This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#GIF Крутая анимация, показывающая, что ракета-носитель — это гигантская бочка с топливом 🚀
Красный — керосин RP-1.
Жёлтый — жидкий водород LH2.
Голубой — жидкий кислород LOX.
Красный — керосин RP-1.
Жёлтый — жидкий водород LH2.
Голубой — жидкий кислород LOX.
Forwarded from Добрый Морячок (Олег)
SpaceX поможет NASA построить станцию около Луны. Для чего она нужна? 🌕🛰
В 2024 году аэрокосмическое агентство NASA планирует впервые за многие годы отправить людей на Луну. Это будет сделано в рамках программы «Артемида», в честь 55-летия высадки первого человека на лунную поверхность. Ожидается, что во время миссии два астронавта, мужчина и женщина, проведут вне нашей планеты примерно одну неделю. Чтобы облегчить отправку людей к земному спутнику, агентство хочет построить станцию Gateway и расположить ее на орбите Луны. Получается, что астронавты сначала полетят на станцию, а уже потом отправятся в конечную точку назначения. Две важные части будущей станции уже готовы: это модуль для проживания астронавтов HALO и система PPE для питания и движения станции. Для отправки станции на лунную орбиту будет использована ракета Falcon Heavy от SpaceX.
Итак, почему Илон Маск решил помочь NASA и какие еще функции будет выполнять станция Gateway... #космос
В 2024 году аэрокосмическое агентство NASA планирует впервые за многие годы отправить людей на Луну. Это будет сделано в рамках программы «Артемида», в честь 55-летия высадки первого человека на лунную поверхность. Ожидается, что во время миссии два астронавта, мужчина и женщина, проведут вне нашей планеты примерно одну неделю. Чтобы облегчить отправку людей к земному спутнику, агентство хочет построить станцию Gateway и расположить ее на орбите Луны. Получается, что астронавты сначала полетят на станцию, а уже потом отправятся в конечную точку назначения. Две важные части будущей станции уже готовы: это модуль для проживания астронавтов HALO и система PPE для питания и движения станции. Для отправки станции на лунную орбиту будет использована ракета Falcon Heavy от SpaceX.
Итак, почему Илон Маск решил помочь NASA и какие еще функции будет выполнять станция Gateway... #космос
Teletype
SpaceX поможет NASA построить станцию около Луны. Для чего она нужна?
О заключенной сделке со SpaceX было рассказано на официальном сайте NASA. На самом деле, в желании Илона Маска помочь аэрокосмическому...
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Пирамиды»
Снова встретились #ДвеЭпохи. Пассажирский самолёт Handley Page H.P.42E с б/н G-AAUD и именем собственным Hanno пролетает мимо знаменитых пирамид Гизы, что в пригороде Каира. Здесь находится всемирно известная пирамида Хеопса. Снимок сделан в январе 1935 года.
Как и все другие построенные H.P.42, этот самолёт выполнял рейсы авиакомпании Imperial Airways. Своё имя получил в честь карфагенского морехода и картографа Ганнона, жившего в VI веке до н.э. Литера «E» (Eastern — Восточный) говорит, что этот борт обслуживал индийские и африканские маршруты и перевозил за 1 рейс до 24 пассажиров. Позже он будет конвертирован в H.P.42W (Western — Западный) и «перейдёт» на работу в небо Европы.
#Англия, #Египет
P.S. А здесь можно посмотреть на фото дирижабля LZ 127 Graf Zeppelin над пирамидами.
Снова встретились #ДвеЭпохи. Пассажирский самолёт Handley Page H.P.42E с б/н G-AAUD и именем собственным Hanno пролетает мимо знаменитых пирамид Гизы, что в пригороде Каира. Здесь находится всемирно известная пирамида Хеопса. Снимок сделан в январе 1935 года.
Как и все другие построенные H.P.42, этот самолёт выполнял рейсы авиакомпании Imperial Airways. Своё имя получил в честь карфагенского морехода и картографа Ганнона, жившего в VI веке до н.э. Литера «E» (Eastern — Восточный) говорит, что этот борт обслуживал индийские и африканские маршруты и перевозил за 1 рейс до 24 пассажиров. Позже он будет конвертирован в H.P.42W (Western — Западный) и «перейдёт» на работу в небо Европы.
#Англия, #Египет
P.S. А здесь можно посмотреть на фото дирижабля LZ 127 Graf Zeppelin над пирамидами.
Forwarded from Галерея39, музей живописи
Forwarded from олдскульный маркетинг
"Другие вертушки": о необычных конструкциях вертолетных винтов
Недавно французская компания Conseil & Technique запатентовала линзообразные роторы, которые предлагает ставить на аэротакси вместо привычных лопастных винтов, удерживающих в воздухе вертолеты. Французский проект — не единственная попытка доработать вертолетный винт: воздушный транспорт продолжает развиваться, и разработчики постоянно пытаются либо обойти ограничения классических лопастных винтов, либо «проапгрейдить» его, чтобы оснащенный им аппарат мог решать какие-то специфические задачи.
Рассказываем, зачем нужны лопасти в виде сабель и насколько удачна идея установить на их концах реактивные сопла.
На очереди традиционный лонгрид. Приятного чтения!
Недавно французская компания Conseil & Technique запатентовала линзообразные роторы, которые предлагает ставить на аэротакси вместо привычных лопастных винтов, удерживающих в воздухе вертолеты. Французский проект — не единственная попытка доработать вертолетный винт: воздушный транспорт продолжает развиваться, и разработчики постоянно пытаются либо обойти ограничения классических лопастных винтов, либо «проапгрейдить» его, чтобы оснащенный им аппарат мог решать какие-то специфические задачи.
Рассказываем, зачем нужны лопасти в виде сабель и насколько удачна идея установить на их концах реактивные сопла.
На очереди традиционный лонгрид. Приятного чтения!
Telegraph
"Другие вертушки": о необычных конструкциях вертолетных винтов
Недавно французская компания Conseil & Technique запатентовала линзообразные роторы, которые предлагает ставить на аэротакси вместо привычных лопастных винтов, удерживающих в воздухе вертолеты. Французский проект — не единственная попытка доработать вертолетный…
Forwarded from СССР
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#стилизация Да Вы и так все про Девятаева и Линдеманна знаете, ну да будет кино...
Икар ✈
🇺🇦Посадка "Мрии" в Гостомеле (23.04.2020). Прекрасное видео! Спасибо Nick за контент!
Ан-225 МРИЯ. Посадка самого большого самолета в мире из кабины от Дмитрия Антонова. Алматы, Казахстан #видео
YouTube
Ан-225 МРИЯ. Посадка самого большого транспотного самолета в мире из кабины экипажа.Алматы,Казахстан
Почувствуйте себя в кабине самого большого самолета в мире Ан-225 МРИЯ. Мы совершим посадку в аэропорту города Алматы, Казахстан. Вы сможете в полной мере испытать себя в роли члена экипажа Ан-225 МРИЯ.
Благодаря этому видео вы можете насладиться всеми красотами…
Благодаря этому видео вы можете насладиться всеми красотами…
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
3 мая 1977 года — первый полёт экспериментального конвертоплана Bell XV-15. #США
Свой первый конвертоплан XV-3 компания Bell Helicopter разработала ещё в середине 1950-х годов. Его испытания доказали, что схема с поворотными винтами рабочая. Следующим шагом стало создание аппарата с поворотными двигателями. В 1973 году Bell Helicopter представила в Исследовательский центр Эймса свой проект такого конвертоплана — будущего XV-15.
Это был цельнометаллический высокоплан с крылом отрицательной стреловидности и двухкилевым хвостовым оперением. На концах консолей крыла в поворотных мотогондолах устанавливались двигатели Avco Lycoming LTC1K-4K (1550 л.с.) Крейсерская скорость — 561 км/ч, дальность полёта — 824 км. Мог взять на борт до 9 пассажиров или 1,5 тонны груза.
Bell XV-15 был сугубо экспериментальным и в серийное производство не пошёл. Результаты его исследовательских полётов легли в основу проекта успешного военно-транспортного конвертоплана Bell V-22 Osprey.
#ЭтотДень
3 мая 1977 года — первый полёт экспериментального конвертоплана Bell XV-15. #США
Свой первый конвертоплан XV-3 компания Bell Helicopter разработала ещё в середине 1950-х годов. Его испытания доказали, что схема с поворотными винтами рабочая. Следующим шагом стало создание аппарата с поворотными двигателями. В 1973 году Bell Helicopter представила в Исследовательский центр Эймса свой проект такого конвертоплана — будущего XV-15.
Это был цельнометаллический высокоплан с крылом отрицательной стреловидности и двухкилевым хвостовым оперением. На концах консолей крыла в поворотных мотогондолах устанавливались двигатели Avco Lycoming LTC1K-4K (1550 л.с.) Крейсерская скорость — 561 км/ч, дальность полёта — 824 км. Мог взять на борт до 9 пассажиров или 1,5 тонны груза.
Bell XV-15 был сугубо экспериментальным и в серийное производство не пошёл. Результаты его исследовательских полётов легли в основу проекта успешного военно-транспортного конвертоплана Bell V-22 Osprey.
#ЭтотДень