. Датчик потенциометрический, установлен в ГБ. Имеет 2 сигнализатора «Минимальный уровень» - 2 литра и «Максимальный уровень» - 28 литров.);
✔️2-х указателей термометра ТУЭ-48. датчик П-1 установлен в трубопроводе перед радиатором;
✔️2-х указателей УМ1-8 манометра МИ-8, контролирующих давление в линии всасывания гидроисточников (создаваемое НС-51А);
✔️2-х указателей УМ1-240 манометра МИ-240, контролирующих давление в линии нагнетания (на самолётах не доработанных по бюллетеню 1942-БУ-Г, контролирующих давление в азотной полости гидроаккумуляторов СИД).

Примечание:
на самолётах доработанных по бюллетеню 1942-БУ-Г, указатели манометров давления в линии нагнетания, при выключенных источниках давления, показывают 0 кГ/см 2 .

Сигнализация
размещена на щитке ГС (приборной доске БИ) и представлена в виде:
✔️2 жёлтых табло «Минимальный уровень», загораются при уровне ГЖ в ГБ – 2 литра;
✔️4 зелёных мнемознака «1», «2», «3», «4» - сигнализации работы насосов НП-89Д. Цепью включения и выключения управляют реле давления ГА-135Т-00-155, которые срабатывают при давлении 155-185 кГ/см 2 , загораются только при нажатии кнопки «Проверка гидронасосов»;
✔️2 зелёных мнемознака сигнализации работы насосных станций НС-46-2. Цепью включения и выключения управляют реле давления ГА-135Т-00-155, которые срабатывают при давлении 155-185 кГ/см 2 ;
✔️2 красных табло «Максимальный уровень» на панелях подключения УПГ-300 (фото 2), загораются при уровне ГЖ в ГБ – 28 литров.

Органы управления:
✔️кнопка проверки работоспособности гидронасосов НП-89Д на пульте управления ГС (фото1);
✔️2 переключателя управления насосными станциями НС-46-2 на пульте управления ГС. Нижнее положение этих переключателей «Переключение на оператора» позволяет включать насосные станции НС-46-2 в работу с заднего пульта бортового оператора (левый борт 56 шпангоута);
✔️2 переключателя управления насосными станциями НС-46-2 на заднем пульте бортового оператора (фото 3);
✔️автоматы защиты цепей сигнализации (РУ-23, РУ-24), цепей управления станциями НС-46-2 (РУ-23, РУ-24), цепей питания электродвигателей НС-46-2 (ЦРУ-33, ЦРУ-34), питания манометров (РУ-25, РУ-26).
#матчасть

😎 Ил-76 Экипаж
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM